Сцепление, Рабзорка, диагностика, замена дисков. Опции

[cherish-nick]

К сожалению в моем дюбельке пробуксовывает сцепление, сам я это не прочувствовал, но знакомый, который помогал инспектировать мотоцикл перед покупкой сразу обратил внимание (он мотокроссмен:) ), я же пока довожу мотоцикл до ума и не прошел ТО, так что катаюсь на нем только по гаражному массиву и вроде не замечаю пробуксовок сцепления, но тем не менее решил разобрать и посмотреть на сцепление поближе, к тому же приурочил это к смене масла и фильтра (благо он уже пришел, кому интересно на мотоцикле стоял фильтр с маркировкой HF 132, видимо это HiFlo?, а купил я аналог, Mann MH50)....
Все что успел сегодня вечером сделать (помимо других забот хлопот с мотоциклом:), слить масло, и снять крышку......







Дальше не хватило сил, уже поздно было и комары активизировались:)))
Да и не знал как разобрать корзинку и как оценить какие диски надо менять..........
Буду признателен если кто подскажет, и еще интересует вопрос с прокладкой, она осталась на крышке, отдирать не стал, с виду бумажная, возможно метализированная (целая, в одном месте обломалась внешнаяя обводка вокруг шпильки, внутренний контур целый)........ее надо менять? если да, то из чего можно сделать новую?

[serg]

Quote (cherish-nick)

HF 132

Да, это Hilfo. У 250-ки 136.

Quote (cherish-nick)

интересует вопрос с прокладкой

Посади на силиконовый герметик и всё будет нормально. Слой герметика - минимальный (чтоб куски потом масляные каналы не забивали).
Мотик видно, что основательно поезжанный. Но крепкие они, так что приведёшь в порядок и ещё поездишь немало.

[cherish-nick]

Quote (serg)

Мотик видно, что основательно поезжанный.

Да, мотик судя по всему видал виды:)) но я видел и знал что брал, и думаю он мне еще послужит:) а для начала пока есть интерес и силы с ним ковыряться, получу бесценный опыт, который поможет чувствовать себя уверенней в общении с мотоциклом:)

Добавлено (02.07.2008, 15:18)
---------------------------------------------
Неужели никто не менял сцепление?
Может все-таки кто-нибудь просветит, обычно меняются только фрикционные диски или металлические тоже в определенных случаях менять (если надо то по каким критериям оценивается износ)?
пружинки надо менять?

[parmenoff]

Чаще меняются фрикционы. Износ характеризуется остаточной толщиной дисков. Где-то на форуме писали про остаточную толщину на б.Дюбель. С пружинами та же ситуация - по длине.

Quote (cherish-nick)

Неужели никто не менял сцепление?

Я на своем еще не лазил туда. Еще предстоит. По поводу разборки все просто. Откучиваешь пять гаек, снимаешь нажимной диск и пакет дисков у тебя на руках. При обратной установке не перепутай последовательность установки дисков, особенно первого(который дальше на валу от тебя).

[Mike80]

На форуме http://mototravels.my1.ru/forum/32-315-1 человек менял сцепление на 250.

[serg]

Он и у нас зарегестрирован.

[Гринич]

Quote (Mike80)

человек менял сцепление на 250

А?... что?... кто сдесь?... ну вроде было дело... вроде ничего сложного нету... разве что с киком надо быть по внимательней чтоб обратно как надо встало.

[serg]

Quote (Гринич)

А?... что?... кто сдесь?...

[Mike80]

Звиняйте не признал

[cherish-nick]

Quote (Гринич)

вроде ничего сложного нету

так и есть, 5 болтов и все снимается.......
вот только степень износа дисков я не понял, в каталоге http://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VC-355.html для dr200
указана толщина 3мм, у меня толщина всех дисков была в этих пределах....
в общем собрал обратно, залил свежее масло, покатаюсь а там посмотрим
кстати:

Quote (parmenoff)

При обратной установке не перепутай последовательность установки дисков, особенно первого(который дальше на валу от тебя).

крутил я вертел крайние диски но нашел никаких отличий чем они могут отличаться? кстати в приведенной ссылке тоже 6 фрикционных дисков ни чем не отделяют друг от дружки.....хотя в микрофишах один крайний диск тоже выделяют......

[parmenoff]

Между фрикционами ставяться металлические диски. Первый по счету при установке диск может иметь другую толщину.

[cherish-nick]

parmenoff, в микрофишах металлические диски одинаковые, а вот один крайний фрикцион почему-то отдельным номером

Добавлено (04.07.2008, 18:03)
---------------------------------------------
Кстати для 250ки ситуация другая http://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VC-1004.html

[Demon]

Заметил что почемуто передачи щелкаются даже без выжатого сцепления,это нормально? разве не они не должны фиксироваться при невыжатом сцеплении?

[parmenoff]

Если перед переключением слегка приотпустить газ, то нормально.

[veyngold]

Demon, можно переключаться "по-модному" на повышеную (ну типа по-спортивному), резко сбрасываешь газ втыкаешь повышеную. если сделать все правильно, то вреда коробке и сцеплению нет, если не правильно, то... на пониженую также можно включаться, тоже самое, только газ не закрывать, а открывать нужно на определенную величину.

[stikspol]

parmenoff, подскажи пожалуйста как заказать сцепление на Djebel 200

[zapomnu]

Quote (cherish-nick)

указана толщина 3мм, у меня толщина всех дисков была в этих пределах....
в общем собрал обратно, залил свежее масло, покатаюсь а там посмотрим

у меня был момент, вдвоем оседлали мот, почуствовал что сцепление буксует, пробовал регулировать, не помогает, купил новые диски, разобрал мот, сравнил диски, оказались по тольщине одинаковые!!! ставлю новые, регулирую, все работает! вот такая история...
P.S.: металлические не менял.

[Борода]

Благодаря одному доброму человеку (коему я еще при личной встрече расскажу как благодарен) втавлял пару дней назад кик в свой дрын.
Пришлось для этого снимать корзину. Глянул на диски и пришел в ужас. Металические с явновыраженым износом там где по ним терлись фрикционные накладки. Дальше оказалась вытянута как резинка от трусней цепь грм и ззоры в калапанах ушли. С пятаков содрал по целых 6 соток, чтоб попасть в допуск. Ну и цепку поменял. Сцепление видимо придется менять все в сборе(((
У меня такое подозрение, что у японцев есть какой-то предел надежности по разным уздлам, чтоб подходило к замене сразу пачкой.
Поглядел бы кто где.

[SVA]

голубая мечта всего мирового автомотостроения это одинаковая наработка на отказ всех узлов и деталей...
Ремонты это вчерашний день.... автомобиль должен ездить без ремонтов, и все его узлы должны развалится в один день...
Пока ещё этого достичь не получается...но ребята стремятся....

[Huandi]

Есть еще такая проблема - детали поставленные на заводе ходят много дольше, чем поставленные на замену, даже если это был оригинал.

[parmenoff]

Huandi, ты наверно по привычке сказанул про совавтомотопром.
З.Ы.: Возражения не принимаются.

stikspol, вот здесь можно найти номер запы: http://catalog.vesrah.co.jp/list/clutch.asp (либо вот так http://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VC-355.html ), а вот здесь посмотреть наличие и цену: http://www.mr-moto.ru/Netshop/shop/charges/clutch/?portion=-1 , либо оригинал с мегазипа или экзиста.
З.Ы.: Активнее пользуемся поиском .

[serg]

Quote (parmenoff)

Huandi, ты наверно по привычке сказанул про совавтомотопром.

Не возражение Просто тоже в курсе, что на ЯПОНСКОЙ технике это так. И мото, и авто. Слышал много отзывов.

[stikspol]

parmenoff, спосибо

[vinson66]

камрады, подскажите по сцеплению, а то я никогда не сталкивался с заменой. что нужно менять? и что заказывать с мегазипа? как я понимаю нужно менять диски, по микрафишам название и партнамберы:
21441-25C01 Plate, Clutch Drive
21441-13A01 Plate, Clutch Drive
21451-01B40 Plate, Driven (t:1.4)
все три позиции заказывать или нет?

Добавлено (11.12.2009, 19:33)
---------------------------------------------
подскажите плиз

[serg]

http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/1192/58026/194058

Одну штуку поз. 9 и остальные поз. 8
Поз. 10 (железные диски) - если сильный износ или деформация.