Версия для печати темы

Автор: Vasiliy321321 2.5.2019, 10:19

Всем привет!

Мотоцикл Yamaha wr 250f 2001 года, приобретался сезон назад с аукциона Японии с пробегом на одометре 1000 км. Сразу обслужили его в мотосервисе и установили датчик моточасов, Но каждые 7-10 моточасов он убивал свечи, как правило он не заводился на холодную то есть на следующий день после покатушки, решалось это тем, что менял свечу и опять все работало 7-10 м/ч и по новой.

На 100 м/ч, провели капиталку мотора, поменяли все узлы которые требовали замены, ГРМ, Пошень, кольца и т.д (на целиндре еще был заводской хон). Также был полностью откапитален карбюратор заменены все резинки , все патрубки подходящие к двигателю и т.д (даже пропал провал при резком открытии газа). Но свечи как умирали та и умирают, ( на свече образуется черный нагар, пытались забеднить смесь опусканием иглы, ничего не вышло , также как и забогатить).

Также возил мотоцикл в другой мотосервис и результат тот же самый.

Вопрос в следующем, может ли быть проблема в электрике ? (например камутатор, бабина и т.д)

Автор: Doctorfrolov 2.5.2019, 10:35

убивает это как? засирает нагаром или оплавляет электрод?

если в нагаре - значит свеча не самоочищается. надо погорячее поставить.
если оплавляет - значит наоборот. похолоднее.

калильное число меняй. ну или периодически надо ехать во всю дырку и давать дышать мотору. если тошнить на кроссаче - смесь неправильная.

Автор: Шнитов 8.5.2019, 11:53

Цитата(Vasiliy321321 @ 2.5.2019, 10:19)

Автор: skorp777 10.5.2019, 14:17

Фото убитой свечи давай.

Автор: bord-51 11.5.2019, 0:00

Фильтр спец спреем пропитан? Может воздух плохо пропускает от избытка спрея?

Автор: Vasiliy321321 11.5.2019, 14:30

Цитата(Doctorfrolov @ 2.5.2019, 7:35)

Цитата(Шнитов @ 8.5.2019, 8:53)

Цитата(skorp777 @ 10.5.2019, 11:17)

Цитата(bord-51 @ 10.5.2019, 21:00)

Автор: bord-51 12.5.2019, 0:04

Цитата(Vasiliy321321 @ 11.5.2019, 14:30)

Цитата(Vasiliy321321 @ 11.5.2019, 14:30)

Автор: Vasiliy321321 12.5.2019, 8:22

Цитата(bord-51 @ 11.5.2019, 21:04)

Автор: Vasiliy321321 13.5.2019, 9:18

Еще вчера обнаружил, что когда закручиваю винт качества смеси то обороты растут, хотя в теории как я понял они должны падать, а при откручивании расти, у меня же все на оборот. Так вот допустим может ли это происходить из за большого жиклера холостого хода ? и могут ли из-за этого гибнуть свечи?

Например лить сильно много бензина когда мот стоит на месте, хотя обороты в пределах нормы, и мотик не троит и не глохнет. но свеча вся черная.

Автор: Vasiliy321321 10.6.2019, 6:21

Вчера установил жиклер холостого хода с меньшем диаметром, ситуация вроде улучшилась, но не до конца,
Вопрос остался следующий , винт качества когда закручиваешь то обороты растут, а когда откручиваешь то падают (сейчас винт качества откручен всего на пол оборота), так вот вопрос как должно быть, везде читаю, что должно быть на оборот. То есть когда откручиваешь то обороты растут а когда закручиваешь то падают.

На сегодняшний день сильно забеднил смесь свеча прям белая, на выходных поставлю жиклер немного побольше и буду побывать отрегулировать.

Автор: мэн 10.6.2019, 15:18

С винтом всё в порядке- при закручивании смесь беднеет и обороты растут, при откручивании наоборот.

Автор: Vasiliy321321 13.6.2019, 4:58

Итак, поигрался я жиклерами холостого хода.
Изначально стоял 42 жиклер как по мануалу, пробовал ставить 35, 38, 40, на сегодня остановился на 40, но хочу сказать, что на всех 3-х жиклерах смесь беднит, ощущается это по звуку из выхлопной трубы когда едешь и сбрасываешь газ, то из выхлопной трубы слышны легкие постреливания (если слышные, в шлеме их вообще не слышно) на 40 жиклере их слышно меньше всего на 42 жиклере вообще нет этих постреливаний но на 42 сильно багатит, получается так что 40 мало 42 много. пробовал поднять иглу на одно деление, результат не очень, двигатель дергается и не ровно работает на ходу, поставил главный топливный жиклер немного побольше на 170, но он как бы роли не играет на холостой ход, но результат не как не изменился.

Тестировал таким образом, ставил жиклер ехал 3 км, после чего выкручивал свечу смотрел, что она белая, подкручивал качество и количество потом опять ехал 3 км, результат не менялся после чего ставил следующий жиклер, по такой системы я попробовал 35,38,40 и 42 только новый на тот случай вдруг мой стандартный жиклер который стоит изначально расточен (результат не изменился, что стандартный что новый).

Сейчас вопрос такой, на каком пробеге свечи начинают принимать золотистый оттенок?:

1. сразу (через 3-км примерно);
2. через несколько нормальных покатушек (где по 5-7 м/ч);
3. или вообще через большой пробег.

Просто свеча пока белая , и цвет она меняет только в черный (закопченный 42 (жиклер)) или в белый если жиклер 40-38

Автор: Vasiliy321321 28.6.2019, 6:50

На выходных обратил внимание, что на винте качества нет уплотнительного колечка и второй шайбы. Пришел к выводу, что некорректая регулировка винтом качества именно из за недостатка этих запчастей.
Во вложении фото винта качества в сборе , вот у меня такой-же винт, но только без уплотнительного колечка и второй шайбы.

Автор: rakshasik80 28.6.2019, 8:36

Жиклер холостого хода и винт качества работают в основном на холостом ходу (внезапно) и совсем немного при ручке газа открытой на треть.

На середине ручке газа плюс минус - работает игла, а конкретно то, насколько она поднята/опущена относительно центрального положения.

Ну и далее работает в основном главный топливный жиклер.

--------
Как решить вопрос с холостым.

С помощью винта качества у тебя должна быть возможность найти максимальные обороты ХХ, т.е. такое число оборотов винта, чтобы поворот в любую сторону делал только хуже. Если такой позиции нет - подбираешь жилеры ХХ.

-------
Свечу имеет смысл осматривать после очень продолжительной поездки и желательно по асфальту.

Если ехать всю дорогу с полностью открученным газом - то свеча покажет какой у тебя главный жиклер.
Соответсвенно если постоянно ехать с половиной газа - покажет (но не очень точно), что там с иглой.
Холостой так воопще проверить затруднительно.

Автор: Сашкя 9.7.2019, 23:45

Так часто свечи могут умирать только по одной причине - электрика и/или электроника (а уж тем более на водянке; чтоб так пергреть свечу чтоб она крякнула - там быстрее мотор должен сгореть от такого чем свечи помирать каждый день). По своему опыту знаю насколько пакостным может быть это дело, а сосбенно ЭЛЕКТРОНИКА! Она может ТАКИЕ ЧУДЕСА выкидывать - что в жизни не подумаешь на это, а оно может быть на самом деле. И ладно бы там что-то совсем отвалилось и не работало - давно б уже нашёл причину, ан нет - будет вроде работать/заводиться, но делать это настолько черз Ж и непредсказуемо - что 10 раз переберёшь и поменяешь всё остальное в двигателе, ГРМ, карбюраторе; а виноватым оказывается было что-то в системе зажигания!... Меняй по очереди ВСЁ что относится к работе системы зажигания: начни с самого простого и дальше по цепочке - катушка зажигания с проводом и ВВ колпачком - коммутатор - ДПКВ - Регулятор Напряжения; особенно 2 последних - могут делать вид что всё в них исправно и всё работает, но на деле будут косячить и уловить это без спец. оборудования будет нереально!