Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Железный Кактус]

ага, я ещё лучше просто купить квадроцикл проходимость которого в любом случае будет выше или взять гусеничную технику. На подготовленном внедорожнике по асфальту станет не комфортно ездить.

[Huandi]

Еще проще купить грибы и рыбу на рынке.

[eger]

Еще проще купить грибы и рыбу на рынке.

Вспомнился анекдот про искуственно осеменённую корову, которая после процедуры заявила зоотехнику - А поцеловать?!" )))

Никогда не покупал с рук ни рыбу ни грибы, - это такие продукты которые чем скорей попадут в готовку тем лучше...

Но, бог с ними, я не о том:

Выдалось немного свободного времени и я наконец, пока всё новое, смазал графиткой сопряжения колёсных дисков, тормозных барабанов и ступиц задних колёс - это чтоб не закисли.

Кстати, с февраля барабаны ещё не закисли)) и легко снялись руками; замечу - промазка сопряжений теперь более важный момент, - теперь на барабанах не два крепёжно/съёмных болта, а один и соответственные отверстия тоже только под один болт.

Пока копался, чисто интуитивно подёргал за полуоси, на левой полуоси обнаружил заметный осевой люфт - полуось двигается туда-сюда примерно 0.5 - 1.0 мм, подшипник при этом тихонько но явственно "чавкает"... . однако, радиального люфта нет, даже намёка на него нет.

Проверил и правую полусь, там осевой люфт практически незаметен, незаметен настолько, что еслибы не искал - не заметил-бы.

Ни правый, ни левый подшипники не гудят, - их практически не слышно.

Обнаружив люфты впал в тоску, но впадать в отчаяние погодил... Дома глянул в букварь и успокоился, оказывается осевой люфт подшипника задней ступицы допустим и допуск составляет 0.7мм.

По всей видимости люфт "чавкающего" подшипника близок к данному значению... Надо будет замерять и вообще последить за ступицей.

Вот думаю - это с новья подшипник такой или сказались весенние броды... Поскольку ржавая жижа из узла не течёт, склоняюсь к первому варианту; хотя, старушка тоже учавствовала в тех весенних заплывах... а тут у неё как-раз и подшипник загудел - очень подозрительный факт!

Кстати, купил ей, старушке, на замену ступичный подшипник и стопроное кольцо, поменяем в ближайшем будущем, заодно и глянем насчёт жижи в ступице...

[serg]

Стопорное кольцо под гребёнку АБС на Джимни стоит 1200 р и дешёвых альтернатив нет.
Токари не берутся задёшево, а задорого я оригинал куплю.
Это с условием, что подшипники полуосевые на Джимни меняются нисколько не реже, чем на Ниве, конструктивный просчёт.
Я этот просчёт устранил, купив к-т задних дисковых тормозов (от камрада счастливый):
https://suzuki-club.ru/threads/84948/
https://www.drive2.ru/l/479572888249172190/
https://www.drive2.ru/l/7601554/
И там подшипник защищён сальником (и это реально продлевает жизнь подшипникам), в отличие от штатной конструкции.

[eger]

Надо-же, и там "правды" нет...)

В принципе, ремонт этого узла на ниве недорог: брат, поскольку он ездит на старушке, то он и оплачивает её ремонт, а поскольку оплачивает, то и тянул с ним, а тут уже не выдержал гула и предложил мне купить всё необходимое.
Вечером звонит, мол, - Купил?- и дрогнувшим голосом, спрашивает - Скока денюшек надо?
Говорю - 440 рублей за подшипник и стопорное кольцо. - долгое молчание в трубке и наконец, радостно, с явным облегчением завляет - Блин, халява!
Я сперва не понял восторга, а потом допёр - это он после цен на наваровские запы до сих пор очухаться не может.)))

На нивасы есть разные варианты задних полуосей, есть разгруженые с двухрядным подшипником защищённым сальником, хотелось бы такие купить, но останавливает цена и отсутствие острой необходимости.

Короче, - поживём увидим, а по расписаной мной проблеме мне посоветовали не парится, мол, - это нормально.

[FZX]

На моем ниссане 88го года выпуска за год активной эксплуатации первая серьезная поломка - трещина в испарителе кондиционера, остался я в жару без кондея. Заказал исправный испаритель с разборки за 700 рублей, теперь надо менять и заправлять кондей.
Машину использую повседневно, очень ей доволен, тд27 один из самых удачных моторов, соляру лью евро3 с бочки на 30% дешевле заправок, расход 10 на сотню, по трассе крейсер 90.
В хозяйстве пикап очень удобен: дрова, стройматериалы, навоз в огород ))), мопеды или лодку на отдых - все в кузове теперь перевожу.
На удивление сохранился кузов(кабина) и рама, заводская краска и нет ни одного жука нигде, глядя на новые патриоты с дырами на арках и порогах удивляюсь качеству японца. А ведь одноплатформенные терраны гниют очень хорошо, мой же пикап делали на заводе Датсуна и видать оцинковали кабину.
Если кому попадется живой датсун или террано с дизелем, берите, машина хорошая и при небольших вложениях будет еще долго только радовать владельца.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Vitekzu]

FZX, классная тачка!!! Тоже взял бы такую если попадется не ушатаная.

[leshka]

Да это один случай на тысячу. Второго такого в приличном состоянии и за недорого я еще не видел. А чем, собственно, хуже Ford Ranger 06...08, он же Mazda BT-50 и он же Mazda B2500?

[serg]

Тоже гниют. А технически - вполне вменяемые.

[Vitekzu]

А чем, собственно, хуже...

Да только ценой...

[leshka]

Да только ценой...

Если не трудно - дай ссылок на продажу Датсунов в приличном состоянии, где не нужно к тем средним двумстам тысячам что за них просят, прибавить сотню на поварку/покраску (то что вижу по фото). Плюсом сюда же пойдет ремонт всех нагруженных агрегатов : мосты, раздатка, коробка... они также стоят прилично, как ты ни крути. Знакомый в гаражах фанатеет по старым жипам, сейчас собрал Галопера и говорит что машина вышла примерно в 800 000 рублей с учетом того что многое делал сам и около двух лет по времени.

Еще раз повторюсь, то что Гоше так удачно подвернулась эта машина - исключение и невероятная удача. Таких исключений на всех не напасешься.

[FZX]

leshka
Я согласен что мне повезло. Плюс я согласен ездить с правым рулем, на что не все пойдут ради качественного и живого бу внедорожника за 200 тысяч.
Но вот если посмотреть автору по стране, то по тому же датсуну есть варианты, которые стоило бы посмотреть. Может конечно и мимо, но смотреть надо. Вот например https://auto.ru/cars/used/sale/1075376747-fa3d8
И про восстановление. Я владел многими некровнедорожниками. Были у меня и галлоперы и паджеры, это дорогие машины в эксплуатации, мотор у них не очень удачный, рама и кузов гниют быстро.
По датсуну/террано - изношенные агрегаты меняются на живые с разборок, дорого только мкпп стоит, это их слабое место (проблема решаема, кому интересно - расскажу как), остальное доступно. Раздатка у них не проблемная и стоит 4 тысячи, двигатель тоже не ломучий, миллионник, но его любят скупать на свап уазисты и стоит он около 80. Но его еще надо умудриться убить, грм на шестернях, чугун, механический ТНВД.
Подвеска и навесное стоит копейки и очень ремонтопригодное, мосты недорогие, за 15-20 пару можно купить. Остается кузов и рама, вот это надо смотреть при покупке и не брать машину после кузовного ремонта. Как показал мой опыт - это реально.

Mazda BT-50 и он же Mazda B2500

Очень хотел, но не мой бюджет и живых по кузову мало.

[Mik]

глядя на новые патриоты с дырами на арках и порогах удивляюсь качеству японца.

есть объяснение, это когда оно нужно
почти все машины биты, в замен ставят самы дешевые запы (в том числе и кузовные) китай/турция/польша и т.п. их ставят даже у официалов, без оцинковки с нарушение технолог.процесса покраски + наши "рукастые мастера" вот и гниют.

... ес че, у меня был "старый" (когда еще они не "старыми" были) настоящий японец. джип и как раз nissan, сравнивать их с более новыми авто просто глупо (без обид) по всем параметрам, и качеству кстати тоже. гнил, и рама, и кузов ... "и не сотвори идола"

[FZX]

. ес че, у меня был "старый" (когда еще они не "старыми" были ) настоящий японец. джип и как раз nissan, сравнивать их с более новыми авто просто глупо (без обид) по всем параметрам, и качеству кстати тоже

Миша, сравни их по цене. И потом у каждого свой уровень требований, мне комфорта машины 88го года хватает, для меня новая машина как айфон, я признаю что это удобно но мне не нужно этого за такие деньги. Я перебьюсь без круиза, подушек, аудиоподготовки, коженного салона и прочих радостей. Даже без клндея переживу. А вот проехать по капот брод, привезти дров или говна на огород мне надо и новый авто этого может не пережить, хотя конечно наверно есть среди новых качнственные машины, правда их очень мало , я лично знаю только логан и джимни )))
И вообще все сводится к деньгам и приоритетам, у кого деньги есть и он готов их тратить на железные игрушки, тот старье не покупает. Это касается и мотоциклов.

Да, про патриоты и их кузова, гниют они с завода, без ремонтов, знаю это не по наслышке.

[Железный Кактус]

Когда-то, лет 12 назад моими желанными автомобилями были Сурф второго поколения и Терано, запасный вариант нива классика 3х дверочка. Не срослось, да и тогда помнится смотрел - живые аппараты вроде как и были (по японцам), но скорее доживали.
С другом лет 7 назад смотрели ему теранник 3х дверный 88 года, по кузову в идеале без единого шпатлеванного элемента, стекла родные, салон бардовый. цена вопроса была 195, взяли, мотор 3 литра бензиновый, но уже какой год с моновпрыском проблему решить не может. Я ему уже предлагал мотор контрактный инжекторный поставить следующего поколения, боится. У нас наверное единственный край где по-прежнему номер двигателя сверяют гайцы.
А сейчас если вижу сурв или терраник то сквозная коррозия с руку и по режиму работы больше похоже на добивание пенсионера.
Эххх, жаль, такая техника в свои годы была, с выдержанным стилем и афигенски продуманная. Рассвет японского автопрома.
Сейчас попробуй найди 30 летний автомобиль в хорошем состоянии, только у эстетов и остались.

[bord-51]

...
ЛЮБОЙ тюнинг Нивы ВСЕГДА заканчивается его приноудительной остановкой. Ибо начинают из-за первоначального выигрыша в деньгах, а когда приходит понимание, что рамная конструкция намного крепче и лучше поддаётся комплексному тюнингу, денег уже вложено больше, чем купить старый рамный внедорожник импортного производства и вложить деньги в его доработку.

Есть для ниваса (и большинства других авто) простой, бесплатный (или почти...) и обратимый (с оговорками) тюнинг который многое даёт на бездоре, но мало кто им пользуется:
1- демонтаж стаба (на новых придётся болгаркой поработать)
2- травление колёс

[Mik]

мне комфорта машины 88го года хватает

это все индивидуально, но я не про внутренний комфорт так то имел в виду.

не все nissan - это made in japon (как и все остальные марки) смотри шильдик и букву j там,
покраска, обработка метала, и т.п. не стоит на месте и не может быть "тогда лучше" чем сейчас. это касается и управления авто, его характ.мотора и трансмиссии вот о чем я хотел сказать.
тебе хватат 88 лохматого? - здорово, да и мне тоже наверно хватило бы. но оно "ведро" в сравнении с более новыми авто, это факт.
у меня и сейчас японец/джип, брал нового и японца что поменяли в пер год (крыло помял) то и погнило, все остальное ок.


... да трабл собственно не о чем, авто тебе хватает и это здорово, остальное все частности. расскажи лучше как двигается программа "дом на колесах?

[FZX]

.. да трабл собственно не о чем, авто тебе хватает и это здорово, остальное все частности. расскажи лучше как двигается программа "дом на колесах?

Дом на колесах заморожен, мы ввязались в другой проект и все силы и деньги уходят пока туда. На сегодня полностью готов кузов и ходовка с мотором, все откапиталено, осталось сделать инженерные сети, зашивку и мебель. Комплектующие все есть, надо собирать, надеюсь достроить его в следующем году.

[skorp777]

двигатель тоже не ломучий, миллионник, но его любят скупать на свап уазисты и стоит он около 80. Но его еще надо умудриться убить, грм на шестернях, чугун, механический ТНВД

Насколько я знаю, этот движок был так же и в судовом варианте, как стационар для катеров.
FZX , в этой теме рулят джимни и нива, ну еще на УАЗах пускают...Даже Прадо здесь изгой. А ты с праворукой машиной 88 г залез))).

Есть для ниваса (и большинства других авто) простой, бесплатный (или почти...) и обратимый (с оговорками) тюнинг который многое даёт на бездоре, но мало кто им пользуется:
1- демонтаж стаба (на новых придётся болгаркой поработать)
2- травление колёс

Давно уже демонтирую стабы ( под всеобщее улюлюканье типа знатоков) на всех своих авто. Минусов не заметил, даже на асфальте. Но не агитирую.
Травление колес- помогает даже на 2 вд по песку ехать, но надо самому в этом убедиться. Кому из засевших советовал- каждый второй посылал в пеший тур, ну и я в ответ отказывался дальше помогать.

[madmaks]

Насколько я знаю, этот движок был так же и в судовом варианте, как стационар для катеров.
FZX , в этой теме рулят джимни и нива, ну еще на УАЗах пускают...Даже Прадо здесь изгой. А ты с праворукой машиной 88 г залез))).


Давно уже демонтирую стабы ( под всеобщее улюлюканье типа знатоков) на всех своих авто. Минусов не заметил, даже на асфальте. Но не агитирую.
Травление колес- помогает даже на 2 вд по песку ехать, но надо самому в этом убедиться. Кому из засевших советовал- каждый второй посылал в пеший тур, ну и я в ответ отказывался дальше помогать.

Крены в поворотах не увеличиваются?

[skorp777]

madmaks

Минусов не заметил, даже на асфальте.

На многих бюджетных комплектациях стабов нет вообще. Не агитирую за их всеобщую ликвидацию, но очень часто стаб стоит для журналистов-любителей лосиного теста, и на всякий случай.

[madmaks]

madmaks

Вот прям резина уже свистит, а крен такой же?

[skorp777]

Вот прям резина уже свистит

А какая необходимость так ездить? Тем более , при наличии мотоцикла?

[sanchos]

покраска, обработка метала, и т.п. не стоит на месте и не может быть "тогда лучше" чем сейчас.

Очень даже может. Сейчас красят красками на водной основе - экология. Скорее всего ты видел не старые машины(5-8 лет), с которых пятаками краска облетает с цинка. Ауди и Вольво 90-х начинали так облазить годам к 20-ти. Правда это на европейских автомобилях. На японцах-корейцах этого вроде нет. Но у них свои "приколы" есть.

[serg]

тюнинг который многое даёт на бездоре

Кроме этого ну очень круто поднимают проходимость самоблоки в оба моста. Например, червячные, ибо их несколько видов и куча производителей.
Ещё круче - принудительная жёсткая блокировка, но это только в задний мост желательно. Спереди принудиловка... сложно воспринимается.
Локрайт - как середина между ними. Но локрайт неудобен в повседневке.