Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

15 страниц V  « < 13 14 15  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> XR-400
madmaks
сообщение 15.9.2019, 16:00
Сообщение #351


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5258
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17



Репутация:   43  


Цитата(kuzmich @ 15.9.2019, 11:34) *
Подшипники хорошее решение, ресурс только у них ниже, чем у вкладышей.)

ну если рассматривать голову, то подшипники можно заменить, в отличии от постелей


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kuzmich
сообщение 15.9.2019, 16:53
Сообщение #352


Просто Кузьмич
******

Группа: Свои
Сообщений: 7152
Регистрация: 14.3.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Питер
Мотоцикл: Husqvarna 630TE



Репутация:   59  


Цитата(madmaks @ 15.9.2019, 16:00) *
ну если рассматривать голову, то подшипники можно заменить, в отличии от постелей

Да, именно так, плюс к этому они менее требовательны к качеству масла и криворукости того же владельца, обоймы сложно перетянуть, плюс подшипники меньше боятся продуктов износа и сгорания.)


--------------------
#собакасамыйлучшиймотоцикл
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
astr
сообщение 15.9.2019, 19:20
Сообщение #353


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1808
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   35  


Цитата(kuzmich @ 15.9.2019, 11:34) *
проехал 36000 км, что в моточасах примерно 600-700, что в целом неплохо.)

Читай внимателнее, 62ткм, мотор до меня не вскрывался. 60кмч я на асфальте еду, где бываю крайне редко. 2000 часов это минимум. Кузьмич, ты зануда. Это старость.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Дмитрий 554
сообщение 15.9.2019, 21:53
Сообщение #354


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 258
Регистрация: 10.12.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Уфа
Мотоцикл: HONDA XR 250, CRF 250R, ARCTIC CAT M8000,



Репутация:   4  


Кузьмич прав, подшипники скольжения намного долговечнее и надежнее. Например нет ни одного технологического компрессора на подшипниках качения, все на подшипниках скольжения. Ресурс не ограничен, главное не останавливать его, крутятся годами без остановки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
IVANYCH
сообщение 15.9.2019, 23:19
Сообщение #355


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2080
Регистрация: 30.3.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Ленинград, С-Петербург
Мотоцикл: JAWA638, HONDA XR500RE (Russian Edition)



Репутация:   39  


А мы что, на технологических компрессорах катаем?
Вот тут будет всё по феншую
Прикрепленное изображение

Есть желающие в лес или попрыгать?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sawer47
сообщение 16.9.2019, 7:35
Сообщение #356


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 6.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Новый Уренгой
Мотоцикл: CRF250X-XR250R-GSX1300R
ANIMAL



Репутация:   2  


В том то и вопрос, что в целом по идее подшипник скольжения лучше, так как там в идеальном варианте две поверхности не трутся друг об друга, они трутся немного до момента пока насос накачает давление между трущимися деталями, в подшипниках качения же трение присутствует априори.
С чего вдруг подшипники менее требовательны к качеству масла ЛИЧНО МНЕ НЕ ЯСНО, именно у масел высокого качества особо высокое значение HTHS это так называемая нагрузка до сваривания. Она измеряется простым языком так: лист металла на нем шарики сверху лист металла и металл нагружают пока шарики не перестают кататься, а перестают они кататься когда масляная пленка не выдерживает. Самую прочную я встречал в тех документации к маслам HTHS 3.95

Что касается подшипников скольжения именно они менее требовательные, потому как они по сути дела работают практически не касаясь поверхностями.

Надежность это безотказность во время заложенного ресурсом работы, то что Кузьмич называет надежностью именуется РЕСУРС. Меня интересуют в технике три составляющих, РЕСУРС (первое место) НАДЕЖНОСТЬ (второе) РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ ( третье) По этому XR )))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 16.9.2019, 8:08
Сообщение #357


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5258
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17



Репутация:   43  


Цитата(Sawer47 @ 16.9.2019, 8:35) *
так как там в идеальном варианте две поверхности не трутся друг об друга, они трутся немного до момента пока насос накачает давление между трущимися деталями

так то да, но у нас заводить приходится.

Цитата(Sawer47 @ 16.9.2019, 8:35) *
С чего вдруг подшипники менее требовательны к качеству масла ЛИЧНО МНЕ НЕ ЯСНО

Так, это, вязкость со временем падает, а нагрузки у нас не постоянные, может пленку продавить.


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
astr
сообщение 16.9.2019, 8:54
Сообщение #358


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1808
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   35  


Про развалившиеся подшипникги вала грм в XR я что-то не слышал, а вот про запоротые постели тут на форуме очень много упоминаний. Надёжные говорите?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kuzmich
сообщение 16.9.2019, 10:12
Сообщение #359


Просто Кузьмич
******

Группа: Свои
Сообщений: 7152
Регистрация: 14.3.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Питер
Мотоцикл: Husqvarna 630TE



Репутация:   59  


Цитата(astr @ 16.9.2019, 8:54) *
а вот про запоротые постели тут на форуме очень много упоминаний. Надёжные говорите?

Не аккуратность при обслуживании, обтяжка с нарушениями моментов, не зря в мануалах пишут обратитесь в специализированный центр, правда в нашем государстве частенько в мотомастерской сделают хуже чем хозяин без спец-инструмента, подшипники конечно живут, с ними проще, в случае ремонта молотком, но ресурс состоит из многих факторов, один из них это нагрузки, шарики катаются по обойме, шарики стоят в сепараторах, которые тоже изнашиваются, я не к тому что все развалиться завтра, а к тому что на определенном пробеге стоит их поменять на новые,.
Вкладыши живут дольше, масляная пленка под давлением лучше шариков, но опять же до попадания грязи, в виде продуктов сгорания, либо неаккуратности в обслуживании,.
Не так давно участвовал в переборке WR450, половина подшипников в моторе имела уже критический износ ( подклинивали, или имели большие люфты), мотор прошел около 400 мото-часов если ничего не путаю.
На хрюнделях первая болячка это внезапный износ рокеров и распредвала, больше всего встречается, это масляное голодание, а подшипники посинели и ходят, хе,хе, надежно, кто бы спорил. Поменять их стоит, что бы внезапно не встали в клине, и не провернулись в установочных постелях.
Про подшипники с браком можно почитать Здесь.
)))


--------------------
#собакасамыйлучшиймотоцикл
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
astr
сообщение 16.9.2019, 13:22
Сообщение #360


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1808
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   35  


Цитата(kuzmich @ 16.9.2019, 11:12) *
Про подшипники с браком можно почитать Здесь

Это же хускварна, а не хонда. Ничего удивительного.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kuzmich
сообщение 16.9.2019, 13:39
Сообщение #361


Просто Кузьмич
******

Группа: Свои
Сообщений: 7152
Регистрация: 14.3.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Питер
Мотоцикл: Husqvarna 630TE



Репутация:   59  


Цитата(astr @ 16.9.2019, 13:22) *
Это же хускварна, а не хонда. Ничего удивительного.

Согласен) Мне все так говорят, только обычно вспоминают африку,
Цитата
это же не африка

на подшипнике который сломался даже клеймо стояло husqvarna, поэтому и сломалось, надо с клеймом honda подшипники покупать, так я и сделал, теперь не ломается, уже более 40 тысяч своего пробега.)


--------------------
#собакасамыйлучшиймотоцикл
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sawer47
сообщение 16.9.2019, 14:01
Сообщение #362


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 6.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Новый Уренгой
Мотоцикл: CRF250X-XR250R-GSX1300R
ANIMAL



Репутация:   2  


Да чего тут спорить то? Если взять конченого XR400 с непонятной историей то могут быть засады, и скорее всего будут. Надо понимать, что живой xr400 стоит порядка 370-400 тысяч, а эта цена современных мотоциклов, хотите купить древнего япа который будет исключительно ради себя? БЕРИТЕ! Хотите аваций? берите современный, есть деньги берите новый современный, но мое мнение, что у XR400R с той же мотоюса ресурс больше.

Если вы катаете хард, вам новый мот, новой формации, на них можно всё и вам не будет ничего))) но помните, хардэндуро разваливается весь, во имя вашего удовольствия))) По этому важно понимать что укатанный брать не стоит совсем.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

15 страниц V  « < 13 14 15
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 15.10.2019, 4:01