Ищу владельца WR 250 R! Москва и Область. Опции

[Bromka]

дрФролов
шесть на wr250r, а не 5

[Железный Кактус]

для объективности по потребительским качествам я бы ещё сузуку дрз400 добавил, класс один, цена одна и выпускается по сей день. тут я сразу на дрезину ставлю )))

[Bromka]

для объективности по потребительским качествам я бы ещё сузуку дрз400 добавил, класс один, цена одна и выпускается по сей день.

нет, не правильно, он хочет сравнивать именно современные инжекторные

[Железный Кактус]

выбирается ведь из того что можно новое купить на сегодня в одном классе по сходной цене?

Если следовать вашему принципу, то в предыдущем поколении можно было только каву расматривать, в сравнении с другими у неё периметральная рама, перевернутая вилка и жидкостное охлаждение.

[Egorkin]

Нет, больше ресурс мотора будет у хонды. а так ждём объективного сравнения.

Мне честно, по-барабану, у кого из них ресурс больше.
Но с чего вы так утверждаете? Просто потому, что "хонда"?

И поймите, не будет никакого объективного сравнения. В нашей стране, с нашим климатом - нет ни у кого таких больших пробегов, чтобы их хоть как-то можно было использовать по-делу. Виталик, Царствие ему Небесное, - да, он ездил на WRR ну почти что круглый год, с того момента, как купил этот мотик осенью 2014 года. Кстати, на этом форуме купил. Каждое лето в отпуск на нем уезжал. А по приезду снова эксплуатировал какждый день. Автомобиля у него не было. Но и в мотор ему пришлось лезть, откровенно говоря, просто потому, что у него вечно чесались руки. И тосол пошел в масло именно потому, что ему когда-то показалось, что шумит помпа (потом-то он признал, что это стандартный такой шуршащий звук мотора ВРРки, отражающийся от защиты картера, если на нее не положить резиновую прокладку из камеры). Он снимал сальник на помпе, и поставил его неправильно. Вот оттуда и начались проблемы.

CF-L - отличный мотик, я б такой купил. Может, даже в раллийном обвесе (хотя, жалко его). Но Honda анонсировала выход CRF450L, поэтому, дай Бог, созрею до приобретения оной.

вообщем тот же джебель только в 2 раза дороже. с подвесками, намекающими на хард эндуро и высоким центром тяжести

почитал. человек что то чинит и чинит виар и ничего непонятно

чиниЛ.

Ваше высказывание можно приравнять к фразе "Нынешний S-klasse - тот же самый, что и Audi A8 1996 года, только в 8 раз дороже".
Алогично.

[Ульф]

Сгоняйте на них в дальняк на недельку хотяб ,не только по асфальту. Тогда и будет приблизительно понятно... А так, баловство от нефиг делать... Вокругдачные прогулки..

+ 100500

[Egorkin]

На ямахе 5. Крейсер там заметно ниже.
Это мот ближнего радиуса. И ни разу не туристический. Но подвеска там и правда вкуснее.

Это вы кому рассказываете? Хотя бы потрудились посмотреть официальный бюллетень модели, какая там КПП.
Расскажите мне, я проехал на одной 23 000 км, на второй 13 000 км. Да, от Узбекско-Казахской границы пришлось 3 дня ехать по асфальту, но это был мой выбор звезд 14х50 (сток 13х43). Это мот ближнего радиуса? Ни разцу не туристический? Я даже масло за 6000 км ни разу не менял в поездке.

[serg]

Кстати, большой плюс водянок, что они гуманно относятся к маслу и оно там ходит дольше.

[Железный Кактус]

Мне честно, по-барабану, у кого из них ресурс больше.
Но с чего вы так утверждаете? Просто потому, что "хонда"?

Смотрим межсервисный интервал и сравниваем.
CRF250L
https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QD...jNCVUtVUU0/view

WR250R
https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZ...WY3Q1hqNUk/view

Да и по форсированности движка понятно.

[TommyTech]

Ваше высказывание можно приравнять к фразе "Нынешний S-klasse - тот же самый, что и Audi A8 1996 года, только в 8 раз дороже".
Алогично.

сложно представить малазийско-тайваньские сборки как метафору s класса

японцы диванное эндуро распустили как класс по причине кризиса жанра видимо
помимо мирового экономического кризиса на рынках сбыта и конкуренции с китайским трёхсот долларовым угом

Кстати, большой плюс водянок, что они гуманно относятся к маслу и оно там ходит дольше.

но и минусы : сальники мопы, помпа, радиатор, трубки, охлаждающий вентилятор
всё это в дебрях, по уши в грязи, кипит, шкварчит, нервно переливаясь по трубкам, пока райдер отгоняет залезающего в уши муравья
намекая как бы на то, что вовсе не по лесам и болотам ползать аппарат хочет, а стремительно мчаться по дорогам общего пользования или валить по пустошам не менее 90 км.час для
эффективного продувания всего этого жаркого добра ))

[mv]

томми. если ты засадишь мот по радиаторы в грязь, вытащить его можно будет лишь подъемными механизмами.

[DaniilStrekalev]

но и минусы : сальники мопы, помпа, радиатор, трубки, охлаждающий вентилятор
всё это в дебрях, по уши в грязи, кипит, шкварчит, нервно переливаясь по трубкам, пока райдер отгоняет залезающего в уши муравья
намекая как бы на то, что вовсе не по лесам и болотам ползать аппарат хочет, а стремительно мчаться по дорогам общего пользования или валить по пустошам не менее 90 км.час для
эффективного продувания всего этого жаркого добра ))

На crf l и wr r вроде вентилятор есть, так что их в любых условиях перегреть сложно, особенно стоя на месте, отгоняя муравья. Разве что если только ты не выкуриваешь насекомых, держа ручку газа до отсечки

[Dalnoboi]

МV, ну чего утилитарники сравнивать? Поехали в Нелидово, сравним две црф250х. Там в воскресенье кантри.

[mv]

а че их сравнивать то? они ж одинаковые...
да какое нелидово.
спина чет болит. давно уже причем.
особенно когда хожу много.
не так давно 18 км за день прошагал, так потом согнуться не мог.
А сегодня простоял 3 часа на одном месте, так та же тема.
На йогу надо записываться...
прошли времена бокса, бревен, и "эт хня... смотри как надо"...

[serg]

На Бесов ездили, все воздушники норм, водянки (в частности WR-R, но под новичком) кипели. Кроме КТМов под мастерами. Те летали, кипеть было некогда.

[TommyTech]

На crf l и wr r вроде вентилятор есть, так что их в любых условиях перегреть сложно, особенно стоя на месте, отгоняя муравья. Разве что если только ты не выкуриваешь насекомых, держа ручку газа до отсечки

может быть мне кажется ни кто и не пробовал особо, но нафига эта сложная система шлангов, помпы и радиатора нужна, если заявленная мощность такая же как у святой воздушной троицы ?

[Dalnoboi]

а че их сравнивать то? они ж одинаковые...
да какое нелидово.
спина чет болит. давно уже причем.
особенно когда хожу много.
не так давно 18 км за день прошагал, так потом согнуться не мог.
А сегодня простоял 3 часа на одном месте, так та же тема.
На йогу надо записываться...
прошли времена бокса, бревен, и "эт хня... смотри как надо"...

Ой, я вас умоляю, спина болит. В нашем возрасте, если утром ничего не болит, значит, ты умер. У всех спина болит.

[mv]

Ой, я вас умоляю, спина болит. В нашем возрасте, если утром ничего не болит, значит, ты умер. У всех спина болит.

умеешь убедить)))
Иногда хочется попробовать поучавствовать в чем то))
Ну хотя бы чтоб как кто то тут писал, понять, что ниче не умеешь)
интересно а у нас в нашей стороне проводятся ли какие либо соревнования любительские где либо? не в курсе?

[Dalnoboi]

умеешь убедить)))
Иногда хочется попробовать поучавствовать в чем то))
Ну хотя бы чтоб как кто то тут писал, понять, что ниче не умеешь)
интересно а у нас в нашей стороне проводятся ли какие либо соревнования любительские где либо? не в курсе?

Ну вот прям так, чтоб у тебя забором, боюсь, что нет. А в радиусе 300 км каждые выходные что-то проводят.

[Железный Кактус]

TommyTech, у меня было 4 мотоцикла (одностволки) с воздушным охлаждением, два из них с воздушно-масляным.
Ещё как грелись, особенно в жару на низких скоростях и в затяжных подъемах до того момента, что масло начинало просачиваться через головку и под выпускным коллектором, потом эти страшные щелчки на остывающем двигле.
Такой тип охлаждения далеко не каждый материал позволяет применять в двигателе и требователен к размерам деталей.

С антифризом даже если перегреется, пока жидкость в радиаторах есть, температура выше кипения не поднимется. Пока ещё ни разу не закипал, тьфу, тьфу.
Про риск что-то повредить согласен, иной раз сыкотно в дремучем лесу в высокой траве двигаться, да и падать страшновато, на воздушках такого страха не было.

[KettlePRO]

всё это в дебрях, по уши в грязи, кипит, шкварчит, нервно переливаясь по трубкам, пока райдер отгоняет залезающего в уши муравья
намекая как бы на то, что вовсе не по лесам и болотам ползать аппарат хочет, а стремительно мчаться по дорогам общего пользования или валить по пустошам не менее 90 км.час для
эффективного продувания всего этого жаркого добра ))

Воздушник когда, по-твоему, перегревается?
Когда масло начинает кипеть?
Или когда уже ребра цилиндра размягчаются?

[mv]

Блин. Идите отсюда со своими ребрами!
Уже 2 стр написали. Ни 1 сообщения по теме

[Железный Кактус]

)))

Эскизы прикрепленных изображений

 

[KettlePRO]

)))

Фото перегретого воздушника

Блин. Идите отсюда со своими ребрами!
Уже 2 стр написали. Ни 1 сообщения по теме

CF-L - отличный мотик, я б такой купил. Может, даже в раллийном обвесе (хотя, жалко его). Но Honda анонсировала выход CRF450L, поэтому, дай Бог, созрею до приобретения оной.

https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/...63079-7f34cc89/

[chiporezz]

Mv, тут уже есть технической сравнение klx250 и wr250r. У Макса Дора были и тот и тот. Можешь ему написать, пусть напишет свое мнение. Я на WRR ездил немного, но в с равнении с кавой, после 100 мот едет, и ему не надо ногой помогать, чтобы обогнать вон ту газель, ест меньше джебеля где-то на литр по трассе. Ездили с ним на тревелс, за 500 км от Москвы. Я на джебеле устал больше чем он на WRR.