Версия для печати темы

Автор: stofel 2.5.2016, 22:11

Не нашел такой темы, что странно.
Делаю все по мануалу.
Вопрос как открутить нижний болт регулировки сжатия. Это такая гайка на 19ть в нижнем торце лома.
Крутится она относительно легко, но эффекта никакого нет, я оборотов 30 уже сделал. Сколько ее надо крутить?

Автор: Garry 2.5.2016, 22:15

Чёт не знаю ... отдал бы лучше в сервис.

Автор: анDrей 2.5.2016, 22:17

Читал?
https://djebel-club.ru/publz/technical/700072-httpdjebel-clubrupublznxsyinyounrazborka-vilki-djebelahtml.html

Автор: stofel 2.5.2016, 22:25

Да был бы у нас этот сервис, корячился бы я тут..


угу


Вот тут уткнулся, полчаса уже его кручу.. не мог же я там резьбу запороть, такой здоровый болт, яж не халк

Похоже это конец..
Блин.. в начале сезона!
У этого мопеда даже болты на 19 ломаются от руки. Просто нет уже никаких слов

Автор: shupaltse 2.5.2016, 22:32

Автор: Garry 2.5.2016, 22:34

Дак руки похоже не те, а джебель страдает.

Автор: stofel 2.5.2016, 22:38

А при чем тут руки? У меня в семье запорожец был, вот я тогда еще наслушался про руки, про что технику надо обслуживать и т.д. А на самом деле просто засахарилось.

Я понял, значит пойду завтра в шинмонтажку, пробовать гайковертом.

Автор: shupaltse 2.5.2016, 22:43

Автор: stofel 2.5.2016, 22:51

Я еще раз понял.., гайковерт надо было стразу, а теперь папахивает болгаркой. Даже если я сейчас назад все соберу, оно оттуда будет маслом потеть.

Походу это еще одно "гениальное" решение японских инженеров. Это же надо додуматься, смена сальников приводит к болгарке!

Автор: Garry 2.5.2016, 22:57

Мне уже давно этот джебель жалко, продай его хорошему человеку.

Автор: Zybex 2.5.2016, 22:57

Сваркой сперва попробуй.

А да, показывай фоты как че делаешь

Автор: shupaltse 2.5.2016, 23:10

менял пыльники-сальники и какие-то из бушингов без демонтажа этой геморной хрени внизу. а, и без болгарки)

Автор: Zybex 2.5.2016, 23:12

тссс

Автор: stofel 2.5.2016, 23:16

пыльник выбил, а сальник никак не вынимается, как его выковырять оттуда?

Автор: shupaltse 2.5.2016, 23:43

ааа, не, в башке перепуталось. спутал с тем, когда младшему сынишке перебирал lefty, извини.

Автор: Preds 3.5.2016, 7:00

stofel, Ты когда болт на 19 крутил, внутренности пера держал вот такой штукой?

В теме про масло в вилку, многие вопросы, по разборке вилки, подробно расписаны, ты бы почитал её, прежде чем за пневмогайковёрт браться....

Автор: stofel 3.5.2016, 7:48

Оно все размазано офтопиком по разным темам. Думал по мануалу будет нормально, а там мягко говоря с подколкой


Нет.. черчеж ее есть?

Автор: Preds 3.5.2016, 7:53

Автор: lvbnhbq 3.5.2016, 8:27

Пропал Джебелек,ты бы хоть каталог посмотрел ,чтоб понимать что откуда выкручивашь.

Автор: vov4an 3.5.2016, 8:39

Для замены сальников не надо было крутить регулировку.. После снятия пыльника снимается стопорное кольцо, потом опускаешь перо вниз и дергаешь вверх, и так несколько раз пока оно не вылезает вместе с сальником. Запрессовывать обратно можно трубой канализационной пластиковой диаметром 50мм.
Если полазить по форуму, можно много чего найти, только для этого пересчитать кучу тем и флуда. А в Факе только полная разборка, которая в данном случае не нужна

Автор: madmaks 3.5.2016, 9:09

такие как ты всю тему зафлудили, кошмар

Автор: stofel 3.5.2016, 10:27

Я так пробовал, мне показалось что оно там не в сальник стучится..
Оно точно там в сальник при таком рывке упирается?

Автор: vov4an 3.5.2016, 10:38

2 недели назад свою перебирал, точно. Но со всей дури не дёргал, чтоб вдруг потроха не повылетали)) несколько раз и сальник по-маленьку выходит.

Автор: stofel 3.5.2016, 10:45

Фух, чуток смелее и выбилось, спасибо большое!
Теперь если с низу течь не начнет, то все норм!

Автор: VeHDeTTa 3.5.2016, 10:47

Ммммммм, лефти

Автор: stofel 5.5.2016, 18:57

Мда.. после замены сальников снова потекло.. и даже сильнее чем раньше.
Наверно надо было оригинальные сальники брать..

Автор: Preds 5.5.2016, 21:18

Может направляющие износились? Ты проверял люфт верхних труб в стаканах?

Вряд ли тут в сальниках дело.

Если, конечно, ты их правильно установил. Ты же их правильно установил да?
Кстати, что за сальники у тебя?

Автор: анDrей 5.5.2016, 21:43

Автор: adroit 6.5.2016, 2:12

Почитал... вроде не первое апреля, а первое мая прошло...
Это точно не тема юмора?
Или раздел - как не надо делать.

Я верхнюю пробку и нижнюю гайку вегда приотдаю еще на мотоцикле, до сьема, если что-то вдруг не идет - сразу в шинку к пневмогайковерту, тыр тыр и счастье есть.

Автор: Leksey 6.5.2016, 6:49

stofel

Странно. Вообще не понимаю, как там может течь. Масло же внизу болтается. Что заставляет его выпирать вверх через сальник?

Автор: stofel 6.5.2016, 7:10

Не знаю.. видимо очередные байки про "беспроблемность". А на самом деле перевертышь лучше. У меня даже на карпатах был перевертышь.



Перебрал заново вроде не шатаются, сальники от allballs с двумя пружинками. На этот раз тойже канализационной трубой перед сальником осадил эти направляющие вкладыши, кажется в мануале ошибка, что осаживать надо сразу сальник. Если сначала осаживать вкладыш, потом сальник, то сальник легче гораздо заходит и как будто бы глубже садится. Может в этом дело было..

Автор: mentos 6.5.2016, 7:33

Так что ты их перебирать стал?! У тебя же вместо амортизаторов ломы стоят. Там и ломаться нечему ...

Автор: Preds 6.5.2016, 7:41

Может ты сальник вверх ногами поставил?


Лом - от слова ломаться...

Автор: stofel 6.5.2016, 7:43

Он там слегка под конус.. узким диаметром вниз поставил.

Автор: Preds 6.5.2016, 7:53

Я не помню, куда там конус, но помню, что на упаковке, на обратной стороне есть картинка, и на ней нарисовано, что сальник ставится двойной рабочей кромкой вниз.
Что-то типа такого:


Похоже конусом вверх надо было...

Думаю в этом причина течи. Сальник у тебя сейчас вообще не работает.

Автор: abrazive 6.5.2016, 12:31

скорее всего кромку манжеты повредил при одевании на лом.

Автор: Zybex 6.5.2016, 14:10

До полиэтилена или силикона наверное не дочитал ещё )

Автор: stofel 6.5.2016, 14:24

В мануале говорится что смазать перед одеванием и типа осторожно не повредите. Но не понятно к чему они это все написали, посадка там не тугая, легко входит и выходит без каких либо усилий. \\

А еще не понятно откуда взять сухую вилку вдруг. Она же вся в масле, и сальники в масле.
И ключи гаечные в масле и весь пол у меня в масле и на стены уже лезет. Доболнительно смазывать точно ничего уже не нужно.

Автор: dimag 6.5.2016, 14:26

А ты точно того размера сальники взял?....

Автор: stofel 6.5.2016, 15:20

Один в один как старые! Если только старые так ловко не разносились ровно до следующего размера.

Автор: Garry 6.5.2016, 15:28

Как так легко?, мы вообще о чём то одном говорим, о сальниках вилки? Какой завод РТИ их произвёл?

Автор: stofel 6.5.2016, 15:34

По внешнему диаметру не очень легко, трубой приходится осаживать. Но и не так чтобы туго. А по внутренему легко, обычными пальцами без каких либо усилий одеваются

Автор: Garry 6.5.2016, 15:44

Ну по внешнему нормально, а по внутреннему то кромки сальника вообще чтоли не "раздались" ни сколько при надевании? Его вообще лучше через кусок бутылки ПЭТ надевать, чтобы кромки не повредить.

Автор: stofel 6.5.2016, 17:18

Чуток раздались.. но там такая мягкая резина, что никакого усилия не потребовалось

Итак придя домой бегом бегом к этим вилкам и сальникам. И действительно не той стороной вставил!
Вот ведь! Вот ведь не устаю поражаться злому гению япошек.
Не той стороной вставляется идеально, легким постукивание осаживается на посадочное место.
Той же стороной... нихрена не лезет и надо хреначить чем то тяжелым долго, проблема в том что надо было покупать штуки три четыре канализационных труб, потому что когда по ней начинаешь лупить молотком со всей дури, хватает ее не на долго.

Автор: KettlePRO 6.5.2016, 17:37

А то!
Уж который год пользуюсь и хоть бы хны.
Хотя Сузуковский перевертыш...
Вот представь, если "беспроблемная" сузуковская неперевернутая вилка вот такая, какая есть. То какой же был бы "проблемный" перевертыш от них же

Автор: Leksey 6.5.2016, 17:42

Ты наша прелесть )

Автор: Garry 6.5.2016, 18:14

А я то уже завод РТИ виноватить думал, а тут ...

Автор: stofel 6.5.2016, 18:34

Зато два пера за час ), щас поставить их обратно и усе

Автор: Leksey 6.5.2016, 18:37

Кататься будешь?

Ну в смысле когда поставишь. Когда. Поставишь.

Автор: stofel 6.5.2016, 18:44

Нет, сегодня у меня пиво в холодильнике заготовлено и три синца

Автор: Leksey 6.5.2016, 18:48

Я пиво в обед попил. Второе слово не знаю.

Автор: stofel 6.5.2016, 19:17

Ээх.. считай что все выпитое пиво за всю жизнь все зря!

Автор: Geeka 6.5.2016, 20:43

Автор: lvbnhbq 6.5.2016, 22:06

на карпатах был перевертышь......????
Там же просто пружина, сухая почти.

Автор: stofel 7.5.2016, 9:51

Так.. как тут говорят.. какие руки такая и пружина

Автор: lvbnhbq 7.5.2016, 12:39

Если ты имеешь в виду что низ входит в верх )),то да конечно ,у всех мопедов так было.
Но это не перевертышь в сегодняшнем понимании этого слова,это просто пружинная рессора,а не аморт.

Автор: Garry 10.5.2016, 14:29

Тут спрошу. Есть в наличии сальникипыльники от компании "Piramid parts", годное нет?, брать ?

Автор: Zau4eHoK 7.7.2016, 17:14

Мужики, дайте совет пожалуйста. Год назад менял сальники вилки, одно перо хорошо собрал и запремсовал сальник, а во второе ну никак не лез сальник(через старый сальник забивал, усилия были зверские, речь о том что-бы забить его канализационной трубой не шла вообще), я его даже испортил, тк он заходил туда под углом, и в итоге стопорная канавка срезала часть сальника... Решил запрессовать в мастерской(купил новый), там мне это сделали за 5 мин, но вернув перо сказали "опять потечет, там направляющим каюк" не знаю как он это определил, вроде норм были... НУ разбирать и ставить новые направляющие не хотелось и все оставил как есть...С тех пор проехал 4к и тренировался козлить, т.е. иногда из угла приземлялся на переднее колесо, ничего такого, но нагрузка большая. Вот вчера обнаружил теч в одном пере....на что грешить, на направляющие?
И второй вопрос: на втором пере(целом) сопливит из под нижнего болта, почитал я эту тему, где картридж провернулся и что-то как-то мало понял, ну провернулся и провернулся, течет то почему? На герметик и фиксатор не сожал.. а надо было? И конечно я надеюсь, что у меня там ничего не провернулось... Жду ваших советов

Автор: Leksey 7.7.2016, 21:59

Если с болта не капает, то забей. Сальник еще раз поменяй.

Автор: Garry 7.7.2016, 22:22

На направляющих если фторопласт уже стёрся, тоже менять.

Автор: Leksey 7.7.2016, 22:37

Чисто визуально не похоже там было на фторопласт.

Автор: Garry 7.7.2016, 22:48

Ну тефлон, это торговое название фторопласта.

Автор: Leksey 7.7.2016, 22:51

чосе. фторопласт похож на пласмассу. а тефлон вроде на сковородки мажут, а там жара.

Автор: Garry 7.7.2016, 22:54

Фторопласт сильно термостоек и скользкий. Ну тефлон не без добавок конечно, тёмный же какой то.

Автор: Leksey 7.7.2016, 22:59

Дак но. Короче колдовство.

Автор: Zau4eHoK 8.7.2016, 16:43

Вообще я был к этому склонен, потому что нет ни капи желания, что-то просверливать и нарезать резьбу, да и вообще целиком вилку разбирать...


Это более опытным путем можно определить? Люфт какой-нибудь посмотреть или что-то подобное?

Автор: Garry 8.7.2016, 16:47

По люфту не определишь, он может быть от износа алюминиевых труб, увидишь тока визуально при разборке.

Автор: Zau4eHoK 16.7.2016, 0:05

Мужики, сегодня разобрал вилку, сальник ссал как-будто его не было.. Направляющие с виду идеальные, на что грешить? Что сальники Атена - гавно?)

Автор: Zau4eHoK 21.7.2016, 18:23

Похоже что действительно был виноват только сальник. Направляющие с виду в идеале, запрессованные не люфтят.
По поводу подтекания нижнего болта-регулятора - было сильно изношена медная шайба, поставил свежую - все сухо.

Автор: Dalnoboi 21.7.2016, 19:57

На песок в сальнике.

Автор: InVader 16.5.2021, 16:05

Парни, а есть идеи откуда можно трубку добыть для изготовления подобной приблуды?
Может быть что-то стандартное из сантехники или газового оборудования...

Автор: Фаныч 16.5.2021, 16:14

InVader
Размер какой?

Автор: Doctorfrolov 16.5.2021, 16:15

стандартная - разве что от пылесоса.

а так, просто труба на 25, стенка 1.5 и доработать болгаркой.

https://bit.ly/3uRuTd7

https://www.metal-b2b.ru/metall/truba-besshovnaya-25-mm-holodnodeformirovannaya

на любой металлобазе

Автор: InVader 16.5.2021, 16:27

Да вот выше в этой же теме. Не стал обе фотки копировать.





Понятно что в изготовлении простая вещь. Вопрос только в трубе.
Ясно, будем искать. Спасибо.

Автор: Фаныч 16.5.2021, 16:36

Тележка садовая( строительная) диам.25мм
Строительные леса диам.25мм
Ручка метлы диам.25 мм
Труба водопроводная 3/4 диам.27 мм


.

Автор: InVader 16.5.2021, 16:42

Ага, спасибо за идеи. Тоже дома все трубки доступные измерил.
Щетки, швабры, распорка для шторы ванны. Пока все ощутимо меньше по диаметру 21-22 мм. Бум искать.
Длина кстати не обязательно 39 см. По замерам 28-30 см должно хватить.

Автор: Doctorfrolov 16.5.2021, 17:29

труба мебельная, 25мм. типа джокер.

но там стенка 0.8

Автор: Kopcak 16.5.2021, 19:58

Я раньше пользовался такой трубкой, пока не провернуло внутреннюю часть. С тех пор откручиваю только предварительно сжав вилку.

Автор: InVader 17.5.2021, 23:27

В смысле провернуло? Смысл этой трубки как раз внутреннюю часть и держать. Или у тебя сам демпфер раскрутился?
К слову упора с мебельной трубы хватило чтобы открутить клапан. Закрутить клапан удалось что интересно вообще без упора.

Автор: Rico 18.5.2021, 0:16

Сорян за глупый вопрос но что вы такой трубкой в подвеске джебеля откручиваете?

Автор: GrizLee 18.5.2021, 0:22

Удерживают внутри какую-то железку внутри пера, чтобы не прокручивалась. Бывает, что и без этого инструмента снизу болт выкручивается. Но везёт так не всем.

Автор: Rico 18.5.2021, 0:33

Приходим к любому сварщику и просим приварить к трубе с каждого конца гайку.

Автор: GrizLee 18.5.2021, 0:50

Наверное можно. Но ножовку и напильник или болгарку обычно проще добыть, чем сварку. А сварщиков обычно как назло в соседних гаражах нет.

Автор: InVader 18.5.2021, 17:05

Удерживать корпус демфпера от прокручивания. У меня в обоих перьях причем прокручивались. Пневмой, как выше писали, я бы не стал. Достаточно нежные детали люминь, бронза, мелкая резьба на клапане.
Я все гадал как мне регулировка клапана в мягкое положение поможет и разобрав понял что никак. В мягком положении клапан меньше шансов повредить, вот и все.

Автор: InVader 19.5.2021, 20:07

Злости не хватает на этот долбанный allballs.
Не смог запихать верхнюю направляющую. На 2/3 входит и вообще никак.
В одном пере родная была целой и влетела с небольшим усилием, а со вторым пером засада. Родная полезла, рещил заменить.
По толщине стенки они кстати такие как оригинал 1.97 мм. Кто-то писал что прослаблены.
Не лезут потому что то ли кривые, то ли проточка недостаточного размера. Не знаю, не лезет хоть тресни.
Буду оригинал заказывать.

Автор: Preds 20.5.2021, 10:40

Когда вилку ковырял последний раз тоже родная направляшка не хотеля лезть в одном пере. Долго мучался, потом оправку сделал и кое как запихалась. В другом пере легко залезла. Так и не понял в чём прикол был...

Автор: InVader 22.5.2021, 8:08

Обмерил верхний бушинг allballs. Овальный он, по одной оси на десятку больше оригинала. Может быть хорошей металлической оправкой и получится забить, но ну его нафиг. Жду оригинал.

Автор: Max_br 22.5.2021, 8:12

А какой высоты верхний бушинг ни кто не мерил? Мне чисто интереса для, сравнить со своим старичком и XR(не давно обем этим вилкам ребилд делал).

Автор: InVader 23.5.2021, 19:58

Да под рукой все, померить не проблема.
Верхний бушинг, поюзанный оригинал: 14.9 - высота, 47,1 - диаметр внешний, 1.97 - толщина стенки с тефлоном.

Автор: human-virus 6.6.2021, 2:32

Allballs - это действительно только потеря времени, так же как и Athena (хотя их на 2000 км хватило). Оригинал это на порядок долговечнее. Я правда, Suzuki не стал искать, так как это муторно и долго ждать, поэтому взял от Honda CB1000 (на перья Djebel 250XC подходят идеально) и их в наличии на каждом углу.

На форуме много информации, о том как частично разобрать перья вилки, но не нашёл информацию как разобрать картридж пера.
У меня Suzuki Djebel 250 XC (intern model code SJ45A) он же именуется на Западе как DR250R.
Пришлось самому разбираться в этом вопросе.

Предлагаю свой фото-отчет по разборке картриджа пера вилки, может кому-то пригодится.


1. Откручиваем удлиненную гайку+контрогайку на штоке картриджа

2. В нижней части, задавливаем клапан вглубь картриджа, примерно на 15мм, чтобы получить доступ к стопорному кольцу

3. Извлекать стопорное кольцо значительно проще, если выталкивать его из проточки внутрь картриджа, а не наружу (т.к. там имеется фаска)


4. После извлечения стопорного кольца, ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! заглаживаем заусенцы в месте проточки из которой извлекли стопороне кольцо, иначе при извлечении клапана есть вероятность повредить на нём уплотнительную резинку.

5. Аккуратно выталкиваем штоком клапан из картриджа и извлекаем сам шток. Промываем полость штока через отверстие со стороны открученных гаек (у меня там было много мусора)

6. Греем феном фиксирующую гайку главного клапана на штоке (посажена на разборный фиксатор резьбы) и откручиваем её аккуратно, чтобы не растерять регулировочные шайбы. Так же, крайняя часть с резьбой может иметь небольшой наклёп, что потребует приложить чуть больших усилий.

7. Шайбы и клапан раскладываем по порядку, чтобы собрать в обратной последовательности.

8. После прочистки составляющих, и сборки главного клапана на штоке, приступаем к разбору и чистке клапана регулировки сжатия.
На нем, так же прогреваем (посажена на разборный фиксатор резьбы) фиксирующую гайку перед откручиванием, но так как корпус клапана изготовлен из алюминия, то в случае наличия на резьбе наклёпа, с большей вероятностью, часть наклёпанной резьбы отломиться (1/2 витка). Для последующей фиксации гайки это не критично.

9. Собираем всё в обратном порядке.

P.S. Долго сомневался в целесообразности разбора картриджа, но когда увидел, что оттуда повымывалось, то был удивлён, как оно еще всё работало.

Автор: Leksey 6.6.2021, 5:08

Я без разборки наблюдал, что оттуда не получается до конца все вымыть. Можно только остановиться и решить: "хватит".
Так что это крутой опыт.

Автор: Doctorfrolov 6.6.2021, 7:21

Хороший гайд.
Я бы закрепил в мануалах.

Автор: Preds 6.6.2021, 10:37

Блин, гдеж ты был позавчера, когда я вилку разбирал.
Я достал картридж, покрутил в руках, позаглядывал в оба конца, понял, что ничего не понял, помыл всё что смог и собрал обратно. А оно вонано как оказывается...

Автор: serg 6.6.2021, 23:32

Пришлёт автор оригиналы фото, вставлю это в статью на сайте.

Внёс изменения в статью: https://djebel-club.ru/publz/technical/700072-httpdjebel-clubrupublznxsyinyounrazborka-vilki-djebelahtml.html
Надо бы по-правильному, но пока так.

Автор: InVader 13.6.2021, 1:11

Разница ощутимая есть от переборки демпфера?
Тоже недавно перебрал вилку. Сменил масло, один бушинг, вычистил мусор из штанов. Демпферы не трогал, проверил только что плавно ходят без заеданий и рывков.
Ожидал что вилка станет помягче после переборки и замены масла на свежее, но разницы особой не заметил. Хотя есть стойкая уверенность что раньше вилка работала мягче.
Думаю не в демпферах ли дело и не залезть ли в вилку повторно ради их переборки.

Автор: GrizLee 13.6.2021, 1:16

Может там просто было залито 2,5w предыдущим владельцем?

Автор: InVader 13.6.2021, 2:00

Возможно, хотя не помню упоминаний чтобы кто-то на 2.5 ездил.
Возможно уровень был занижен. А возможно таки забиты перепускные клапаны на демпфере.
Не нравится как вилка отрабатывает мелочь на асфальте. Хотя бордюры берутся стоя вполне комфортно.

Из велосипедного опыта такая проблема это залипание вилки ввиду сил трения на бушингах и сальниках. Или избыточная жесткость (на воздушке ездил, сколько надо столько и качал).
Для мото эти две проблемы не думаю что применимы. Все таки вес совсем другой чтобы трение на сальниках что-то решало. Хотя сальники мотоциклетные смотрю тоже многие идут в комплекте с консистентной смазкой.

Автор: GrizLee 13.6.2021, 8:32

Мелочь на асфальте обычно резиной обрабатывается, если резина не перекачана.

Автор: Doctorfrolov 13.6.2021, 8:39

масло 5w
а дальше настройками компрессии.

ну и тема есть
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=145&st=50

Автор: Max_br 13.6.2021, 10:17

Я вообще заметил вот какую тенденцию по вилке, при выезде на покатушку вилка отлично работает, но после прохватов по пересеченке "забивается", я думаю что в ней поднимается давление из за частых перемещений. Кароче надо давление стравливать в процессе езды

Автор: GrizLee 13.6.2021, 10:40

Кстати интересный вопрос- почему в вилки устанавливают клапана для стравливания давления с ручным приводом вместо автоматических? Чтобы при перевороте мотоцикла вверх тормашками масло не вытекло?) Или чтобы не создать вакуум в вилке при езде?

Автор: InVader 13.6.2021, 12:07

Как мне кажется клапана это удел спортсменов. Накачивается вилка при работе с большой амплитудой и частотой. Ручной сброс потому что проще и легче.
Сказываться избыточное давление должно на больших ходах вилки. На страгивание и работу в начале хода думаю вообще не влияет.

Автор: GrizLee 13.6.2021, 12:17

Имхо автоматический клапан удобен был бы. Могут не ставить, чтобы в вилке было избыточное давление, чтоб вилка меньше пыль засасывала.

Автор: Doctorfrolov 13.6.2021, 12:29

избыточное давление ведет к быстрому износу сальников

Автор: Preds 14.6.2021, 8:46

Тоже заметил такое. Вообще вилка в Джебеле странный предмет, то мягко работает, то нет. Иногда прям плывёшь над дорогой и вся мелочь не чувствуется, а иногда в руки долбит. Неясно. Непонятно).
У меня вот другой вопрос. Ктонить пробовал сэг по феншую выставлять на вилке? Ну типа там 25-30% от хода вилки. Я тяжёлый и по ощущениям, при посадке меня на мот вилка проваливается до середины хода, чего быть не должно. По идее надо мне было проверить это всё и при переборке насувать колечки на перья и гофры не ставить, но что-то я забыл вообще про это.

Автор: GrizLee 14.6.2021, 9:02

Почему так считаешь?

Автор: Doctorfrolov 14.6.2021, 9:12

зазор между сальником и пером увеличивается.
масло выдавливать начинает. на масло налипает грязь. соответственно, абразив.

Автор: GrizLee 14.6.2021, 14:10

Я немного не силен в физике сальников. Вот смотри - в заднем амортизаторе наоборот без давления масло начинает выдавливать. Давление помогает прижать сальник к штоку. А в передней вилке почему иначе? Есть ссылки на инфу, что давление в передней вилке выдавливает масло?

Автор: Sowok 14.6.2021, 16:08

В заднем аморте вроде манжета стоит вместо сальника.Хотя могу ошибаться

Автор: Сhestar 14.6.2021, 16:30

Избыточное давление даванет масло, не та конструкция манжет

Автор: GrizLee 14.6.2021, 17:27

Сальники отличаются от манжет наличием металлического каркаса. Армированная манжета- это тоже сальник. В общем там сальник стоит..

Автор: Preds 15.6.2021, 8:07

Вообще, так исторически сложилось, что сальник это не то резинометаллическое кольцо с пружинкой, к которому мы привыкли. У сальника немного другая конструкция. А то, к чему мы привыкли это скорее манжета.
В аморте давление прижимает манжету к штоку, для чего она имеет отличную от обычной манжеты с пружинкой форму и не имеет металлического каркаса и пружинки. В вилке обычные манжеты, у которых другой принцип работы и давление может выдавливать масло наружу. Отчасти для этого, везде, где создаётся давление - картеры двигателей, всякие мосты и прочее стоят сапуны.

Автор: human-virus 22.6.2021, 2:27

Стала мягче, пришлось регулировку сжатия на один щелчок сделать жёстче.
При разборке клапанов, промывал всё Уайт-спиритом и щеткой зубной - промывал каждую шайбу. После высыхания всех деталей заметил, что на некоторых регулировочных шайбах имеется тонкий налет, который смывается тем же Уайт-спиритом но с прилагаемым некоторым усилием. У меня масло было довольно грязным, поэтому и разбирал всё. Думаю, если масло без пудры и не черное совсем, то детально разбирать не стоит. Теперь, я для себя уже знаю, что у меня всё промыто и в клапанах проблем не будет, если масло в перьях будет более менее при следующем обслуживании.

Автор: Max_br 22.6.2021, 3:03

К сожалению моя вилка вообще без каких либо регулировок)

Автор: human-virus 22.6.2021, 3:17

 Fork_oil_weights.pdf ( 158.82 килобайт ) : 60

Смотря какие по сложности прохваты и расстояние пройденное Non-Stop. Я после переборки вилки проехал по пересеченке 30км, два поля вспаханных и еще 5 раз через трамплин проехал (не высокий ~ 70 см высота приземления). Я не почувствовал изменения работы вилки. Как вариант, масло может пениться и из-за этого вполне вероятно изменение режима работы вилки. Я себе лил Motorex Racing 5W, хотя если верить прилагаемой таблице найденной на просторах интернета, то для Showa Suspension Fluid SS-7 больше подходит 4W. Я себе лить 4W точно не буду - он будет избыточно для меня мягким.


Совершенно верно!!! Так оно и есть. Да и не стоит забывать, что эти кнопки для стравливания давления очень часто обеспечивают подсос воздуха и порою не самого чистого если наваливаешь за кам-то в хвосте. Не зря же их нет в стоке ни на Ямахах ни на КТМ.

Автор: Max_br 22.6.2021, 7:14

Ну во первых у меня немного другая стокая вилка, а во вторых вилка и до переборки вела себя так же, а там было вместо масла МГП судя по запаху. Сейчас 7.5w

Автор: Яр61 10.9.2021, 22:03

Всем привет!Переборка вилки кончилась печально-винт с низу пера проворачивается и не откручивается/закручивается,он кончился чуть больше чем полностью...алюминиевая чашка за которую можно придержать слезла,за патрон пытались держать переставным ключём,он в задирах.Пытаюсь понять стоит пробовать дальше разобрать,или перо искать?
Пс:делал не сам,отдавал на переборку.

Автор: Яр61 11.9.2021, 21:14

Может есть у кого перо полуприконченное с живым картриджем и болтом,или спросить у кого можно?

Автор: Doctorfrolov 11.9.2021, 21:23

из возможных решений:
предложу найти токаря, выточить у него разрезную втулку с напряженной посадкой и фиксацией 2 винтами.
накинуть на картридж, зафиксировать, а снизу клапан уже гайковертом.

ну или собрать как есть и ездить дальше.

Автор: Doctorfrolov 11.9.2021, 21:23

*

Автор: GrizLee 12.9.2021, 0:24

Такие вот мастера... Ни разу ещё не видел мастера с полным набором необходимых специнструментов. Даже Матвеев "PitStop" и тот по-моему колхозит периодически И каждый раз, когда думаю мастеру отдать свою технику на ремонт пробегает мысля: "может я на эти деньги лучше куплю специнструмент и сделаю сам, чем мне наворотят непонятно чего.."
А ещё у каждого мастера самомнения вагон. Не дай бог его спросить про специнструмент. Начинается бурление. При чём у каждого

Автор: Max_br 12.9.2021, 5:13

Вот это прям в 10ку

Автор: GENDOSSKHB 12.9.2021, 7:24

Поэтому ,что машину ,что мотак сам тож делаю ! Постоянный горький опят по ремонту техники в сервисах..
Да и в инете полно инфы по ремонту.

Автор: Яр61 14.9.2021, 22:42

Чё то не так пошло с сообщением...

Автор: Яр61 27.9.2021, 17:29

Дошли руки разобрал перо,регулировочный болт высверливал
сверлом и оторвал ему площадку с гранями,снял картридж,в алюминиевой вставке есть пара канало,через которые застопорил ее,
остатки болта пошли чуть с усилием,но выкрутились плоскогубцами,резьба в нормальном состоянии,ума не приложу как так получилось.Получается при сборке/разборке можно картридж держать за верхнюю чашку алюминиевую,а внизу вставка все равно может провернуться,каждый раз молиться при переборке?

Автор: Doctorfrolov 28.9.2021, 7:15

Как будешь восстанавливать?

Автор: Яр61 28.9.2021, 10:34

Перья другие купил,из них хочу картридж в свое поставить.Заболгарил картридж ради интереса,он все равно убит.