Версия для печати темы

Автор: Bgl71 18.6.2014, 10:25

Здравствуйте! Я купил редкий в Москве и убитый в хлам мотоцикл Yamaha dt 200 wr, за 55 руб под восстановление но с птс!
Правда в птс было написано, что это кавасаки, пришлось приклеить к нему наклейки от кавасаки и идти так ГАИ регистрировать.
При покупке мотоцикл представлял печальное зрелище (только из Японии!). Он заводился, но для этого надо было прыгать на нем
полчаса, ехал плохо, клинил мотор, вилка текла сильно, задний амортизатор потел. Глушитель отваливался, тормозов не было.
Я учился на инженера по двс, поэтому немного вкурсе про 2т. За зиму мот восстановил, прет как огонь. Поначалу даже страшно
было на нем ездить. У меня раньше был KLX 250. Этот мотоцикл совсем другой. Не лучше и не хуже, но порезвее конечно.
Сейчас мне осталось восстановить амортизатор и прогрессию.
Скоро буду кататься. Хочу вступить в Джебель клуб, как это сделать?

Автор: KettlePRO 18.6.2014, 10:30

Наклеить наклейку на мот

Автор: G_A 18.6.2014, 10:31

Заполнить профиль, повесить фотки своего коня в этой теме и... Вуаля!

Автор: Dalnoboi 18.6.2014, 10:59

Это очень сложно. Нужно пройти специальный языческий обряд. Состоит он из нескольких частей
Сперва в пятницу тринадцатого в полнолуние в полночь на Ивану Купалу на рождество нужно поехать без навигатора в самый чёрный лес, и под чёрным-чёрным деревом, на котором сидит чёрный-чёрный ворон и говорит " Ох и холодно, билять!" развести одной сломанной зажигалкой костёр, и принести богам бездорожья огненную жертву(например сжечь старый сальник). На обратном пути всенепременно застрять, и полчаса топать в деревню за другом на квадрике. Потом засадить и квадрик, и ещё полчаса топать в другую деревню уже вдвоём за джипом с лебёдкой, потом засадить и его и уже втроём совершить паломничество(это не шутка) в третью деревню за трактором. Материться по дороге нельзя(это квест), беседовать только об исскустве и всенепременно в изысканных выражениях, обращаюсь друг к другу исключительно на "Вы". Потом полчаса на рассвете будить пьяного тракториста, плюнуть в конце концов, поехать на тракторе самим и заглохнуть на полпути без солярки. Изысканно беседуя о красоте рассвета в стиле "Хокку" топать обратно к трактористу за солярой, искать, всё роняя, в сарае канистру, и чтоб обязательно дворовой кобель за жопу укусил, и потом час мучаться с закачкой и ещё час дёргать верёвочку пускача. В оконцовке вытащить джип, джипом квадрик, квадриком мотик, и ни в коем случае не наоборот, вернуть трактор, собраться вместе, натопить баню, выскочить из парилки в сугроб и что всенепременно дверь захлопнулась на замок.
И вот после этого ты прошёл обряд и готов быть эндуристом Джебель-клаба.
ЗЫ. Видос всего происходившего выкладывается, и Главный принимает(или не принимает) в эндуристы.

Автор: i-denis 18.6.2014, 11:02

Сразу видно, дядка Дальнобой имеет богатый опыт выращивания отпрысков и рассказывания сказок на ночь

Автор: lisiy1986inh 18.6.2014, 11:09

... и выложить фото мотыка! А если есть фото на разных стадиях ремонта, то ещё лучше!

Автор: Dalnoboi 18.6.2014, 11:15

Это быль, мой проверенный оппонент, суровая быль! А детям я и не такое задвигаю с серьёзным видом.... Как сказал кто-то на Онеге: бедные детки! Какой же толстый тролль у них папа, как они живут!


Эмммм... Мьсе поклоник садомазофоточек?)))))

Автор: VeHDeTTa 18.6.2014, 11:40

легкое порно еще никому не вредило.

Автор: Bgl71 18.6.2014, 11:45

http://s52.radikal.ru/i137/1406/e3/45e9789791f1.jpg
http://s012.radikal.ru/i320/1406/54/2aa3b28537e0.jpg

Наклейки КАВАСАКИ потому что так написано в ПТС

Автор: i-denis 18.6.2014, 11:52

получился розовый ямасаки!!!! рядом цветущей сакуры не хватает и японской школьницы стыдливо демонстрирующей окружающим самураям белые слипы

Автор: Bgl71 18.6.2014, 11:58

Фото ремонта

Автор: Zybex 18.6.2014, 12:04

С таким мотоциклом в джеб-клаб не примут,т олько в клуб 2Т
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showforum=83

Автор: newone 18.6.2014, 12:05

Гламурный байк) Поздравляю с приобретением) Пусть он легко поддаётся ремонту и настройки, и радует тебя)

Вообще очень радуют такие посты. Не из серии "купил мот, не заводится, что делать?".

Теперь тебе ещё нужно транспортное средство, дабы доставлять мот на слёты и другие мероприятия

Котэ, запили нам новую эмблему. Что нить типа "Djebel Club - 2T Rider"

Автор: Zybex 18.6.2014, 12:07

Чтоб вставит фото, внизу справа есть ЗЕЛЕНАЯ кнопка ЗАГРУЗИТЬ
На крайний случай, есть кнопка Вставить изображение, куда вставляешь ссылку на изображение.

Автор: Dalnoboi 18.6.2014, 12:22

Вот, наслаждайтесь. Вполне себе приятная Ямашка. Если ещё прикупить графику от YZ125 старых годов в православном синем цвете и переобшить сиденье синей кожей молодого дермантина, будет вааще огонь.





Кстати, уши радиатора такой конфигурации опять пошли на ЮЗетках с 13 года. Всё новое-это хорошо обклееное старое. Крыло перед+зат от ЮЗет, и вообще можно говорить, что 12 года))))

Автор: Zybex 18.6.2014, 12:40

Не умею рисовать с графическими редакторами не в ладах.
Да и по любому, у меня только груди и получатся

Автор: car-bon 18.6.2014, 13:21

2Т, это половина от 4Т.
Держите эмблему 2Т чапты.


Bgl71, поздравляю! Вливайся!
Грамотный подход !

Автор: Bgl71 18.6.2014, 14:19

в москве один мой розовый мопед
ему не нужен синий цвет

Автор: altur51 18.6.2014, 15:36

Та неее Половинка это как раз от 4Т вам же два оборота на одну картинку надо Что касаемо DT200WR Поздравляю!!! И завидую прям ужасть как маятнику и вилке! Встают на Ланцу без переделок! Да и по моторам многое одинаковое

Автор: Dalnoboi 18.6.2014, 23:55

Ну да, перевёртыш и дюралевый маятник.

Автор: behemoth 20.6.2014, 14:07

Прикольная расцветка) мож мне тоже ланцу перекрасить в нежные цвета?

Автор: iddigital 20.6.2014, 18:41

Поздравляю, молодец дядька взял купил, не испужался, починил подлатал коника теперь на конике катается, а то что кава.. ямаха да еще и 2т, так это вообще карсота, взять пластики отнести в покраску, выкрасить кислотно зеленым так вообще как выше сказано было будет "ямасаки" оракалом обтянуть огонь!

А кто для 2Т эмблему с сиськами рисует где посмотреть эскиз так сказать, есть чо?

Автор: VSV 20.6.2014, 19:59

С приобретением, классный мот

Автор: amdmen 20.6.2014, 22:47

В живую очень интересный мотоцикл.

Мотор практически один в один как на ланзе, кнопки нет, привод заслонок тоже сервомотором.
Вилка нормальный перевертышь, задний амортизатор регулируется вдоль и поперек.
Прогрессия была закисшая, крепеж аморта к прогрессии через шарнир (как на ХР) сальники которого высыпались при разборке.

И широченный диван место сиденья, бак не мешает скользить от хвоста к рулю, прям как на КТМе)

Автор: Bgl71 30.6.2014, 11:55

Автор: car-bon 30.6.2014, 11:58

Bgl71 на внешний вид, он безупречен!
Гоняй, пиши, как он в естественной среде!

Автор: Bgl71 2.7.2014, 10:55

И вот, покатался я на этом мопеде примерно 200 км. Что можно сказать, что 2т это не 4т, но чудес не бывает. Поначалу мне казалось,
что у меня литр, чуть позднее, что это как минимум 600ка, потом ну 400ка, теперь-мог бы ехать и побыстрее.
Эксплуатация почти вся была на асфальте, пару раз съехал с асфальта, и обнаружил, что по мокрой лесной дороге с бревнами он едет нормально. Благодаря мощностному
клапану с электронным управлением низы там есть. Но когда долго едешь медленно а потом выезжаешь на прямую ровную дорогу,
мотор поначалу не раскручивается, но потом просирается и начинает крутиться. Наверное особенность электронного управления клапаном.
На дороге покрытой крупным гравием (новая Ленинградка) ехать на нем мне было стремно. Чуть не убрался. Наверное нужна другая резина.
На асфальте в повороты входит с усилием, до этого у меня был Kawasaki Dtracker 250, сравниваю с ним. Ямаху надо в поворот загонять с усилием,
заранее просчитывая траекторию, объехать в повороте ямку, не получается. Ну это мое субъективное мнение, может быть оно потом изменится.
Мотоцикл радует, новых косяков пока никаких не повылазило, для катания вокруг дачи по выходным подходит а большего мне от него и не надо.

Автор: Bgl71 7.11.2014, 0:24

Помогите! Караул!
За сезон проехал на нем примерно 1100км. Ничего не сломалось, кроме мощностного клапана, который я сам неправильно собрал при ремонте котла. Клапан поменял, езжу дальше. А недавно постигла меня неожиданная беда. Открутилась и куда то улетела на ходу гайка кикстартера. Сам кик я успел поймать. Сначала я вообще не расстроился и думал, что гайку то я всегда найду в любом магазине запчастей или рынке. Но, как оказалось, на валу нарезана супермелкая резьба М12х1 (шаг резьбы 1мм), стандартный шаг1,5мм, мелкий 1,25мм, эти гайки есть. А М12х1мм нет нигде. ПОМОГИТЕ НАЙТИ ГАЙКУ! Уже в голову лезут нехорошие мысли примотать кик изолентой.

Автор: sanchos 7.11.2014, 3:24

Токори же есть.

Автор: Rastop4uk 7.11.2014, 5:48

Любой автомагазин! Это не редкая резьба,в продаже всегда есть.

Автор: san san 9.11.2014, 12:17

Разрешите и мне присоедениться к Вашей светской беседе по поводу данной мапедки.
Вялость двигателя после длительной спокойной езды ,как ни странно,заложена изготовителем.Коммутатор 2-х режимный по умолчанию.1.Спокойная езда.
2.Спортивная езда.
Зачем так япошки замутили-хз.Алгоритм управления таков:
1.Спокойная езда-до 4250 об. дв-ускорение.Далее спокойно тошним..
2.Спортивная езда-работа ручкой газа в стиле кросс.Главное "перескочить" отметку 4250.Мот становится совершенно другой.
Если в таком режиме,не сбавляя газа,разогнать мот до 100 км.ч.,то отключается отсечка.Мапедка становится просто ракетой.Наблюдения из собственного опыта.В хозяйстве как раз имеется DT200,более лохматого года(глушак с левой стороны).Если правильно прокурить принцип управления,то весьма резвый мот.Довольно бодро становится на заднее колесо(при исправном мощьностном клапане).На большенстве мотов данной модели мощьностной клапан просто не работает,о чем владельцы даже не подозревают.Причина:после долгого простоя закисает сам клапан.В микропроцессоре записывается ошибка и привод клапана отключается(аварийный режим).Мот работает,только не на полную мощьность.Без аккумулятора(ли-бо аккум с недостаточной мощьностью) мощьностной клапан отключается от системы.Вот как-то в общих чертах.

Автор: car-bon 9.11.2014, 14:37

Пруф?

Автор: san san 9.11.2014, 15:13

Не понял последнего сообщения.

Автор: ivanemelin 9.11.2014, 17:09

Карбон имел ввиду, откуда такая инфа, про 2-режимный коммутатор

Автор: car-bon 10.11.2014, 11:39

Абсолютно правильно!
Я бы ещё вопросительный знак в конце добавил, но и без него красиво!
А то, у Джебела коммутатор 13-ти режимный (включает нормальный, ненормальный, экологичный, экономичный, энергичный, аполитичный, фантастичный, веселый, грустный, тошнящий, блюющий, стоящий и скучающий режимы). Но, переключаются они, гораздо проще - путем перебегания тараканов владельца от одной стенки черепной коробки к другой

Автор: san san 10.11.2014, 13:04

Из практики,хлопчики,из нее самой....Карбоныч,с чего-бы вдруг такая снисходительность??? Типо гуру...Детсий сад,ей богу....
Видать првила хорошего тона местной публике неведомы.....Специалисты,блин.....

Автор: car-bon 10.11.2014, 21:40

В переводе на русский: "Сам придумал!"
Можно было ещё ответить:
"Только полный лох, не знает таких элементарных вещей"
"Вы бы ещё что глупее спросили"
"Это на каждом столбе написано, если вас в гугле забанили"

Автор: Bgl71 10.11.2014, 23:27

Купил метчик, проблему с гайкой решил . Про то, что комутатор 3 режимный не могу ничего путного сказать, ибо я тошнот. Но козлил со светофора несколько раз неожиданно. Больше 120 -130 не ездил, поскольку резина была тру японская, т.е. деревянная и не тормозила а я еще молодой. Заметил, что лучше всего мот едет на 3 передаче, дальше переключать бессмысленно, то есть становится не интересно. Трогаюсь на первой, от 10 до 40 км/ч вторая, потом от 40 до 120 третья. Остальные передачи не знаю зачем.

Если глушак слева, значит это у тебя DT 200 либо DT 200r. У меня DT 200 WR (WR200 в Америке). Мотоциклы немного разные, но не сильно. Да, после 100 км/ч резвее конечно валит чем 250 4т, но разница не столь существенна (всё таки 200 кубов это 200 кубов). По поводу мощностного клапана, я не представляю, как ездить без него. Если клапан закрыть, он больше 4000 вряд ли наберет, если открыть, то трогаться надо будет в полный газ, и на асфальте он скорее всего перевернется. Промежуточные положения клапана на работу двигателя не сильно влияют, снимал крышку, давал газу и смотрел как клапан открывается и как мотор раскручивается. А так, мотоцикл отличный, резвый, неприхотливый, все можно починить. Но 200 кубов это 200 кубов.

Автор: san san 12.11.2014, 12:26

Bgl71,не сбрасывая газа перескочить 4250 об,тогда вялости не будет(по крайней мере у меня так).Опробывана была дюжина коммутаторов,алгоритм работы у всех практически одинаковый.
Мот весьма интересный(хоть и лохматого года).Единственная проблема(как и у всех карбюраторных 2-х тактников) кислородное голодание в высокогорье.
Для прохватов в пределах100 км-самое то.
Карбоныч,не хами.....,интернет гонщег,блин......Доказывать тебе что-то никакого желания нет.оставайся при своем мнении.Со стороны может показаться,что дитя неразумное кнопки тыкает.Есть сомнения-докажи,нечего сказать-тактично промолчи...А то как на базарае....

Автор: car-bon 12.11.2014, 12:44

Это, я и пытался сказать, своим лаконичным: "Пруф?"Спасибо, что не процитировали дословно!
Если обидел, или внес в душу какой-то диссонанс - прошу прощения!
Бобра, всем!

Автор: san san 15.11.2014, 10:43

Карбоныч,кончай корки мочить... Не претпологал,что стороннее мнение так взбудоражит чье-то эго... Прекрасно понимаю,что Вы гуру,старожил форума и проч.,но нельзя же так перевозбуждаться.Тему ведь запилили не Вы,так к чему сотресать воздух?
Все вышеперечисленное за мот- на основании восстановлении оного и юзании в течении не скольких сезонов.На данный момент сей пеелатц в наличии.Попутно приоткрою страшную тайну,что он далеко(очень уж далеко )не единственный в моей конюшне.(Ну могу позволить себе такую слабость) Так что есть что с чем сравнивать.Да и личная ремонтная база практически все позволяет....(не хотел писать,да что-бы в последствии глупые умозаключения у оппонентов не взникали,блин...)Одним словом валенки от валиков с божей помощью отличаю..

Автор: Фаныч 15.11.2014, 11:49

Здравствуйте. мне что то захотелось на своего китайца поставить такой коммутатор... Вот и назрел вопрос: ,,ежли при достижении 4250 об. затем немного проехать скажем на 3000 об, то спортивность пропадёт? ,,
Или надо не снижать порог 4250? В мотике моновспрыск, инжектор? Или тупо зажигание на раннее переключает? А мощностной клапан плавно открывается при увеличении оборотов? Извините, просто вырос на минсках и ижах... хочу всё знать..

а в подписи пусто почему то.... скрываетесь чёйли?

Автор: car-bon 15.11.2014, 12:10

Ой! Спасибо, друг! Про эго, я как-то и забыл... Надо его, наверное, потеребить немножко... Поможет? Не?

Автор: arapov_stepan 15.11.2014, 13:07

А может всё таки резонатор настроен изготовителем на этот режим (обороты)?

Автор: san san 15.11.2014, 15:40

Карбоныч,давай дружить,а не пи....ми меряться .По поводу DT200 лохматого года только личные наблюдения.Не более того.....То, что описал,происходит в натуре именно на этом моте.По этому полагаю,что данный алгоритм задуман производителем.На истину в последней инстанции не претендую.Дистанционные умозаключения не возбуждают в принципе.
"Свистки" были опробываны стоковые 2-х видов.1.Стальной плоский,переменного обьема)(по внешнему виду напоминающий глушитель TTR250Raid,только меньше) 2.Аллюминеевый,неборльшого диаметра(типо SR125R 87г.в.)Все глушилки на левую сторону
Более понравился под пунктом2

То,что моты в подписи не обозначены? Так то пустое....Очень и очень давно вышел из возраста распальцовки...Кому какая разница,каких и сколько? Техники много не бывает.Бывает мало возможностей.. В моем случае возможность есть.Скажим так:кросс и эндуро разных направлений(прочая техника не в счет).Если полностью озвучить список,то достопочтенная публика будет писать паром......Мои друзья тоже в полном ауте от такого зоопарка.Но каждый сходит с ума по-своему Кому пивасик,а кому адреналин.Домочадцы поддерживают увлечение(кстатати,сын и жена так-же на мотах жгут,правда пока только на эндуро,семейный подряд,блин ).
Надеюсь,исчерпывающий ответ? .Да и возраст далеко уже не средний...
Писать сие желания не было,да вот пошел Карбонычю на встречю,да-бы не волновался сильно....Прошу прощение у достопочтенной публики,что отвлеклись от темы....Но виной тому-Карбоныч.....Неугомонный наш!:)

Автор: san san 19.11.2014, 13:47

Фаныч,данный комутатор рабрает только в родном комплекте(зажикание+комутатор+блок управления сервоприаода мощьностным клапаном).Клапан мощьности дает о себе знать на низах.Выше середины просто открыт. 4250 об.мин.порг переключения(как в моем случае).При агрессивной работой ручкой газа вялость не проявляется. После долгой равномерной езде на средних оборотах достаточно снизить обороты примерно до 3800-4000 и резко открыть газ-вялость пропадает(во всяком случае у меня так).Пока до этого алгоритма допер,кучу волшебных коробочек перепробывал(благо было где взять).Видимо банальная защита от дурака.Может ошибаюсь...Но мот прекрасно себя чуствует с такими прибамбасами и доставляет удовольствие владельцу.
Кстати,фара родная квадратная большая.Светит с родной лампой весьма отлично.И в тумане свет весьма достойный(хтя сказать честно,такого не ожидал).Из колхоз-тюнинга только поворотники(какие под рукой были,да седло перетянул)

Автор: rvan 5.11.2015, 23:04

собственно говоря всем привет. история этого мопеда продолжается. Как я понял у первого владельца не хватило либо сил либо времени либо средств на продолжение восстановления. ) после недолгого владения этим мопедом человека из Вологды, я такой весь шальной примчался с Тольятти разобрали скидали в машину и увезли обратно в Тольятти. тут выяснилось что подвеска вся под ремонт и покатавшись неделю я раскидал его весь тотально. рама сейчас отпескоструена и перекрашена порошком, хром на вилке восстановлен специальным напылением(смесь цинка хрома и латуни) как выглядит смотрите фото. вобщем за неделю катаний до разбора мопедка показала себя только с лучшей стороны после yamaha ttr250oe валит акий бес. Отделное спасибо первому владельцу за проделаные с ним работы и все описание этого мота здесь. я просто все это заканчиваю )

Автор: ksandr-65 11.5.2017, 15:41

А если клапан не реагирует промто мтоит значит моторсику который тросики поднимает и опускает зана помле годового простоя?


Это получается что моторчик просто окислился и ему пришла хана!

Автор: Dalnoboi 11.5.2017, 16:24

Экую вы теоретическую базу подвели под позалитый на низах мотор и, видимо, подклинивающую или 20 лет не чищенную шторку: аж двухрежимный адаптивный коммутатор в конце 80-х)) А на ктм/хускварна мужики-то и не знают, в 2017 на руль переключалку режимов тавят)))