Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Andrey52]

Ты про шинерай Х2 и Х7 поинтересуйся для начала ,может продашь ктм

Вряд ли. Жизнь убедила, что из аналогов лучше тот, который дороже. Другой вопрос, что не всегда хватает на идеал, но к качеству товара это отношения не имеет.

...Нет, не поэтому. А потому, что эндуры эти ориентированы на ценовую нишу "дно", с соответствующими инвестициями в проектирование и качеством применяемых материалов. А Йобрик стоит в 2 раза дороже чистокровного китайца аналогичного класса, и в своем классе "утилитарник 125 см" это отнюдь не бюджетный мотик.

Выходит - дороже-лучше?

[далекоездячий]

Вряд ли. Жизнь убедила, что из аналогов лучше тот, который дороже. Другой вопрос, что не всегда хватает на идеал, но к качеству товара это отношения не имеет.


Выходит - дороже-лучше?

Да поэтому эти китайские мотики и не поставляются на наш нищий рынок.

[TommyTech]

Можно купить только Ниву. Либо можно купить труп ипонского автомобиля с рулем в бардачке. Только по мере взросления все менее и менее хочется влезать в эпопею со старым хламом, искать к нему железки по разборкам и каталогам и штудировать форумы. Хочется купить посвежее, поездить, а как начнет уставать - отдать в добрые руки.

знаю случаи покупки за 250 полноприводных японских дров 97 годов на автомате, вроде не очень по тех состоянию но ездили на них и не особо чинили
нивы у нас народ покупают за 70 - 100 и ездят на дачи, наверное болгарка - сварка, но вне асфальта им нравиться

[stofel]

Выходит - дороже-лучше?

Не факт.
Есть соотношение цена/качество. если построить по этой функции график, то минимум скорее всего как раз на отечесвеный автопром придется. Потому что у нас очень дешево.

[wgovor]

знаю случаи покупки за 250 полноприводных японских дров 97 годов на автомате, вроде не очень по тех состоянию но ездили на них и не особо чинили

Тут есть несколько тонких моментов:
а) когда это было
б) сколько на них ездили
в) что такое в понимании владельца "не особо чинили" и насколько им можно верить.

Короче, в такое не только за 250, но и за 400 тоже как-то не особо верится.

[Huandi]

Мне любители гостиничного туризма также говорят, когда я им про походы рассказываю. Я до сих пор не знаю, что им ответить.

Палаточный туризм нечто дает, по сравнению с гостиничным. А плохая машина - только отбирает. Понятно, если вопрос в деньгах - но тогда человек и не пишет, что все одинаковые.

[Alex_GM]

Палаточный туризм нечто дает, по сравнению с гостиничным. А плохая машина - только отбирает. Понятно, если вопрос в деньгах - но тогда человек и не пишет, что все одинаковые.

А человек и не пишет в абсолюте. Человек указывает, что ДЛЯ НЕГО - одинаковые, т.е. та разница, которая между ними есть, ДЛЯ НЕГО не критична и ИМ не востребована.

Выходит - дороже-лучше?

Это подмена понятий. У более дорогой техники ряд характеристик чаще всего более высокий. Это не означает, что конкретному пользователю эти характеристики нужны и важны.
"Лучше" - понятие, отнесенное к шкале критериев конкретного пользователя. К примеру, для девочки-студентки вместимость салона авто вообще не критерий, ей возить себя в институт, клуб и парикмахерскую. А для работающего на ремонте квартир человека это чуть не основной критерий, ибо он постоянно возит с собой куб инструмента.

И сочетание "цена/качество" в нынешней постиндустриальной промышленности далеко не линейное, Стофель прав. Путем несложных и нехитрых манипуляций массовым сознанием создано множество "навязанных" ценностей, за которые берутся деньги.

[Eromaz]

Кстати Спринтер классик сейчас дешевле чем газель нэкст, и на 100 тысяч дешевле форд транзит.

И ещё есть ряд преимуществ, в плане угла поворота, объёма и длинны кузова, имеется ввиду средняя база без спарки, спарка на спринтере это одназначно категория С, в отличии от газелей, ивек и фордов, которые на спарке в документах категории В, что по факту разрешает им перевозить груз не более тонны,что не мешает инспектору лешить вас прав за перегруз.

[Andrey52]

...Это подмена понятий. У более дорогой техники ряд характеристик чаще всего более высокий. Это не означает, что конкретному пользователю эти характеристики нужны и важны.
"Лучше" - понятие, отнесенное к шкале критериев конкретного пользователя. К примеру, для девочки-студентки вместимость салона авто вообще не критерий, ей возить себя в институт, клуб и парикмахерскую. А для работающего на ремонте квартир человека это чуть не основной критерий, ибо он постоянно возит с собой куб инструмента...

Подмена понятий - это когда к: "У более дорогой техники ряд характеристик чаще всего более высокий". - "притягивается" вывод про студентку и работягу.
Потому что из первого следует, что студентке лучше ездить на мини купере, а не на его китайской копии лифан 320, а работяге возить груз в Л200, а не в Пикап-Патриот.

[TommyTech]

Кто нибудь для леса Луаз юзал, по слухам от любителей Уазов что огонь аппараты за копейки ?

[bord-51]

Вряд ли. Жизнь убедила, что из аналогов лучше тот, который дороже. Другой вопрос, что не всегда хватает на идеал, но к качеству товара это отношения не имеет.


Выходит - дороже-лучше?

[Alex_GM]

Подмена понятий - это когда к: "У более дорогой техники ряд характеристик чаще всего более высокий". - "притягивается" вывод про студентку и работягу.
Потому что из первого следует, что студентке лучше ездить на мини купере, а не на его китайской копии лифан 320, а работяге возить груз в Л200, а не в Пикап-Патриот.

Мы же с Вами не знаем, каковы остальные критерии оценки вымышленной студентки и вымышленного рабочего (недолюбливаю слово "работяга", как правило, люди, пренебрежительно относящиеся к другим людям и другому труду, суть быдло).
Может, по этим критериям Л200 лучше Патрика, а Мини - Лифана. А может, и нет.

[Andrey52]

Кто нибудь для леса Луаз юзал, по слухам от любителей Уазов что огонь аппараты за копейки ?

Был у соседа по деревне. А у одного знакомого даже военный-санитарный. Оба как то быстро наигрались. Т.е., говорили, что машина - огонь, з/ч копеечные, все устраивает, но как то становилось понятно, что лучше УАЗ.

[Alex_GM]

Кто нибудь для леса Луаз юзал, по слухам от любителей Уазов что огонь аппараты за копейки ?

Запчастей нет, живые только в музеях. Пока были живыми, были ничего - днище плоское, скользит, аки лодочка. Так что с ним в комплекте надо сразу покупать токарный и фрезерный станки, сварочный пост, ну, и желательно печь, если вдруг что-нибудь придется отливать...

[Andrey52]

График из интернета? Делов-то:

Мы же с Вами не знаем, каковы остальные критерии оценки вымышленной студентки и вымышленного рабочего..

Нам и знать их не надо, если мы сравниваем аналогичную (что значит сопоставимый набор потребительских качеств), продукцию с точки зрения ее цены.

[TommyTech]

Запчастей нет, живые только в музеях. Пока были живыми, были ничего - днище плоское, скользит, аки лодочка. Так что с ним в комплекте надо сразу покупать токарный и фрезерный станки, сварочный пост, ну, и желательно печь, если вдруг что-нибудь придется отливать...

у дедушек каких нибудь в закромах родины стоят как вариант , запчасти с современных уазов не подходят ?

[plastilinko]

запчасти с современных уазов не подходят ?

тебе проще открыть любой БЖ на драйве и увидеть объем переделок чтобы на нем можно было более менее ездить
и да если погуглить то луаз только кажется мелким и легким, по факту тяжелее ниваса даже
плюс запчастей на них реально сложно достать, посему уаз за полтос, купленный у деда в деревне по всем параметрам будет юзабельнее

[TommyTech]

тяжелее потому что металл не лажовый

[Leksey]

Палаточный туризм нечто дает, по сравнению с гостиничным. А плохая машина - только отбирает.

Не. Словоблудие.

[Huandi]

Человек указывает, что ДЛЯ НЕГО - одинаковые, т.е. та разница, которая между ними есть, ДЛЯ НЕГО не критична и ИМ не востребована.

Это самогипноз.

[serg]

на конвейере ВАГа.

К слову, последние лет 10 VAG скатился до ужасающего качества. Всё сыпется, гниёт чуть ли не быстрее Жигулей классики.
Поэтому не показатель.
Сравнивать надо с более вменяемыми производителями, типа Тойоты (которая тоже подсдулась, но не так жестоко), Сузуки и т.д.
Из европейцев что-то относительно вменяемое из себя представляют французы и чехи. Немцы сдулись ВСЕ. Но деньги ломить не забывают (я про легковой сегмент).
А вот корейцы - молодцы! Они уже местами превышают японцев, а европейцев давно за пояс засунули.

Кто нибудь для леса Луаз юзал,

Чудовищный аппарат без запчастей. Никогда и ни за что.
Лучше и правда древний УАЗ, посношаться придётся, но результат будет.

[Garri]

Немцы сдулись ВСЕ.

Вроде Ауди еще держится, не? Про остальных согласен.

[Eromaz]

Вроде Ауди еще держится, не? Про остальных согласен.

Не уже ли.
Эксперты....

[serg]

Ауди там же. Разве что чуть получше. У них своих косяков достаточно. Соотношение цена/качество очень плохое. Цена задрана запредельно, качество уступает корейцам. Но не настолько, как другие немцы.
Их только за жесть с жрущими масло движками руки поотрубать нужно было. Но, слышал, сейчас не жрут, вроде.

[stofel]

Это самогипноз.

Он у каждого, и у каждого в свою сторону. Куча разных авто, практически все пятиместные с 4мя колесами и одним рулем. Все везут из точки А в точку Б. А выбор делать надо. А потом оправдывать его и себе и другим. Вот каждый акцентов себе напридумает, расставит их как нибудь и сидит гипнотирует сам себя. И других.