Версия для печати темы

Автор: delirium 24.3.2017, 17:56

Приветствую!
Брат утопил ТС-ку. Я сам этого не видел, узнал только сегодня по телефону.
По словам брата он въехал в канаву "по бензобак" и мотоцикл заглох. Он выкатил его задом обратно, попробовал завести и покатил домой своим ходом.
Сам я увижу мотоцикл только вечером, но вот хотел узнать пару моментов заранее:
- По словам брата карбюратор был чистый, без грязи и без воды, но в резонаторе воды было много, имеет ли смысл скидывать движок и проверять картер на предмет воды?
- Где ещё надо посмотреть?

Первый раз утопленника буду оживлять.

Говорит что искра есть, но мотик не заводится(((

Автор: bibi 24.3.2017, 18:04

Осушить резонатор.мромыть карб.масло в картере пенится при наличии воды

Автор: Garry 24.3.2017, 18:59

Зачем движок то скидывать, масло с картера слей, если с водой, то промыть несколько раз чистым маслом с заводкой, пока воды не станет.

Автор: delirium 24.3.2017, 19:28

Из коробки я могу слить масло, а вот картер-то у 2т вроде как топливной смесью смазывается.

Автор: Garry 24.3.2017, 19:31

Аааа... 2т чтоли? Дак там вообще париться нечего, завёл да поехал. Но в коробку через сапун вода могла налиться конечно.

Автор: arapov_stepan 24.3.2017, 19:34

На карбюраторе есть снизу винт слива с поплавковой камеры. Проосто открутить, слить воду,закрутить, заводи и едь.

Автор: Leksey 24.3.2017, 19:36

Удивительно, как на 2т еще от карбюраторов не ушли.

Автор: arapov_stepan 24.3.2017, 19:41

да это просто рудименты и атавизмы.

Автор: Oooooooooa 24.3.2017, 20:37

Опасения надуманы. Слить воду из резонатора, загнув мопед и так и эдак, поменять масло в коробке, высушить свечу, фильтр, и заводить.

Автор: Dalnoboi 24.3.2017, 21:06

Опасения не надуманы. Вода с песком везде: в кривошипе, в поршневой, в каналах карбюратора, в коренных подшипниках.
В идеале снять резонатор и карбюратор, удалить воду, снять цилиндр, обильно промыть кривошип сооярой, цилиндр тоже вымить в ведре с солярой.
Он, конечно, заведётся и так, но через пару-тройку моточасов шатун корни и поршерь придётся менять.

Автор: Zybex 24.3.2017, 21:45

Что, уже поставил инжектор на джебель?

Автор: delirium 24.3.2017, 21:47

Как бы проверить, есть там вода или нет. Не хочется вскрывать сухой мотор

Автор: Dalnoboi 24.3.2017, 21:52

Выкрутить свечу и осмотреть её. Потом энергично кикнуть. Если из свечного отверстия выплюнет воду-она есть.
Хотя если был полный резонптор воды-она там есть 100%. На 2т нет клапанов, и отверстие для выхлопной трубы ведёт прями в цилиндр.

Автор: mv 24.3.2017, 22:45

Вода мутная была? Почва чернозем, глина или песок?
Дно какое?
Если илистое, и тд то взвесь навряд ли поднялась до глушака.
Да и при песке тем более.
Слить воду из движка, и заводить. Хуже когда мот лежит на дне. Около всей поднятой взвеси....
Квадрики и 4т по 2 раза за покатушку топят. Воду слили и дальше поехали

Автор: kmfdm 24.3.2017, 23:17

Я бы послушал дальнобоя. Цилиндр на 2т скидывается легко(вместе с головкой). Обьем картера где КШМ относительно КПП герметичен. С мытьем особых поблем не будет. Остатки саярки после запуска выдует.
Налететь на коренные это пол беды (чтобы поменять надо мотор половинить). А вот шатун ещё и нормально денег стоит и поменять его на колене не получится. Надо будет коленвал центровать.

Автор: leshka 25.3.2017, 1:03

Странный вопрос... узнать сейчас о наличии песка - около 1000-1500 рублей на прокладки. Узнать чуть позже - 15000-20000 рублей на прокладки и всю требуху. Забить и гонять дальше - бесценно .

Автор: ittakir 25.3.2017, 5:02

+1
и ближе к сезону продать.

Автор: Azithromycin 25.3.2017, 5:41

Видел как топили в реке зимой, 2т каву, но там вода чистая - слили воду и пришлось ехать, так как до дома далеко и вокруг зима + смеркается.
Тут дома все - я бы разобрал и посмотрел. И чем быстрее тем лучше.

Автор: delirium 25.3.2017, 7:06

Посмотрел с фонариком на поршень через выпускные окна, вода с глиной была в цилиндре, сто процентов, хорошо что так не завёлся. Хочу уточнить, промыть кривошип можно не половиня двигатель, просто сняв цилиндр? Я так понял из твоего предыдущего поста.

Автор: Dalnoboi 25.3.2017, 7:27

Да, не разбирая и не снимая. Пока не начнёт крутиться за верхнюю головку шатуна без характерного песчаного хруста. И промедление смерти подобно, вода слита, ролики шатуна и шарики корней начинают ржаветь.

Автор: mv 25.3.2017, 8:22

Разобрать конечно лучше)))
Но дорого)))

Я когда свой утопил, правда он сутки пролежал на дне речки с сильным течением, то тоже маялся темой что делать.
В итоге разобрал и.... попал на то, что Андрей хлр раз уж разобрал провел дивектовку агрегатов, в итоге и цилиндр поменяли, и поршень, и цепочку и еще много чего)))

Вот моя тема)) если будет время почитай))
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=6851&hl=

Автор: delirium 25.3.2017, 9:21

Видел твою тему.
Мотик бодрый, там нечего менять, просто очень не хочется движок с него скидывать. Опять.
Дальнобой, а как из него удалять остатки воды и того песка который отмоется соляркой?

И сам же отвечу: не снимая движок никак.
Полный картер воды был, чтобы вылить пришлось снимать движок, дальше как сказал Дальнобой, заливал солярку и крут л коленвал за шатун.

Автор: delirium 27.3.2017, 11:54

Результаты такие:
Коленвал был отмыт, при вращении хрустящих звуков не издавал, нижний подшипник шатуна немного просматривается через прорезь на шатуне, там грязи видно не было, но вот верхний подшипник (который на поршневом пальце) был со следами ржавчины, отмыть его полностью не удалось.
Собрали мотоцикл как есть, завели, после прогрева и 2 минутного заезда обнаружился характерный звук подшипника, знаете такой на шелест похожий.
Возможно шумит только верхний, а может и все вместе.
Теперь думаю как поступить: заменить только верхний подшипник и надеяться что нижние не заржавели/отмылись или менять все подшипники?
Если менять все - выходит надо колено кде-то делать, чтобы его отцентровали нормально.

А вы говорите "Опасения надуманы" - суток хватило чтобы ржавчина наделала дел.

P.S. Случайно нет ли у кого-нибудь подшипника 18X23X22 (это то что в поршне), он вроде распространенный, на ямахи такой же ставится.

Автор: раш 27.3.2017, 16:55

за сутки ржавчины не может случиться , если только налет рыженький или же ,,купали,, мот , в какой -то агрессивной среде и за сутки ли -мот то не новый или все же новый )))) ?

Автор: delirium 27.3.2017, 20:04

Ну получается даже 2 суток. В четверг вечером мотик был утоплен, в пятницу я только ночью до него добрался и не успел ничего сделать, в субботу к 18-00 я снял цилиндр и увидел под ним коричневое месево. Поршень, палец и подшипник с этого времени отмокали в соляре, остальное мылось в субботу до ночи, потом утром в воскресение и создалось ощущение что звука песка в подшипниках нет. Когда начал собирать обратно только заметил что подшипник местами коричневыми а местами темными пятнами покрыт. Я подумал что если он рыжими пятнами пошел - ржавый, просто не сильно коррозия проникла, но уже ржавый, разве нет?

Мот, конечно же, не новый 91-93 года, точно не помню уже. По состоянию был очень даже свежий в момент покупки, но по причине кривых рук в нем была убита коробка передач, его половинили, потом коробка умерла ещё раз, его опять половинили, и я вот не помню чтобы палец и подшипник такие ржавые и в пятнах были при прошлой сборке.

Автор: Mongoose 28.3.2017, 11:28

В подшипниках бывают отложения маслянные остаются. Скорее всего ты соляркой вымыл там все просто и зазоры ушли. Так или иначе, я бы поменял все подши комплектом

Автор: Dalnoboi 28.3.2017, 11:55

Подождать.Покататься с двойной дозой масла в бензе. Верхний подшипник шатуна не шумит, он делает 1/4 оборота. Шумят корни и нижняя башка шатуна.
Если точка невозврата была пройдена, мотор сдохнет и так и так. Если нет, то не спеша поездить, авось пронесёт.

В идеале же снять, располовинить, как следует промыть, сменить корни и сальники. С шатуном сложнее, редкость на эту модель.

Автор: delirium 28.3.2017, 12:26

Значит буду заказывать подшипники и смотреть, будем надеяться что это не нижний подшипник шатуна шумит, колено дороговато выйдет.
Дальнобой, у вас можно нижний подшипник шатуна поменять? Когда он сдохнет.
Я посмотрел на мегазипе, шатун есть и стоит не дорого, если половинки использовать мои а шатун, оба пальца и все подшипники поменять...

Автор: Dalnoboi 28.3.2017, 17:01

Так обычно и делают. Никто колено в сборе не меняет. Меняют шатун, нижний подшипник, палец и боковые шайбочки. Перепрессовать и отцентровать 2к стоит.

Автор: delirium 29.5.2017, 16:51

Пока полет нормальный, подозрительные шуршащие и шелестящие звуки стали заметно тише, е-еле еле слышно (или мне так кажется).
Все ингредиенты для перепресовки колена куплены и ждут своего часа.