Моменты затяжки, интервал моментов. Опции

[ksr]

Дык спецом и придуманы моменты, что если ты и рукожоп-все равно не сломаешь.

С моментами одно надо иметь в виду - не тянуть до нужной цифры, если по ощущению уже достаточно.

Пресловутый нижний болт амортизатора на Джебеле по мануалу должен тянуться усилием 55 Нм. В первый раз я так и сделал, да еще смазал его. После отметки 50 почуял неладное, остановился.
Потом поразмыслил - 55 Нм для резьбы М10 в алюминиевый сплав изначально некрасиво смотрятся.

При следующем обслуживании увидел, что в алюминиевой серьге резьба начала выпучиваться, но еще сидит на месте. В этот раз тянул уже моментом слегка за 40 и с фиксатором резьбы средней прочности, пока держится.

Предлагаю имеющим полномочия внести в мануал примечание, ибо я сам бы не додумался так тянуть этот болт. И я не один такой, срывают там резьбу не так уж редко.

[Max_br]

Ну может быть, у меня там все железное, нет проблем

[Linkshunter]

С моментами одно надо иметь в виду - не тянуть до нужной цифры, если по ощущению уже достаточно.

вот кстати да. Тянул гайку шестерни главной пары(та что корзину сцепления крутит) на своем ктм, полез смотреть момент,ужаснулся. Ручкой, которой ктм предлагает держать шестерню при затяжке такой момент невозможно обеспечить (не удержать) оно конечно в корпус можно упереть, но та уже за корпус страшно). и даже 60% от этого момента с трудом получилось затянуть. Позвонил механику проконсультироваться - говорит дичь это, наличие локтайта сильно важнее там чем тянуть до потери сознания.(ЗЫ: так и езжу с 60% от мануального

[bord-51]

вот кстати да. Тянул гайку шестерни главной пары(та что корзину сцепления крутит) на своем ктм, полез смотреть момент,ужаснулся. Ручкой, которой ктм предлагает держать шестерню при затяжке такой момент невозможно обеспечить (не удержать) оно конечно в корпус можно упереть, но та уже за корпус страшно). и даже 60% от этого момента с трудом получилось затянуть. Позвонил механику проконсультироваться - говорит дичь это, наличие локтайта сильно важнее там чем тянуть до потери сознания.(ЗЫ: так и езжу с 60% от мануального

Свечи вообще не за чем тянуть сильно.

[далекоездячий]

вот кстати да. Тянул гайку шестерни главной пары(та что корзину сцепления крутит) на своем ктм, полез смотреть момент,ужаснулся. Ручкой, которой ктм предлагает держать шестерню при затяжке такой момент невозможно обеспечить (не удержать) оно конечно в корпус можно упереть, но та уже за корпус страшно). и даже 60% от этого момента с трудом получилось затянуть. Позвонил механику проконсультироваться - говорит дичь это, наличие локтайта сильно важнее там чем тянуть до потери сознания.(ЗЫ: так и езжу с 60% от мануального

Сильно сомневаюсь , что подобную операцию на заводе делают при помощи физической силы и двух ломов , такие затяжки делают гайковертом .

Все рекомендации даются для сервисов , Просто сервисы разные .

[max640]

А давайте, ради интереса посчитаемся, у кого и какой динамометрический ключ. И все ли пользуются им постоянно.И все ли знают, что регулярно надо отдавать на поверку эти самые ключи, а то через какое-то время, при постоянном использовании, они начинают показывать погоду в пустыне, а не правильный момент?

[Max_br]

Для сервисов может и актуально,для домашнего использования думаю на долго хватит, главное отпускать его не забывать)

[Сhestar]

При учете,что большинство не знают как он выглядит.
И это беда

[далекоездячий]

А давайте, ради интереса посчитаемся, у кого и какой динамометрический ключ. И все ли пользуются им постоянно.И все ли знают, что регулярно надо отдавать на поверку эти самые ключи, а то через какое-то время, при постоянном использовании, они начинают показывать погоду в пустыне, а не правильный момент?

В нормальных организациях тарировочные ключи регулярно поверяются с отметкой в паспорте на изделие ,а инструментом с вытекшим сроком поверки работать запрещено как бы . Ну в авиации так по крайней мере .

В принципе поверить ключ самому не так уж сложно , но для этого нужен всё рано поверенный динамометр ))

У меня пара стрелочных и пара переломных форц . Для болтов шестёрок и восьмёрок ключи не использую , рука и так набита , чувствую момент хорошо . Ключи использую только для затяжки головки в основном .

[ontonovich]

Купил Hans 19-110Nm 1/2" 4175NM, в деле еще не проверял. Есть паспорт, там указан срок поверки и данные о результатах заводской поверки. Внесен в Государственный реестр средств измерений.
https://novgorod.vseinstrumenti.ru/ruchnoy-...0nm-1-2-4175nm/

[bord-51]

Главное, чтоб рука была набита на тот момент, когда резьба течь начинает

[Max_br]

Главное, чтоб рука была набита на тот момент, когда резьба течь начинает

))))

[далекоездячий]

Главное, чтоб рука была набита на тот момент, когда резьба течь начинает

Опыт пропорционально равен выведенной из строя техники ) Личный опыт бесценен .

[GrizLee]

Ещё важно, чтоб резьба была сухая в момент затяжки. Я так один раз не вытер резьбу в картере и чутка покрошил её притягивая головку. Момент затяжки никак не наступал. Вовремя остановился. Выкрутил протёр всё ваткой и закрутил с моментом на 10 НМ меньше. Оставил как есть. Думаю при следующей разборке сборке там придётся человеку возможно футорку делать.
С аллюминиевыми резьбами надо ппц каким аккуратным быть. Обычно я в них вкручиваю болт пальцами до упора, либо держась за ключ рядом с болтом и потом немного дотягиваю. Либо динамометрическим. У меня есть все 3 ключа трещетки на 1/2, 3/8 и 1/4. и ещё есть пружинный. Пружинному честно говоря больше доверяю, потому что по нему видно будет, если момент вдруг перестал расти(резьба начала портиться) и можно остановиться не доводя до ремонта резьбы.

[Leksey]

Про смазку резьбы в мануале нету указаний? Просто субару чинил когда - там сказано мазать болты головки.

[Фаныч]

Опыт пропорционально равен выведенной из строя техники ) Личный опыт бесценен .

Знаю одного слесаря автомеханика. Перебрав не одну сотню агрегатов ,так и не научился дозировать...)))) Сколько резьб сорвал,шпилек,болтов ключей гаечных сломал не счесть))))

[GrizLee]

Про смазку резьбы в мануале нету указаний? Просто субару чинил когда - там сказано мазать болты головки.

Ну если уж сказано мазать, то да. А если не сказано, то и нечего мазать..