Версия для печати темы

Автор: Azithromycin 28.12.2016, 19:07

Читал инструкцию по разбору keinin cvk 32 на этом сайте http://free-rider.ru/chistka-karbyuratorov-keihin-cvk Говорят cvk 32 - 34 похожи
Вроде да, кроме вот этих моментов.
Как открутить седло топливного клапана? если тут есть болт

А в карбе на моей трехсотке его нет


Так же возникла проблема с винтом регулировки качества топлива
Закрутил до упора ( по часовой стрелке ) и подсчитал количество оборотов - получился неполный один оборот.
Стал откручивать, а он идет до упора и встает. Не откручивается. Не понял юмора.
Диафрагма у меня без втулки. Вот такая
В карбе на сайте выше она с втулкой.

Автор: Wolakolak 28.12.2016, 22:11

колодцы бывают сменными и нет, ууовень иглы регулируемыми не регулируемым. тупо.

Автор: Шнитов 28.12.2016, 22:26

Мне кажется уровень отрегулировать, а если он норм или не поможет, то опустить иглу. И всё.

Автор: us 29.12.2016, 0:36

седло на фото не меняется, иглу можно вывернуть, там окислы в той части резьбы что была наружу, переверни карб, прысни вэдэшки и туда обратно без особых усилий , должно вывернуться, если нет, то замочи тормозухой на время

Автор: Azithromycin 3.1.2017, 15:17

Прыскнул WD и оставил на ночь. Сначала туго шел, потом раз 10 закрутил- выкрутил и все норм открутилось. Резинка целая, кончик иглы тоже.
Очистителем промыл все каналы, продул, собрал. ( Очиститель дрянь еще та даже на открытом воздухе запах такой, что в кошмаре потом приснился )
Винт качества смеси был откручен на один оборот. Где то видел, что ставиться на 1.5 оборота и потом на горячую регулируется. Поставил пока как было на 1 оборот или открутить на 1.5?

Возник вопрос по уровню в поплавковой камере.
В мануале стоит стандартная высота 17мм. Линейкой отмеряю 17 мм от плоскости карба до верхушки поплавка? А потом собираю и перепроверяю работу запорного клапана подсоединив прозрачную трубку?

Автор: Chili 3.1.2017, 15:39

17мм это ты когда дуешь в трубку куда топливо льется, наклоняешь карб, и как дуться перестало - меряешь.
С трубкой на собранном карбе - сколько-то мм от плоскости разъёма с крышкой будет. Можешь загуглить сколько именно)))

Автор: A.k.Ej 3.1.2017, 16:50

Ребят, приветствую. подскажите:
пришел клх250 с японии.
Карб засран (cvk 34) - не заводится (искра есть).
Снял разобрал, почистил, собрал - не заводится - не поступает смесь в цилиндр. топливо в поплавковой камере есть (принудительно впрыскиваешь в цилиндр- схватывает).

Подскажите куда смотреть.
п.с. на схеме https://www.impex-jp.com/catalogs/moto/kawasaki/KLX250SR/Carburetor/cg17122_508.html под номером 16016 - подсос, на его конце должен быть выступ типа иголочки? у меня нет такого выступающего элемента на конце, мб он обломился?

Так же еще проблема - кран на баке (бак пластиковый асербис), снимал , т.к. не двигался переключатель вообще. разобрал почистил, собрал, крутится хорошо, но топливо не перекрывает и из под флажка течь. - замена?

Благодарю.

Автор: Azithromycin 3.1.2017, 17:17

Привет! За сколько взял, какой год?
Мой месяца 2 стоял. Так я его только через 30 мин завел с кика, ну у меня хлопки были из глушака значит подавался, да и бензом из прямотока пахло ( у тебя какой, киковый?) Свечу сразу новую ставил, фильтр мыл и бенз менял. Ну ты конечно это уже сделал раз в карб полез.
Я наверно еще в грм полезу - мерить зазоры и цепь проверить.

Автор: A.k.Ej 3.1.2017, 18:16

93 за 125 с доставкой.
Да киковый.
Свеча новая искра хорошая, бенз свежи- бак промыл.

Можешь сфотографировать рычаг подсоса на конце, и еще трубки как подключены - мб напутал что то.

Карб снял - топливо в поплавковой есть, но на выходе (в цилиндр) сухо.

Еще вопрос по кранику топливному, принцип работы какой? три положения есть on, off и res - он - открыт (самотек? пишут что самотеком нельзя оставлять - зальет цилиндр и гидроудар можно словаить), оф - закрыт, рес- резерв (для чего служит?). Какой режим рабочий?

Автор: Azithromycin 5.1.2017, 11:30

На будущее может кому пригодиться.
Ссылки на ресурсы где подробнее написано про уровень в поплавковой камере
http://www.fazerclub.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=19839
http://www.zl-russia.ru/forum/9-1127-1

У меня как по мануалу стоит 17 мм.

Мерил так: Перевернул карб на бок чтобы язычок поплавка только касался демпфера запорной иглы, но не давил на него своим весом. Переворачивал до такого угла, когда запорная игла переставала продуваться.
Как соберу померю прозрачной трубкой.

Вопрос еще актуален? Пока карб не поставлен, могу вечером как приедут рожковые ключи разобрать подсос. ГРМ и клапана еще не смотрел?

Автор: A.k.Ej 6.1.2017, 2:27

Нашел статейку http://oppozit.ru/article536.html , по трубкам вопроса нет, тягу подсоса бы посмотрел.
На винте не обнаружил уплотнительную резинку и шайбу, подберу. буду ставить. Замерять уровень в поплавковой камере, еще с краником нужно разобраться.
Клапана и грм не смотрел - на нем пробег реальный 2 т. км, сомневаюсь что дело в них - тем более как я писал выше смесь не поступает в камеру сгорания, карб на выходе сухой, свеча сухая.
Уровень, когда разобрал, был 12мм. выставил на 17, сейчас убавил до 15 ( побоялся, что запорная игла не будет правильно работать, слишком уж загнут язычок получается, после замера уровня в в поплавковой камере скорректирую если потребуется.)
п.с. кстати в мануале поплавковая камера и высота поплавка как раз так и изображена под наклоном, вопрос только сколько градусов должен быть наклон?

Автор: Azithromycin 6.1.2017, 4:11

у меня подсос такой же как в этой статье http://free-rider.ru/chistka-karbyuratorov-keihin-cvk
наклонял как писал Chili пока перестает продуваться запорный клапан. Мерить надо когда поплавок не давит своим весом а лишь касается. Потом перепроверю еще трубкой прозрачной и с пристрастием( поболтаю и покручу карб)
Сейчас открутил крышку гбц ищу как померить зазоры и посмотреть износ цепи. Чем дальше в лес тем толще партизаны. Карб у меня похоже был норм, не считая подзаранности и немного удивительно закрученного винта качества = всего 1 оборот ( это влияет на холодный пуск?) Уровень был заводской.

Автор: A.k.Ej 6.1.2017, 12:51

т.е. подсос у тебя с иглой на конце? у меня иглы там нет (такого же не может быть?)- похоже обломана партномер 16016-1084

Автор: Шнитов 8.1.2017, 17:29

Ну на 250R и 300R похоже подсос другой 16016-1068. Можно эти номера посмотреть в гугл.картинках.

Автор: A.k.Ej 8.1.2017, 18:37

в картинках нет, в том то и дело.

Автор: A.k.Ej 11.1.2017, 22:14

тс, уровень проверил? все сошлось?

Автор: Azithromycin 12.1.2017, 13:03

Я его еще не заводил, уровень прозрачной трубкой не перепроверял еще, осваиваю регулировку клапанов, если не читал у меня зазоры ушли. Советую тоже туда заглянуть и цепь глянуть если не смотрел.

Автор: A.k.Ej 13.1.2017, 20:54

по грм все в порядке у меня
на разных циклах (кулачки как положено сначала нос к носу , затем порознь при совмещении метки т)
http://radikal.ru/lfp/i023.radikal.ru/1701/2a/4999f8bbf6df.jpg/htm
http://s015.radikal.ru/i330/1701/e5/883a1a67cf99.jpg

сегодня завел, но есть вопросы к соклубникам:


Не могу отрегулировать уровень топлива в карбюраторе - каждый замер показывает разные значения. Так же правая и левая сторона поплавка, при замере высоты от сопрягающей с поплавковой камерой поверхности имеет разную высоту- разница составляет около 1 мм. (а иногда показывает одинаковую высоту). запорная игла внешне выглядит рабочей - конус ровный без повреждений, клапан сверху пружинит. Настройки поплавка уже на пределе. В чем может быть причина - заменить поплавок или возможно игла голову делает?
И еще вопрос: после заводки мотоцикл глохнет сразу же после того как убран подсос, бывают так же небольшие прострелы в карбюраторе, так же изредка глохнет и при откручивании ручки газа. (настройки заводские 1,5 оборота качества и кол-ва, карб промыт продут)
Что менять куда копать.

Автор: A.k.Ej 2.5.2017, 20:17

Вопрос, есть ли в продаже ремкомплекты на наш карб? нужно седло запорной иглы диафрагму

Автор: Chili 3.5.2017, 10:52

Диафрагма как запчасть есть. Но очень дорогая)) седел нет. Только у токаря точить, если выковырял

Автор: A.k.Ej 3.5.2017, 19:40

по факту покупать новый карб?

после деффектовки сказали что седло (колодец) запорной иглы менять (наполняемость нестабильная, игла в порядке -новая)- что с ним могло произойти что нельзя устранить -хз



и еще: мб подскажет кто-нибудь какой моделью карбюратора кейхин или микуни заменить штатный, на кроссовые моты ставят карбы от 2 т (с тросиком и дроселем вместо мембраны, и ускорительным насосом), меньше головняка доставляет говорят.

Автор: evgsd 22.11.2017, 18:36

Может тут знающие люди подскажут. Мыл карб, решил проверить уровень, померял расстояние от края карба до края поплавка - оказалось что не правильно. Выставил мануальные 17мм, собрал поставил, открыл краник и с карба побежал бензин.. В общем опытным путем подогнул язычек на поплавке так, что уровень топлива стал по стык крышки и карбюратора, расстояние до края поплавка получилось 20-21мм. Почему такая разница от мануала? Мопед при этом работает нормально, никаких проблем обнаружено не было.

Автор: A.k.Ej 22.11.2017, 18:49

в каком положении замерял? при измерении плоскость должна быть наклонена на определенный угол, если в горизонтальном измерял, то не верно выставил.

Автор: Chili 22.11.2017, 22:22

Надо дуть в топливоподачу и наклонять карб, когда дырка заткнется - тогда и мерить

Автор: evgsd 22.11.2017, 22:45

Привет с клхклаба) Все именно так и делал. Наклонял краб и как только закрывался канал изменял. При этом язычок только касался подпружиненного штока и не прожимал его. Форумы курил перед экспериментами.

Автор: evgsd 24.11.2017, 18:15

Где то в сети натыкался на форум, писали что такое может быть если игла не родная. А я без понятия какая игла стоит у меня. Есть шанс что причина в этом?

A.k.Ej', ты со своим как разобрался?

Автор: Chili 24.11.2017, 20:34

Там ещё на игле есть пипирка подпружиненная, если она туго шевелится, то показания будут врать

Автор: evgsd 24.11.2017, 22:18

С пипиркой все хорошо. Лекго нажимается и не заедает. Кончик иглы ровный, ступеньки нет

Автор: Dmitry82 30.8.2020, 20:34

Доброе время суток! Подскажите, как поменять диафрагму на cvk 34? Не могу разобраться. Она у меня очень сильно потянута, диаметром больше чем посадочное место.

Автор: Chili 31.8.2020, 0:22

Высушить и положить на денек-другой отдохнуть. Скукожится и снова в посадочное кольцо влезет.
И на будущее ни в коем случае карбоклинером (ацетоном всяким под давлением) не мыть. Так же от плохого бензина разбухать может

Автор: Шнитов 1.9.2020, 14:59

У меня тоже самое на CVK32. Я её с одной стороны заправил и крышкой на один винт слегка прижал. Потом крышку слегка прижимал и диафрагму понемногу заправлял на место отвёрткой. Уже сколько раз так делал. Главное отвёрткой аккуратно орудовать и отвёртка не должна быть острой.

Автор: Doctorfrolov 1.9.2020, 15:46

лучше не отверткой, а пластиковой картой

вот тут есть видюшки https://vk.com/videos-109847391