Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Обкатка после замены колец поршня цилиндра, нужна?
Artem
сообщение 2.6.2015, 10:18
Сообщение #1


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 43
Регистрация: 6.11.2011
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: suzuki djebel 250 xc



Репутация:   0  


Если кто знает, подскажите пожалуйста и если нужна то как? в интернете ни чего не нашёл...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
mvdmaximus
сообщение 2.6.2015, 10:20
Сообщение #2


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1430
Регистрация: 2.12.2012
Вставить ник Цитата Из: Одинцово, Московская обл.
Мотоцикл: TA 650



Репутация:   19  


Цитата(Artem @ 2.6.2015, 7:18) *
Если кто знает, подскажите пожалуйста и если нужна то как? в интернете ни чего не нашёл...



нужна, 500-700км в щадящем режиме, скорость макс. 90, потом замена масла и фильтра.


--------------------
Пускай меня лучше судят 12, чем несут четверо...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
vip03
сообщение 2.6.2015, 10:23
Сообщение #3


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 154
Регистрация: 11.3.2013
Вставить ник Цитата Из: У-Удэ
Мотоцикл: suzuki djebel 250xc 1999



Репутация:   1  


Цитата(mvdmaximus @ 2.6.2015, 7:20) *
нужна, 500-700км в щадящем режиме, скорость макс. 90, потом замена масла и фильтра.

обычно не скорость, а обороты двигателя не выше 75%.
у меня звезды 13-47, скорость 90 - это почти максимальные обороты движка.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
mvdmaximus
сообщение 2.6.2015, 10:42
Сообщение #4


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1430
Регистрация: 2.12.2012
Вставить ник Цитата Из: Одинцово, Московская обл.
Мотоцикл: TA 650



Репутация:   19  


Цитата(vip03 @ 2.6.2015, 7:23) *
обычно не скорость, а обороты двигателя не выше 75%.
у меня звезды 13-47, скорость 90 - это почти максимальные обороты движка.



cогласен, примерно это имел ввиду)


--------------------
Пускай меня лучше судят 12, чем несут четверо...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Artem
сообщение 2.6.2015, 11:26
Сообщение #5


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 43
Регистрация: 6.11.2011
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: suzuki djebel 250 xc



Репутация:   0  


и всего то! хорошо, спасибо
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
iPavel
сообщение 2.6.2015, 14:19
Сообщение #6


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 80
Регистрация: 22.4.2015
Вставить ник Цитата Из: Краснодар
Мотоцикл: Honda XR250 1995



Репутация:   1  


Цитата(Artem @ 2.6.2015, 8:26) *
и всего то! хорошо, спасибо


Ну и кроме вышеперечисленного не нагружать двигатель. Это к примеру не тарахтеть на низких оборотах на повышенных передачах, особенно под нагрузкой (на подъем и т.д.).
Где-то читал рекомендации по "американской" версии обкатки - там наоборот, рекомендуют в первые же 50 км обязательно дать жару... подтверждают теоретическими выкладками о том, что кольца более равномерно притрутся и лучше ложатся по канавкам и т.д...
Смысл в общем избегать длительного движения на одних и тех же оборотах (в нашей классической схеме обкатки наоборот это приветствуетсяsmile.gif ), и дать покрутиться двигателю во всем рабочем диапазоне оборотов. 50-100 км и двигатель обкатан.
Исходя из вышесказанного следует: как бы ты не ездил - обкатается! smile.gif)) Единственно в чем эти схемы сходятся - никаких сильных нагрузок на низких оборотах и высоких передачах. Это главное.
Удачи! smile.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
InVader
сообщение 7.6.2017, 13:21
Сообщение #7


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 771
Регистрация: 3.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Камышин
Мотоцикл: Djebel 250XC 2003



Репутация:   9  


Вопрос по теме. Обкатка после замены колец и поршня. Мотор работает как-то грубо. На 4000 - 5000 заметные вибрации.
Собственно это норма для необкатанной поршневой или нужно искать неисправность или регулировать карб?
Фильтр пропитан, подсоса воздуха не должно быть. Винт качества на 2.5. Текущий пробег 75 км.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 7.6.2017, 13:52
Сообщение #8


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Не должно быть такого. Предположительно что-то не так (или не теми деталями) собрано.
У меня после переборки работал, как с новья в идеале.
Впрочем, после установки неоригинального висековского поршня (степень сжатия увеличилась) движок работал жестковато. Но плохой бензин возвернул всё взад smile.gif Сейчас стоит оригинальная мало б/у поршневая.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
InVader
сообщение 7.6.2017, 14:37
Сообщение #9


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 771
Регистрация: 3.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Камышин
Мотоцикл: Djebel 250XC 2003



Репутация:   9  


По сборке мотора вроде все в порядке. ЗЧ все оригинал. Метки ГРМ дважды проверил перед тем как собрать. Зазоры в допусках. Валы ГРМ не люфтят.
Бензин новый залил. Непонятно.

Пока кажется что что-то не так со смесью. Заводится и работает на холостых нормально, но крутится плохо.
Сниму наверное и перепроверю весь впуск. В прошлом году экспериментировал с прокладкой крышки эйрбокса. Заливал по месту силиконом и формировал прокладку.
Возможно силикон усох и крышка опять не герметична.

И в порядке бреда, потому что не знаю что искать, может подсос не держать, не закрываться нормально?
На нем вроде на запорной бобышке с торца резинка. Допустим усохла и не запирает нормально канал.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
shupaltse
сообщение 7.6.2017, 17:33
Сообщение #10


эмси джебел
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6300
Регистрация: 26.2.2009
Вставить ник Цитата Из: спб
Мотоцикл: 250XC drz-mod



Репутация:   130  


Цитата(vip03 @ 2.6.2015, 10:23) *
у меня звезды 13-47, скорость 90 - это почти максимальные обороты движка.


да нууу. на них выжал 113 по приборке против заметного ветра на дамбе к кронштадту. слишком большой разрыв для "почти максимальных".

Цитата(iPavel @ 2.6.2015, 14:19) *
никаких сильных нагрузок на низких оборотах и высоких передачах.


а что происходит в таком случае? как именно страдает цпг?


--------------------
жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
InVader
сообщение 8.6.2017, 16:35
Сообщение #11


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 771
Регистрация: 3.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Камышин
Мотоцикл: Djebel 250XC 2003



Репутация:   9  


Цитата(shupaltse @ 7.6.2017, 14:33) *
а что происходит в таком случае? как именно страдает цпг?


Насколько понимаю все ограничения из-за повышенного трения в необкатанной ЦПГ. Повышенного тепловыделения.
На высоких оборотах тепловыделение большое.

В общем сегодня выкрутил смесь в сторону обогащения. Мотор лучше себя ведет до 6000 тыс. Значит все же смесь или карб.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
shupaltse
сообщение 9.6.2017, 16:37
Сообщение #12


эмси джебел
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6300
Регистрация: 26.2.2009
Вставить ник Цитата Из: спб
Мотоцикл: 250XC drz-mod



Репутация:   130  


Цитата(InVader @ 8.6.2017, 16:35) *
Насколько понимаю все ограничения из-за повышенного трения в необкатанной ЦПГ. Повышенного тепловыделения.
На высоких оборотах тепловыделение большое.


не, я там спросил именно про нагрузки на высоких передачах. думал это когда с малых оборотов наваливаешь и двиглу тяжко.
в мануале на drz250 не парятся с уточнениями, только указывают количество часов, при которых нужно ездить в полручки и в 3/4.


--------------------
жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
InVader
сообщение 9.6.2017, 17:27
Сообщение #13


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 771
Регистрация: 3.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Камышин
Мотоцикл: Djebel 250XC 2003



Репутация:   9  


Еще интересная тема по обкатке. Во многих источниках говорят что современные ЗЧ сделаны с с высокой точностью и технологиями (напыление, профиль колец и т.п.) при которых обкатка происходит в первые часы работы.
По крайней мере большая часть обкатки.
Вопрос считать ли наш мот, выпускающийся с 90-х современным мотоциклом с современными ЗЧ.
Отличаются ли кольца произведенные сейчас от того что ставили 20 лет назад?
У меня кстати старые кольца отличаются от новых. У старых одно кольцо было шире другого и вроде без скосов, а новые кольца одинаковые, но отличаются скосами на внутренней кромке.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 14:12