Версия для печати темы

Автор: serg 23.5.2009, 19:33

Почитал тут ВОТ ЭТО и что-то меня зацепило... Вовремя узнать об отсутствии давления масла = не угробить движок. Датчик можно применить от Жигулей (как в ссылке), но итальянский, они вполне надёжны. Переходник - нивапрос, хоть массовое производство можно организовать. Вопрос: где его имеет смысл установить? Снизу, под масляным фильтром, конечно, можно... Но место низкое, грязь, ветки, вода и прочие радости прикончат его быстро. Кто имеет представление о том, как течёт масло и где можно измерить наличие давления - просьба сказать своё мнение.

Автор: Mike80 23.5.2009, 20:20

Вещь нужная, но под масляным фильтром есть шанс его благополучно свернуть. Что пока меня и останавливает от установки, думаю можно сделать переходник к одному из шлангов на радиатор.

Автор: Huandi 23.5.2009, 21:07

Еще из головки трубка выходит, куда по примеру Wenger'a ставим датчик температуры. Но не знаю, какое там давление (может это просто пассивный слив).

(смысл в том, что ставится вместо болта с дырочками (забыл название) для шлангов. Если и у фильтра, то тоже на выход шланга, а не внизу.

Автор: wenger 24.5.2009, 3:02

Там каноническое место установки датчика, в мануале описано. Если стоит защита картера и датчик "низкопрофильный", то жить будет.

Вообще, давление должно быть неслабое в первом масляном шланге (который от картера до радиатора), но цифра давления другая вероятно будет, чем если мерить в штатном месте. Хотя, если нужно поставить простой "пороговый" датчик на лампочку, то должно сойти.

Автор: Huandi 24.5.2009, 8:23

Не, там плохое место.

Автор: serg 24.5.2009, 12:52

Хотя, если переходник изобразить угловой и тщательно (например, эпоксидкой) заизолировать контакт датчика, то, в принципе, вариант с нижним расположением имеет право на рассматривание. У меня стоит защита картера и свернуть его будет непросто (хотя ничего невозможного нет ).

Автор: parmenoff 24.5.2009, 14:12

В мануале есть блок-схема системы смазки. Ставить однозначно в нагнетающей ветке. Ведь потом масло просто разбрызгивается и стекает в картер.

Автор: SVA 24.5.2009, 15:42

На машинах по крайней мере маслянный радиатор стоит в сливной магистрали...там давления может и не быть... хотя мороженым маслом радиаторы иногда и давит...((

Автор: wenger 24.5.2009, 23:53

То на машинах, а на блок-схеме смазки джебеловского движка радиатор сразу после насоса с фильтром стоит (точнее в одной из двух ветвей, т.к. после фильтра масло в две стороны разветвляется -- одна ветка на радиатор и дальше в головку, вторая на правую сторону коленвала). Так что лучшее после штатного место -- фитинг шланга, подающего масло в радиатор.

Еще вариант -- врезаться в крышку самого радиатора.

Автор: serg 25.5.2009, 18:32

Не, радиатор трогать не буду. А нижний фитинг - вариант. Подумаю над этим.

Автор: Huandi 24.4.2010, 14:35

Нашел вроде неплохой вариант - на Кавасаки Ниндзя 250 вот такой датчик. Возможно, можно его просто поставить вместо любого фитинга в системе и всё.

Автор: serg 24.4.2010, 15:01

Если резьба подойдёт, то вполне реальный вариант.

Автор: Huandi 28.4.2010, 16:54

Нет партнамбера того фитингового болта, куда датчик вкручивается. Вот в чем оказалась проблема.

Партнамбер болта найден 92001-1020 (без гарантий, что это 100% он) код датчика 27010-1360 провод к датчику 26011-0200

Не могу сообразить - длина резьбы похожа на нашу? Например того болта, что слева в головку входит?

Автор: serg 28.4.2010, 18:39

Скорее всего проверяется только после заказа и прихода деталей...
А по фото определить сложно, особенно если сам болт в движок вкручен.

Автор: VIT 28.4.2010, 20:17

а с какой это кавы с 250? если так то у знакомого есть 250 под разбор только не знаю какой модели если да то поеду отверну с мотора померяю

Автор: serg 28.4.2010, 20:33

VIT, будем тебе весьма благодарны! Меня эта тема интересует, если найдётся удачный вариант, поставлю себе такого плана датчик.

Автор: VIT 28.4.2010, 23:02

ок на следующей неделе заеду к нему так как на выходные едем на Тарханкут и до выходных на работе завал

не бюджетно пробил получается 50 доларей примерно на следующей неделе заеду к корешу если болт такой то выложу чертёж а датчик можно жигулёвский воткнуть провод не вопрос вообще выйдет всё доларей 10

Автор: serg 29.4.2010, 7:26

Я и ориентировался на жигулёвский датчик. Он нормальный, к тому же есть ещё более нормальные итальянские аналоги.
Чертёж - хорошая штука, закажу у токаря.

Автор: Huandi 29.4.2010, 7:42

Точить надо с нормальным качеством, если что. И резьба под жигулевский датчик может быть и иной.

Автор: serg 29.4.2010, 7:48

Токарь хороший, а резьбу будет смотреть по уже купленному датчику.

Автор: Huandi 29.4.2010, 7:55

Зачем нужно брать образец с кавы тогда вообще? Лучший образец это фитинговый болт с собcтвенного мота. Говоришь токарю - сделать такой же, только в торце резьбу под датчик, и всё. Я бы приобрел такой, если что.

Автор: VIT 29.4.2010, 10:28

+ ещё одна позиция в магазин

Автор: serg 29.4.2010, 11:36

Huandi, будет время, я провентилирую вопрос. Сейчас, с майскими поездками, пока некогда. Напомни через пару недель, точно узнаю.

Автор: Mike80 29.4.2010, 14:52

И мне, и мне надо

Автор: 200 26.5.2011, 10:48

Актуально ли еще? В смысле наделать переходников таких?

Еще можно жиклеров для карба накрутить с разными дырками, с промером расхода водой...

Надо прикинуть экономику вопроса и Ваши мнения по ценам.

Автор: serg 26.5.2011, 12:33

Актуально, но не знаю сколько. Если вменяемая цена, то я беру 100%.
И ещё надо прикинуть, где будет ставиться. Чтобы не мешало ничему и давление было...
Лучше сначала проверить на "подопытном кролике"

Автор: Mike80 26.5.2011, 14:36

Вещь полезная, но самому морочиться с токарями нет желания. Просчитывай цену.

Автор: 200 27.5.2011, 11:14

На входе шланга в картер сзади баллончика амортизатора - там ничем не достать и по смыслу правильно. Смысл в том чтобы в самом дальнем углу масляной магистрали сохранялось давление. Так сделан контрольный датчик с лампочкой на БМВ - 318 1988г.
что думаете?

Автор: serg 27.5.2011, 11:20

Я тоже считаю, что там надо ставить. Вопрос лишь в том, хватит ли давления для жигулёвского или другого легкодоступного датчика. Именно это и надо проверить.

Автор: VLAD 5.12.2011, 18:00

Извиняюсь за то ,что пообещал и так долго все делал!!! Ну так вот-как и обещал , данный датчик в живлел в ТТР, работает исправно ,загорается в момент пропажи давления-проверино(при езде на заднем колесе -сразу загорается)!!!

.

под позицией 1-лампочка датчика, 2-вольтметр!!!

Автор: serg 5.12.2011, 18:38

Пусть это прочитают любители станта на мокрокартерных эндурах.
Мне всё до токаря не добраться.

Автор: newone 5.12.2011, 19:20

Прочитал Но я принципе понимал, что езда на заднем на дыре приведёт к маслоголоданию, да и стантом я не занимаюсь, но покататься на заднем колесе немного не отказался бы Но тут вероятно надо думать как усовершенствовать систему смазки. А датчик вещь полезная, мало ли что может случится.

Автор: VLAD 5.12.2011, 19:39

newone-как усовершенствовать систему смазки!- стантеры изночально льют два уровня,потом тюн ,всас масла со дна!!! но мы долеко не на стантовых мотоциклах! в общем не будим о заоблочном!!! если масляный насос откажет, это вовремя можно узнать!

Автор: alex62 5.12.2011, 20:25

вобще случаи отказа маслонасоса как я понимаю редки.........скорее датчик заглючит или окислится

Автор: Kalin 5.12.2011, 21:43

а вот пробить картер или сальник потечет реально

Автор: kuzmich 5.12.2011, 23:39

На моем NX650, как раз перестала работать одна камера, и масло в голову поступало с меньшим давлением, что привело к повторному и очень дорогому ремонту, с заменой насоса на новый, в целом проблема лежит в большом пробеге, и после ста тысяч требуется просто его замена, и все, и этой проблемы нет, установка же датчика, таким путем как здесь показано, усложняет конструкцию, и вполне может привести к отказу, ради лампочки загорающейся на приборной панели, более того работающей в целом нечетко, хотя я смотрю народ прет от разного колхоз-хач тюнинга....)))

Автор: serg 6.12.2011, 7:16

Кстати, не первый и не второй раз слышу про такой косяк хондовских маслонасосов.
Наличие датчика давления никак не влияет на надёжность масляной системы, но оперативно позволяет понять, что с ней что-то не так.
Я собираюсь ставить фольксвагеновский датчик, который работает намного стабильнее жигулёвского, и рассчитан на меньшее давление.

Автор: kuzmich 6.12.2011, 7:47

И чем поможет? Такой датчик?, их потому на мопеды и не ставят, что не поможет, там либо есть давление, либо его нет, новый насос сила....масляная,....

Автор: serg 6.12.2011, 9:21

Вот отсутствие давления датчик и отслеживает. Кузьмич, ты прикидываешься, или просто не понимаешь суть вопроса?
Загорелась лампочка, заглушил движок, пока не заклинил, поменял насос, поехал дальше. Что непонятного?

Автор: kuzmich 6.12.2011, 10:11

Это красиво выглядит только в теории...работоспособность насоса можно проверить и без датчика...в момент прохождения очередного т/о...интересно как ты поменяешь насос в полевых условиях предположим на Алтае...тебе его вертолет доставит...и весь спец инструмент тоже?...что то сильно в этом сомневаюсь...я один раз попался и сделал выводы... и теперь в период подготовки мотоцикла к сезону делаю инспекцию как она рекомендованна...и если есть хоть небольшие сомнения поменяю его на новый....и надобность в таком нагромождении не вижу...в мотоциклах где давление масла обеспечивает работу дополнительных агрегатов, например натяжитель цепи...или привод клапального механизма это надо...на наших мопедах смысла в этом не вижу...ИМХО...))

Автор: serg 6.12.2011, 10:43

Честно сказать, замена насоса - это дело десятое. Главное предназначение этой лампочки - не загубить движок масляным голоданием. А поменять маслонасос или что-то ещё по мелочи - это не заменить ГРМ в сборе, а то и с поршневой и коленвалом в придачу.
Если тебе лампочка и датчик не нужны, просто не ставишь ничего и ездишь счастливо.

Автор: kuzmich 6.12.2011, 10:52

В твоих словах есть смысл...но вдумайся...у тебя были ли когда такие отказы?
Если бы ко мне в работу не попадали загаженные гуано мотоциклы...да и хрен бы сним...но такое случаетя...и приходиться исправлять содеянное..
Подумай почему завод изготовитель не ставит такую опцию?...экономит?...сомневаюсь..))

Автор: serg 6.12.2011, 10:54

У меня отказов не было, но это не значит, что это невозможно.
А на заводе изготовителе козлы в натуре, вот и не ставят

Автор: kuzmich 6.12.2011, 11:56

То что они козлы...это точно...и.просто козлы а прямо "архары"...три раза коммутатор перепаивал в поездках...

Автор: serga 6.12.2011, 12:16

А кто сказал что их не ставят? На африке есть такая ламочка.
Вообще на мой взгляд на африке РД04 - эталонная приборка. Ей не хватает только одного- вольтметра. Все остальное у нее есть- не убавить не добавить.

Автор: kuzmich 6.12.2011, 12:22

Сравнил соленое с зеленым...там датчик стоит не для проверки насоса...а совсем по другим причинам...))

Автор: Mike80 6.12.2011, 13:37

Припоминаю несколько случаев потери маслозаливных пробок, пробок проверки давления, трещин в картере, и т.д.

Автор: serg 11.3.2012, 16:30

Автор: LoneWolfRU 11.3.2012, 16:49

а отверстия на ввертыше и в картере совпали? И как на моте смотрится? И как оно, работает?

Автор: 200 11.3.2012, 17:01

Совпадение отверстий не нужно, его и не достичь так просто - начало резьбы не подгадаешь руками. Там кольцевая щель вокруг

Работать то будет, только чему будет мешать при вкручивании?

Автор: serg 11.3.2012, 18:03

На моте пока никак не смотрится. Только сегодня выточили.
Да. Только, наверное, увеличу отверстие сбоку до размеров родного.
Хочу вкрутить сзади движка, на обратной ветви магистрали. Там места достаточно, но прикину, на головку крутить или на картер. Где удобнее будет. А низкое давление предположительно компенсируется низким порогом срабатывания датчика. Специально брал самый чувствительный. И самый маленький по резьбе, чтобы болт не точить неприличных размеров.


Ещё надо найти влагозащищённый корпус лампы. Может, у кого есть? Или известно где купить?

Автор: 200 11.3.2012, 18:27

В индикаторе передачи есть вывод от десятичной точки, если забыл.... Просто на датчик - и ВСЕ!

Автор: Chili 11.3.2012, 18:43

Светоидная лампочка от таза (например габаритов), припаять к усикам провода, и термоусадкой с клеем загерметизировать Не?

Автор: serg 11.3.2012, 18:51

Я подумаю над этим предложением. Но хочется яркую лампу, которую точно не пропустишь, если что.

Эстет я. Хренов. Хочется, чтобы ещё и смотрелось не отвратно.

Автор: СЕМЕН 11.3.2012, 18:54

Можно прицепить к сигналу-будет сложно не заметить!

Автор: Варион 11.3.2012, 18:55

...и через реле разгрузочное на штатный сигнал-гудок рука сразу к выключению зажигания тянутся будет, 2в1.

Автор: serg 11.3.2012, 19:01

Нет, гудок - это не наш метод. Я и на машине сделал бесшумную снятие-постановку на охрану, да и вообще выключил срабатывание сирены (только на пейджер сигнал), потому что не люблю это вяканье постоянное. А если что, пейджер скажет, что случилось. Он у меня умный

Автор: 200 11.3.2012, 19:51

СМС сообщение тебе на телефон и домой - масло вытекло, приеду позже...

Автор: romeyder 22.3.2012, 9:41

Здравствуйте!!! Как продвигаются дела с датчиком? уж больно заинтересовался

Автор: serg 22.3.2012, 13:39

Нет времени пока всерьёз взяться за мот. Да и прохладно пока. Сначала всё сделаю, что запланировал, а датчик поставить - дело пары минут. Кинуть провод в лампе тоже несложно. А лампу надо будет поискать. Где-то у меня была брутальная от старой советской военной аппаратуры...

Автор: 200 23.3.2012, 11:44

Сверхяркие светодиоды помогут http://www.chipdip.ru/catalog/show/led-indicator-lights.aspx

Лампы в держателях там-же.


Вот этот - сверхяркий, возможно подойдет http://www.chipdip.ru/product/la05w-i.aspx

Автор: Chili 23.3.2012, 14:32

Я когда-то лампочку перегрева ставил между баком и рулевой колонкой, и не видно со стороны, и когда загорается, особенно в темноте крутански выглядело, зарево из под бака перло

Автор: serg 1.5.2012, 21:59

Установил. Возни много по мелочи, много времени заняло. Работает На холостых горит, чуть добавляешь газ, гаснет. Видимо из-за того, что это конец магистрали, её слив. Главное, что следить за давлением можно. Схема проста до безобразия, плюс взят после замка зажигания, потом лампа, потом датчик размыкает контакт на массу при наличии давления.
Глазок использовал от древнего грузовика, смотрится прикольно Теперь слева контрольная лампа давления масла, справа индикатор включенной передачи, посередине "моя прелес-с-сть" Зумо.

Фото сделать нечем. Фотать на телефон считаю маразмом, у меня не Айфон.
Куплю фотик человеческий, сниму нормально.

Автор: newone 1.5.2012, 22:29

Круто, будем ждать фото. Мне думается было бы клево сделать лампу блинкер - если она будет настойчиво моргать проще заметить, если она конечно не бьет в глаза, так что дороги не видно

Автор: serg 1.5.2012, 22:32

Она перед глазами (выше приборки) и всегда видна. Яркость достаточная.

Автор: Basil 14.2.2013, 19:23

Не большой девай с для XLR ...

Автор: rhombl4 25.2.2013, 21:26

Автор: amdmen 25.2.2013, 21:34

Лягушка тормоза на BMW

Автор: shevard 26.2.2013, 3:21

C меньшим насколько давлением? Или оно поступало с минимальным давлением при котороми датчик - был бы он установлен сработал? Полагаю синдром Ленгера что никак не пересекается с обсуждаемой темой.

Датчики буржуи не ставят только потому что он не нужен. Им.
У нас в условиях нищебродства приходится изворачиваться. Адатчикинасколько мне известно есть с регулятором давления можно и выставить допустимый минимум.

Автор: rhombl4 26.2.2013, 12:04

лягушкой вроде концевик называют? Одни сайты такую штуку предлагают как "датчик тормоза" на моты/квадры не оборудованные под стопсигналы, другие под датчик давления масла. Так же нашел что такое http://www.midwest-bayless.com/storefrontprofiles/DeluxeSFItemDetail.aspx?sid=1&sfid=208227&c=192922&i=250918447
Вот еще варианты исполнения:
http://www.drcproducts.com/elect/d45-71/index.html


http://www.ebay.co.uk/itm/Banjo-Brake-Light-Switch-fluid-pressure-Hydraulic-M10-x-1-25mm-Motorcycle-bike-/170993592272:



И пафосный вариант за 100 баксов (не искал где купить):


Вопрос в следующем - подходит ли такая резьба на болте? у нас вроде болтик подлиннее..

Автор: Варион 26.2.2013, 16:25

Не всегда, есть авто, в которых стопари зажигаются от давления тормозухи а системе.

Автор: Basil 18.5.2013, 16:17

Доброго дня . На Honda xr / xlr 250 кто нибудь еще устанавливал по таком уже принципу (в головку)? Все поставил работает , доволен . Интересует аналогичный метод установки . . . Жду отзывов от Хондоводов .

Автор: i-denis 19.5.2013, 21:47

До первого удачного пенька или кирпича, и придеться варить головку или искать новую....

Автор: Basil 21.5.2013, 15:44

Доброго дня . Друзья по идее ( джебеля ) установка датчика сулить этими травмами ? То есть установка врезка датчика Давления не благополучна ?




Бывали случаи ? Отрыва датчиков в этих местах ? И у вас ?

Автор: i-denis 21.5.2013, 22:33

ты пишешь на китайском и переводишь гуглом?

не было, очень редко кто на хр их ставит и тем более в такое место. однако это не мешает смоделировать итог падения этим датчиком на твердый предмет.
ради интереса можешь стукнуть по нему молотком сбоку...

Автор: Танкист 21.5.2013, 23:07

Не малейшего наезда на Автора. ЗЫ: А вообще для какой сакральной идеи, этот датчик? Чтобы смотреть на прибор" не кончился-ли масленый насос да? ЗЫ: "Вовремя боя" некогда смотреть на приборы... тут башней только успевай крутить, и зенки в триплексы" Я вот сам по натуре колхозник, в полном понимании этого слова (не сленг) много всякой двухколёсной техники у меня было. На восходы, вкорячивал датчик температуры, от духового шкафа работал)) ЗЫ: Моё (личное) имхо, нафик он вообще там нужен... Автору, масленого датчика, нужно не датчик вкорячивать... А произвести инспекцию масленого насоса, на предмет сервис лимитов, и возможной скорой кончины оного... Так как мопед то не последнего года выпуска... Да, и Хонда, увеличила производительность масленых насосов на "новых" храх. Связано это с сухим картером... Или по иным соображениям я этого не знаю. Денис в курсах должен быть

Автор: Basil 22.5.2013, 17:29

Я так понимаю перед нами учитель русского языка ? Или это отвращение к участникам форума ? Меня интересует дельный ответ человека имеющему к этому отношение . Благодарю за содействие ...



Ответ на ваш вопрос вы сами нашли . Меня интересует деловое мнение бывалых людей .

Автор: i-denis 22.5.2013, 22:10

А на каком языке это было написано?

Автор: Basil 22.5.2013, 22:22

Не времени жевать сопли , можно по делу ?

Автор: i-denis 23.5.2013, 11:13

см выше. на дорожниках такое решение еще прокатило бы, на эндуро нет

Автор: Grandtrek 24.5.2013, 2:03

Таки автор много больше путешествует, а не зарубается в боевых условиях. К примеру пилишь ты 700 км по трассе и не замечаешь, как выкапывает маслице из под прокладки крышки м. фильтра (к примеру). Приборы контролируешь постоянно при такой езде. А лампочка тебе скажет: "тормози, давления уже нет". Очень полезная приблуда!

Автор: i-denis 24.5.2013, 3:12

сколько раз мот у меня падал 'случайно', на стоянках. едешь ты 700 км, мот упал, выломало банжоболт или кусок головки с разбой. как дальше поедешь?

Автор: Макос 24.5.2013, 3:23

Вот немцы готовый набор продают за 47 евро (датчик, прикрывающая резинка и лампочка)
http://www.dr-big-shop.de/400_TuningSpecial.html

Автор: Grandtrek 24.5.2013, 3:35

У мну чуть крышку гены не пробило, мот упал "с высоты собственного роста" прямо в гараже. Что это, двигатель конструктивно не приспособлен для существования на мотоцикле? Как дальше быть, мот в гараже положить на бок, запереть и не ездить вообще?!
Я понимаю, что лишняя приблуда - лишний шанс попасть на поломку. Но паранойя должна быть умеренной. Так мы договоримся до того, что кик - опасная запчасть, которая может на кочке откинуться и зацепиться за пень выломав кусок коробки!
Если ты асфальтник, или умеренный турист, в установке контрольной лампы рисков почти нет.

Автор: i-denis 24.5.2013, 5:36

твоими же словами, какие риски без датчика? пришел, взял мот, проверил уровень масла, посмотрел нет ли лужи под мотом, поехал.

Автор: Grandtrek 24.5.2013, 6:12

Твоими же словами - см. тремя постами выше.
По сути, длительное безостановочное движение не подразумевает осмотр мота "на ходу", а при постоянном давлении в системе, довольно высокой температуре и постоянной вибрации, создает некоторые условия для незаметного пробоя уплотнений и соединений масляных магистралей. Осмотр перед выездом - само собой разумеющееся действие. В режиме бездорожья, частые остановки дают возможность "поглядывать" то же. А при постоянном долговременном движении такой возможности нет. Датчик в этом случае - отличный выход из ситуации.

Автор: i-denis 24.5.2013, 10:57

за свою практику я не встречал случаев пробоя магистралей и прочего. в том числе после прыжков и езды по грунту. резинки старые менять надо, а не ждать когда она ссать начнет. масло насос да, имеет проблемы, так и он в одночасье не дохнет.

а вот переходник под смотрели - полезная вещь в гараже была бы.

Автор: serg 24.5.2013, 14:19

Мне в принципе пофиг мнение других людей про наличествующий у меня датчик. Я посчитал нужным его поставить и всё. Кому не нужно - не ставит.
Правда, временно у меня датчик работает только после проезда луж и при дожде. Всё нет времени разобраться, где контакт плохой...

Автор: Grandtrek 24.5.2013, 15:46

Ты регулярно раскручиваешь и органолептически проверяешь все резиновые и алюминиево/медные уплотнения мота (с проверкой мануальных усилий затяжки и постоянной заменой прокладок)?! Тогда - снимаю шляпу!!! И вопросов более не имею!

Автор: i-denis 25.5.2013, 20:48

текущих медных шайб еще не встречал, особенно если иметь запас оных и не забывать отжигать их - имхо если потекло это НОНСЕС.
ни одной текущей картонной прокладки единожды установленной я тоже пока не встречал. При переборке прокладки меняю на новые.
Затяжку контроллирую динамометрическим ключом согласно мануалу.
О-ринги по мануалу считаются такмими же одноразовыми как и прокладки и те же шайбы. Однако как правило живут значительо дольше. Для наиболее часто снимаемых- на крышке масло фильтра ми пробках левой крышки картера, имхо достаточно иметь запасные и менять при необходимости раз в несолько лет. Кстати фильтры марки Чемпион в комплекте имеют этот о-ринг.

Так что Грандтрек - в чем проблема то? Я всегда считал, что у меня японский мотоцикл, а не восход. Если элементарно руководствоваться мануалом - ничего не течет, не сопливит и не капает.

У меня мот с сухим картером, в раме торчит термометр - при медленном утекании масла через предположим кончившийся сальник или твою текущюю медную шайбу (тогда будьте последовательны - подобные соединения и на тормозах есть - туда тоже датчик?) - у меня начнет медленно расти температура, а я на градусник привык иногда погладывать

ЗЫ:Повторюсь, если кто не догнал сразу суть моего поста - я не против принципиально датчика. Мне не нравится, конкретно, данное техническое решение, которое имхо, делает конструкцию менее надежной и при случае этот датчик может привести к серьезной, сложноустранимой в поле поломке. Впрочем как и вариант защиты данного автора. Вмидимо наша конструкторская мысль работает в абсолютно не схожих направлениях.

Автор: Танкист 25.5.2013, 21:10

Привет Юрист:-) Ты не подумай чАво) скажу своё имхо. Вот на Ваших может и нужен сей прибор")) У Ваших вечно бяда)) то крышка гены течет... то, как долекоездячий)) Андрей с крышки сцепления потерял какую-то заглушку... ЗЫ: Мужики, извиняйте Но, у вашего мотора, прям критические дни могу наступить в поездке Так што, эта Ваша Фобия известного происхождения Лет пять назад читал (не могу найти нигде эту тему) дЭвушка на хре 250 проехала с отказавшим масленым насосе, 30-40 км вот это я понимаю Хонда

Автор: i-denis 25.5.2013, 21:30

Ром, оба мотора надежные. Достаточно их нормально, по человечески обслуживать, а не через жопу. Вовремя менять детали подверженные износу, в том числе и проверять маслонасос. Что может сломаться в хлре 91 года? да все что угодно - моту скоро четвертак сукнет - кто то задумывался о диагностике и капремонте мотора? - я тем таких от топикстартера не видел. Зато видел какую то готичную конструкцию из трубы вокруг мотора.

Да и любимая фраза "неофитов" - без пробега по росии, говорит о многом. ребят незнаю как вам, а мне периодически становится стыдно за соотечественников и "безрукую россию". Хотя по сути, в большинстве случаев, удел старых мотов - типа того хлр 91 года - доездить свой ресурс и быть раздербаненым на запчасти. Ибо покупаются они по цене 50-80 тыщ теми у кого на более свежее денег не хватает. Естественно в момент покупки они не думают о том во что выльется привести это в порядок. На запчасти тоже бабла не хватает. Хотя у некоторых бабло есть но... такая жирная жаба, что мот все равно загоняют в хлам.

Автор: romeyder 25.5.2013, 21:33

В 2011 г. при проезде по мелкому скальнику на ТТР из под переднего колеса вылетел камень и отколол кусочек крышки генератора в месте сочленения с двиглом. Масло потихоньку потекло. Вовремя увидели

Автор: i-denis 25.5.2013, 21:48

это должен был быть весьма и весьма ощутимый удар.

Автор: romeyder 25.5.2013, 21:51

не спорю. но и неуслышать его есть шанс (например проезжая брод)

Автор: Танкист 25.5.2013, 21:57

А я не сказал что, на джебель мотор кака Просто утечки масло как-то на них больше. ЗЫ: То ли от безрукости хозяев.

Автор: i-denis 25.5.2013, 21:58

А что под водой камни из под переднего колеса с той же скоростью летят?

Автор: romeyder 25.5.2013, 22:01

Да разговор то о том что имеет место быть, а не вычисление с какой скоростью и где летаю. ПРОСТО ФАКТ

Автор: i-denis 25.5.2013, 22:16

Имеет место быть? Камень из под колеса в воде? В плотной среде? Да он будет иметь такую скорость, что ничего не пробьет.
Хорошо - посмотри внимательно на фоты - удачное падение на правый бок и датчик автора выламывает банжоболт, переходник или резьбовой канал в головке. Это что - не может быть? Может, причем моты падают значительно чаще чем прилетающие камни, лопнувшие цепи, и прочее бьет картер
ЗЫ: смотри выше - я присал, что я НЕ ПРОТИВ датчика, в принципе. Я против подобой РЕАЛИЗАЦИИ

Автор: romeyder 25.5.2013, 22:29

имеет место быть летящим камням из под колеса!!!! и упавшему моту тоже есть место в статистике, но после падения больше шансов увидеть течь масла чем если будет сочиться на ходу.

Автор: i-denis 25.5.2013, 22:52

Ну у нас за последние 5 лет я припоминаю одного в городе, словившего рессору на дороге - пробил картер. 1 за 5 лет из сотни активно ездящих. Знаешь такое слово статистика? А при падении с этой приблудой сбоку, ты увидишь ломаную башку. После чего присядешь и будешь чесать свою башку - нахрена ты такой огород нагородил. Второе имхо более вероятно. Я достаточно популярно теорию вероятности объясняю или ты в 5 раз тоже самое напишешь?
Уже с нетерпением жду рассказов про метеорит пробивающий картер...

ЗЫ: Ты уже приделал такую фишню себе? Как вариант можно швабру спереди прикрутить - что бы асфальт подметала

Автор: romeyder 25.5.2013, 23:02

Автор: i-denis 25.5.2013, 23:11

А ну тогда понятна твоя настойчивость - нужно оправдать сию полезную дорботку - сколько раз уже картер пробивал?
Ну а я хочу напомнить - мы последние 2 страницы обсуждали тут вот ЭТУ поделку. Обративнимание, что в твоем варианте датчик стоит глубже и прикрыт больше

Автор: romeyder 25.5.2013, 23:29

Есть - пить не просит

Сплюнь

Автор: Танкист 25.5.2013, 23:34

Кузьмич, незабвенный Кузьмич... Красава

Автор: alistair 26.5.2013, 8:00

В целом Кузьмич прав. Так можно далеко пойти - обвешать руль еще манометром, вольтметром и прочими нужными приборами.

И это, заканчивай на наш джебель наезжать.

Автор: i-denis 26.5.2013, 11:10

Счас придет Chestar - он если память не изменяет вольтметр прикрутил и очень радовался.... хотя у трайлтеча есть приборка - эндуранс, она с встроенным вольтметром. но без тахометра...

Автор: car-bon 26.5.2013, 11:35

romeyder, расскажи про пупырку на баке!

Раз 300 в этом сезоне матерился, что самую "дырчатую" крышку звезды отправил тебе...
Задолбался уже крышку снимать и саман вычищать

Автор: Сhestar 26.5.2013, 11:41

тут я,вольтметр на скорость и проходимость не влияет,а душу греет

Автор: romeyder 27.5.2013, 6:46

Накаленниками царапается бак, вот и решил защитить... если надо адрес скину... функцию защиты от царапин выполняют на отлично

делай людям добро и бросай его в воду

Автор: Basil 4.6.2013, 15:53

. Чем еще не нравится моя конструкция ? На фото не наблюдаешь-Тросик декомпрессора ,Трос холодного запуска двс , ножку ки стартера и иное оборудования . Не проще титановыми листами мот облепить и в столб бетонный врезается и посмотреть что выживет . Даже на джебеле можно оторвать датчик . Все что доработки ведутся к улучшению технической части мотоцикла . Даже сам (Екуширо хондо) об этом говорил.

Автор: serg 7.6.2014, 17:39

Итак, недавно разобрался, в чём дело. Проверил проводку и лампочку. Всё работает. Дело было в датчике. Китайский он, не проработал и 10 моточасов. Замена на китайский, но подороже, решила вопрос. Датчик давления масла VW-Audi с резьбой М8х1. Давление 0,15-0,3 (меньше не нашёл, предыдущий был 0,25, какой разброс, ХЗ). Лампочка горит только на холостых, при малейшем добавлении газа гаснет. Меня устраивает. Можно отслеживать "разжижение" масла в процессе его старения. Как стала лампа позже гаснуть - пора менять.
На предыдущем датчике лампа гасла позже, не сразу после выхода с холостых.
Катания на слёте покажут, насколько удачна конструкция.

Автор: далекоездячий 31.10.2014, 2:27

Ну так и датчик стоит уже после головки , на сливе , давление уже меньше чем на подаче , но тем не менее штука нужная . особенно для масложора внезапного . В дальняках больших важный момент.

А для хонды вообще должна быть штатной опцией , уж больно много знаю случаев отказа насосов при замене масла и при падениях на левы бок с непродолжительой работой.Почемуто при наличии масла насос завоздушивается и не качает его иногда.Хонда аднака))

Автор: romeyder 31.10.2014, 6:14

В августе таки пробил . Удар в маслосливную пробку с фильтра... Трещина, течь масла. Датчик не сработал, вовремя увидел. Кстати пробил переезжая брод.

Автор: jaster2 17.2.2015, 20:06

ПРивет,.
Цепь подключения такая?

Автор: sen 17.2.2015, 20:10

Автор: serg 17.2.2015, 21:42

А как ты догадался?
Других здесь и не может быть.
Всё работает, меня полностью устраивает.
После долгого движения по трассе лампочка гаснет не сразу после холостых, а позже. Видимо, масло от перегрева свойства теряет.
Менять чаще...

Автор: Huandi 17.2.2015, 21:50

Для трассы можно попробовать индексы 50 и даже 60. Они именно на это и влияют.

Автор: serg 18.2.2015, 1:10

Скатаю имеющееся масло, буду экспериментировать.

Автор: i-denis 18.2.2015, 2:26

Температурные колебания самого датчика на данный феномен влиять не могут?

Автор: Demige 14.8.2015, 19:37

Вообще по делу надо делать так, чтобы лампа загоралась только когда давления нет. Иначе примелькается и не заметишь в ответственный момент. Вообще очень странно что есть например лампа дальнего света и мигания поворотников, но самой важно лампы давления нет.

То что лампа нужна теперь знаю и я. вытекло постепенно масло из под сальника ведущей звезды. Заметил я это только когда мот распредвалами заскрипел. Никаких других признаков и каких-либо прихватов и падения мощности не было.

Масло может по многим причинам пропасть, не только из-за маслонасоса или разрушения картера. Где-то фитинг открутится от вибрации, где-то сальник потечет. Радиатор камнем пробило. У товарища вот выкрутился болт под фильтром. Тоже заметил, только когда двигатель заклинил. Или вы каждый раз при выезде проверяете каждый болт? А то что мол некогда на датчики смотреть - так это у богатых свои причуды. Даже если на соревнованиях - неужели победа и приз компенсируют капиталку или замену мотора? Хотя скорее всего без масла до финиша вы не доедите. С такой логикой можно и в бродах рубиться с газом до отказа, пока шатун не загнет.

Автор: Demige 23.8.2015, 19:25

Изготовили мне переходник:



Буду пробовать на днях. Посмотрел - реально, кроме как в обратку его нигде не воткнуть, без опасности оторвать.

Автор: Demige 25.8.2015, 20:06

Инсталлировал датчик в обратку над ведущей звездой. Подключил к лампе поворотов (поворотники всё равно сняты). На холостых горит, стоить чуть открутить ручку гаснет. Судя по всему по-другому никак.

Автор: N-Drey 13.10.2015, 15:05

Можно вместо датчика давления, установить датчик уровня масла, такие устанавливают в различную силавую технику, который глушит двигатель при критическом уровне масла. В нашем случае вместо выключения ДВС, можно так же поджигать лампу.

Автор: serg 13.10.2015, 19:45

Датчик давления установить проще.

Автор: vakh 17.10.2015, 17:48

интересует вопрос тем кто с датчиком: не загорается ли лампа при положении моца на боку лев. пр.? при преодолении крутых подъемов или спусков? короче при нормальном уровне обеспечивается ли забор масла в положениях отличных от нормального?

Автор: vano_250 22.1.2016, 19:01

Вот и себе поставил такой датчик( фольксы агентский на 0,15- 0,3 бар), в банджо болт магистрали не впихнуть его было- на моторе мешает кронштейн крепления троса сцепления. Покружившись нашел ему место напаяв латунную проставку с резьбой под датчик у трубке масло магистрали идущей к кпп. Работает, но при температуре масла более 30-40 на холостых лампочка загорается, при температуре масла около 80 градусов, тухнет при подгазовке тыщ до 3-х

Автор: serg 22.1.2016, 20:39

Не видел вопрос...
До 45 градусов - не загорается. Лежмя не пробовал, как-то не доводилось. Но у меня на прогретом движке на холостых лампа горит и гаснет при прибавлении газа. Ибо датчик в обратке.
Думаю, на подаче не горела бы вообще. Но там геморройно ставить датчик.

Автор: Demige 17.5.2016, 19:43

Такая же фигня. На прогретом до 2500 тыщ горит. Большой пользы увы нет . А в напорную магистраль не поставишь нормально.

Автор: serg 17.5.2016, 19:55

Куплен датчик с большим давлением. У меня гаснет сразу после холостых. На прогретом. Но почему датчики с одним обозначением дают разные показания объяснить не возьмусь.

Автор: Krsk 12.7.2016, 11:05

Поставил датчик на обратку, лампочка гаснет сразу после холостых.

Автор: Rico 4.2.2017, 19:16

Господа а с давлением кроме 0.15-0.3 какие датчики ставят? На мотоциклах с уже имеющимся датчиком какое давление датчика?

Автор: Rico 2.3.2018, 21:09

А те у кого стоит защита картера не думали вкрутить датчик вместо заглушки для замера давления?

Тем более что нынче подобрать что нить нужное https://plentycar.ru/autopartts/49316d4f32395a426964554d466d5a6b6e636671782b6c6548314c2f344578796952475a7a426179513471504b46386651726370596a444b4b79483468512b71
Может кто знает какая там резьба?

Автор: serg 2.3.2018, 22:52

Если ездить только по асфальту - нормально. Только места там реально мало.
А в пампасах загибаешь на камне защиту и выламываешь датчик. Потом стоишь, думаешь, кто тут злобный буратино.

Автор: skorp777 3.3.2018, 15:15

Угу. Купил датчик, сделал переходник под него- и боюсь ставить.И наверное, не буду вообще. Ибо торчит вбок на 5 см, и все такое тонкое и хлипкое...

Автор: serg 3.3.2018, 15:49

А угловой переходник, не?

Автор: Rico 3.3.2018, 15:52

Думаю заколхозить без переходников. Давление 0.5 не многовато будет?

Автор: serg 3.3.2018, 15:53

Если в обратку, то много. там нужно не выше 0,25, лучше меньше.

Автор: Rico 3.3.2018, 16:10

Таки под фильтр масляный. Там ж не обратка.

Автор: serg 3.3.2018, 19:18

Тогда любой, там давления за глаза.

Автор: skorp777 4.3.2018, 16:14

Паранойя мешает, думал про это. А вдруг я сам мотоботом засандалю? Да и жаба квакает: за прямой токарь 300 р взял, а угловой- это надо еще и сварщика просить.

Автор: СЕМЕН 4.3.2018, 16:25

Зачем сварщик?угловой спокойно делает норм токарь

Автор: serg 4.3.2018, 16:36

С какого, интересно? Посиди на моте, подвигай ногой в этом районе, прикинь, что должно случиться, чтобы так получилось...
Уверен, вероятность сбить ботом минимальна или отсутствует.

А вот если торчит за пределы рамы, тогда, да.

Автор: Варион 4.3.2018, 19:56

чот я непонял куда это провод в бошку от датчика идет? Это температурный там?

Автор: serg 5.3.2018, 0:22

Он не от датчика (давления), а в ту же сторону, что и провод от датчика.
И, да, блестящий похож на температурный.

Автор: Rico 5.3.2018, 22:38

Я что то сильно торможу. Датчик ведь должен быть нормально замкнутый? Или это не принципиально?

Автор: Варион 6.3.2018, 2:45

он и так нормально замкнутый, а с чего иное предположение?

Автор: skorp777 6.3.2018, 5:42

Ну да, при давлении 0 он замыкает контакт на массу. На контрольную лампу постоянно подается питание, а масса идет на датчик. Давление 0-масса появилась, лампа загорелась.
Если сравнить с реле:нормально ЗАМКНУТОЕ- без питания контакты замкнуты,питание размыкает реле, нормально РАЗОМКНУТОЕ( без питания на управляющих контактах) - подача питания на управляющие контакты ЗАМЫКАЕТ.

А разве есть нормально разомкнутые аварийные масляные датчики?

Автор: Варион 6.3.2018, 6:52

есть, для сигнализации превышения давления

Автор: skorp777 6.3.2018, 11:49

Варион, но они же внешне отличаются от автомобильных , или такие же? Просто за долгое время работы на экскаваторах и пр. ни разу сигнализации превышения давления не видел. Не, может она и была где, но такого сообщения на экранчике не наблюдал, а отдельной лампы тем более.

Автор: Варион 10.3.2018, 20:10

Ну хз, они и есть авто, читал про них что внешне не отличить, внутрянка на замыкание при повышении давления работает и на табло светит, в диаппазоне прогревочных оборотов показания учитываются, популярны у немецких авто