из Москвы в тверские болота и обратно, на чём проехать 200 км асфальта и 6 км грязи? Опции

[St.]

Loka
Так если ехать быстро, то можно посмотреть больше за одно и тоже время)

[Loka]

Loka
Так если ехать быстро, то можно посмотреть больше за одно и тоже время)

Чего именно? Кафешек и заправок по обочинам? Неужели ты всерьёз пытаешься сравнить дебри с их дорожками и красотами и оживлённое шоссе? Не поверю, что на форуме найдутся такие, которые предпочтут любоваться на водопровод в придорожной кафешке, нежели на чистое озеро вдали от цивилизации.

[Huandi]

Имел в виду, что рулится как ЕХС.

Давай это же напишем по-другому: "У КТМ легкий спортивный снаряд рулится не лучше, чем их тяжелая одностволка с более дешевой подвеской".

[St.]

Чего именно? Кафешек и заправок по обочинам? Неужели ты всерьёз пытаешься сравнить дебри с их дорожками и красотами и оживлённое шоссе? Не поверю, что на форуме найдутся такие, которые предпочтут любоваться на водопровод в придорожной кафешке, нежели на чистое озеро вдали от цивилизации.

Семь озёр расположенных на удалении 1000 км от следующего. )

-----
Почему то любая тема скатывается в "Йа самый самый, а вы не очень".
В этой теме нашлись граждане которые рассказывали владельцу др650 как он едет. Другие оценивали бездорожье по фото... Дальнобойщики набежале.
----
Мешают перенимать опыт, понимаешь!

[lexx095]

Похожа на Кенда 270, я на ней на 650 до 140 разгонялся, нормально себя ведёт и на дороге и на глине. В условиях Roger отлично и ходит по 12-15 тыщ.
Хотя когда у меня был, KLR 250, на нём, на Митас С2, 100+ ездил без проблем.

Кенду 270 на DR650 перед искатал за 8 тыс, зад за 10 - до того состояния, когда пропала целесообразность ее использования (шашки перестали выполнять свою функцию).
В сыпучих грунтах вроде норм, на асфальте больше 90 гудит и переставляет. В глине бесполезная - ТС на заметку.

Сам частенько езжу по Тверской области, правда чуть дальше (300-400 км от Москвы) по Новорижскому направлению.
Топикстартер, на 650 я пилю по трассе 110-130 вполне себе комфортно (насколько это применимо к моноцилиндру), но привыкаешь быстро
Чтобы ехать и получать удовольствие по сухим сыпучим грунтам (песок), нужно что-то не ниже той же Кенды 270. По броду (на фотке, где Нива) - легко. Правда нужно ли? водичка зальет в прогрессию, ездить и думать - а как оно там работает..Я про себя, по крайней мере.
По фотке с глиной (если по правой стороне пройти) - удовольствие сомнительное думаю на любом мотоцикле, за исключением если ты целенаправленно не ищешь приключений.
DR650 поднимаю не больше 2 раз за 1 подход (да, я дрищ стараюсь не ронять
Есть еще вариант - WR250R, сам на него засматриваюсь. Легче DR на 25-30 кг, инжектор, водянка, может ехать быстро итд, но правда ценник за хороший аппарат выше, чем ты обозначил за 650-ку.

[mv]

Да какие 1000км в день на чекушке....
Я на дорожнике с высоким лобовым, удобной сидушкой и посадкой 1000км в день не люблю.
На чекушке нормально 150. 200км.
Дальше издевательство.
А 1000. Неттт, ну конечно если прям надо срочно, вопрос жизни или смерти, то да.
Но так, чтобы "1000легко, даже не устав"...
Ну тогда вам на дорожнике 3000 в день можно смело проезжать...

[z-luka]

ТС не вынес издевательства и покинул тему...

[TommyTech]

С того, что 600 шел для бахи 1000, и когда он начал сливать ямахе, хонда выпустила его логичное продолжение, в отличии от 650л это оба боевые раллийные аппараты. 650л это дешевый турист из вторсырья и остатков неликвида, который у хонды остался на складах.

Да не, элька так же кондово смотрится, не правда.

[Lenny]

Чтобы ехать и получать удовольствие по сухим сыпучим грунтам (песок), нужно что-то не ниже той же Кенды 270. По броду (на фотке, где Нива) - легко. Правда нужно ли? водичка зальет в прогрессию, ездить и думать - а как оно там работает..Я про себя, по крайней мере.
По фотке с глиной (если по правой стороне пройти) - удовольствие сомнительное думаю на любом мотоцикле, за исключением если ты целенаправленно не ищешь приключений.

Что значит водичка зальется в прогрессию ?
По идее в нормальной поездке должен быть хоть один брод.
Без брода не интересно.
Если брода нет, а есть мост то можно проигнорировать мост и поехать в брод.
Каждый новый брод надо сначала пройти ножками !
А по сухому не интересно ездить.
Самый кайф после небольшого дождя.
Чтоб трава намокла.
По мокрой траве прикольно так мотоцикл болтает.
Не расслабиться.
По сухому лесу смущает только то, что в принципе злые покрышки и не нужны, и можно ехать на дорожной резине.
А стоит то внедорожная !
И получается нецелевое использование резины (.

[Auria]

Чего именно? Кафешек и заправок по обочинам? Неужели ты всерьёз пытаешься сравнить дебри с их дорожками и красотами и оживлённое шоссе? Не поверю, что на форуме найдутся такие, которые предпочтут любоваться на водопровод в придорожной кафешке, нежели на чистое озеро вдали от цивилизации.

Зато найдутся люди, которые наслаждаются полетом на большом и мощном мотоцикле по пустому шоссе.
И зачем любоваться на водопровод)). И чем плоха придорожная кафешка? Ведь так приятно, после 200 км под дождем попить кофейку на мягком диванчике без комаров, согреться. Кайф же))

[nasorda]

Да какие 1000км в день на чекушке....
Я на дорожнике с высоким лобовым, удобной сидушкой и посадкой 1000км в день не люблю.
На чекушке нормально 150. 200км.
Дальше издевательство.
А 1000. Неттт, ну конечно если прям надо срочно, вопрос жизни или смерти, то да.
Но так, чтобы "1000легко, даже не устав"...
Ну тогда вам на дорожнике 3000 в день можно смело проезжать...

Дальнобой - это больше свойство человека, а не мотоцикла. Люди и на 50 кубах, да что уж говорить, на лисапедах кругосветки хреначат))

[Rakshasik]

Да какие 1000км в день на чекушке....

Мне кажется это еще от возраста и здоровья сильно зависит.

[Kopcak]

Давай это же напишем по-другому: "У КТМ легкий спортивный снаряд рулится не лучше, чем их тяжелая одностволка с более дешевой подвеской".

Мне есть с чем сравнивать. И это не так. т.к. рулёжка на рельефе это функция настройки и энергоёмкости подвески. WP на мой взгляд отлично справилась с этой задачей на конкретных мотоциклах для большого круга пользователей. Для спортсменов или ценителей требуется донастройка "под себя".
Но каким образом это поможет топикстартеру выбрать мотоцикл?

Даёшь на драгу резину для оффроуда )

Мне кажется это еще от возраста и здоровья сильно зависит.

Не только, ещё очень сильно от дорожных условий. Освещённость трассы, количество полос для движения, наличия отбойника, что бы не слепило, качества дорожного покрытия и разумеется наличия трафика.

[mv]

Мне кажется это еще от возраста и здоровья сильно зависит.

да в любом возрасте, я бы после 1000км на чекушке, даже при желании не смог бы гримасничать, и говорть "фигня! Еще стока же мог бы проехать! Но жалко дорога кончилась!"
Тупо бы сил не хватило.
Стоял бы скрючившись, зажав 2мя руками выпавший размером с 3х годовалый арбуз геморой, и мечтал бы о ровной поверхности и душе!

[Loka]

Зато найдутся люди, которые наслаждаются полетом на большом и мощном мотоцикле по пустому шоссе.
И зачем любоваться на водопровод)). И чем плоха придорожная кафешка? Ведь так приятно, после 200 км под дождем попить кофейку на мягком диванчике без комаров, согреться. Кайф же))

Не спорю Каждому своё, что в мотиках, что в поездках. Иначе было бы и не интересно

[nasorda]

да в любом возрасте, я бы после 1000км на чекушке, даже при желании не смог бы гримасничать, и говорть "фигня! Еще стока же мог бы проехать! Но жалко дорога кончилась!"
Тупо бы сил не хватило.
Стоял бы скрючившись, зажав 2мя руками выпавший размером с 3х годовалый арбуз геморой, и мечтал бы о ровной поверхности и душе!

Это просто у тебя выбор есть)) у многих есть один мопед - чекушка и сё. Без перспектив поменять ее на что-то другое. А ехать надо хочется.

[Loka]

Дальнобой - это больше свойство человека, а не мотоцикла. Люди и на 50 кубах, да что уж говорить, на лисапедах кругосветки хреначат))

Вот правильно написал. Самое главное - это желание и здоровье. Будет желание и позволит здоровье, а возраст не помеха. Есть люди, которые жить не могут без путешествий. Кто-то выбирает чекухи, кто-то слонов, а кто-то дорожники или чоппера, тут уже зависит от предпочитаемого формата езды. Глупо гнать 250ку на 3-10 тыс только по асфальту, ровно как и пытаться лезть в горы на чоппере. У всех своё представление о путешествии и его наполнении, для каждой задачи есть свой более или менее подходящий мотик, а вот желание ехать далеко - оно одно.

А у кого-то его нет. Кому-то по кайфу ездить вокруг дачи или наматывать круги на трассе. И это тоже не плохо. У всех свои предпочтения.

[lexx095]

Что значит водичка зальется в прогрессию ?
По идее в нормальной поездке должен быть хоть один брод.
Без брода не интересно.
Если брода нет, а есть мост то можно проигнорировать мост и поехать в брод.
Каждый новый брод надо сначала пройти ножками !
А по сухому не интересно ездить.
Самый кайф после небольшого дождя.
Чтоб трава намокла.
По мокрой траве прикольно так мотоцикл болтает.
Не расслабиться.
По сухому лесу смущает только то, что в принципе злые покрышки и не нужны, и можно ехать на дорожной резине.
А стоит то внедорожная !
И получается нецелевое использование резины (.

по своему опыту рассказываю - за сезон прокатал несколько бродов, перед зимой сел разбирать прогрессию - внутри песок, ржа.
Одел новые резиновые заглушки из ремкомплекта - еще через сезеон такая же хрень, но в меньшей степени.

По сухому можно на "дорожной" резине, как я сейчас и делаю впринципе. Купил на зад dunlop k660, на перед mitas e08.
Чуть заехал в рыхлый грунт - лови мот, болтает как не в себя. О чем сейчас жалею впринципе, надо было оставаться на шашках.
У меня до дома 3 км песчаной дороги, лесовозами разобьет и привет. Грейдеруют раз в месяц, дай бог.

Все прелести эндуро (мокрая трава, чача итд) ощущаю на ямахе 250-ке жены, когда беру у нее.
На DR650 все же приходится задумываться, удержишь ты его или нет.

[Loka]

да в любом возрасте, я бы после 1000км на чекушке, даже при желании не смог бы гримасничать, и говорть "фигня! Еще стока же мог бы проехать! Но жалко дорога кончилась!"
Тупо бы сил не хватило.
Стоял бы скрючившись, зажав 2мя руками выпавший размером с 3х годовалый арбуз геморой, и мечтал бы о ровной поверхности и душе!

Валера Просто тебе это не нужно, поэтому тебе не понять. А есть те, которые прутся с этого. Для кого эта дорога не задача доехать из А в Б, а процесс наслаждения, кто живёт этим, мечтает об этом пока ждёт отпуска. И вот тогда не едешь с мыслями "блин, когда это всё закончится", в голове совсем иное. Не замечаешь километров, кайфуешь от того, что ты в пути, смотришь по сторонам, размышляешь и просто впитываешь эту атмосферу с мыслью "наконец-то началось".

Это как прыжки с парашютом, есть те, кто не боятся и прыгают раз за разом, потому что кайфуют они с этого, получая лишь позитивные эмоции, а есть те, кто ссутся от страха, но идут на прыжок, чтобы доказать себе или кому-то, что он может. Вот второе - глупо. Если перебороть свой страх хочется - это одно, но если тебе это по сути не надо, не стоит прыгать, всё равно не получишь того кайфа, который получают те, кто это делает регулярно и добровольно.

Так и тут. У тебя просто другие желания.

[mv]

Так и тут. У тебя просто другие желания.

че это? в первую очередь антураж.
К примеру. перегон МОСКВА - РОСТОВ 1100км на дорожнике. Думал сдохну со скуки.
Картинка как у пилота боинга. 8 Часов облаков. И каждые 2 часа еда.
Токма у меня, 10 часов отбойника, серого идеального асфальта. и полей. И заправки каждые 200км на них чай и бублик.
Скукотища жуткая.
А вот второй перегон - ростов алушта, особо уже крым. когда серпрантины начинаются, изгибы, много кого обгонять надо, гораздо более интересный и совершенно не унылый.

НО! 1000км в день можно делать по трассе. УНЫЛОЙ и СЕРОЙ. Ибо если у тебя получается по ней ехать со средней скоростью 100кмч, то она априори скоростная.
А вот по интересным местам, по серпантинке, по лесным дорожкам малонаселенным, со средней скоростью 100кмч ты ну никак не пройдешь.
Ибо это надо редко ниже 130км опускаться. ЧТоб компенсировать заправки и тд. для поддержания этой самой средней скорости.
И вообще слабо представляю бешенную чекушку, несущуюся в верх по серпантину, со скоростью 140кмч

[astr]

Это как прыжки с парашютом, есть те, кто не боятся и прыгают раз за разом, потому что кайфуют они с этого, получая лишь позитивные эмоции...

Есть инсайдерская информация - боятся прыгать все парашютисты. Не боятся это делать только больные с психической паталогией.

[Loka]

НО! 1000км в день можно делать по трассе. УНЫЛОЙ и СЕРОЙ. Ибо если у тебя получается по ней ехать со средней скоростью 100кмч, то она априори скоростная.
А вот по интересным местам, по серпантинке, по лесным дорожкам малонаселенным, со средней скоростью 100кмч ты ну никак не пройдешь.
Ибо это надо редко ниже 130км опускаться. ЧТоб компенсировать заправки и тд. для поддержания этой самой средней скорости.
И вообще слабо представляю бешенную чекушку, несущуюся в верх по серпантину, со скоростью 140кмч

Так всё верно. Никто не говорил о том, что нужно и можно 1000 км в день по красивым местам дубасить. Оно и по асфальту не надо, если есть другие варианты и желания. Речь была о том, что это вполне возможно, если нужно, и что оно не так сильно напрягает, как может показаться (не всех, но такие есть).
А по красивым местам нужно ехать неспеша и впитывать атмосферу, любоваться по сторонам. Смысла такие участки проходить на открытой ручке нет.

[nasorda]

Не боятся это делать только больные с психологической паталогией.

А по уши в гОвнах на двух колёсах с моторчиком можно подумать люди здоровые катаются, да?))

[Lenny]

по своему опыту рассказываю - за сезон прокатал несколько бродов, перед зимой сел разбирать прогрессию - внутри песок, ржа.
Одел новые резиновые заглушки из ремкомплекта - еще через сезеон такая же хрень, но в меньшей степени.

Странно.
У меня есть кружочек вечером если выезжаю. 150 км.
Это просто прокатиться.
Ну на тур эндуро смысла нет выезжать на 20-50 км.
Это не тот мотоцикл, чтоб не разменять на нем 100 км за раз.
Там есть брод.
Моста нет.
Летом он проезжаем почти всегда.
Но воды почти под "ватерлинию" ).
Ну в общем всегда много, но если ехать медленно, то до шнорхеля не достаёт.
Но брод надо сначала пройти пешком.
Потому что бывает что плотину откроют чуть больше, после дождей и уровень подрастает до критического.
Дак я за лето бывает раз 10 его проезжаю.
Ну в прогрессии немного воды бывает.
Чуть.
Прогрессию разбираю раз в 2 года.
Но песка там точно не было.
Так....чуть втулки, подшипники, бывают некоторые с ржавчиной.
Но не критично.
И просто меняешь на новые и ставишь новые резинки.

[Loka]

Это просто у тебя выбор есть)) у многих есть один мопед - чекушка и сё. Без перспектив поменять ее на что-то другое. А ехать надо хочется.

И тут согласна. Хотя сейчас могут понабежать со словами "так надо было брать что-то другое".

Лично я очень хочу себе большой мотик именно для асфальта, какую-нибудь турэндуру. Чтобы сел, пульнул до Питера с комфортом на выходные. Или до Крыма.
Но не потому что чекушка меня не устраивает. Естественно на ней ехать дольше, менее комфортно, но в первую очередь жалко тратить ресурс на такие перегоны просто туда-сюда по асфальту.
Но вот менять чекуху на слона - это нет. Потому что чекуха меня по асфальту провезёт, хоть и с меньшим комфортом, но всё с тем же кайфом, а вот слона в каку и дебри не потащишь. Именно по этому первый мот - 250. А второй уже как позволят возможности. Может когда-нибудь и получится взять.