DR650 - Глупые вопросы, Несущественные проблемы, не требующие глобального обсуждения Опции

[olex]

Странно. Или еще не вечер, или повезло, и прокладку сделали просто заодно с другими из стойкой резины. Или просто не видно, что она распухла.

ну может и увеличилась/разбухла на 1-2 % но это совсем не критично. упругости она не потеряла,при замене сравню с такой же. но это будет через 3-4 тыс.км

[Куб]

Интересно газоанализатором проверить смесь, не на диностенде, без нагрузки.
Без нагрузки смесь будет отличаться?

[koshey-]

Интересно газоанализатором проверить смесь, не на диностенде, без нагрузки.
Без нагрузки смесь будет отличаться?

Количество кислорода в выxлопе (датчик нюает именно его) при разныx нагрузкаx и оборотаx, меняется.

[Куб]

Количество кислорода в выxлопе (датчик нюает именно его) при разныx нагрузкаx и оборотаx, меняется.

Но зависимость линейная или нет?
Есть смысл без нагрузки замерять смесь?

Кто может подсказать, как настроить винт качества? Нифига не могу закрутить его до конца, чтобы начать откручивать на полтора оборота)
Там пружина, резина, и всё это закручивается до последнего момента, боюсь сорвать.
Как его правильно закрутить надо?)

[koshey-]

Но зависимость линейная или нет?
Есть смысл без нагрузки замерять смесь?

Тут не подскажу, сам зависимость не понял. Заметил только две стабильные вещи - под нагрузкой смесь меняется, и чем больше оборотов именно под нагрузкой, тем беднее смесь. Но это у меня, на ДР карб другой и мотор другой, тут все может быть иначе.
Ну и по идее все же винт должен закручиваться до упора, рехинка и пружинка мешать не должны. Только усилий к винту при закручивании прилагать нельзя, можно повредить конус.

[Huandi]

"Нагрузка" (в значении, что например едем в горку, а не газуем на хх, то есть не в научном смысле) - это для мотора просто немного меньше оборотов на так же открытом газе, как без нагрузки. По идее, смесь не должна заметно меняться.

[koshey-]

"Нагрузка" (в значении, что например едем в горку, а не газуем на хх, то есть не в научном смысле) - это для мотора просто немного меньше оборотов на так же открытом газе, как без нагрузки. По идее, смесь не должна заметно меняться.

Тоже так думал, но поставив газоанализатор увидел что все не совсем так, в каких то нагруженных режимах не сильно меняется, а в каких то совсем уходит. Устаканивается же только на долговременных режимах на ровной ручке.

[Куб]

Что за трубка справа у bst40? Просто шланг, даже без фильтра? Справа над ней сверху идёт вакуумный шланг с фильтром, он под сиденье прячется, а потом этот шланг.
Для чего он нужен?

[BETEP555]

Что за трубка справа у bst40? Просто шланг, даже без фильтра? Справа над ней сверху идёт вакуумный шланг с фильтром, он под сиденье прячется, а потом этот шланг.
Для чего он нужен?

Если речь про указанное отверстие, тогда это просто соединение поплавковой камеры с атмосферой. Всасывание воздуха через него не происходит поэтому фильтр не требуется.

Прикрепленные изображения

 

[key]

Привет всем, при откручивании клапанной крышки сломался длинный зеленый болт, может у кого завалялся? И можно ездить без него?
Или хотя бы подскажите его номер?

[steich1991]

В общем такой вопрос, на сколько надежная цепь балансирных валов? Уже месяц езжу а слева в двигателе слышен шелест цепи, натягивал я ее в прошлом году, отъездил тыщи 2 всего.

[archer]

Приветствую, можно с глупым вопросом? Кто то вентилировал замену двигателя DR650R на двигло от DR650SE/XF650 (разумеется с навесным и проводкой), Как оно становится по раме ?

[Куб]

Из-за чего могут быть ощутимые вибрации даже на скорости около 10кмч? Двигатель не при чём.
Из-за резины может быть? Колёса ровные)

[BETEP555]

Из-за чего могут быть ощутимые вибрации даже на скорости около 10кмч? Двигатель не при чём.
Из-за резины может быть? Колёса ровные)

больше сведений!
с горки на заглушенном вибрация есть?
если колесо яйцом, да еще с таким сильным, что на 10 кмч ощущается, то его будит видно невооруженным глазом. поставь на подставку вывесив колесо и покрути сначала одно потом другое, будет видно если что-то кривое (обод, торм. диск, звездочка, может резина криво одета или сама кривая там шишки и др).
из-за резины (протектора) скорее шум будет чем вибрация.

[Dr.Mopedus]

у меня была вибрация и рывки из за неравномерного износа цепи, покрути заднее колесо на вывешенном мотике.

[Куб]

Вибрации даже при накате с выжатой сцепой по ровному асфальту (собственно, на нём это и заметил). Просто непонятно, нужно колеса на балансировку везти или резиной всё решится.

[Huandi]

ощутимые вибрации даже на скорости около 10кмч?

Подшипники колес и хаба звезды проверь.

[Leksey]

Из-за резины может быть? Колёса ровные)

Да поди может.
А может это козырек шлема от ветра дребезжит?

[MaxMeru]

У меня как и у Артема мопедуса вибрации от цепи, некоторые звенья стояли углом, видимо последствия мойки.

[^..^]

Досталась мне по случаю вилка Showa 45U ( RM250-RMX 250) 1996 г. Штатная пружина там 0.37-40 кг. на мм. и масло 5 , почти тоже самое, что и штатная DR 650 se,
Поэтому заказал пружину 0.50 кг. на мм , на 12 мм длиннее штатной .
Соответственно вопрос - стоит ли делать масло пожиже - например Петерку(5w) с Двойкой смешать(2.5w) , - оставить штатное масло - Пятерку........ или же наоборот смешать Пятерку(5w) с Десяткой (10w). ( штоб пломбы из зубов повылетали нах) ?
Кто, что посоветует по данному поводу?

[BETEP555]

...смешать Пятерку(5w) с Десяткой (10w)...

я прям вижу кто в прошлой жизни был алхимиком
я бы как сделал: если есть 5-ка залил бы её, покатался, стало бы ясно че надо, погуще или пожиже. тогда уж думать какое лить, мешать, или все норм и оставить как есть.
а то как тебе можно посоветовать, если требования к жесткости у всех разные и зависят от огромного количества параметров,таких как вес мота, вес драйвера, вес нажопницы, регулировки маятника, стиля езды и др..

[^..^]

я прям вижу кто в прошлой жизни был алхимиком
я бы как сделал: если есть 5-ка залил бы её, покатался, стало бы ясно че надо, погуще или пожиже. тогда уж думать какое лить, мешать, или все норм и оставить как есть.
а то как тебе можно посоветовать, если требования к жесткости у всех разные и зависят от огромного количества параметров,таких как вес мота, вес драйвера, вес нажопницы, регулировки маятника, стиля езды и др..

Потому и разместил свой вопрос в данном разделе. Требования к жесткости щас постараюсь вкратце сформулировать - вес 87 кг, езжу один, стиль езды пенсионерский ( я как бы дедушка в буквальном смысле) багажа минимум , в основном асфальт, хреновый асфальт, грейдер, проселочные грунтовки. Жижи, чачи, лесовозные колеи, горные тропы, песчанные карьеры - однозначно нет ( у меня квадрик для этого есть). Всякие там стоппи, вили и прочие станрайдерские утехи -так же нет ( да и поздно уже). Про какие либо прыжки (подпрыгивания) даже и говорить не стоит. Поэтому от вилки хотелось бы наверное раллийных качеств.
Какое вилочное масло брать тоже пока не определился , в ближайшей доступности только Мотюл и Ликви Молли.
Я уже ставил на ДР вилку от РМ 250 (2000 г. 47 мм) но там и жесткость пружин и штатные настройки меня более чем устраивали. Опыт общения с вилками перевернутого типа у меня вроде как и есть, но он не большой
Вообщем мне интересны и теоретические рассуждения форумчан в данной области, и примеры с конкретными вилками.

[Gogi63]

Использую на своем ДР800 Шову двухкамерную на 47 от Хонда ЦРФ250 2007 года. САГ нормальный. Жесткости штатной было с избытком. ездил всегда на поном софте. Заменил масло на 2,5 и стало можно крутить регулировки, а то до этого в дальней дороге руки отсыхали, жестко было очень.

[Куб]

Потому и разместил свой вопрос в данном разделе.
Вообщем мне интересны и теоретические рассуждения форумчан в данной области, и примеры с конкретными вилками.

Напиши wherewolf https://djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=15165

[^..^]

Использую на своем ДР800 Шову двухкамерную на 47 от Хонда ЦРФ250 2007 года. САГ нормальный. Жесткости штатной было с избытком. ездил всегда на поном софте. Заменил масло на 2,5 и стало можно крутить регулировки, а то до этого в дальней дороге руки отсыхали, жестко было очень.

Да. да я раньше читал в "подвеске" про твою вилку. Важный момент, что регулировки перевернутых вилок лучше работают на более жидких маслах. Так например для моей Шова45У мануал рекомендует Сузуки суспензион оил 5. Но почему то нет уверенности что 5W от Мотюла или Ликви Молли это тоже самое.
Вот смотри, что я нашел по стоковым ПРУЖИНАМ интересующих вилок;
SUZUKI DR650 se (1996 -......) -0,40 kg/mm
RMX 250 (1995) - 0,37 kg/mm ( по ощущениям , чуть мягче, чем на моем нынешнем ДР650, длинна 500 мм, диаметр прутка 5 мм)
RM 250 (1995) - 0,40 kg/mm
RM 250 (2001) - 0,42 kg/mm ( стояла у меня на старом ДР650се , на стоковых настройках и масле 5W - отзывы положительные)
HONDA CRF 250 R (2007) - 0,45 kg/mm ( стоит у тебя на ДР800, масло 2,5-5W- отзывы положительные)
CRF 250 X (2007) - 0,42 kg/mm

У меня какой основной вопрос если я в свою Showa45U ставлю пружину 0,50 кг/мм, есть ли смысл с 5W (например Ликви Молли) переходить на 2,5W, или смесь 2,5W+5W ????

Напиши wherewolf https://djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=15165

Привет ! Это не настолько важно, ( Глупые вопросы) , что бы писать в личку. Для себя я решение принял, но мне интересно мнение форума. Мож есть какой то момент важный . а я о нем ничего даже не слышал?

ЗЫ К данной теме не относится , но напишу. Это исключительно ИМХО - я хреново отношусь к продукции Мотюль продаваемой в розницу в РФ, у меня интуитивное впечатление, что все это производится из утилизованных масел где нибудь у нас или в ближнем зарубежье. Чувство это возникло при эксплуатации Мотюла 5100 . Одно и то же масло но каждый раз отличия в упаковке, разный цвет.... запах
Поэтому вилочное масло буду искать какого нибудь другого производителя . Пока на примете Ликви Молли 5W (есть в ближайшей доступности) и Айпон 2,5-5W ( нужно будет пересечь МКАД)