Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Как не купить поддельное масло?
Karukka
сообщение 6.6.2019, 23:40
Сообщение #51


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 786
Регистрация: 7.4.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Kawasaki KLX 250(300) SR - 2003 г.в.



Репутация:   4  


Цитата(Bromka @ 6.6.2019, 20:33) *
писали уже: в каждой области, городе есть предприимчивый мотоциклист который покупает бочку Мотуля у официалов и бодяжит её в литровые баклашки - и цена выгодная, и не подделка


Есть у меня такой вариант, но там только один вид масла.
Я купил у официалов мотюль в банках, и это палево? ты это имеешь ввиду?


--------------------
Suzuki DR-Z 125L - 2006 г.в. -> Suzuki Djebel 250 XC - 1997 г.в. -> Kawasaki KLX 250 (300) - 2003 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Bromka
сообщение 6.6.2019, 23:44
Сообщение #52


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1433
Регистрация: 19.7.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Татарстан
Мотоцикл: suzuki dr250r



Репутация:   12  


Цитата(Karukka @ 6.6.2019, 23:40) *
Есть у меня такой вариант, но там только один вид масла.
Я купил у официалов мотюль в банках, и это палево? ты это имеешь ввиду?

вид неподходящий?)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Karukka
сообщение 6.6.2019, 23:48
Сообщение #53


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 786
Регистрация: 7.4.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Kawasaki KLX 250(300) SR - 2003 г.в.



Репутация:   4  


Цитата(Bromka @ 6.6.2019, 20:44) *
вид неподходящий?)

Нет вязкость, у меня кава подуставшая знаешь ли..
И постели распредвалов уже в грустном состоянии.
И много еще чего, но ездит пока. Думаю 10 ку пробежит до капиталки. И я хочу чтоб пробежала, поэтому мотюль.


--------------------
Suzuki DR-Z 125L - 2006 г.в. -> Suzuki Djebel 250 XC - 1997 г.в. -> Kawasaki KLX 250 (300) - 2003 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Anderrey
сообщение 7.6.2019, 2:47
Сообщение #54


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1929
Регистрация: 3.9.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Владеть Востоком (не путать с Владеть Кавказом)
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC'2007



Репутация:   18  


Цитата(TommyTech @ 6.6.2019, 12:20) *
жидкое чем плохо, тем, что хорошо нагретая воздушка, в воду его превращает и коробка плохо переключается

Все в порядке с коробкой. 10w40 юзаю всегда, остальные вязкости никогда мысли не было заливать. Вот минералочку, есть мысль.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 12.6.2019, 9:57
Сообщение #55


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5187
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Из: г.Находка, Приморье
Мотоцикл: DJEBEL-200



Репутация:   139  


Цитата(Макс Макс @ 7.6.2019, 2:22) *
Возникает тогда закономерный вопрос, почему по мануалу с повышением температуры рекомендуется заливать масло с индексом 40, 50, 60?

Сей мануал и таблички из прошлого века. Тогда масла были немного другие. Если же дело дело касается ДВС с водяным охлаждением- я бы вообще рекомендовал бы забить на эти таблички.Рекомендация же лить в изношенный движок мало погуще- вообще из разряда вредных советов Г. Остера. Пользы в заливке более густого масла в поработавший ДВС нет. Масло начинает подъедать из-за постепенного закоксовывания МСК и маслосливных отверстий в поршнях, и залив более густое масло ,вы только усугубляете ситуацию - через уже частично забитые каналы густое масло будет проходить хуже, и процесс коксования многократно ускорится.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Karukka
сообщение 12.6.2019, 13:37
Сообщение #56


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 786
Регистрация: 7.4.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Kawasaki KLX 250(300) SR - 2003 г.в.



Репутация:   4  


Цитата(skorp777 @ 12.6.2019, 6:57) *
Сей мануал и таблички из прошлого века. Тогда масла были немного другие. Если же дело дело касается ДВС с водяным охлаждением- я бы вообще рекомендовал бы забить на эти таблички.Рекомендация же лить в изношенный движок мало погуще- вообще из разряда вредных советов Г. Остера. Пользы в заливке более густого масла в поработавший ДВС нет. Масло начинает подъедать из-за постепенного закоксовывания МСК и маслосливных отверстий в поршнях, и залив более густое масло ,вы только усугубляете ситуацию - через уже частично забитые каналы густое масло будет проходить хуже, и процесс коксования многократно ускорится.

сливал мотюль 10в40 после жаркой покатушки, вода-водой. Залил 10в50 разница не велика - но посмотрим.


--------------------
Suzuki DR-Z 125L - 2006 г.в. -> Suzuki Djebel 250 XC - 1997 г.в. -> Kawasaki KLX 250 (300) - 2003 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Karukka
сообщение 16.6.2019, 16:49
Сообщение #57


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 786
Регистрация: 7.4.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Kawasaki KLX 250(300) SR - 2003 г.в.



Репутация:   4  


В итоге те продавалы о ком писал выше - согласились поменять масло мне на новую баклажку без чека. Поступили вполне порядочно, я не ожидал. Но факт есть факт, проверяйте пломбы! Тем более если берете масла в сервисе.


--------------------
Suzuki DR-Z 125L - 2006 г.в. -> Suzuki Djebel 250 XC - 1997 г.в. -> Kawasaki KLX 250 (300) - 2003 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LeTyH
сообщение 16.6.2019, 22:07
Сообщение #58


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 99
Регистрация: 29.11.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Мск
Мотоцикл: KLX 250



Репутация:   2  


там с бочки мотюль неучтенный \ перерасходованный по бумагам на заменах наверное был
все равно не хорошо так навариваться

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Karukka
сообщение 16.6.2019, 22:23
Сообщение #59


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 786
Регистрация: 7.4.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Kawasaki KLX 250(300) SR - 2003 г.в.



Репутация:   4  


Цитата(LeTyH @ 16.6.2019, 19:07) *
там с бочки мотюль неучтенный \ перерасходованный по бумагам на заменах наверное был
все равно не хорошо так навариваться



Мотюль весь пахнет, чем то интересным. Этот мотюль пах химией.


--------------------
Suzuki DR-Z 125L - 2006 г.в. -> Suzuki Djebel 250 XC - 1997 г.в. -> Kawasaki KLX 250 (300) - 2003 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Макс Макс
сообщение 16.6.2019, 22:29
Сообщение #60


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 292
Регистрация: 4.5.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Керчь - Симферополь
Мотоцикл: Suzuzki DR 650 RSE



Репутация:   7  


Цитата(skorp777 @ 12.6.2019, 6:57) *
Сей мануал и таблички из прошлого века. Тогда масла были немного другие. Если же дело дело касается ДВС с водяным охлаждением- я бы вообще рекомендовал бы забить на эти таблички.Рекомендация же лить в изношенный движок мало погуще- вообще из разряда вредных советов Г. Остера. Пользы в заливке более густого масла в поработавший ДВС нет. Масло начинает подъедать из-за постепенного закоксовывания МСК и маслосливных отверстий в поршнях, и залив более густое масло ,вы только усугубляете ситуацию - через уже частично забитые каналы густое масло будет проходить хуже, и процесс коксования многократно ускорится.

Странно, нужно тогда понимать от чего происходит так называемое закоксовывание, я всегда думал, что от неправильной эксплуатации.
Но давайте уж тогда поговорим про вязкость.
В армейке я ездил на старом уазе.
Если жарко или масло уже старое, то на холостых горела лампочка давления масла.
Если холодно или масло новое, то на холостых НЕ горела лампочка давления масла.
Возникает вопрос, может изношенный маслонасос не может создать нормальное давление при жидком масле, а на густом давление больше?
Я именно так и думаю и если есть способ продлить жизнь изношенному мотору, особенно ГБЦ и вкладышам, то это лить более густое масло.
Ваши аргументы?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Karukka
сообщение 17.6.2019, 0:14
Сообщение #61


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 786
Регистрация: 7.4.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Kawasaki KLX 250(300) SR - 2003 г.в.



Репутация:   4  


Цитата(Макс Макс @ 16.6.2019, 19:29) *
Странно, нужно тогда понимать от чего происходит так называемое закоксовывание, я всегда думал, что от неправильной эксплуатации.
Но давайте уж тогда поговорим про вязкость.
В армейке я ездил на старом уазе.
Если жарко или масло уже старое, то на холостых горела лампочка давления масла.
Если холодно или масло новое, то на холостых НЕ горела лампочка давления масла.
Возникает вопрос, может изношенный маслонасос не может создать нормальное давление при жидком масле, а на густом давление больше?
Я именно так и думаю и если есть способ продлить жизнь изношенному мотору, особенно ГБЦ и вкладышам, то это лить более густое масло.
Ваши аргументы?


В теории все так, гуще - лучше давление. Конечно в меру всему, не трансмиссионку в мотор лить smile.gif
Но почему тогда в новые моторы льют все более жидкое масло? (тут недавно видел чей то коммент с данными, о новых моторах хонда)
Это проделки менеджеров?


--------------------
Suzuki DR-Z 125L - 2006 г.в. -> Suzuki Djebel 250 XC - 1997 г.в. -> Kawasaki KLX 250 (300) - 2003 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Макс Макс
сообщение 17.6.2019, 19:20
Сообщение #62


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 292
Регистрация: 4.5.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Керчь - Симферополь
Мотоцикл: Suzuzki DR 650 RSE



Репутация:   7  


Цитата(Karukka @ 16.6.2019, 21:14) *
В теории все так, гуще - лучше давление. Конечно в меру всему, не трансмиссионку в мотор лить smile.gif
Но почему тогда в новые моторы льют все более жидкое масло? (тут недавно видел чей то коммент с данными, о новых моторах хонда)
Это проделки менеджеров?

Нет, это не проделки менеджеров, есть по этому поводу официальные комментарии производителей.
Трущиеся и нагруженные детали мотора (шейки коленвалов, распредвалов, шатунов, вкладыши) делают из более качественного металла с разным напылением, облегчают поршня, напыляют поверхости поршней и заливают масло как воду - только лишь для того, чтобы достичь снижения трения. Это ведет к снижению расхода, выбросов и т.д.
Это рабочая технология но как оказывается не долговечная (а оно в эпоху потребления и не надо).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rico
сообщение 17.6.2019, 23:15
Сообщение #63


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2210
Регистрация: 26.11.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл:  
Djebel 250xc '02
DR800S '93



Репутация:   23  


Цитата(Karukka @ 17.6.2019, 2:14) *
В теории все так, гуще - лучше давление.

Лучше давление в магистрали. А про распыление масла вы думали? Ведь для более густой жидкости необходим бОльший размер форсунки.
Если заблуждаюсь- поправьте.


--------------------
за джебель и двор стреляю в упор
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Karukka
сообщение 17.6.2019, 23:26
Сообщение #64


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 786
Регистрация: 7.4.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Kawasaki KLX 250(300) SR - 2003 г.в.



Репутация:   4  


Цитата(Rico @ 17.6.2019, 20:15) *
Лучше давление в магистрали. А про распыление масла вы думали? Ведь для более густой жидкости необходим бОльший размер форсунки.
Если заблуждаюсь- попрасьте.


А где можно встетить форсунку прям форсунку? обычно маслоканалы выходящие на разбызгивание это от 1 мм


--------------------
Suzuki DR-Z 125L - 2006 г.в. -> Suzuki Djebel 250 XC - 1997 г.в. -> Kawasaki KLX 250 (300) - 2003 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.6.2019, 4:38