Снятие цилиндра на RMX250, для ревизии без демонтожа двигателя |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Снятие цилиндра на RMX250, для ревизии без демонтожа двигателя |
1.2.2017, 22:52
Сообщение
#26
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 161 Регистрация: 25.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Мотоцикл: BMW F650GS'04, Suzuki RMX250S `99 Репутация: 0 |
...а в файлах на аншлийском он же вроде?или нет https://djebel-club.ru/loadsz/manuals/70012...ki-rmx-250.html это полносил Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.2.2017, 1:07
Сообщение
#27
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2046 Регистрация: 4.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Питер и ЛО Мотоцикл: Beta 300 ракинг "22 Репутация: 25 |
это полносил ... Точно. Я нашел только оригинальный номер мануала вроде бы как, а вот где его взять... "RMX250S" 99500-22071-01Е. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.2.2017, 7:08
Сообщение
#28
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
на 40 сильный мануал только на японском может быть. Даже если его добыть, вряд ли тут много знатоков японского
Я нашел только оригинальный номер мануала вроде бы как, а вот где его взять... "RMX250S" 99500-22071-01Е. Это мануал на австралийскую версию. Стоит он сейчас 3200р. 3 года назад я предлагал на него скинуться, но никто интереса не проявил. Стоил он тогда 2000р. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.2.2017, 8:40
Сообщение
#29
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2046 Регистрация: 4.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Питер и ЛО Мотоцикл: Beta 300 ракинг "22 Репутация: 25 |
на 40 сильный мануал только на японском может быть. Даже если его добыть, вряд ли тут много знатоков японского Это мануал на австралийскую версию. Стоит он сейчас 3200р. 3 года назад я предлагал на него скинуться, но никто интереса не проявил. Стоил он тогда 2000р. ...то есть на японскую версию он не пойдет? а где про отличия версий по техчасти можно почитать (тему про года - мощностные клапаны читал) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.2.2017, 8:48
Сообщение
#30
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 14.8.2014 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Репутация: 0 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.2.2017, 10:36
Сообщение
#31
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
...то есть на японскую версию он не пойдет? а где про отличия версий по техчасти можно почитать (тему про года - мощностные клапаны читал) Мануал подойдет почти полностью. Австралиец - это полносильный японец PJ13 + электрика и подрамник очень похожие на те что стоят на 40-сильном SJ14. Главные конструктивные отличия между SJ14 и австралийцем в правой крышке двигателя, конструкции помпы, наличии/отсутствии маслонасоса. И датчики температуры по разному расположены. Остальное - мелочи, приципиально на применяемость мануала. не влияющие. Вот каталог запчастей на австралийскую версию http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...sw-e24-w-724973 можешь сравнить картинки с каталогом на SJ14 который тут выложен Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.2.2017, 11:38
Сообщение
#32
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2046 Регистрация: 4.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Питер и ЛО Мотоцикл: Beta 300 ракинг "22 Репутация: 25 |
Мануал подойдет почти полностью. Австралиец - это полносильный японец PJ13 + электрика и подрамник очень похожие на те что стоят на 40-сильном SJ14. Главные конструктивные отличия между SJ14 и австралийцем в правой крышке двигателя, конструкции помпы, наличии/отсутствии маслонасоса. И датчики температуры по разному расположены. Остальное - мелочи, приципиально на применяемость мануала. не влияющие. Вот каталог запчастей на австралийскую версию http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...sw-e24-w-724973 можешь сравнить картинки с каталогом на SJ14 который тут выложен Спасибо, если вдруг тема про купить мануал возобновится, могу вписаться. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.2.2017, 11:56
Сообщение
#33
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
Мануал на австралийский RMX когда то выкладывался на австралийском форуме в этой теме
http://www.dirtbikeworld.net/forum/showthread.php?t=95651 Но ссылка быстро умерла. Можно зарегистрироваться и спросить у того кто выкладывал Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.2.2017, 17:54
Сообщение
#34
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 161 Регистрация: 25.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Мотоцикл: BMW F650GS'04, Suzuki RMX250S `99 Репутация: 0 |
Мануал подойдет почти полностью. Австралиец - это полносильный японец PJ13 + электрика и подрамник очень похожие на те что стоят на 40-сильном SJ14. Главные конструктивные отличия между SJ14 и австралийцем в правой крышке двигателя, конструкции помпы, наличии/отсутствии маслонасоса. И датчики температуры по разному расположены. Остальное - мелочи, приципиально на применяемость мануала. не влияющие. Вот каталог запчастей на австралийскую версию http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...sw-e24-w-724973 можешь сравнить картинки с каталогом на SJ14 который тут выложен так интересуют регламеты ТО (вследствии меньшей форсировки они должны быть меньше), обслуживание и настройка маслонасоса (очень важно), настройка карба/клапана и пр. готов участвовать за мануал на 40 сила Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.2.2017, 18:37
Сообщение
#35
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 174 Регистрация: 20.10.2013 Вставить ник Цитата Из: СОЛИКАМСК Мотоцикл: KLE400,KDX200SR Репутация: 4 |
изначальный зазор - 0.06мм, на ХР250 0.1 было лимитом. Но! в том же мануале на КДХ нет зазора между поршнем и цилиндром, есть минимальный размер поршня и максимальный размер цилиндра. В сумме дает 0.3 (НОЛЬ ТРИ!)мм. Из них 0.1мм на цилиндр. Но при этом элипс 0.05 это сервислимит. переборщил что то с размерами-нет таких размеров в три десятки разницы.поршня идут по размеру: ..,94мм ..,95мм ..,96мм ,а цилиндр может иметь размер плюс минус 0.01мм. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.2.2017, 10:55
Сообщение
#36
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
переборщил что то с размерами-нет таких размеров в три десятки разницы.поршня идут по размеру: ..,94мм ..,95мм ..,96мм ,а цилиндр может иметь размер плюс минус 0.01мм. Вот пруфы (для КДХ) =) 1. по износу и бочке цилиндра (конечные размеры указаны для 200го, но относительные у 200 и 220 одинаковы) т.е. бочка лимит 0.05, износ лимит 0.1 2. По зазорам цилиндр-поршень Так как зазор поршень-цилиндр не регламентирован, то путем нехитрых манипуляций с цифрами получаем 69,1-68,8=0.3 другой вопрос что это уже полный писец и досвидос. Но например при зазоре 0.2 (при условии не изношенных колец) судя по мануалу можно ездить (например цилиндр 69.06 и поршень 68.86) Из интересного - "обычный" зазор 0.95-0.105 (на ХР250 это был сервислимит =) ) Пруфы по РМХ: В мануале на РМХ (взятый в доках на этом сайте, походу полносил, по этому и зазоры меньше) на цилиндр есть только "обычный размер" и нет лимита. На поршень сервислимит идет 66,88, т.е. И есть севрислимит на максимальны зазор в 0.12. И есть сервислимит на бочку в 0.05 Так что прежде чем писать про "а цилиндр может иметь размер плюс минус 0.01мм." можно было открыть мануал. Всем пис -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.2.2017, 17:22
Сообщение
#37
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 174 Регистрация: 20.10.2013 Вставить ник Цитата Из: СОЛИКАМСК Мотоцикл: KLE400,KDX200SR Репутация: 4 |
про размеры цилиндра и поршней-судя по мануальному допуску,это когда один узел почти выработал своё,а второй его сослуживец стоит новый с максимальным размером.,вот отсюда и получается лимит.но как вы пишите в 0.3 мм,то это шляпа полная-если удастся его завести-то грохот будет такой,что ужас,тут зазор в 0.08-0.09 мм уже слышен стук юбки поршня о цилиндр,а вы говорите.
указанный в мануале размер цилиндра по лимиту 69.1 мм,думаю что там уже просто алюминий уже будет,ибо толщина напыления заводского цилиндра составляет всего несколько соток мм. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.2.2017, 21:06
Сообщение
#38
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
указанный в мануале размер цилиндра по лимиту 69.1 мм,думаю что там уже просто алюминий уже будет,ибо толщина напыления заводского цилиндра составляет всего несколько соток мм. (69.1-69.025)/2=0.0375 мм учитывая что толщина покрытия 0,07-0,08 мм ,при сервислимите 69,1 покрытие будет стерто примерно на половину Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.2.2017, 23:54
Сообщение
#39
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
про размеры цилиндра и поршней-судя по мануальному допуску,это когда один узел почти выработал своё,а второй его сослуживец стоит новый с максимальным размером.,вот отсюда и получается лимит.но как вы пишите в 0.3 мм,то это шляпа полная-если удастся его завести-то грохот будет такой,что ужас,тут зазор в 0.08-0.09 мм уже слышен стук юбки поршня о цилиндр,а вы говорите. тут я думаю все сильно зависит от высоты поршня по отношению к его диаметру. Не могут же быть "стандартные" зазоры от кдх быть фатальными. Фактические замеры (со стола, правда сравнение 2т и 4т не корректно): kdx220 - высота поршня (самая нижняя точка юбки - самая высокая точка шапки в центре) - 69.5мм, диаметр 68.95 XR250 - высота 56.6мм, диаметр 72.95 yz250f бигбор 300сс - высота примерно в 1.5 раза меньше ХР250, а вот диаметр уже 83мм Так что гремит на 0.1 на кроссовой технике на дефорсированном гражданском эндурике будет ходит долго и нудно. п.с. у exc200 диаметр поршня 63.5, т.е. ход поршня больше хода цилиндра, что дает увеличенную нагрузку на цилиндр -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.3.2017, 20:26
Сообщение
#40
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 161 Регистрация: 25.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Мотоцикл: BMW F650GS'04, Suzuki RMX250S `99 Репутация: 0 |
Пришёл поршень, колобашка и набор прокладок на цилиндр.
Возникает вопрос ставить ли под голову паранитовую прокладку с металлическим кольцом или восстановить оригинальную путём напыления термостойкой краской на тонкие металические прокладки? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.3.2017, 9:48
Сообщение
#41
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 147 Регистрация: 5.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Ярославль Мотоцикл: RMX250SN Репутация: 1 |
Пришёл поршень, колобашка и набор прокладок на цилиндр. Возникает вопрос ставить ли под голову паранитовую прокладку с металлическим кольцом или восстановить оригинальную путём напыления термостойкой краской на тонкие металические прокладки? Пробовал напылять термостойкую краску, всё фигня, эта краска от бензина разъехалась, и пришлось заново снимать бошку. Вместо краски намазал очень тонким слоем герметик (abro 999 серого цвета, он маслостойкий) на все прокладки, и собрал. Ходит без нареканий. Уже не один сезон так отъездил Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.3.2017, 16:29
Сообщение
#42
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 161 Регистрация: 25.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Мотоцикл: BMW F650GS'04, Suzuki RMX250S `99 Репутация: 0 |
Пробовал напылять термостойкую краску, всё фигня, эта краска от бензина разъехалась, и пришлось заново снимать бошку. Вместо краски намазал очень тонким слоем герметик (abro 999 серого цвета, он маслостойкий) на все прокладки, и собрал. Ходит без нареканий. Уже не один сезон так отъездил внутри не было соплей? Старая прокладка 2мм а новая 1.3 Новая прокладка из набора намуры Кстати это цилинд после восстановления хона Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.3.2017, 16:00
Сообщение
#43
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 147 Регистрация: 5.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Ярославль Мотоцикл: RMX250SN Репутация: 1 |
внутри не было соплей? Были немного, но об этом я узнал только через 2 года, когда решил вскрыть поршневую. Главное, тонким слоем нанести Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 5:39 |