Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V   1 2 3 > »   
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> СуперШерпа: карбюратор;снятие и разборка ., Мануал хорошо, но по русски все же лучше)))
skorp777
сообщение 20.11.2012, 4:50
Сообщение #1


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Неделю назад снимал и мыл карб на Шерпе, выкладываю описание сего несложного процесса. Сразу скажу, что снимать чуть сложнее, чем на Дж-200, но не сильно.Потребуются:
1,ВэДэшка и какой-нить спрэй для очистки карбов.
2.Несколько плоских отверток разной толщины и крестовая отвертка,+мелкие гаечные ключи- 10,12,14.
3.Тонкая прозрачная трубка 30 см длиной, подходит от капельницы.
4.Воздушный насос с наконечником для продувки.
5.Стираная х/б ветошь, не оставляющая ворса.
6.2 надфиля- плоский и круглый.
Разбираем в следующем порядке:
1.Снимаем пластиковые боковинки и седло, отсоединяем от карба трубки, идущие к бензокрану, и снимаем бак.
2.Снимаем экологическую приблуду слева от карба. Если нет желания её ставить обратно- думаем, как заглушить трубки.
3.На руле снимаем рукоятку пускового обогатителя,окручивая пластмассовую гайку, вытаскиваем рукоятку с тросиком из крепления,проводим её в хомуты под бензобаком и выводим к карбюратору. Вместе с тросиком, отсоединять тросик не надо, ибо это легче сделать на снятом карбюраторе.
4.Отсоединяем тросики газа, вначале передний, потом задний. Просто отвинчиваем нижние гайки на наконечниках тросов, вытаскиваем их и вынимаем бобышки на концах тросиков из отверстий под них.
5.Отвинчиваем болтики на хомутах патрубков, и начинается самое интересное. wink.gif Сдвигая и покачивая карб, его надо поочередно вынуть из резиновых патрубков. Эйрбокс назад сдвинуть почти невозможно, ибо он одно целое с задним крылом.У меня получилось снять карб, только открутив передний патрубок от головки, вынув его, и только потом карб вылез. В общем, сей процесс напоминает бортирование покрышки.
6.Подсоединяем карб к стоящему на какой-нит подставке бензобаку и открываем кран в положение "PRI".В этом случае бензин поступает независимо от наличия разрежения в вакуумной трубке бензокрана.К сливному штуцеру поплавковой камеры подсоединяем прозрачный шланг, откручиваем сливной болт и проверяем уровень топлива в поплавковой камере. Он должен быть на 0,5-2 мм выше разьема крышки поплавковой камеры.Далее несем карбюратор на чистый освещенный стол и приступаем к разборке-промывке.Первым делом высверливаем довольно толстую латунную заглушку винта качества.Она с отверстием, сидит плотно, подковырнуть не получилось. Сверлим осторожно, помня, что новый карб на мегазипе стоить порядка 25 тыр.Прикрепленное изображение
далее очищаем карбюратор снаружи, и разбираем. Снимаем крышку поплавковой камеры, крышку диафрагмы, выкручываем пластиковую гайку в месте входа троса обогатителя, снимаем пластиковую крышку с другой стороны- осторожно, под ней пружина и тонкая резиновая диафрагма, по видимому, относящаяся к пусковому устройству.Если винтики закисли- ВэДэшка в помощь, правильно подбираем отвертку, и не торопимся.
Прикрепленное изображение
Выкручиваем жиклеры , главный и холостого хода, он в виде трубки с отверстиями.Далее продуваем карбоклинером все отверстия со всех сторон не забывая и про мелкие дырочки под дросселем.Винт х.х лучше вывернуть на сколько позволят остатки заглушки в его колодце.Продуваем все шинным насосом в разных направлениях зажимая отверстия в произвольных комбинациях. Можно повторить промывку карбоклинером. В общем полный полет фантазии. rolleyes.gif
Вот вид на колодцы жиклеров, как видно, все просто, ничего не перепутать:



Прикрепленное изображение

Снимать поплавки и запорный клапан я не стал, смысла не вижу, и чтоб не сбить настройки уровня топлива.Благо, у меня все было в норме.Озадачили несколько трубок вентиляции поплавковой камеры по обе стороны, зачем столько, да еще выходящая из одного патрубка большая и малая? Все они уходят под низ мотоцикла, добро пожаловать воде и пыльному воздуху. Кстати, не раз при первой разборке карбюратора на мотиках нахожу в поплавковой камере просто огромные каменюки, которые никак не могли проскочить через сеточку бензокрана.Думаю, что они влетели из вентиляционных трубок.Поэтому эту вентиляцию выводим под седло, если есть тройники, можно объеденить в одну трубку, на неё надеть прозрачный топливный фильтр, или же каждую трубку обмотать кусочком поролона и закрепить поролончик пластиковым хомутом.

Вот эти патрубки вентиляции по обе стороны карбюратора:
Прикрепленное изображение
Далее сборка в обратном порядке, проверка не осталось ли лишних деталей. biggrin.gif Винт качества заворачиваем до упора и выкручиваем на 2и7/8 оборота, установочное положение по мануалу.Жиклеры у меня стояли 17,5 х.х и 127,5 главный, возможен вариант главный 122,5.Если какие другие- значит, кто-то уже экспериментировал, на мегазипе можно заказать разные по производительности главные жиклеры.
А зачем надфили? Для легкого напиллинга))).Пальцем проверяем, как точно совпадает резиновый патрубок, вернее, внутренняя алюминиевая вставка, с каналом в головке. Если есть ступенька- снимаем и подпиливаем.Для собственного спокойствия, вряд ли мощность ощутимо прибавится.
Всё, ставим карбюратор на место. Поставить у меня получилось при стоящих на своем месте патрубках эйрбокса и головки, но я слегк намазал их литолом, чтоб не повредить и легче карб встал на место.


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
shevard
сообщение 20.11.2012, 7:52
Сообщение #2


Живёт здесь
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1465
Регистрация: 11.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Сахалин
Мотоцикл: Suzuki Dr-z 400E; Honda VF750 Magna



Репутация:   24  


Цитата(skorp777 @ 20.11.2012, 10:50) *
Снимать поплавки и запорный клапан я не стал, смысла не вижу, и чтоб не сбить настройки уровня топлива.
Озадачили несколько трубок вентиляции поплавковой камеры по обе стороны, зачем столько, да еще выходящая из одного патрубка большая и малая? Все они уходят под низ мотоцикла, добро пожаловать воде и пыльному воздуху. Кстати, не раз при первой разборке карбюратора на мотиках нахожу в поплавковой камере просто огромные каменюки, которые никак не могли проскочить через сеточку бензокрана.Думаю, что они влетели из вентиляционных трубок.

А как можно при снятии поплавка и излы запорной сбить уровень топлива? Это когда руки кривые и поплавок латунный, там проявляли "сообразительность" подогнуть язычек чтоб бензин не перелевало. А тут ничего не произойдет да и добрался бы до сетки перед запорной иглой.

Когда трубки наверх выводил трубки сапунов развернул на верх? Иначе при наклоне бензин вытекает в трубку и создает жидкостный клапан. И бензин не стечет назад и не вытечет наружу.
На некоторых карбюраторах отличных от этого вывод с карбюратора идет не в низ, а горизонтально что позволяет расположить трубки наверху.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
nuk nuk
сообщение 22.11.2012, 11:12
Сообщение #3


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 301
Регистрация: 30.10.2012
Вставить ник Цитата Из: МО Климовск
Мотоцикл: YAMAHA XT600E



Репутация:   5  


Вот спасибо, как раз планировал в ближайшее время помыть карб friends.gif
А то фотки в мануале не очень читабельны


--------------------
давайте жить дружно)))
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 22.11.2012, 14:07
Сообщение #4


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


nuk nuk , будешь разбирать карб, можешь дополнить фотками, я очень торопился, ибо хотел непременно выехать в свой ДР, 16 ноября, сезон закрыть.wink.gif Очень желательно фото крышки поплавковой камеры изнутри. Мне кажется, там нет латунной трубки для слива избытка топлива, поэтому -то слева 2 трубки вентиляции, толсиая и тонкая, она-то и есть сливная.Ну и фотки со снятыми мембранами и вид в полностью разобранном виде. со всеми потрохами.
Цитата(shevard @ 20.11.2012, 14:52) *
А тут ничего не произойдет да и добрался бы до сетки перед запорной иглой.
Да я знаю, что ничего не произойдет, просто забыл про эту сеточку, а то бы снял поплваки и запорную иглу.
Цитата(shevard @ 20.11.2012, 14:52) *
Когда трубки наверх выводил трубки сапунов развернул на верх? Иначе при наклоне бензин вытекает в трубку и создает жидкостный клапан. И бензин не стечет назад и не вытечет наружу.
Одна и так вверх смотрит, а другая вниз, но она же завальцована? Попробую аккуратно покрутить, полив ВэДэшкой, но силу прилагать не буду.


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
серый
сообщение 23.11.2012, 13:28
Сообщение #5


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 533
Регистрация: 20.6.2010
Вставить ник Цитата Из: находка,приморский край
Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250XC 96 г.,Kawasaki KDX-250,Yamaha Dt 50



Репутация:   11  


Теперь орден Шерповода точно найдет своего героя !!!!!!!!!!!! crazy.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Серджио
сообщение 10.1.2013, 19:15
Сообщение #6


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 6.11.2012
Вставить ник Цитата Из: Новороссийск
Мотоцикл:



Репутация:   1  


Спасибо за отличный отчет. Дабы никто не повторил моей ошибки. Я перетянул сливной болт и он своим острым концом отколол часть крышки внутри камеры. Пока езжу с заглушенной сливной трубкой. Заказал б\у карбюратор, цена 7000 р.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 23.4.2013, 15:26
Сообщение #7


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Зашел сейчас на Шерповский сайт, там несколько раз написано, что при отворачивании винта качества смесь ОБЕДНЯЕТСЯ. Всегда думал, что наоборот. Кто-нить точно знает?


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kdenisv2007
сообщение 23.4.2013, 16:48
Сообщение #8


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 230
Регистрация: 9.5.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Super Sherpa



Репутация:   5  


Цитата(skorp777 @ 23.4.2013, 13:26) *
Зашел сейчас на Шерповский сайт, там несколько раз написано, что при отворачивании винта качества смесь ОБЕДНЯЕТСЯ. Всегда думал, что наоборот. Кто-нить точно знает?


Я делал как в мануале написано. Закрутил до упора винт качества, а потом открутил на три полных оборота(по мануалу стоит 2 7/8).
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 24.4.2013, 15:49
Сообщение #9


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Цитата(shevard @ 20.11.2012, 14:52) *
А как можно при снятии поплавка и излы запорной сбить уровень топлива? Это когда руки кривые
Оказывается, можно. Значит, руки кривые. blush.gif Поэтому и бензин мотик жрал. Я вроде в прошлый раз проверил уровень перед разборкой, а после чистки не стал проверять. А надо было. Для проверки уровня мануал рекомендует трубку диаметром 6 мм. Взял тоньше,что под рукой была- неточно, мешает капиллярный эффект.А толстая протекает то же неточно,в итоге все же смотрел по тонкой трубке от капельницы, прожимая её, чтоб воздушные пузыри прогнать.И еще момент в проверке уровня- вначале он растет быстро, а потом медленно, надо подождать минут 5, пока устаканится.
Цитата(skorp777 @ 23.4.2013, 22:26) *
Зашел сейчас на Шерповский сайт, там несколько раз написано, что при отворачивании винта качества смесь ОБЕДНЯЕТСЯ.
Бред там написан. Там вообще копипаста про разборку карба какого-то дорожника о 4-х цилиндрах.Как и положено, на нашем карбе винт регулирует количество бензовоздушной смеси, и при откручивании смесь обогащается.
А вот смазать резиновые мембраны силиконовым спреем- хороший совет оттуда.
Заглушка винта ХХ высверливается сверлом 7-6,8 мм, так , к сведению.
Ну и при наличии опыта карб вынимается без снятия патрубков, в правую сторону. Но патрубки предварительно пшикал силиконовым спреем.


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 7.6.2013, 15:15
Сообщение #10


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Сомнения у меня возникли... На фото отмечены кружками и стрелками два отверстия возле крышки пускового обогатителя. Причем в нижнем просматривается и прощупывается проволокой тонкий канал. Вроде бы, после сборки лишних запчастей не было. blush.gifШерпроводы, гляньте, у кого так или по другому?
Прикрепленное изображение


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
iddigital
сообщение 7.6.2013, 20:14
Сообщение #11


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1022
Регистрация: 27.3.2011
Вставить ник Цитата Из: Дальнегорск
Мотоцикл: Suzuki DR250R
Honda NC700X



Репутация:   15  


Всё так же как на картинке.


--------------------
Я ваш лес, мотоциклом катал, траву мял и грязь месил..
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kdenisv2007
сообщение 7.6.2013, 20:15
Сообщение #12


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 230
Регистрация: 9.5.2011
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Super Sherpa



Репутация:   5  


http://www.benplace.com/sherpa_sealing1.htm

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 8.6.2013, 0:36
Сообщение #13


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Да... Кавасака она такая Кавасака...


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 17.6.2013, 15:16
Сообщение #14


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Поскольку ЗДЕСЬ внезапно выяснили, что капиллярность при измерении уровня топлива в карбе имеет место быть, так же внезапно в голову пришла мысль, как сделать приспособу для измерения уровня , чтоб ента самая капиллярность не влияла. Вот:
Прикрепленное изображение
Все понятно? И разметка есть, и диаметр под иголку соответствует шланчику. Если у кого нет шланга соотв. диаметра, то их валом на авторазбоках, от ваккуумых трубок японских карбюраторов.


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 9.7.2013, 15:10
Сообщение #15


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Вот фото направляющей заслонки , объединеной с эмульсионной трубкой главного жиклера:

Думаю, из фото ясно, что выкручивать главный жиклер надо аккуратно, ибо эту пластмассовую деталь можно поломать.К сожалению, в каталоге мегазипа я её не нашел, так что будьте осторожны.Если карб работал в принципе нормально, то при разборке вынимать эту деталь нет необходимости. Но были редкие случаи, когда из-за разрушения резиновых уплотнительных колечек карбюратор вел себя неадэкватно.Вот тогда есть смысл вынуть направляющюю для осмотра. Крепится она двумя винтами с головкой под ТОРКС, но с выступом в середине звездочки, поэтому бита ТОРКС нужна хитрая, с углублением в середине.


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 3.11.2013, 15:27
Сообщение #16


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Долго меня мучила Шерпочка провалами на малых оборотах и повышенным расходом топлива. Карб снимал раз 5,потом грешил на систему зажигания-ССЫЛКА но причину ( вроде бы-уже боюсь быть уверенным на 100%) нашел недавно. Смотрим на фото.Зеленой стрелочкой показана щель между пластиком и металлической эиульсионной трубкой, в которую вворачивается главный жиклер. В зеленом кольце- пластиковый облой, который вообще улетел, и в том месте была щель побольше. Лечение- шайба жиклера была приклеена на эпоксидку. Эмульсионная трубка чуть выступала над поверхностью пластиковой трубки, и был нештатный подсос бензина.Прокатился 2 раза, проехал 150 км- низы есть, расход упал до 4,7 литра/100 км ( много на 2-3 передачах в сопки и по грязи+ по шоссе 100 км/ч)-я считаю, в норме. Вот такая труднозаметная мелочь.
Прикрепленное изображение


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
серый
сообщение 4.11.2013, 10:38
Сообщение #17


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 533
Регистрация: 20.6.2010
Вставить ник Цитата Из: находка,приморский край
Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250XC 96 г.,Kawasaki KDX-250,Yamaha Dt 50



Репутация:   11  


главное что нашел причину ночных недосыпов friends.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Костян
сообщение 5.11.2013, 2:01
Сообщение #18


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 224
Регистрация: 2.4.2012
Вставить ник Цитата Из: Днепр, Украина
Мотоцикл: KAWASAKI SUPER SHERPA G4



Репутация:   5  


Вот еще мелочь, но может наделать проблем- в крышке бака есть два клапана. Один открывается избыточным давлением в баке для выхода паров бензина, второй открывается при низком давлении в баке для входа воздуха и уравновешивания давления внутри и снаружи бака. У меня этот второй клапан иногда залипал (возможно разбух от ХОРОШЕГО бензина) и тогда от разрежения в баке бензин хуже вытекал из бака в карб, это вполне может быть причиной заниженного уровня в поплавковой камере, обеднения смеси и перегрева двигателя вплоть до заглохания и прочих последствий работы на бедной смеси.


--------------------
Миру всiм.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 27.3.2014, 5:14
Сообщение #19


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Цитата(Костян @ 5.11.2013, 10:01) *
Вот еще мелочь, но может наделать проблем- в крышке бака есть два клапана
В курсе, клапаны были умножены на 0 в процессе поисков провалов .Теперь их нет, и возможных внезапных проблем от них то же.


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
fanaruk
сообщение 10.4.2014, 1:07
Сообщение #20


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 61
Регистрация: 11.2.2014
Вставить ник Цитата Из: Сахалинская обл. г. Анива
Мотоцикл: Kawasaki Super Sherpa 2001 - продан



Репутация:   0  


Доброго времени суток!
Подскажите что за "Винт качества", и за что он отвечает? и если можно подскажите где он находится. rolleyes.gif


--------------------
Никогда не сдавайся !
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
rus86
сообщение 15.6.2014, 19:53
Сообщение #21


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 84
Регистрация: 14.6.2012
Вставить ник Цитата Из: Шатура - Чехов - Москва
Мотоцикл: Kawasaki SuperSherpa 2000г. + Triumph Tiger 800 2013г.



Репутация:   3  


Чистил карб, сделал фотки всех частей, может кому пригодятся:
Фотографии в альбоме «Kawasaki Super Sherpa» retro-jawa на Яндекс.Фотках

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
otradnez
сообщение 15.6.2014, 21:11
Сообщение #22


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 80
Регистрация: 30.10.2012
Вставить ник Цитата Из: Краснодарский край ст.Отрадная
Мотоцикл: QM200enduro/Sherpa/KDX200



Репутация:   5  


То же сегодня ковырял карб...Пробовал поменять жиклер на 122.5 мот перестал тупить на максимальных.Стоял то же 127.5.Отверстие значительно у него больше чем 122.5.Как бы теперь двигатель греться не стал...Боюсь бедной смеси...А карб у меня другой.Еще 2 датчика добавлено и провода идут на коммутатор.Забор обогатителя то же другой
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
rus86
сообщение 16.6.2014, 7:36
Сообщение #23


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 84
Регистрация: 14.6.2012
Вставить ник Цитата Из: Шатура - Чехов - Москва
Мотоцикл: Kawasaki SuperSherpa 2000г. + Triumph Tiger 800 2013г.



Репутация:   3  


Дополнение к фото. Снять поплавки я не смог, ось стоит с хорошим натягом, попытался выбить её - не получается, боюсь обломить стойки оси. Винт качества был прикрыт латунной заглушкой, её высверлил. Винт был откручен на 3.5 оборота, так и оставил, работа двигателя вполне устраивает. Сильно был забит смолами воздушный жиклер (тот который под большой мембраной). Маленькая мембрана (ускорительный насос?) на ободке своём имеет трещинки. Новая стоит почти 5000р, пока оставлю старую. Пластиковая крышка этой мембраны стала немного дугой, видимо из-за воздействия времени и сильной пружины. Притер крышечку мелкой шкуркой на стекле.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 24.6.2014, 15:57
Сообщение #24


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Cнимал обогатитель с карба, а когда ставил обратно,поломал пласмтассовую гайку.Которая вкручивается в карб и служит упором для пружины иглы. Обломок-то вывернул легко, а вот где взять деталюшку? Заказывать токарю-дык, его еще найти надо, да и работа будет рублей 300 стоить. Померил резьбу, сейчас уже не помню, вроде М12*1.Где же я такую видел? На кнопках! Побежал в магаз электрики, подобрал подходящуюю кнопку,(цена 25 р/шт) разломал, доработал- и новая гайка готова.
Прикрепленное изображение


Цитата(rus86 @ 16.6.2014, 15:36) *
Снять поплавки я не смог, ось стоит с хорошим натягом, попытался выбить её - не получается,
Да, на этих карбах ось сидит туго. Мне повезло выбить её, но если не получается-лучше не рисковать. Снимать поплавки надо только для промывки сеточки под клапаном.


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
rus86
сообщение 16.8.2014, 19:04
Сообщение #25


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 84
Регистрация: 14.6.2012
Вставить ник Цитата Из: Шатура - Чехов - Москва
Мотоцикл: Kawasaki SuperSherpa 2000г. + Triumph Tiger 800 2013г.



Репутация:   3  


Нарисовалась проблемка. Еду с крейсером 100км/ч достаточно долго, потом допустим нужно совершить быстро поворот налево, некогда по очереди понижать передачи, поэтому зажимаю сцепление, торможу почти до нуля и в этот момент понижаю передачи до 1ой и останавливаюсь пропустить встречных, а когда нужно тронуться понимаю что двигатель заглох. Случай не единичный, проблема очевидно в карбе - не отрабатывает резкое изменение нагрузки на двигатель. Это косяк или норма для карба? Раньше на других карбовых мотах такого не замечал. Чего крутить? Поднять холостые?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

5 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 10:44