Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Капитальный ремонт crm 250 mk1, Блог, консультации с духами онлайна
dark.bel
сообщение 23.11.2014, 4:02
Сообщение #1


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 33
Регистрация: 15.4.2013
Вставить ник Цитата Из: Белгород
Мотоцикл: crm250, drz400



Репутация:   3  


Всем добра и здоровья.
Свидетельствую свое почтение духам онлайна, обитающим на этом замечательном ресурсе.
Хочу совета спрашивать и делиться победами тут.
История владения цээрэмчиком начались совсем недавно.
Сему коню было суждено стать первым из двухтактных в моей конюшне.
Приобрёл я его спонтанно - кумец попросил прокатиться в златоглавую за интрудером,
ну и я решил и ним за компанию для жены эндурятину полегче привезти. Покупая этот мопед я знал что прийдётся его поковырять и розщитывал на то.
Брал на ходу за 80 в Королёве.
Сразу был замечен воющий подшипник в двигателе, я предположил что это коренные. На тот момент я уже знал где их взять по 300р(С3).
Прогрессия была изрядно уставшая и подшипники ступичные хрустели, рулевые были "набиты в центре".
Надежду на благополучный исход безнадёжного дела и оптимизм давало состояние передней вилки. Я как и все кто не первый раз замужем при выборе знал что если вилка в "рыжиках" то пациент скорее безнадёжен, но подняв гофры увил что 25 лет никак не отпечатались на хроме.

Разбирать его начал сразу после тэстрайва - при прежнем владельце)).
По возвращению разобрал ещё сильнее, вернее совсем разобрал.

- Раму отпесочил, эпоксидным грунтом покрыл и на покраску оставил
- Бак отрихтовал, отшпаклевал, на покраску оставил
Тем временем пока Маляры знакомые ожидали прыбытия к ним силы джэдаев у меня было время навести порядок в ходовке.

Вскрытие показало что подшипники в прогрессии сгнили, пыльники пересохли.
Заказывать из-за бугров за много денег и времени всё это хозяйство настроения нет в этом конкретном случае.
-Вместо роликовых подшипников выточил поставил капролоновые втулки( материалу ушло рублей на 35),
- взамен подгнившим пальцам в качалке подошли поршневые пальцы от лодочного мотора "Ветерок" по 50р,
-сальниковые уплотнения подобраны в ближайшем магазине рти.

Забегая в перед хочу отметить что ходовые испытания в суровых условиях кроссовой трассы этот хэндмэйд выдержал без нареканий, ну а проверка временем еще предстоит. По сему уверенно рекомендовать этот метод ремонта пока не берусь.
Если у кого есть подобный опыт то буду благодарен за отзыв по живучести капролона в прогрессии.

Подшипники рулевой были с повреждениями и было решено их заменить роликовые радиально-упорные.
Размер их не стандартный и пришлось перетачивать купленные стандартные подшипники - Размер внутренней обоймы розтачивал с 25 до 26мм.
Думаю что теперь их навсегда хватит.

Заменил подшипники в ступицах. Они все стандартные, купить легко и быстро.

Ловушку цепи и слайдер на маятнике удалось восстановить до рабочего состояния с помощью куска транспортёрной ленты и клея "момент".

Отрихтовал и покрасил резонатор. Модэрнизаровал узел примыкания резонатора к цилиндру с целью добиться надёжной герметичности.
позже обязательно поделюсь простым методом.

На этом было решено произвести промежуточную сборку мотоцикла чтоб успеть погоняться за последними тёплыми деньками и вдоволь насладить взоры буйством волшебных красок осени.
Всё собралось и покатало без проблем километров 200. Искра потерялась где-то по дороге.
Откровенно признаюсь что запаниковал было когда узнал что датчиков положения коленвала на этом цэрээмке целых два, и от дио никак коммутатор не приспособить)).
Всё решилось проще.
Невероятно на вскрытие показало что причиной беды стала розколотая вдоль шпонка генератора.
Видимо розбирали перед продажей моторчик, а генератор затянуть как-то не сложилось. Ну да ладно, в нашем колхозе по пьяности еще не такие чудеса случаются.
Пользуясь моментом изготовил съёмник генератора.
Резьба там хитрая М27 шаг 1 левая mega_shok.gif . Может кому пригодится.

Ремонт был удачным и покатушки продолжались но не давал покоя посторонний шум в моторе.
Благо что и погода кончилась и настало время навести порядок в моторе.
Перед тем как снова всё разбирать сварил дуги. Пока маляры их покрасят то я успею мотор перебрать, facepalm.gif наверное



http://djebel-club.ru/forum/style_images/1.../attach_add.png


Ну и дальше мотор.
Половины разошлись не сложно. Коленвал остался крепко сидеть в левой картерине.
С молоточка через проставку он сразу выйти отказался. Было принято решение не искушая судьбу изготовить приспособу для изъятия коленвала.




Шайба крепится тремя винтами которыми был закреплён статор генератора.
Перед тем как давить решил что если картерину разогреть то хуже не будет
http://djebel-club.ru/forum/style_images/1.../attach_add.png
http://djebel-club.ru/forum/style_images/1.../attach_add.png
http://djebel-club.ru/forum/style_images/1.../attach_add.png
Колено вышло со скрипом

http://djebel-club.ru/forum/style_images/1.../attach_add.png
К моему удивлению коренные подшипники оказались в нормальном состоянии и это пугало. dry.gif
Слишком криминального люфта я не обнаружил и на шатунных сепараторах,
но зато заметил что шатуном доставало по щекам коленвала.
Вывод ондоЗначный - коленвал нужно перепресовывать меняя шатунную сборку.

И вот на этом этапе я остановился в тупике.
Нет, перепресовать и отцентровать коленвал это не страшно для меня но где взять шатут?
Экзист на этот запрос ответил что такие запчасти с производства сняты и на складах их нет mega_shok.gif


по моим замерам вот такой шатун нужно.
http://djebel-club.ru/forum/style_images/1.../attach_add.png

Подскажите пожалуйста где поискать.

Рама MD24-1006535
Мотор MD24E-1006576
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 

Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Серый-VL
сообщение 23.11.2014, 9:07
Сообщение #2


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2890
Регистрация: 24.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Honda Tact



Репутация:   33  


поищи ещё запчасти, плохо искал наверное wink.gif. за 80т.р. самая "свежая модель" CRM-а под переборку это круто!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
lisiy1986inh
сообщение 23.11.2014, 10:31
Сообщение #3


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 417
Регистрация: 15.11.2012
Вставить ник Цитата Из: Одесса
Мотоцикл: Honda CRM250AR



Репутация:   4  


В экзисте обманули. Этих запчастей не было и раньше на складах. Хонда этот коленвал продавала только в сборе.
Почитай мою тему, в ней много интересного от многих участников форума:
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=9901


--------------------
Я же мило улыбаюсь, понимая, как всех бесит
Видеть мои идиотские довольные ухмылки... (с) F.P.G.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
dark.bel
сообщение 23.11.2014, 18:20
Сообщение #4


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 33
Регистрация: 15.4.2013
Вставить ник Цитата Из: Белгород
Мотоцикл: crm250, drz400



Репутация:   3  


С темой этой ознакомился ещё неделю назад. Сейчас снова перечитываю.
Из неё я так понял что на AR продают колени только в сборе.
На более ранние версии существуют отдельно детали. Я это видел пару недель назад на мегазиповских чертежах вроде, а сейчас не могу найти, прям горе

Вроде как опредилдил откуда шум был

http://djebel-club.ru/forum/style_images/1.../attach_add.png
http://djebel-club.ru/forum/style_images/1.../attach_add.png
Выработка на балансирном валу от левого подшипника.
Подшипник та роликовый без внутринней обоймы
NTN RS 8Q-NK 25*34*14
Пока планирую подобрать подшипник и проточить вал, возможно зацементировать если возможность найду.
Эскизы прикрепленных изображений

Прикрепленное изображение

 

Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
lisiy1986inh
сообщение 23.11.2014, 19:10
Сообщение #5


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 417
Регистрация: 15.11.2012
Вставить ник Цитата Из: Одесса
Мотоцикл: Honda CRM250AR



Репутация:   4  


Цитата(dark.bel @ 23.11.2014, 15:20) *
Из неё я так понял что на AR продают колени только в сборе.
На более ранние версии существуют отдельно детали.


К сожалению, ошибаешься. Коленвал на всех поколениях ЦРМ одинаковый. Он и в микрофишах идёт в сборе.


--------------------
Я же мило улыбаюсь, понимая, как всех бесит
Видеть мои идиотские довольные ухмылки... (с) F.P.G.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Uselock
сообщение 23.11.2014, 20:53
Сообщение #6


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 43
Регистрация: 3.7.2014
Вставить ник Цитата Из: Воронеж
Мотоцикл: CRM250AR



Репутация:   1  


dark.bel, привет, земляк! smile.gif
Я сам тоже из Белгородской области. Продолжай рассказывать свою историю по мере продвижения. Меня эта ситуация тоже волнует. У моего сильная вибрация. Пока погода стоит не разбираю, но в скором времени придется залезть и тоже смотреть либо балансир, либо коренные. Больше хз что может быть.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
dark.bel
сообщение 23.11.2014, 22:45
Сообщение #7


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 33
Регистрация: 15.4.2013
Вставить ник Цитата Из: Белгород
Мотоцикл: crm250, drz400



Репутация:   3  


https://translate.googleusercontent.com/tra...otCgmgZ3EuC5RLw
Это ссылка на рассказ о ремонте мотора мк2.
Автор очень старался.

Выяснил точно что шатуны мк1 и мк3 одинаковые.
Совпадают размеры
- Верхние отверстие - 23мм
- Нижний палец - 25мм
- Меж центрами - 132, 5(или7)
- Толщина( ширина, длинна)) головок - 16,5мм
Про мк2 вопрос открытый для меня

Цитата(vlad83 @ 5.12.2013, 17:20) *
Мне кажется я нашел решение с заменой шатунной сборки на CRM250
Вот размеры шатуна CRM250

[attachment=31676:___.JPG]
А вот размеры шатуна Yamaha yz250 1983-1989 из каталога хот род
[attachment=31677:_____.JPG]

Тут видимо следует сделать вывод о том что и мк2 шатун тоде такой-же
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
vlad83
сообщение 23.11.2014, 23:34
Сообщение #8


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 387
Регистрация: 13.10.2012
Вставить ник Цитата Из: санкт-петербург
Мотоцикл: honda crm 250 mk3



Репутация:   10  


Цитата(dark.bel @ 23.11.2014, 19:45) *
https://translate.googleusercontent.com/tra...otCgmgZ3EuC5RLw
Это ссылка на рассказ о ремонте мотора мк2.
Автор очень старался.

Выяснил точно что шатуны мк1 и мк3 одинаковые.
Совпадают размеры
- Верхние отверстие - 23мм
- Нижний палец - 25мм
- Меж центрами - 132, 5(или7)
- Толщина( ширина, длинна)) головок - 16,5мм
Про мк2 вопрос открытый для меня


Тут видимо следует сделать вывод о том что и мк2 шатун тоде такой-же

Вот почитай http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...=9901&st=25
Шатун от КТМ можно поставить. там длина 132, разница всего 0,7 мм, это решаемый вопрос. Я купил, у меня лежит весь комплект, но я еще не ставил
Некоторые шлифуют готовку шатуна совсем немного, для восстановления окружности и с новым подшипником ставят самодельный палец выточенный под требуемый зазаор.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
dark.bel
сообщение 23.11.2014, 23:45
Сообщение #9


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 33
Регистрация: 15.4.2013
Вставить ник Цитата Из: Белгород
Мотоцикл: crm250, drz400



Репутация:   3  


прошлифовать под ремонтный палец это идея.
Благодарочка).
Но там еще походу проблема с "боковыми шайбами" . Одна из них "приклеялась" к "шеке колена"
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
vlad83
сообщение 24.11.2014, 10:27
Сообщение #10


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 387
Регистрация: 13.10.2012
Вставить ник Цитата Из: санкт-петербург
Мотоцикл: honda crm 250 mk3



Репутация:   10  


Цитата(dark.bel @ 23.11.2014, 20:45) *
прошлифовать под ремонтный палец это идея.
Благодарочка).
Но там еще походу проблема с "боковыми шайбами" . Одна из них "приклеялась" к "шеке колена"

Они продаются отдельно в каталогах поищи. Prox. Hot rod. Где то у них были
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
dark.bel
сообщение 25.11.2014, 1:18
Сообщение #11


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 33
Регистрация: 15.4.2013
Вставить ник Цитата Из: Белгород
Мотоцикл: crm250, drz400



Репутация:   3  


http://3pracing.gr/index.php?action=listin...er_friendly=yes
Эта страничка в очередной раз подтвердила что шатуны одинаковые на всех одtлях crm250.
Досадно только что не встречается уже они под 19мм поршневой палец.
Продолжается поиск.

Друзья, а может кто-то описать личный опыт установки поршня от TRX250 87-89гг ( тот которй с лишним отверстие на впуске) на crm250 мк1,2,3?


Может пригодится. Но не мне , у меня видать розточено уже - 66,75мм
Это поршень crm250 за 35 доллраров из Китая. В описании есть все размеры, палец 19мм, без лишнего отверстия, но диаметр 66.0
высота поршня - 76
от днища до пальца-27
kupinatao.com продавец 惊爆价进口跑车配件店
ссылка больная получается kupinatao.com/pages/item_detail.aspx?ItemId=3q6xNSlgJ00ePQ%2f%2brBfSYw%3d%3d&Nick=惊爆价进口跑车配件店

Это ремонтный 66,75 15 30 доларов и бесплатной доставкой из Китая. размеров куча
http://www.ebay.com/itm/Piston-Set-with-Pi...32b&vxp=mtr

Колено "Висеко" за 15000р новое
http://www.ebay.com/itm/CR250-R-02-04-CRAN...=item3f417b1217
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mian
сообщение 25.11.2014, 12:35
Сообщение #12


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 992
Регистрация: 19.10.2010
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW



Репутация:   24  


Цитата(dark.bel @ 25.11.2014, 4:18) *
Колено "Висеко" за 15000р новое
http://www.ebay.com/itm/CR250-R-02-04-CRAN...=item3f417b1217

Колено для CR на CRM не подойдет
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
vlad83
сообщение 25.11.2014, 15:41
Сообщение #13


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 387
Регистрация: 13.10.2012
Вставить ник Цитата Из: санкт-петербург
Мотоцикл: honda crm 250 mk3



Репутация:   10  


Цитата(dark.bel @ 24.11.2014, 22:18) *
http://3pracing.gr/index.php?action=listin...er_friendly=yes


Друзья, а может кто-то описать личный опыт установки поршня от TRX250 87-89гг ( тот которй с лишним отверстие на впуске) на crm250 мк1,2,3?


http://www.ebay.com/itm/CR250-R-02-04-CRAN...=item3f417b1217


Я ставил и где то описывал. Все там просто, заказываешь висеко поршень и подшипник ВГШ под палец от TRX и все собираешь. Никаких доработок напильником не требуется. Откатал уже 2 сезона(2зимы на шипах и 2 лета), все работает прекрасно. Зазор ЦПГ 0,07 делал. Мнеьше не советую, т.к. недавно скидывал выхлоп-на поршне есть потертости. Еще я его разбирал через 1000 км. после ремонта-потертостей не было. Видимо уже после обкатки я его нагрел сильно.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
dark.bel
сообщение 25.11.2014, 21:36
Сообщение #14


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 33
Регистрация: 15.4.2013
Вставить ник Цитата Из: Белгород
Мотоцикл: crm250, drz400



Репутация:   3  


Ну значит, по итогам.
http://www.hotrodsproducts.com/Search.aspx?Search=HR-8111
Шатун от кучи кэтээмов стоит 120 доларов

http://3pracing.gr/index.php?action=listin...er_friendly=yes
Тот-же шатун но написано что для цэрээмов, предупреждено что под 18мм поршневой палец и уже за 150доларов

Если к нему поставить поршень от TRX250 87-89гг то должно работать.

Значит выход есть как минимум один.
Можно начинать разбирать колено. Есть и прес 20т и токантик дома, но вот беда что не так просто подступиться к этому колену.
Предположительно осложнят задачу "крышки" на щеках. Скорее всего по этому и ремкомплектов нет потому что мало кто ремонтировать будет.
Поскольку терять нечего буду что-то попробовать.

Случайно попалось
Гильза с поршнем новое для crm250 За 5тр. интересно что это на самом деле http://ru.aliexpress.com/item/100-After-ma...2225445547.html

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Dalnoboi
сообщение 25.11.2014, 21:41
Сообщение #15


Злобный дальнобойщег
******

Группа: Свои
Сообщений: 7563
Регистрация: 20.4.2012
Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона
Мотоцикл: Beta 300 RR 2019
EXC 300 Tpi 2019




Репутация:   163  


Цитата(dark.bel @ 25.11.2014, 21:36) *
не так просто подступиться к этому колену.
Предположительно осложнят задачу "крышки" на щеках. Скорее всего по этому и ремкомплектов нет потому что мало кто ремонтировать будет.

Не знаю, что там за колено, но я разбираю коленвалы так: большой болгаркой распиливаю палец прям по шатуну. щёки распадаются в стороны, шатун на память, и тисками выталкиваю половинки пальца внутрь колена. Новый палец впрессовываю тоже изнутри, чтоб не таскать его насквозь.


--------------------
Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
G_A
сообщение 25.11.2014, 22:26
Сообщение #16


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1927
Регистрация: 29.5.2012
Вставить ник Цитата Из: Наро-Фоминск
Мотоцикл: XT1200Z, TT250R Raid



Репутация:   32  


Сказать могу только за втулки в прогрессии. Ходят они отлично, при этом их можно сделать со скользящей посадкой на палец - считай без зазора и без люфта. Лично делал на двух мотоциклах. После такой переделки прогрессия и маятник не имеют ни малейшего люфта, плюс ни водичка ни песочек так не страшен.


--------------------
Сейчас: XT1200Z, TT250R Raid
Был: Сова 175, 2Х YAMAHA TT250R Raid, CRM 250 AR, BMW F650 GS
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
vlad83
сообщение 25.11.2014, 22:59
Сообщение #17


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 387
Регистрация: 13.10.2012
Вставить ник Цитата Из: санкт-петербург
Мотоцикл: honda crm 250 mk3



Репутация:   10  


Цитата(dark.bel @ 25.11.2014, 18:36) *
Ну значит, по итогам.
http://www.hotrodsproducts.com/Search.aspx?Search=HR-8111
Шатун от кучи кэтээмов стоит 120 доларов

http://3pracing.gr/index.php?action=listin...er_friendly=yes
Тот-же шатун но написано что для цэрээмов, предупреждено что под 18мм поршневой палец и уже за 150доларов

Если к нему поставить поршень от TRX250 87-89гг то должно работать.

Значит выход есть как минимум один.
Можно начинать разбирать колено. Есть и прес 20т и токантик дома, но вот беда что не так просто подступиться к этому колену.
Предположительно осложнят задачу "крышки" на щеках. Скорее всего по этому и ремкомплектов нет потому что мало кто ремонтировать будет.
Поскольку терять нечего буду что-то попробовать.

Случайно попалось
Гильза с поршнем новое для crm250 За 5тр. интересно что это на самом деле http://ru.aliexpress.com/item/100-After-ma...2225445547.html

Только не 150 долларов а евро.
Зачем тебе гильза, смысл перегильзовывать? Поставь ремонтный поршень с расточкой и все.

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
dark.bel
сообщение 26.11.2014, 9:38
Сообщение #18


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 33
Регистрация: 15.4.2013
Вставить ник Цитата Из: Белгород
Мотоцикл: crm250, drz400



Репутация:   3  


Цитата(Dalnoboi @ 25.11.2014, 18:41) *
Не знаю, что там за колено, но я разбираю коленвалы так: большой болгаркой распиливаю палец прям по шатуну. щёки распадаются в стороны, шатун на память, и тисками выталкиваю половинки пальца внутрь колена. Новый палец впрессовываю тоже изнутри, чтоб не таскать его насквозь.

Признаюсь честно. Я планирую оставить шатунную сборку и поршень. заменить хочу только шайбы или доже шайбу на шатунном пальце. причем планирую её не покупать за границей(думаю что-то придумать на месте(возможно совкоциклетное или из коробки или редукторов и переделкой в приделах фантазии) .
Наверное сделаю видео по колену связанное с его разборкой.
Там ситуация такая что нет уверенного упора меж щеками.
Врядли получится при выпресовке палица упереться в щеку так чтоб не деформировать или не повредить ту деталь которой обтянута щека.
Предполагаю если она деформируется то её можно срезать, отрихновать и приварить обратно аргончиком), благо всё это удовольствие есть.
Победа нейзбежна.


Цитата(vlad83 @ 25.11.2014, 19:59) *
Только не 150 долларов а евро.
Зачем тебе гильза, смысл перегильзовывать? Поставь ремонтный поршень с расточкой и все.

Про гильзу это просто так, просто попалось на глаза. У меня ремонтов ещё гора. - дырка в горшке 66, 75( внизу).
С китайского моего поршня стёрлось некое черное напыление( но не полностью, но местами насквозь)
Диаметр поршня по юбке 66,65.
Царапин нет, задиров нет. думаю что походит пока.
Дело в том что не я ни жена не успели прикататься на этом дырчике и наши дальнейшие планы на него не сформулированы.
Надеюсь что получится восстановить его малой кровью и без большого бютжета, чтоб понять что за зверь.
Вообще мне понравился такой мот после прокатушки на AR.
И мне было с чем сравнивать.
Эндуро моё началось с Стэлс эндуро 400- полтора года.
Потом заимел дээрзэт 400 эс.
Также караться доводилось на разного рода эндурятинах и кросачах в рамках дружеского взаимного обмена на пол дня в пределах совместного группового прохвата выходного дня.
Понравилось :
- лёгкий перед( не грузнет в песке на малых скоростях)
- Вообще весь лёгкий
- тяга на низах как для 2т ооооочень даже ничего
- отчётливый и прогнозируемый подхват, и дальше всё в буксах.
- была отмечена надёжность этого зверя. Его владелец входит( естественно это не официальный титул) в тройку самых обезбашенных эндуроводов Белгорода, много катается и вываливает на всю ручку. В общем за три года расходы только на резину звёзды.
DRZ400 меня устраивает но иногда хочется и полегче что-то .
И как в кассу жена категорию А открыла.
НО Стэлс , как и дээрзэт, для неё тяжелые и большие. Поэтому привёз цээрэмчика.
Сам но не из тяжелых и подвеску можно зарегулировать пониже.
На низах он едет спокойно и уверенно тянет без дрочения, даже бабушке вместо мопеда пойдёт за хлебом ездить, но если открутить то можно и поноситься не хуже чем на дээрзэте.
Но вот недавно я снова прокатился на том AR ии .. Должен отметить, что мк1 и ar достаочно не слабо отличны.
Возможно это мне так показалось, но тем не мение не хочется пока ,при возможности, сильно вкладываться и про запас шатунов и поршней ремонтных запасать.
Вродь как все перспективы происнены, спасибо вам за помощь.
Теперь перехожу в мастерскую и вещание будет из неё.

Вот ссылка на размеры шатунов от кучи японцев. Не таблицей конечно но всё-же.
http://www.scooter.mk.uz.ua/back_office.ht...=2&pageno=6
Наверняка пригодится, сохраню тут.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mian
сообщение 26.11.2014, 14:11
Сообщение #19


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 992
Регистрация: 19.10.2010
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW



Репутация:   24  


В табличной форме размеры шатунов и поршней есть тут
http://www.mitaka.co.uk/MDP.htm
http://www.mitaka.co.uk/CATALOGUE/PISTON_DIMS_ALL.htm
Но надо учитывать что в этих таблицах вполне возможны ошибки
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 26.11.2014, 14:14
Сообщение #20


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


dark.bel, дабы посты выглядели нормально с фото, прочитай: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1687


А про отсутствие запчастей в эти моторы можно было ознакомиться заранее...
Ищи контрактный движок и надейся, что там всё живое.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
G_A
сообщение 27.11.2014, 1:09
Сообщение #21


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1927
Регистрация: 29.5.2012
Вставить ник Цитата Из: Наро-Фоминск
Мотоцикл: XT1200Z, TT250R Raid



Репутация:   32  


Покажите фото коленвала ЦРМ, интересно посмотреть что там за хрень такая на коленвале.


--------------------
Сейчас: XT1200Z, TT250R Raid
Был: Сова 175, 2Х YAMAHA TT250R Raid, CRM 250 AR, BMW F650 GS
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
dark.bel
сообщение 27.11.2014, 22:09
Сообщение #22


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 33
Регистрация: 15.4.2013
Вставить ник Цитата Из: Белгород
Мотоцикл: crm250, drz400



Репутация:   3  


http://www.ebay.com/itm/99-Honda-CR-250-CR...700&vxp=mtr
Так выглядит колено.


MAICO 250 (LATER MODELS) 132.00 18/22 17.00 25 57.00 93.7310

http://www.ebay.com/itm/Royal-Rods-RO-8208...a22&vxp=mtr

Подходящая шатунная сборка.
Пока не нашел времени свой разобрать.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
G_A
сообщение 27.11.2014, 22:16
Сообщение #23


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1927
Регистрация: 29.5.2012
Вставить ник Цитата Из: Наро-Фоминск
Мотоцикл: XT1200Z, TT250R Raid



Репутация:   32  


Интересная штуковина... Зачем эти кожухи? Они утяжеляют колено. Разве на других коленвалах такое имеется?


--------------------
Сейчас: XT1200Z, TT250R Raid
Был: Сова 175, 2Х YAMAHA TT250R Raid, CRM 250 AR, BMW F650 GS
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mian
сообщение 27.11.2014, 23:23
Сообщение #24


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 992
Регистрация: 19.10.2010
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW



Репутация:   24  


Кожухи герметичные. Они вытесняют объем и придают ровную обтекаемую форму. У других производителей для этих целей используются пластиковые или легкосплавные накладки на щеки коленвала.

Цитата(dark.bel @ 28.11.2014, 1:09) *
MAICO 250 (LATER MODELS) 132.00 18/22 17.00 25 57.00 93.7310
http://www.ebay.com/itm/Royal-Rods-RO-8208...a22&vxp=mtr

Подходящая шатунная сборка.

Если почитаешь описание лота, то увидишь что там совсем другие размеры
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Uselock
сообщение 30.11.2014, 21:05
Сообщение #25


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 43
Регистрация: 3.7.2014
Вставить ник Цитата Из: Воронеж
Мотоцикл: CRM250AR



Репутация:   1  


dark.bel, не решил вопрос с балансирным валом? И как раз, пока он у тебя разобран, не наблюдается такого люфта?
Спасибо.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 13:22