Ts200r, Купил первый 2т Опции

[Мустик]

Здравствуйте.
Много читал, и возник диссонанс.
Большее количество владельцев 2т, утверждают про заглушку маслонасоса. Итд. В соседней теме кто то говорит что мощностной клапан смазывается спомощью него.
Так как же на самом деле?
Мот с Японии. В РФ не эксплуатировался. Всё настроено заводом. Это мой первый 2т. Не знаю как поступить. Кто нибудь растолкует правильно?

[Linkshunter]

Так как же на самом деле?

Оба варианта имеют место на жизнь. Если используешь мотик как дуалспорт - насос можно и оставить. Если по жести - рекомедуется снять и миксовать в бак. Но ТС200 - не для жести .
Система премикса уменьшает подачу масла на холостых до пропорции примерно 1:80-90, и примерно 1:60 в рабочем диапазоне. Для 2т это маловато, и поэтому в некоторых моделях есть дополнительный штуцер маслоподачи в самом нагруженном месте - у выхлопного окна. Мощностной клапан смазывается в основном не с этого штуцера, а несгоревшим маслом из смеси при такте выхлопа.
***
Если замучает паранойя - можно разобраться как работает поиск по форуму и найти как проверить и отрегулировать маслонасос, пару лет назад обсуждалось точно. Возможно в теме рмх, но принцип тот же.

[zloybooh]

Здравствуйте.
Много читал, и возник диссонанс.
Большее количество владельцев 2т, утверждают про заглушку маслонасоса. Итд. В соседней теме кто то говорит что мощностной клапан смазывается спомощью него.
Так как же на самом деле?
Мот с Японии. В РФ не эксплуатировался. Всё настроено заводом. Это мой первый 2т. Не знаю как поступить. Кто нибудь растолкует правильно?

Был у меня такой мот,смело убрал его и мешал в бак

[xanypuk]

Не помню чтоб на этом мотоцикле отдельная подача на мощностной была.
В целом раздельная смазка имеет право на жизнь, проблема у нее чтолько одна, если что-то пойдет не так, то узнаешь это скорее всего уже по стуку мотора... со всеми вытекающими.
У меня однажды сгорела контрольная лампочка масла в бачке и одновременно кончилось масло, благо так вышло что домой по всей видимости на остатках приехал и тупо дымить перестал до того как прогрелся перед выездом и я обратил внимание что что-то не так... Еще был момент когда полежал на боку заведенным и завоздушился маслонасос, перестал качать, но тоже после падения как раз домой поехали и без масла очень недолго поработал.
В общем для харда да раздельная смазка не очень, как собственно и сам мотоцикл.

[OttoFrija]

А может и мешать что-то типа 1:80 и не выламывать?

[Мацаклист]

А может и мешать что-то типа 1:80 и не выламывать?

Не, мало. 1:25 товарищ льет лукоил, разобрали на 150 часах, цилиндр в норме, поршень ушел на 5 соток. Считаю отличный результат. Мопед ктм ехс 250. В свой лью 1:30 считаю оптимально.

[zloybooh]

Не помню чтоб на этом мотоцикле отдельная подача на мощностной была.
В целом раздельная смазка имеет право на жизнь, проблема у нее чтолько одна, если что-то пойдет не так, то узнаешь это скорее всего уже по стуку мотора... со всеми вытекающими.
У меня однажды сгорела контрольная лампочка масла в бачке и одновременно кончилось масло, благо так вышло что домой по всей видимости на остатках приехал и тупо дымить перестал до того как прогрелся перед выездом и я обратил внимание что что-то не так... Еще был момент когда полежал на боку заведенным и завоздушился маслонасос, перестал качать, но тоже после падения как раз домой поехали и без масла очень недолго поработал.
В общем для харда да раздельная смазка не очень, как собственно и сам мотоцикл.

Была, штуцер и канал на стенку со стороны выхлопа.

Не, мало. 1:25 товарищ льет лукоил, разобрали на 150 часах, цилиндр в норме, поршень ушел на 5 соток. Считаю отличный результат. Мопед ктм ехс 250. В свой лью 1:30 считаю оптимально.

Лью на кдх 1:30-1:40 и если тошнить,то масло не сгорает и потом из выхлопа течёт.Если во всю дырку ,то нормально.
Но 1:25 это многовато.