Проблемы с включением нейтрали, нейтраль Опции

[Madelk]

Всем привет
Купил жене Джебела 250 96 года
все с ним хорошо

вот только сложно поймать нейтраль

жене совсем сложно

да и мне то сложно хоть и 5 лет дрезетом обладаю


с первой проскакивает на вторую ну и наоборот

какова может быть причина?
масло поменяно

[TommyTech]

Это неповторимый джебель стайл. У всех так тут. Как вариант это вытянутый трос сцепления, не отжимающий до конца,
зазубрины на корзины сцепления от эксплуатации, не на что не влияющие кроме поиска нейтрали и мягкости переключения передач.
Масло.- почти да. На мотюле 7100 лучше ловится нейтраль но гремят клапана и масло быстро теряет самом по себе свойства, надо чаще
менять, маркетинг. На Ликви Молли полусинте нейтрали вообще "нет" и бывает вторая передача слетает в нейтраль, но гремит двигатель меньше,
масло дольше не "стареет"

[Madelk]

во блин! буду смотреть трос

[Anderrey]

во блин! буду смотреть трос

короче - я заметил ранее при заборе из сервиса DR, они тросик так ослабили что даже с первой на стоячем вверх не переключается. натягивай трос, чтобы рычаг сцепы вообще не болтался. на джебеле (тоже 96 год) такая же ерунда, при покупке трос ослаблен. натянул как на DR и все нормально переключается. бывает не получается, но можно газануть. а какое масло залил? на маркетинг не повелся?

[wgovor]

Про масло кстати да, вполне вероятно.
В моем мопеде при покупке была залита какая-то простенькая "золотая семечка" или "олейна", вряд ли в магазине-перепродавце что-то дорогое льют. Нейтраль на нем, однако, ловилась достаточно легко. Поменял на Maxum Synblend4, которое именно мотомасло - опа, нейтраль с первой вверх теперь фиг поймаешь, особенно на сильно нагретом моторе, зато со второй вниз - замечательно, особенно когда штурмуешь подъем и пытаешься быстро со второй на первую, а то уже не тянет )

[NeGONI]

Всем привет
Купил жене Джебела 250 96 года
все с ним хорошо

вот только сложно поймать нейтраль

жене совсем сложно

да и мне то сложно хоть и 5 лет дрезетом обладаю


с первой проскакивает на вторую ну и наоборот

какова может быть причина?
масло поменяно

Вот такая же фигня- залил мотюль 10в40 и нейтралку на горячую хрен поймаешь. А вот тросик сцепления я не смотрел еще. Сегодня погляжу, покручу, отпишусь.

Про масло кстати да, вполне вероятно.
В моем мопеде при покупке была залита какая-то простенькая "золотая семечка" или "олейна", вряд ли в магазине-перепродавце что-то дорогое льют. Нейтраль на нем, однако, ловилась достаточно легко. Поменял на Maxum Synblend4, которое именно мотомасло - опа, нейтраль с первой вверх теперь фиг поймаешь, особенно на сильно нагретом моторе, зато со второй вниз - замечательно, особенно когда штурмуешь подъем и пытаешься быстро со второй на первую, а то уже не тянет )

Масло кстати Тотал было залито до этого тоже 10в40- нейтралка Прекрасно ловилась в любых ситуациях... Мотюль походу жидковатое...

[madmaks]

первым делом менять масло, а потом все остальное. на свежем масле нейтраль ловится лучше.

[shupaltse]

натягивай трос, чтобы рычаг сцепы вообще не болтался.

предлагаю вместо такого совета глянуть мануал. или хотя бы почитать форум)

С учётом длины рычага сцепления и плеча относительно оси вращения рычага, эти 10-15 мм свободного хода на конце рычага дадут пру-тройку миллиметров свободного хода непосредствено троса сцепления.
Можно вывести в "0" зазоры (свободный) ход механизма, что обеспечит моментальное срабатывание при нажатии на рычаг, но чревато тем, что при некотором уменьшении толщины пакета дисков, температной деформации приводящего механизма или ещё каких-то флюктуаций окажется, что диски смыкаются не полностью, начнётся пробуксовка сцепления.
Можно забобахать с запасом 5-мм запас свободного хода тросика, но при этм рычаг будет болтаться так, что его рабочего (тяги тросика) хода не хватит для того, чтобы полностью разомкнуть сцепление для переключения передач,будут удары по шестернм коробки.

Видимо рассчётно/эмпирически, с учётом диапазона работы механизма размыкания/сжатия дисков производителем был выбран необходимый и достаточный запас свободного хода тросика, который в пересчёет на свободный ход конца рукоятки составляет эти самые 10 мм.

Хотите меньше - сделайте меньше. Хотите больше - сделайте больше. Только не жалуйтесь, что евозможно найти нейтраль или передачи переключаются с ударом, или в гору движок ревёт, а скорость не увеличивается....

Свободный ход для того чтоб сцепление гарантированно сработало. Диски трутся свободный ход уменьшается.

первым делом менять масло, а потом все остальное. на свежем масле нейтраль ловится лучше.

я почему-то думал, что первым делом требуется настройка узла, а потом уже в зависимости от сроков давности или пробега менять масло. чего его менять-то из-за какой-то нейтрали, если с ним всё ок? от нового масла радость не будет долгой )

про ликвимоли там выше писали, что нейтрали нет - это скорее частный случай. у других юзеров нейтраль есть.

[madmaks]

я почему-то думал, что первым делом требуется настройка узла, а потом уже в зависимости от сроков давности или пробега менять масло. чего его менять-то из-за какой-то нейтрали, если с ним всё ок?

настройка узла требуется, если узел неправильно работает. а передачи-то переключаются

уделал, гад)) shupaltse

[Madelk]

масло мотюль! свежее

[Anderrey]

масло мотюль! свежее

мотюль ,,специально для мотоциклов с мокрым картером и сцеплением, работающим в масляной ванне,, ?

[Madelk]

7100

[Anderrey]

7100

да, тоже лил...
щас перешел на кихх д1 дизельное. после просмотра химических свойств в таблице одного и другого, разницу в 800р неохота платить. это личное дело каждого какое масло лить, но по ощущениям на киххе даже знаменитый сузуки саунд потише стал. причем я 100мл сверху мотюль 7100 влил, не выкидывать же. оба синтетика 10w40.

[Leksey]

Дак не нужна нейтраль же особо.

[skorp777]

Просто те, кто раньше ездил на Хондах, искренне считают, что нейтраль ловится всегда и везде, с первого раза. А на Сузе это не так. Истинные мастера не забивают себе мозг поисками того , что в движении хрен поймаешь,и на светофоре сцеплением пользуются. При остановке же на стоянку щелкают лапкой, пока мопед замедляется, до 1-передачи, её не проскочишь никак, останавливаются, глушат мот кнопкой, и легко зажигают одним движением зеленую лампочку. После чего поворачивают ключ и гасят панель.

масло мотюль!

А там мот на этикетке на эндуро похож? Если нет,типа спортбайка,это не то масло,на нем сцепа работать неправильно будет, и даже прогрессия пробьет на кочках. Надо искать с типа кроссачем на картинке!

[bord-51]

Вот как так Суза умудрилась: у 200ки коробка работает как часы, а у 250, особенно с непривычки, реально тяжело нейтраль искать

[Anderrey]

Вот как так Суза умудрилась: у 200ки коробка работает как часы, а у 250, особенно с непривычки, реально тяжело нейтраль искать

да ниче не как часы. у меня 2 200ки было. точно так же как на 250 с нейтралью 1 в 1 надо хитро, подгазовать или проехать чуть вперед.

[skorp777]

Anderrey ,согласен,точно такая же фигня. Я вообще-то инструкцию по включению нейтрали по Дж-200 писал))).

[Anderrey]

Anderrey ,согласен,точно такая же фигня. Я вообще-то инструкцию по включению нейтрали по Дж-200 писал))).

при ослабленном тросе сцепы с 1 вверх вообще не переключается на остановке. все тросы у меня хорошо натянуты на руле.

[skorp777]

У каждого мота свой характер, это вам не Камрюха только что с конвейера...

[Anderrey]

У каждого мота свой характер, это вам не Камрюха только что с конвейера...

но характер сузуки притягивает

[Куб]

А вы пробовали искать нейтраль, выжав сцепы всеми пальцами?

[bord-51]

Anderrey ,согласен,точно такая же фигня. Я вообще-то инструкцию по включению нейтрали по Дж-200 писал))).

Удивлён! У китайских 200к проблем с нейтралью нет никаких вообще! Есть недовключение передач на стоящем моте, решается приотпуском сцепления на долю секунды, а на едущем - просто щёлкаешь и всё. По сравнению с джебелем 250 и ещё питом кайо - просто идеально. Примерно наравне с Днепром. Ход лапки переключения заметно больше чем у джебеля 250, может поэтому проще ей орудовать.
Ещё у моего диски слипаться любят при долгом простое, в результате при первом включении передачи мот вперёд дёргается, но это уже другая история.

[ДураНаЭндуро]

А я уже привыкла к такому, либо просто забиваю на светофоре на нейтраль и стою со сцеплением, либо подкатываясь и понижая скорости щелкаю на нейтраль (но это если дорога пустая и точно уверена что дальше маневрирования не будет).
Нейтраль для Сузы нужна только в том случае, если светофор долгий и тебе заняться нечем, вот стоишь и развлекаешься ища нейтраль))))

[skorp777]

bord-51 ,теперь тебе есть чем троллить владельцев самурайских 200-к!