Версия для печати темы

Автор: markusha0302 17.11.2017, 2:26

Всем привет! Давненько читаю форум и вот решил стать писателем. А поводом для этого стала покупка священного мотоцикла "HONDA CR500" 1988 года выпуска.
Еще в юности запал в душу этот мотоцикл, как вершина мотокроссовой техники. Читал форумы по эндуро и кросс тематике и все больше и больше хотелось купить его. К тому же CR500 на всех форумах советуют новичкам).Так получилось , что продал CRM и случайно увидел объявление о продаже 500.Договорились с продавцом и вот мопед у меня в гараже.Взял не глядя. Никогда не думал, что я не умею заводить мотоцикл). CRMы (а их у меня было 3) заводились в любом положении силой мысли. А здесь надо кик подвести в определенное положение и правильно провернуть. Мот беднил и на холостых без подсоса были большие обороты. Т.е. был подсос воздуха . Так как сальника генера не было , решил посмотреть карбюратор , манифольду , лепесток, тем более что под лепестком торчали самодельные прокладки.Когда снял лепепесток увидел треснутый поршень и решил сразу разобрать двигатель для деффектовки. Заказал поршень и колено с подшипниками и прокладками.
Зы. мотоцикл сразу планировался под переборку.

Как то так)

фото

Автор: Anderrey 17.11.2017, 2:45

Прими поздравы, кросс - мечта. Но мечта - она на то и мечта, потому как несбыточная. Один видос чего стоит - https://youtu.be/XskZ7aSYmrM.
Но увы приходится ездить на джебеле

Автор: markusha0302 17.11.2017, 2:59

Иметь такой мот мечта осуществилась). Но осталась несбыточная мечта ехать на нем быстро. И она уже ,увы ,не осуществиться(.

Автор: раш 17.11.2017, 4:56

поздравляю с пятисоткой !!!

Автор: Doctorfrolov 17.11.2017, 5:54

респект и уважуха)

ищи хорошую ходовку (или хотя бы вилку)

Автор: анDrей 17.11.2017, 7:07

Поздравляю. Пусть приносить удовольствие не только в ковырянии в нем)

Автор: kuzmich 17.11.2017, 8:57

Поздравляю! 😄500сс, это что то совсем мощное, точно хватит обогнать любой драндулет, и получить свою порцию адреналина.)))

Автор: inostranez 17.11.2017, 9:16

Mother of God!
Хорошая такая мечта

Кроме капиталки оч круто было бы сделать мотоцикл красивым и нарядным)

Автор: Kn1ght 17.11.2017, 9:24

Слов нет! Поздравляю

Автор: мэн 17.11.2017, 9:39

Те кто советуют его новичкам, видимо хотят чтоб новичков не было. Это же 500 кубов в двухтактном варианте - руки оторвать может. Я тоже мечтал о таком,но всё же решил что это многовато,
не получится его крутить на полную и даже на 3\4. Не зря же таких монстров используют для рекордных прыжков через каньоны и т.д. Желаю удачи в обуздании этого мустанга и немного завидую,
не каждому удасться попробовать взрывную мощь этой легенды мотокросса. Интересно сколько денег отдал за него,если не секрет. На авто.ру стоит кавасаки 500 в отличном состоянии -188т.р.

Автор: kuzmich 17.11.2017, 10:04

мэн
Ну если девицам такое советовать, а здесь взрослый мужик, не обуздает, продаст, купит другой, почему нет.

Автор: plastilinko 17.11.2017, 10:11

как правило их берут, пробуют, продают)
а по поводу количества дури, я думаю что он не намного мощнее заряженного современного 2т, к тому же за счет старой ходовкии очевидно хуже управляется и тп
и вообще 500 не предел - http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Maico/Maico%20Cross%20685.htm

Автор: Kn1ght 17.11.2017, 10:17

тык дело не в дури (лошадях), а в крутящем моменте.
У ЦР500 по графикам 47нм, у той же бета 300рр всего 33-34

Автор: plastilinko 17.11.2017, 10:20

Соглашусь, и в https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=20699&view=findpost&p=650920 на этот счет я высказывался уже

Автор: kuzmich 17.11.2017, 10:28

Тут проблемы то нет, как таковой, просто все находиться в том окне, где он отдается, и если готов, физически, морально жить в этом диапазоне оборотов, то тогда почему нет то.
Другое дело когда нет, вот тогда и начинюца сложности, с обузданием.))

Автор: раш 17.11.2017, 16:39

не унижай еЁ таким моментом , вот http://www.vostok-moto.ru/Honda/Honda_CR_500_R и у беты 300 момента поболе будет ))) .

Автор: Сhestar 17.11.2017, 16:47

с таким моментом и мощностью да на столь малых оборотах этож на Солнце запрыгнуть можно-вэщь.

оно наверное еще и крутится

Автор: Lenny 17.11.2017, 16:57

Ну офигеть. 76 н-м на 6000 ! Он при таком весе и на 5-ой передаче наверное просто с газа козлить будет. Какие-то нереальные цифры. Мощность то фиг с ней. А вот Н-м как у какого-нибудь XTZ750 ). При как минимум вдвое меньшем весе.

Автор: Сhestar 17.11.2017, 17:08

плюс нет гемора с мощностными клапанами

Автор: LILO 17.11.2017, 17:09

Мощность прямо пропорциональна произведению крутящего момента на частоту оборотов.

Автор: markusha0302 17.11.2017, 19:41

Спасибо за поздравления!)
Взял за 90 тр.
Ходовку менять не буду . Скорее всего.
Мот хоть и старый, но все таки кроссовый, ходовка должна быть на порядок лучше некроэндуриков. Я думаю мне ее хватит.

Автор: Lenny 17.11.2017, 22:13

Ну это понятно. Просто при прочих равных. Мопед с большим крутящим моментом будет разгоняться быстрее при одинаковой мощьности.

Автор: KettlePRO 17.11.2017, 22:23

Один раз стартанул на полную - пошел за новой цепью и покрышкой =)


Ну норм.
Хотя, конечно, в алюминии было бы поинтереснее.

Автор: Loka 18.11.2017, 0:04

Поздравляю!
Насколько я помню, это первый раз, когда этот мот не советовали, а именно взяли

Он не может не радовать, так что пожелаю, чтобы радовал долго. Ну и берегите друг друга

Автор: СЕМЕН 18.11.2017, 1:28

не производилась,по крайней мере заводом

Автор: LILO 18.11.2017, 9:24

Не может быть мощность одинаковой при разном крутящем моменте на одинаковых оборотах.

Мощность = момент * обороты *К

И этот К всегда один и тот же, для любого мотора.
Так понятнее? )

Автор: раш 18.11.2017, 9:42

хорош уже теорий )))) , тут без них давай - а ? Ждем новостей о герое темы - CR500 !

Автор: Lenny 18.11.2017, 11:41

Ну я имел ввиду, что при равном весе мопедов и примерно равной максимальной пиковой мощности быстрее разгонится тот у кого "Н-м" больше. Про обороты, это да. Обороты в этом случае будут разные. Обороты максимального крутящего момента и максимальной мощности. А вообще, да это всего лишь теория. Пусть ездит и радуется ))). Ясно что мопед из серийных, один из самых самых !

Автор: Dalnoboi 18.11.2017, 14:22

У меня есть тест-пилот на ср500, ручку поворачивант быстро и решительно. Соберёшь-вэлкам в редут, заценим!
ПыСы. Ищи ходовку от црф. Или вилку с траверсами.

Автор: раш 18.11.2017, 15:03

вилку продам -новая , не пользованная ))))) .

Автор: skorp777 18.11.2017, 15:36

Почему тогда графики мкр и мощности на внешней характеристике двигателя так отличаются? Один идет вверх, потом вниз, другой вверх. Почему?

Автор: markusha0302 19.11.2017, 16:34

Держу в курсе!



Спасибо за приглашение, может соберусь. Тест пилота видел два года назад на каве, да и форум читаю)А он мне в космос точно не отправит мопед?)


Вилку , видел. Красивая. Но сначала мотор.

Автор: ittakir 19.11.2017, 16:39

Зачем все это? Какая цель данной покупки?
Научится ремонтировать 30 летний мотоцикл?

Автор: markusha0302 19.11.2017, 16:54

Шобы был!

А ремонтировать какая разница 30 летний СР или 10 летний ЮЗФ?

зы. С практической стороны надо было купить жигу и возить картошку на дачу...

Автор: Сhestar 19.11.2017, 16:56

да

Автор: Mik 19.11.2017, 17:03

мот хорошь, но больше для фана.

так ли?

Автор: Dalnoboi 19.11.2017, 17:08

Это цр500. Кто не понимает, зачем она, ему не объяснить.
Ремонт 30летнего 2т отличается от ремонта 2летнего 2т тем, что на 30летнем всё подобротней и менее замороченней.


Чем легче дрыщ, тем проще мопеду разогнаться и тем меньше мопеду хочется встать на заднее, ибо см п1- мопеду проще разогнаться.

И да, не так страшен цр500, как его демонизируют. Добрая старая тяговитая лошадка.


Ключевая буква "ф" 10летний ф таит в себе куда больше западла и затрат. Скажем даже, б/у ф это безвыигрышная лотерея.

Автор: kuzmich 19.11.2017, 17:16

markusha0302 Началась движуха!👍😆💥

Автор: markusha0302 19.11.2017, 17:21

Основные "тезисы" способствующие покупке:

Вячеслав Вдовенков"Сегодня немного катнули. Первый выезд после переборки. Первые впечатления после зимы: не зря продал 250-ку, с PWK ездить проще, задняя звезда на 52 позволяет тошнить между деревьями без сильной травли сцеплением."- из контакта

Автор: ittakir 19.11.2017, 18:16

Если вы хотите развиваться в мотокроссе, то тут однозначно лучше взять более свежий 4т мотоцикл
(соперники на равнозначных мотоциклах, хорошие подвески, контролируемый газ, управляемость, гора запчастей)

Если в эндуро-покатушках, то зачем мощь 500ки?

Есть такие люди, ремонтируют свой старый жигуль, тюнинг, шмунинг, спойлеры. Тратят на него кучу времени и денег. Лучше бы Марка взяли...


Все как-то ездят на F уже больше 10 лет и не парятся. Явление типа "Сталинград" появляется от неправильной эксплуатации, если топить мотоцикл в болоте. Мне кажется, вы слишком преувеличиваете опасность владения современным 4Т мотоциклом.

Автор: LILO 19.11.2017, 18:27

Потому что обороты растут по горизонтальной оси.
Но это уже офтоп. Если так интересно, можно новую тему открыть. Там подискутировать.

Автор: Mik 19.11.2017, 18:33

вот забавно, - "старые моты они лучше" ! - однозначно но ездить стараются на более новых.
высказывание о ремонтно пригодности, я понял, читал, но "цену выделки овчинки" не кто не отменял.

CR500 -фан, не более. это не плохо, это хорошо.

Автор: Lenny 19.11.2017, 19:33

Ну тут наверное и в самом ремонте такого монстра есть определенный момент "Фана". Все-же старенькое, но в каждой детали чувствуется мощь 500сс. Перебрать 500-ый движек мне кажется даже просто приятно ! Я и сам когда например головку 660-ого движка снимаю чтобы почистить от нагара, поменять клапана. То всегда смотрю на эту головку как на произведение искусства ). А так, раньше я тоже думал старые мопеды более ресурсные, по факту лазить в них приходится тоже очень часто, а цена запчастей. Да такая-же как на новые моты.

Автор: Doctorfrolov 19.11.2017, 20:32

все большекубатурные эндуро/кросс (500+) - это либо раллийные пушки, либо фан-техника.
гонщики их или боятся, или для них они не сильно технологичны (не уменьшат время круга).

это нормально.) мопедка под настроение. выехать на простор и дать ему просраться)


я когда капиталил ктм, решил поставить тампер кит (подвернулся б\у за дешман на ебее).
теперь там 600 кубов и 84 лошади. ручку я редко откручиваю дальше половины. зато ресурс в плюс. мопед на всю жизнь)
.............
cr500 - мопед культовый. такое потом не продают)

Автор: zeiss 19.11.2017, 20:37

И часто ты меняешь клапана на танере? После каких пробегов? Я чет думал они там вечные... По теме ср 500 сила сильная))

Автор: Lenny 19.11.2017, 23:19

По мере износа. Выпускные почти вечные. Впускные, нуу по хорошему надо раз в 30000 менять, хотя все зависит ареала катания ). Асфальт или бездорожье.

Автор: Dalnoboi 19.11.2017, 23:52

Короче, завистников сразу понабежала куча. Я в том числе)

Автор: markusha0302 20.11.2017, 0:00

В таком контексте CR500 как раз и выступает Марком, а современные 4т солярисами да риами)



Тоже могу поспорить.Тыщь за 150 если привести в порядок его можно будет продать, я думаю. Сейчас в данный момент на авито и автору есть выбор 2006-2009 годов 4т за 100-150 тр.

Автор: мэн 20.11.2017, 0:04

В мотоциклизме как и в моде сильно работает реклама и принцип -раз все покупают новые ,значит и мне нужно,иначе буду выглядеть лохом.
На самом деле СР 500 чумовой мот, и если вдруг его выпустит хонда в новой "упаковке" с крутым подогревом в рекламе , думаю у него появятся новые поклонники и фанаты.
Я бы точно купил, мне он очень по душе.

Автор: Dalnoboi 20.11.2017, 0:15

На самом деле утолкать это пихло в алюминий с 450шными подвесками и как опцию привинтить подставку и лампочку, будут брать. Американцы точно будут.

Автор: markusha0302 20.11.2017, 0:40

Так они же так и делают.Американцы. CR500AF.Даже картера новые на чпу режут.
https://www.ebay.com/itm/New-Service-Honda-CR500-CNC-billet-engine-cases-11200-MAC-305-11100-MAC-305/182831628623?hash=item2a919d414f:g:POQAAOSww3tY3mJX&vxp=mtr

и комплекты для переварки рамы
https://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0&_nkw=cr+500+conversion&_frs=1

Автор: раш 20.11.2017, 16:19

белой и я завидую !!!!

Автор: kamonavt 20.11.2017, 16:35

Блин,тоже весь в слюнях,очччень хочется,а то Хрюна стало не хватать в некоторых местах!

Автор: koshey- 20.11.2017, 22:23

по отзывам пробовавших то и это, живая 500-ка ОГОНЬ даже после хрюна.

Автор: Alex_GM 20.11.2017, 22:56

Объективно и современная 300 ка с клапаном огонь. Другое дело, что тут ЛЕГЕНДА :-)

Автор: koshey- 20.11.2017, 23:29

Нет, 500-ка это ОГОНЬ, с большой буквы.
Описывают как то так - в мотардисполнении идешь 140 км\ч, "открываешься на всю", и через 2 вопля "охренеть" на спидометре уже 180

Автор: ВерталеТ 22.11.2017, 16:33

Шел 2010 или 11 год. У меня СRка была одним из первых внедорожных мото на которых мне посчастливилось попробовать, это была жуть и полный разрыв шаблона! до этого давали катнуть только на XR250 и XR400R.
моя выдержка была 7 минут в седле по пересечёнке, потом я долго сидел на кортках с трясущимися руками переваривая эмоции. Тот мотоцикл достался моему товарищу после переборки мотора в ДОСААФ валил на все деньги. но как и писали выше он его в скором времени продал в связи с узкой специфичностью аппарата, и оставил себе XR400.
Новый владелец как потом стало известно перекозлив сломал на ней ключицу.
Хорош как второй (третий) мотоцикл в конюшне.

Автор: Lenny 22.11.2017, 18:08

Вот. Нафиг тебе этот XR. На нем тока 150 ! А тут будешь поболее ехать то ! XR все таки пенсионерский мотик. Не Легенда !

Автор: ivanemelin 22.11.2017, 20:58

Тут промелькнула инфа о том, что хонда возобновляет выпуск 2т и СР500 в том списке есть.

Автор: мэн 22.11.2017, 21:24

Видно хонда отслеживает наши разговоры, ещё бы ХР650Р обновили.

Автор: mopedos 23.11.2017, 16:51

https://bikepost.ru/blog/custom/76805/Kastom-Dab-Design-LM_5-na-baze-Honda-CR500.html

Автор: plastilinko 23.11.2017, 17:01

стритфайтаааа, рака-мака фо

Автор: мэн 23.11.2017, 18:38

Кастомайзинг - отстой,так же как и картины абстакционистов и других .....истов. Вот и этот экземпляр -уродливый коротышка с недоразвитым писюном-глушителем. Хонодовский СР500
если весь вылизан и тюнингован -сама красота и пропорция,без всяких кастомайзеров.

Автор: markusha0302 24.11.2017, 0:29

вот постер такого же года как у меня






Некоторые кастомы очень даже ничего.Например как этот KTM

Автор: Dalnoboi 24.11.2017, 1:32

Вилка писикотошная)

Автор: мэн 24.11.2017, 11:49

Так этот КТМ и не кастом вовсе,а хорошо забытое старое 50годов.

Автор: leshka 24.11.2017, 11:56

А что толку? Ну обновят и будет она стоить от 800 000 рублей... мало кому из нынешних обладателей (мечтателей) такое по карману. Придется опять ждать 10+ лет .

Автор: Doctorfrolov 24.11.2017, 13:59

кастом. из 525sx

Автор: koshey- 24.11.2017, 14:02

По секрету - XR идет 170, а при минимальном тюнинге (патрубки глушака+хоткам) и 180. При этом стритлегал


было бы неплохо, мотик "распробовали" уже тогда, когда его выпус закончили

Автор: kuzmich 24.11.2017, 14:05

Очень оптимистично, хотя отсечки нет по оборотам, и если хватит момента то докрутит на овердрайв до этой скорости, хотя очень оптимистично для него, 160 сто пудово поедет, а дальше к 180 начинается то ли ветер не в жопу, то ли еду в горку.))))

Автор: koshey- 24.11.2017, 14:26

165 по ГПС он ходит всегда, когда возникает открутить ручку, далее да, по обстоятельствам. Но у меня по выхлопу и карбу сток, еще и утяжеленный высоким ветровиком, защитами и багажником

P.S. отсечка есть, на 8300 об. Поэтому и продаются тюнинг мозги прокомп или Big Gun Rev Box, на них +1000 оборотов к отсечке https://www.ebay.com/itm/Xr650r-Xr-650r-Procom-Rev-Box-Cdi-Ecu-Booster-Ignition-2000-2007-PE-C-MH650-A/231652877817?fits=Model%3AXR650R&hash=item35ef9665f9:g:geIAAOSwH09ZFJBz&vxp=mtr

Автор: kuzmich 24.11.2017, 14:36

koshey- ну да, как и у меня power comander.)

Автор: koshey- 24.11.2017, 14:38

Но 500-ка даже при этом злее наших

Автор: kuzmich 24.11.2017, 15:13

koshey-
500 легенда, злая сцуко штука.))

Автор: m@x 24.11.2017, 15:28

500ка ЕХС тоже неплоха )))
да и 300ЕХС будь здоров

Автор: plastilinko 24.11.2017, 17:42

надо батл exc300 vs cr500 а то по видео на ютубе не понятно
и самое интересное а что если добавить еще что-то типа cr500 в раме от crf450r последнего

Автор: koshey- 24.11.2017, 19:28

это не совсем в раме от ЦРФ, это сразу такой мот с индексом CR500AF выпускает одна контора в ЮэСэЙ на базе доработангой, полученной от фирмы Хонда заготовки рамы ЦРФ и 500-го мотора, то есть это изначально идет как мот 2016 (например) года выпуска.

Автор: Lenny 24.11.2017, 20:14

Фу ужас какой. 180 ! Я тока на файзере 400-ке 180 ездил ! Вжался, спрятался под обтекатель и фигачишь по трассе на 13 000 об/мин. Но это все равно ужас, по идее. Все время в напряжении. На ТурЭндуро зато едешь и едешь 100-110 км/ч часами. Комфортно зато. Ни разу не возникало желания разогнаться быстрее 130 - 140-ка, Даже по пустой дороге ! А 170-т для меня щас вообще какая-то космическая скорость ).
Ну т.е. XR650 Могет !!!

Автор: koshey- 24.11.2017, 21:32

Да фиг знает, на спортах 180-200 на трассах по полчаса и более ходил, в пределах нормы.
Впрочем чЁ меряться, я стар уже стал, нынче на 180 тоже уже начинаю чувствовать дискомфорт.
Но 130-140 часами пока еще норм.

Могёт, но без злоупотребления, а то коленвалов не напасешься

По теме:

Автор: Lenny 24.11.2017, 21:58

Им можно поле под картошку вскопать ). Хоть какой-то толк будет. На пенсию выйду, надо будет прикупить такой байк. А то лопатой долго.

Автор: kuzmich 24.11.2017, 22:01

koshey- видево агонь, ты же знаешь, что чувак на нем на любом это сделает, мопед офигенный, только одно смущает, чувак на видео, над ним раком не стоит, блин, почему??????? Где стойка??????))))

Автор: Dalnoboi 25.11.2017, 10:05

.

Автор: Сhestar 25.11.2017, 11:31

Бг

Автор: koshey- 25.11.2017, 14:14

это пять!

Автор: adel 25.11.2017, 21:34

наверна патамушо не реально,
как у меня на хр-ре, я когда в стойку раньше пытался встать и открывал ручку, так это была не стойка, а "аааааааа, кто нить закройте мне газ!!!!!" и типа "валишь" в таком режиме вися как на турнике

Автор: kuzmich 25.11.2017, 21:43

Вот и непонятна)))) Чего он сидя ездит, так может не сидя все таки.)

Автор: markusha0302 26.11.2017, 0:45

Я хоть и не спортсмен,в стойках не очень разбираюсь,но он не сидя едет. К тому же на видео подъемы, спуски , повороты ,которые в большинстве случаев едутся сидя.



Чтобы немного отвлечься от обсуждения Майко и гиперсветовых скоростей на асфальте .

Возникли такие вопросы:

1) Протерт картер цепью. Было замазано хол. сваркой. Возможно это хорошо заварить и стоит это делать? Или замазать и не париться по этому поводу?



2)На цилиндре, где крепится выхлопной патрубок , сорвана резьба. М6. И разбиты отверстия .Заварить их и нарезать резьбу заново? Или может какой другой вариант предложите?

Автор: kuzmich 26.11.2017, 1:16

markusha0302 сложно сказать, вариться ли этот алюминий, хотя возможно что вариться. Я не сварщик, мне не оценить.) Замазать как то совсем одноразово, нет?

Автор: koshey- 26.11.2017, 13:13

Аргонщик. Но только действительно что б мастер своего дела, иначе сваркой в этом месте лучше не трогать и ремонтить поксиполом. В Питере я например знаю куда с таким обратится, ищи у себя в городе таких же уже знающих.

тут проще простого. вариантов два:
ремонтные шпильки м8-м6 с пересверловкой отверстия на м8.
вклейка шпилек м6 на хорошую эпоксидку класса "холодный металл"

Автор: СЕМЕН 26.11.2017, 15:17

Картеровину вези на полтинник,заварят в лучшем виде

Автор: serg 26.11.2017, 23:27

Ябзаварил Если аргонщик хороший, то крайне желательно.
По отверстиям:
1. Заварить/просверлить/нарезать.
3. Ремонтные шпильки, как сказано выше.
3. Ремонтные ввёртыши (внутри М6, снаружи, например, М10 если "мясо" позволяет)

Автор: IVANYCH 27.11.2017, 0:48

1. Картер, а я почти в этом уверен, магниевый т.е. если его варить то аргонщик должен понимать как и чем, во общем нужно искать того кто варит коробки и поддоны современных авто.
2. не надо ни какого клея и ремонтных шпилек! Нужно ввёртыши https://www.boellhoff.com/ru-ru/produkciya-uslugi/specialnye-krepezhcnye-element/helicoil-rezbovye-vstavki.php поставить и не париться. Можно самому купить или наборчик или поштучно и метчик, вот тут http://helicoil-nn.ru/catalog/%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D1%8C%D0%B1%D0%B0-%D0%9C6x1-%D0%9E%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B9посоветуют и продадут с доставкой в лучшем виде или в любом приличном автосервисе они тоже должны быть.

Автор: Alex_GM 27.11.2017, 8:50

На CR125 2001 картер был прорублен цепью, причем - с повреждением постели штока выжима сцепления. Сделал бронзовый имитатор посадочного места штока, аргонщик вставил его и наплавил металл вокруг. После каждого прохода шевелил имитатор. В итоге ничего не текло и не потело.

М6 однозначно перерезать на М8.

Автор: Ульф 27.11.2017, 9:34

Картер варить. Если окажется магний - тоже варить.

Автор: Сhestar 27.11.2017, 12:51

Вот чем мне нравится товарищ Ульф ,и дрючок к дереву приварить деревянными электродами,скажет так и было.
В принципе о профессиональной сноровке мастера можно узнать за пару наводящих вопросов.

Автор: koshey- 27.11.2017, 12:54

Ну так человек в теме

Автор: plastilinko 27.11.2017, 14:03

Встречал в своей практике когда уазик зашили алюминием а потом оказалось что нет резьбы под сидения, ну взяли и вварили чернометаллические гайки электродом в алюминий

Автор: markusha0302 27.11.2017, 23:50

Спасибо за советы! Перерезать резьбу на м8 не получиться, так как отверстия разбиты в бок. Поищу аргоньщика, может заварит.

Сергей, написал тебе в ВК

Автор: Dalnoboi 28.11.2017, 1:21

Получится, только на сверлильном станке. Варить не советую, может никасиль отвалить, ему в районе выхлопа и так несладко живётся.


1. Не окажется, это хонда.
2. Если магний варишь-цены тебе нет, предложи народу услугу по заварке трещин на ктмовских крышках. Магниевые, заразы.


А прокладкой кто будет? Надо батл под одной и той же прокладкой, иначе некорректно получится.

Автор: markusha0302 28.11.2017, 1:43

хонды 500 чугуниевые

Автор: Dalnoboi 28.11.2017, 2:10

Ну всё равно, локальный нагрев. В чём проблема пересверлить на сверлилке?

Автор: markusha0302 28.11.2017, 10:24

Пересверлить не проблема.Нарезать резьбу в овальном отверстие я думаю будет проблема. Хотя можно сместить центр отверстия, там это не критично.

Автор: plastilinko 28.11.2017, 10:30

посмотри еще про hts2000
https://youtu.be/oVnG4hHY8Sg

Автор: Alex_GM 28.11.2017, 12:41

Ставьте на радиально-серлильный. Если резьба М6 слизана вся, то внешний диаметр там как раз 6...6.5, самое то под нарезку М8. Нарезать на станке не советую, порвете. Сверлом 6,5 проходите отверстие по центру, затем формируете ему острую заходную фаску под метчик, опять же - от центра. И метчиком ручным перерезаете. Будет аккуратно и без лишней сварки.
ИМХО я бы сделал даже на настольной китайской радиалке за 12 тыщ. Делал подобное не раз. Одна тонкость - цилиндр надо будет точно зафиксировать под нужным углом, вот тут придется повозиться.

Автор: ВерталеТ 28.11.2017, 14:33

Странно, а что на картере еще не было следов сварки? это же как я думал общеизвестная болячка что мотор сам себя разносит, частое появление трещин в местах сопряжений стенок картера. Не зря же янки их фрезеровать стали.
С этой точки зрения я за Кавасаковскую 500ку она по дубовее.

Автор: Dalnoboi 28.11.2017, 14:36

Я тебя умоляю) Резьбовые подставки из подручных материалов.
А эллипсность уйдёт при пересверловке. Резьбы там не особо загруженные, можно 7..7,2 просверлиться и пройти 1м, 2м номером и дорезать для глухих отверстий.



Потому что кх500 рождён 500кой, а у хонды 500 это заводской бигбор в 250х половинках.

Автор: ВерталеТ 28.11.2017, 17:20

https://vk.com/doc119484062_192718395

Автор: Alex_GM 28.11.2017, 17:21

Я деревянные делаю :-) 7,2 мало, неловкое движение руки - и придется перерезать уже на М10, а там припуска не хватит.

КХ пиццот вообще редкость несусветная, хонды еще мелькают в продаже, а эти не встречал. Я б купил себе такую хрень просто для фана, поковырять на досуге :-)

Автор: IVANYCH 28.11.2017, 17:40

Если делать для себя (имхо) я бы ставил ввёртыш, варианты есть разные, например так

Автор: мэн 28.11.2017, 17:44

КХ500 в хорошем состоянии висит на авто.ру правда в разделе хонды как ср500

Автор: markusha0302 28.11.2017, 18:25

все равно не пойму , как вы советуете нарезать там резьбу

Автор: Ульф 28.11.2017, 20:04

Варю. А что в этом такого? КМК, в крупных городах не должно быть проблемой найти аргонщика, умеющего варить магний. При соблюдении некоторых условий это не сложнее сварки алюминия.

ТС, извините за оффтоп.

По отверстию - я бы такое скорее всего заварил и пересверлил по-новой. Но вы уж смотрите, что вам на месте проще (надёжней) будет сделать.

Автор: Dalnoboi 28.11.2017, 20:53

Ну Лёха-Ява эти крышки вприть отказывается, говорит выгорают. Клеим, ходят, но осадочек остаётся.


Та блин жеж. Скос первые 3 мм, дальше всё ровно.

Автор: koshey- 28.11.2017, 21:21

Да вклей ты туда на "жидком металле" обычные шпильки с жигулевкого магазина, они там вроде на карб тоже и идут, чего себя мучать то

Автор: Dalnoboi 28.11.2017, 21:56

На карб м5. М6 на клапанную крышку.

Автор: koshey- 28.11.2017, 22:32

а, точно, забыл уже.

Автор: markusha0302 6.12.2017, 14:03

Заказал поршень http://www.wiseco.com/ProductDetail.aspx?ItemID=871M09000&ModelID=127&ModelYear=1988&AppID=42283

Какой диаметр цилиндра должен быть?

90,00 или 90,02 ?

вот страничка из мануала.

Хочу пока идет поршень расточить цилиндр.

Автор: Raritet 6.12.2017, 14:26

Кхм, а не лучше ли дождаться поршня и расточку сделать уже по нему? Конечно понимаю, там "написано", но я б делал после реальной промерки.

Автор: plastilinko 6.12.2017, 14:43

У висеки емнип в инструкции к поршеньку написан должен быть зазор, вот под него и точить горшок надо
Если нет, смотреть в сервис-мануале.

Автор: Lenny 6.12.2017, 16:09

А если не угадаешь с размером. Ну ладно в меньшую сторону не угадаешь ). Придется еще раз точить, а если в большую ? Придет поршенек, и окажется что расточили много.

Автор: markusha0302 7.12.2017, 1:36

Этикетка от поршня. Зазор не маленький? Какой лучше делать?

Автор: plastilinko 7.12.2017, 9:49

Первое число в дюймах це ж английская система мер

Автор: Dalnoboi 7.12.2017, 9:51

Написано же: зазор 6 с половиной соток.

Автор: plastilinko 7.12.2017, 9:58

Занятно, написано CR480 это как чезет 500 но на самом деле не 500 вообще

Автор: koshey- 8.12.2017, 21:38

CR480 и CR500 несколько разное

Автор: markusha0302 8.12.2017, 23:46

YBR-125 тогда тоже ybr-124

CR480 был до 500. а до 480 был CR450

Автор: markusha0302 20.12.2017, 15:08

Держу в курсе!


заварил картер

и цилиндр




нарезал резьбу и вкрутил шпильки




плохо нет бормашины, можно было бы покрасивее обточить

пришел поршень




расточили цилиндр





на цилиндре какое то "клеймо мастера", кто то делал портинг

Автор: markusha0302 22.12.2017, 15:37

пришли запчасти : колено, прокладки, сальники,все подшипники в картер новые оригинал

покрасил картер и начал собирать

Автор: leshka 22.12.2017, 15:54

Оперативненько всё получается. Расскажи о ценах .

Автор: Dalnoboi 22.12.2017, 16:45

Нафиг рассказы о ценах! Не отвлекайся! Движок ставь и заводи уже, и звук работы в студию!

Автор: markusha0302 22.12.2017, 17:00

8 200 поршень
22 500 кит хот род (колено ,прокладки , сальники)
5 000 мегазип подшипники


лепестковый клапан должен плотно прилегать, или небольшой зазор допустим?

Автор: andrey83 22.12.2017, 21:03

На новом плотно прилегает.
Мне кажется , если не плотно, то надо, как минимум перевернуть.

Автор: markusha0302 22.12.2017, 21:46

Не помогает. Даже чуть больше стало.

Автор: markusha0302 23.12.2017, 20:27

https://www.youtube.com/watch?v=_sEeCMoa3g0&feature=youtu.be

чето карб мозги парит

PJ

при закручивании барашка увеличивает обороты хх, при откручивании уменьшает( а должен наоборот)
почишен
уровень установлен
жиклеры сток, не замученные
подсоса воздуха нигде не должно быть(сальники , прокладки и тп новые)
фильтр пропитан 800 мотюлем временно, за неимением в наличии спец. масла
единственное не посмотрел, какое положение у иглы

тоже самое было и до переборки

Автор: раш 23.12.2017, 20:47

а что за карб ????

Автор: markusha0302 23.12.2017, 20:50

PJ27B

Автор: markusha0302 27.12.2017, 1:25

Не откручиваются болты у бака. Провернулись втулки в баке. Может кто чего посоветует? Как открутить. И как потом восстановить.

Карбюратор так и не победил пока.

Автор: plastilinko 27.12.2017, 10:03

Спилить головы бормашинкой или если пластик то аккуратно нагреть и вынуть вместе со втулками, потом впаять обратно втулки предварительно проложив отверстия кусочками пластика такой же марки.

Автор: Dalnoboi 27.12.2017, 12:01

Разбери, на стекло положи нулёвку, притри домик(он обрезиненный) а лепестки переверни.


Угу. Молодец. А теперь банку перенабей) Звук сухой, не сочный.


Нет, не должно. Должно быть так, как есть. Ты крутишь болт положения заслонки. Закручиваешь-приподымаешь заслонку, откручиваешь-опускаешь.

Автор: markusha0302 27.12.2017, 12:04

это пиджей
на нем нем болта положения заслонки
там обогатитель и хх совмещены

Автор: Dalnoboi 27.12.2017, 12:29

Твой?
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/honda/cr500-965/cr500-2237/cr500r-a-787086/carburetor-85-89-13620546

Автор: markusha0302 27.12.2017, 12:55

ага , он

Автор: Dalnoboi 27.12.2017, 12:58

Жиклеровку сиотри. Положение заслонки и иглы. Где то он сосёт лишний возлух. Не в смысле посторонний, а по каналу.

Автор: markusha0302 27.12.2017, 17:20

нашел!(

Обогатитель-холостой ход поставили скорее всего от 125.
Меньше диаметром .



Цена в мегазипе 4тр.
Наверно лучше поднакопить денег и взять PWK...

Автор: Dalnoboi 29.12.2017, 22:37

Вот тут поищи.
https://ru.aliexpress.com/af/%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BC%25D0%25BF%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BA%25D1%2582-%25D0%25BA%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2585%25D0%25B8%25D0%25BD.html?d=y&origin=n&blanktest=0&jump=afs&initiative_id=SB_20171229113415&isViewCP=y&catId=0

Автор: yoozh 22.1.2018, 1:22

Основная причина - левые половинки не продаются больше. Ну и возможно исправили косяк с отрывающимся механизмом кик стартера.



И это, на счёт 300-к и их возможностей. Довелось мне этим летом катнуть в паре с Хтрейнером (мотиками менялись). В итоге каждый остался при своем. На 300-ке мотор нужно крутить до поросячего визга, чтобы оно хоть как-то похоже было. В этом есть и плюсы и минусы, т.к. под разные условия нужны разные характеристики от мотоциклов. Но мне 300-ка понравилась только одним, чего на 500-ке реализовать слишком дорого - электростартером. (((( На 500-ке момент намного больше, прям сильно. Фигачишь по лесу, видишь лужу, просто открываешь газ и ты проезжаешь её на заднем. Боты сухие. ))) Т.е. не нужно переключаться ниже, рвать руль, мотор в красную зону загонять, как на 300. Брать подъёмы на 500 - одно удовольствие.

Теперь мысли о целесообразности. Некро 2Т мотоциклы - чисто для фана, не для результата. Нет смысла сравнивать их с современными мотиками. Тем более с 4Т. 450 4Т по сравнению с 250 2Т просто тухлый утюг. Но, повторюсь, в условиях соревнований 4Т имеет шансы приехать первой по двум причинам - оставит спортсмену здоровье это сделать и банально хватит бензина. )))) 2Т резковат, его постоянно нужно ловить. ))))) И последнее, ездить на 250 2Т оказалось сложнее, чем на 500, т.к. постоянно нужно держать мотор в очень узком диапазоне. 500-ка более дружелюбная, что ли. )))

Автор: раш 22.1.2018, 16:33

хороший отзыв , приятель , не опробовав 500-ку , утверждает , что она едет как 300-ка ,а я говорю , что не может быть - не катав 300-ку )))) , я прав )))) .

Автор: vikm16 27.3.2018, 20:34

Как поживает 500-ка? Победил карб? Я щас в состоянии щенячего восторга от перебраной 250-ки, не представляю даже как оно на 500, 250 исправная кажется диким монстром... Когда нибудь я дорасту до 500 2т, для души настроения и фана, думаю щас раму с ходовкой забрать от кавы кх250ф 07г под это дело. А вообще респект тебе огромный, очень люблю восстанавливать старую технику, особенно с толком.
П.С. Делай внешку, чтоб красота была))

Автор: JUNGLE 31.3.2018, 10:02

когда я взял кдх 91 года я без задней мысли сразу сменил карб на новый. купил оирг кеихин за 12 рябчиков на ебей.
на мото стоял родной карб я даже вскрывать его не стал:)

Автор: КРЫНЯ 31.3.2018, 11:16

Вынуть болты в баке можно простым способом: начиная с 1мм сверла и высверливай точно всерёдке отверстие. Затем переходи на 1,5, затем на 2 и так до 6мм-го сверла. Вымится затем легко, когда останется одна стружка резьбы. ВАЖНО: строго ось болта соблюдать при сверлении.

Автор: markusha0302 8.4.2018, 0:57

другие темы смотрю , а про свою забыл)

в карб купил на али обогатитель. Стал адекватно реагировать на регулировку холостых. Но вроде как льет на оборотах, не просерается. Также купил копию пвк 38. С ним как мне показалось беднит. Очень "сухо" , звонко работает. Резина пока стоит никакая, и зима на улице была. Ходовых испытаний не было.

Оригинальный пвк стоит 16 руб. , может быть когда нибудь потом куплю ...

После того как немного покрутил карбы, решил оставить это дело на хорошую погоду.
И заняться ходовой.

Отпескоструил раму:


загрунтовал эпоксидным грунтом:





покрасил:



заказал оригинальные подшипники и сальники в рулевую колонку:





начал по маленьку собирать



Не знаю какое масло залить в амморт и вилку. По мануалу ATF. Но в тоже время в мануале на 250 в такую же вилку рекомендовано хонда SS-8.

Может чего посоветуете?

Автор: Dalnoboi 8.4.2018, 1:13

W5 залей
Где 100 грамм и огурец за наводку на али? Там же купи линейку жиклеров хх и главных. И иглу заслонки поставь от старого карба.

Автор: markusha0302 8.4.2018, 1:23

Держи)


Когда смотрел али , не было там обогатителей от пвк. Появились после твоей наводки)
Жиклеры с родного поставил.
а иглу , да, тоже хотел поставить родную, алишная без обозначений
Какую фирму масла посоветуешь? А то в одном видео говорят только WP хорошее...

Автор: kuzmich 8.4.2018, 1:38

Прямо новый мопед получица!

Автор: Dalnoboi 8.4.2018, 20:07

У мотыля вилочную линейку вроде хвплят, ени льём давно, результат норм.
На али я ж тебе ссылку прчм на ремкомплекты пвк кидал.
Не забывай, ещё регулируется вылет столбика иглы. Если на делениях не попадает в самый сок.

Кстати, если с настройками не получается, приезжай в мае в гости. Поднастроим, по лесу погуляем в несколько мотов.

Автор: markusha0302 13.6.2018, 2:52

Прошу прощения, что мягко говоря не сразу отвечаю!

Спасибо за приглашение! Но что то совсем нет времени , да и самое главное настроения на мотоцикл(.

Может ког да нибудь в середине лета соберусь.


А сейчас небольшой отчет) о проделанной работе:

Перебрал вилку с заменой всех направляшек , сальников , пыльников.Все поставил оригинал. Трубы вилки в очень хорошем состоянии, без раковин и забоин, хром весь целый. Пружины примерно на 5 мм выше допуска. Масло залил по мануалу ATF.




Покрасил трубы, поставил новые гофры.

Поставил новый руль. Самый высокий и прямой, чтобы не ставить никаких проставок.



Туда же новые грипсы и кнопку стопдвиг.




Новые троса газа и сцепления.

Задний аммортизатор:
Поставил новую сальниковую сборку оригинал.
Корпус амморта внутри в идеале, ни износа , ни рисок на цилиндре. Гайка на поршне с родной развальцовкой. Я ее первый откручивал).
Поставил новый отбойник.
Новый шаровый подшипник, сальники и стопора. Оригинал.
Покрасил пружину). Пружина по размеру примерно на 5-7 мм выше допуска. Масло залил по мануалу ATF.














ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...

Автор: markusha0302 16.6.2018, 1:35

...
В маятник поставил "все шары", оригинал не выпускают.
Сделал слайдер. Тоже нет в продаже оригинала.

На этом мое терпение закончилось).

Столько сил средств потрачено, а на мотоцикле ни разу не прокатился.

Прогрессию не менял пока, просто смазал и по быстрому собрал мотоцикл.

Далее ходовые испытания





Немного потарахтев в гараже для обкатки, выехал катнуть.

И даже немного разочаровался)

Да, вроде едет, но никакого зверского подрыва нет!
Работает как планета спорт, как 125 до визга не крутиться)
На заднее колесо поднимается послушно вслед за ручкой газа.
Характер мотора- двухтактник с тягой четырехтактника)

В тот же вечер поросил прокатиться на дрзете товарища. Ешка раздушеная, всякие там фцры и фмфы. И был очень удивлен. Дрз - мопед! Причем газовый.

В следующий раз поехал прокатиться по трассе.
Везде можно ехать только на 3ей скорости, не переключаясь. С 3ей можно и трогаться.
Подвески работают хорошо.
Но вот сцепление почему то получилось жестким. Еще предстоит с этим разобраться.Вроде Антон Вендетта писал что знает секрет хондовского сцепления.

Автор: Генрих 16.6.2018, 15:37

Не может быть.
Я то сколько мучился в ожидании, думал у топикастера всё отлетит при старте.
А что он сам пережил даже думать не хочу.
А тут не едет

Автор: markusha0302 17.6.2018, 9:41

Ага, не едет! Он телепортирует!

Просто едет настолько ровно и мощно что это совсем не страшно!
Ну почти)

После 500 садишся на другой мотоцикл и хочется ногами помочь


Чуть позже напишу ощущения от езды по лесу

Автор: Генрих 20.6.2018, 15:03

Ну вот, теперь мне уже полегче. А то не едет не едет.

Автор: markusha0302 24.6.2018, 3:52

Покатушка по лесу. Суперлайтовая.

Мотоцикл все таки кроссовый. И мосьсьный.)

Высокое передаточное отношение 1ой передачи ,туговатое сцепление и мощьность отнимают много сил на контроль за мотом.
Не очень высокие бревна, которые проезжались на CRM легко на CR500 ехать страшно. Он просто выстреливает с них.
На прямиках в стойке тоже получается постоянно висишь на руле.Правда катал без экипа, без коленей. Резонатор идет поверху и если зажимать мот ногами, они жаряться.
Медленно по грязи,на извилистых тропках приходиться буксовать сцеплением.
На грязевых прямиках просто даешь газу на 3ей и забрасываешь какашками тех кто едет сзади)

Вобщем что понравилось:
не смотря на 88 год ходовка изумительна!( Если конечно не сравнивать с ктм года там 18)В меру жесткая.
мощность

не понравилось:
мощность. Всегда надо четко контролировать газ.
нет в движке инерции. Кросс все таки . Норовит заглохнуть на околохолостых или выстрелить при добавлении газа.Надо наверно будет выточить и поставить маховик на ротор.
тугое сцепление( с этим надо будет что нибудь придумать тоже)

Самый же главный недостаток - это райдер!) Гонщиком никогда не был, , да и до этого на мотоцикле ездил почти год назад. И сейчас времени нет кататься:(

После поездки был выжат как лимон. Товарищи ,с кем ездил( CRM, DRZ,KLX) ,не устали совсем. Для просто прокатится в расслабоне после работы CR500 не подходит совсем!
Уже в голове рождаются мысли об CRM,DRZ...

...

Автор: Dalnoboi 24.6.2018, 10:25

Вот решение проблемы короткого и тугого хондосцепления
https://ru.aliexpress.com/item/CNC-Universal-Stunt-Clutch-Easy-Pull-Cable-System-Motorcycles-Dirt-Bike-For-Honda-Yamaha-Suzuki-Kawasaki/32791493111.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.266.777d3c000mDmwD

Автор: markusha0302 24.6.2018, 12:41

да скорее всего попробую такую штуку поставить

плохо , что на хонде не удлинить рычаг, лишние штучки дрючки не хотел ставить
еще боюсь вести сцепление будет с этой машинкой

как вариант еще китай гидравлика. Но тогда зачем я трос новый купил?)

Автор: edge 26.6.2018, 20:40

А что если назад звезду поменьше воткнуть, а вперед побольше? Передачи длиннее станут, будет удобнее дозировать мощность для эндурного каталова. И слайдер цепи спасибо скажет.

Автор: markusha0302 29.6.2018, 1:39

Моторная зведа 14. Больше я думаю не поставить, места нет.
Задняя звезда 49, по мануалу 51 должна быть.
Вот что пишет Вячеслав:

В том то и дело, что первая очень высокая, а мотор мощьный.
Стантеры ездят на больших звездах. Получается на малых скоростях легче контролировать газ с большим передаточным отношением.

ЗЫ. Конечно гонщег из меня никакой. Так что мне все мешает).

Автор: markusha0302 3.7.2018, 0:02

Кстати взвесил мотоцикл на напольных весах:

перед 52кг
зад 53-54кг

итого: 106 кг веса мотоцикла со всеми "жижами", в баке 7л бензина
что примерно соответствует значению из мануала в 101 кг сухого веса

Автор: markusha0302 17.8.2018, 2:09

Подразобрался со сцеплением. Выжимной рычаг (в моторе который ) подточил и изменил угол. Чтобы срабатывал лучше. Поставил шайбы под болты с пружинами. Сцепление не буксует и стало выжиматься легче.Позже закажу китайскую гидравлику.

Так же поставил китайские широкие подножки. Не знаю что за мода такая была в 80-х в японии, но подножки шириной 20 мм крайне не удобны.

И даже нашел время , прокатился немного)

Автор: JB 17.8.2018, 12:06

Огонь мот!

Автор: Doctorfrolov 17.8.2018, 13:49

видос хоть сними)

Автор: AlexanderSh 22.1.2020, 20:34

Всем привет! Я очередной хозяин данного мота. Купил его у Андрея с Питера, а он по его словам у автора данной темы))) Продолжаем разговор, show must go on!!!

Есть ещё владельцы CR500 на форуме?


Чем поможет вилка от црф?

Текущие проблемы с мотом все те же:
1) старый хозяин просмотрел тосол, поршень вклинил и наплавился алюминий на цилиндр, залегли кольца
2) течёт сальник кика
3) течёт бак и закисли все болты крепления лопухов к нему
4) гнутый обод заднего колеса
5) кольцо глушителя надо менять
6) на 80 км/ч на 5ой передаче мот подергивает, сам не проверял пока
Буду делать...

Автор: chiporezz 22.1.2020, 20:42

Могу подсказать по Баку. В Леруа продаются прутки белого цвета для пайки полиэтилена. Ими можно бак запаять.

Автор: AlexanderSh 24.1.2020, 21:24

Благодарю! Эпоксидкой пока заклеил, посмотрим, будет ли держать...

Автор: Doctorfrolov 24.1.2020, 21:33

скорее всего не будет.

найди в своем городе людей, кто паяет fullen polymer. стоить будет недорого. вопрос это решит.

Автор: chiporezz 24.1.2020, 21:58

Если бак стальной то да, к пластику она агдезию не даст.

Автор: markusha0302 6.5.2020, 10:15

родная вилка была полностью перебрана с использованием оригинальных запчастей. Трубы в хорошем состоянии. Работает она отлично. Хоть она и не перевернутого типа и 43 мм в диаметре , на кручение жесткость намного лучше чем некрософтов и с перевертышами.

сальник кика это вообще не проблема, заменить буквально 2 минуты

вмятина на ободе только эстетически не красиво выглядит, с кроссовой резиной дисбаланса нет

бак скорее всего запаять не получиться, фуленом не рекондую, ттак как там открытый огонь. Эпоксидка держать не будет.

кольцо на глушитель ставил тоже новое оригинальное. Но оно конечно по идее "одноразовое" но может дело в резонаторе ФМФ(который установил Андрей из Питера), который не совсем подходит к родному фланцу

Автор: Шнитов 14.5.2020, 12:36

На канала мастерская питстоп на ютюбе делали свап 177 мотора по-моему CR250 и бак, по-моему, там тоже изменяли. Можно там посмотреть чем соединяли разрезанное.