Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Калильное зажиганиеCRM250R mk2
Manowar
сообщение 15.8.2016, 9:18
Сообщение #1


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 25.11.2015
Вставить ник Цитата Из: Н. Новгород
Мотоцикл: BMW F650GS, JMC140MX



Репутация:   0  


Всем привет! Подскажите по моту, уже всю голову сломал. Суть проблемы: мот через некоторое время перестает сбрасывать обороты до холостых, потом выходит на калильное зажигание. Мот нормально заводится, прет как надо, не дымит, антифриз не ест, шторка работает нормально. Сальники к/в оба поменяны только что, уровень в поплавковой камере выставлен (да и мот бы не ехал/плохо заводился), несколько раз пробрызгали очистителем карбов патрубки, прокладки, в том числе и новые ссальники - никакой реакции. Цилиндр скинул - гильза без трещин. Куда копать? Мозги могут опережением зажигания такое натворить?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kn1ght
сообщение 15.8.2016, 9:29
Сообщение #2


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2744
Регистрация: 25.7.2014
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: KTM EXC 250 2017



Репутация:   27  


Цитата(Manowar @ 15.8.2016, 10:18) *
Всем привет! Подскажите по моту, уже всю голову сломал. Суть проблемы: мот через некоторое время перестает сбрасывать обороты до холостых, потом выходит на калильное зажигание. Мот нормально заводится, прет как надо, не дымит, антифриз не ест, шторка работает нормально. Сальники к/в оба поменяны только что, уровень в поплавковой камере выставлен (да и мот бы не ехал/плохо заводился), несколько раз пробрызгали очистителем карбов патрубки, прокладки, в том числе и новые ссальники - никакой реакции. Цилиндр скинул - гильза без трещин. Куда копать? Мозги могут опережением зажигания такое натворить?

а свеча какая стоит?


--------------------
Kayo 140 -> Kayo T2 -> Yamaha YZ250f -> Honda XR250 -> Kawasaki KDX220R -> KTM EXC 250 | +7 (911) 7О4-О5-94
Гараж 282
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Manowar
сообщение 15.8.2016, 11:40
Сообщение #3


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 25.11.2015
Вставить ник Цитата Из: Н. Новгород
Мотоцикл: BMW F650GS, JMC140MX



Репутация:   0  


br8es
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
G_A
сообщение 15.8.2016, 13:22
Сообщение #4


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1927
Регистрация: 29.5.2012
Вставить ник Цитата Из: Наро-Фоминск
Мотоцикл: XT1200Z, TT250R Raid



Репутация:   32  


Было похожее, когда катался по импровизированной трассе с препятствиями. Думаю что падал уровень в поплавковой камере и беднило смесь. При каких обстоятельствах это было?


--------------------
Сейчас: XT1200Z, TT250R Raid
Был: Сова 175, 2Х YAMAHA TT250R Raid, CRM 250 AR, BMW F650 GS
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Manowar
сообщение 15.8.2016, 15:14
Сообщение #5


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 25.11.2015
Вставить ник Цитата Из: Н. Новгород
Мотоцикл: BMW F650GS, JMC140MX



Репутация:   0  


Цитата(G_A @ 15.8.2016, 10:22) *
Было похожее, когда катался по импровизированной трассе с препятствиями. Думаю что падал уровень в поплавковой камере и беднило смесь. При каких обстоятельствах это было?

Когда едешь, сбрасываешь газ и сначала холостые завышаются, потом на калильное переходит. Поплавок смотрел, уровень вроде мануалу соответствует. Последний раз просто завел, на холостых он постоял (я знаю, так 2т не греют, просто эксперимент) и когда прогрелся начал холостые поднимать произвольно. Да и раньше было норм, карб был настроен.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
vlad83
сообщение 15.8.2016, 15:46
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 387
Регистрация: 13.10.2012
Вставить ник Цитата Из: санкт-петербург
Мотоцикл: honda crm 250 mk3



Репутация:   10  


Цитата(Manowar @ 15.8.2016, 12:14) *
Когда едешь, сбрасываешь газ и сначала холостые завышаются, потом на калильное переходит. Поплавок смотрел, уровень вроде мануалу соответствует. Последний раз просто завел, на холостых он постоял (я знаю, так 2т не греют, просто эксперимент) и когда прогрелся начал холостые поднимать произвольно. Да и раньше было норм, карб был настроен.

Это низкий уровень в камере 100%. Было тоже, делай по мануалу или просто выше чем сейчас и все стабилизируется.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Manowar
сообщение 15.8.2016, 15:51
Сообщение #7


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 25.11.2015
Вставить ник Цитата Из: Н. Новгород
Мотоцикл: BMW F650GS, JMC140MX



Репутация:   0  


Спасибо, попробую.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
G_A
сообщение 15.8.2016, 23:08
Сообщение #8


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1927
Регистрация: 29.5.2012
Вставить ник Цитата Из: Наро-Фоминск
Мотоцикл: XT1200Z, TT250R Raid



Репутация:   32  


Магистраль подачи топлива тоже отревизируй, лишним не будет. Может шланг расслоился, может грязь подбилась на входе в карб.


--------------------
Сейчас: XT1200Z, TT250R Raid
Был: Сова 175, 2Х YAMAHA TT250R Raid, CRM 250 AR, BMW F650 GS
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
VVVvvvVVV
сообщение 28.8.2017, 8:38
Сообщение #9


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 23.6.2017
Вставить ник Цитата Из: Красноярск
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Добрый день, имеется схожая проблема на MK3 с некоторыми исключения. После того как мотор хорошо прогреется, и если хорошо выкрутить газ, потом отпустить начинают сильно плавать обороты, он равномерно набирает и сбрасывает газ, если остановиться то все приходит в норму, двс выходит на холостые обороты. Карбюратор почищен, сальники вроде целые, система вроде как герметична. Сталкивался с таким эффектом кто-нибудь?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
FPS
сообщение 28.8.2017, 12:56
Сообщение #10


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 111
Регистрация: 31.10.2015
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург, Россия
Мотоцикл: Honda CRM250AR 1999



Репутация:   5  


Цитата(VVVvvvVVV @ 28.8.2017, 8:38) *
Добрый день, имеется схожая проблема на MK3 с некоторыми исключения. После того как мотор хорошо прогреется, и если хорошо выкрутить газ, потом отпустить начинают сильно плавать обороты, он равномерно набирает и сбрасывает газ, если остановиться то все приходит в норму, двс выходит на холостые обороты. Карбюратор почищен, сальники вроде целые, система вроде как герметична. Сталкивался с таким эффектом кто-нибудь?

на АРках стоит клапан под седлом, он холостыми управляет и если винтом на карбе выставить хх больше 2000 то они начинают плавать. На мк3 не знаю, но попробуй убавить ХХ.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
VVVvvvVVV
сообщение 28.8.2017, 14:39
Сообщение #11


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 23.6.2017
Вставить ник Цитата Из: Красноярск
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(FPS @ 28.8.2017, 9:56) *
на АРках стоит клапан под седлом, он холостыми управляет и если винтом на карбе выставить хх больше 2000 то они начинают плавать. На мк3 не знаю, но попробуй убавить ХХ.


Не то совсем, холостой впринцепи стабилен, на холодном двс все исправно работае, проблеммы при движении на поднятых оборотах
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
FPS
сообщение 28.8.2017, 22:05
Сообщение #12


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 111
Регистрация: 31.10.2015
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург, Россия
Мотоцикл: Honda CRM250AR 1999



Репутация:   5  


Цитата(VVVvvvVVV @ 28.8.2017, 14:39) *
Не то совсем, холостой впринцепи стабилен, на холодном двс все исправно работае, проблеммы при движении на поднятых оборотах

У меня если прокладка между резонатором и цилиндром сечёт то дёргает очень на ровном газу. Может это? ))
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 8:50