Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Сгоревшие генераторы, статистика; Опрос обновлен!
Этот опрос для тех, у кого помер генератор на Джебеле 250 или ДР250Р (владельцы DR-Z250, тоже могут участвовать)
Какого года выпуска мопед? (год ставить, у кого генератор ломался)
1995 [ 5 ] ** [2.98%]
1996 [ 21 ] ** [12.50%]
1997 [ 9 ] ** [5.36%]
1998 [ 7 ] ** [4.17%]
1999 [ 4 ] ** [2.38%]
2000 [ 9 ] ** [5.36%]
2001 [ 8 ] ** [4.76%]
2002 [ 11 ] ** [6.55%]
2003 [ 15 ] ** [8.93%]
2004 [ 9 ] ** [5.36%]
2005 [ 2 ] ** [1.19%]
2006 [ 2 ] ** [1.19%]
2007 [ 4 ] ** [2.38%]
Не ломался [ 62 ] ** [36.90%]
Что именно накрылось?
Сам генератор (не было зарядки) [ 77 ] ** [45.56%]
Обмотка питания зажигания [ 12 ] ** [7.10%]
Датчик зажигания [ 5 ] ** [2.96%]
Другое [ 2 ] ** [1.18%]
Не ломался [ 73 ] ** [43.20%]
Что произошло?
Обрыв обмотки [ 21 ] ** [12.43%]
Замыкание на массу [ 61 ] ** [36.09%]
Что-то другое [ 13 ] ** [7.69%]
Не ломался [ 74 ] ** [43.79%]
Перед отказом, в мопед было залито масло:
Motul [ 52 ] ** [30.77%]
Другое импортное мото масло [ 36 ] ** [21.30%]
Другое импортное авто масло [ 6 ] ** [3.55%]
Отечественное масло [ 1 ] ** [0.59%]
Подсолнечное или другое [ 3 ] ** [1.78%]
Не ломался [ 71 ] ** [42.01%]
Как лечили?
Замена на оригинальный [ 8 ] ** [4.73%]
Замена на афтемаркет (например на гену от ДРЗ400 с и-бея) [ 42 ] ** [24.85%]
Перематывал [ 31 ] ** [18.34%]
Не знаю [ 16 ] ** [9.47%]
Не ломался [ 72 ] ** [42.60%]
Если, вот чудо, генератор ещё не ломался, то укажите год выпуска этого мотоцикла
1995 [ 4 ] ** [2.52%]
1996 [ 15 ] ** [9.43%]
1997 [ 7 ] ** [4.40%]
1998 [ 15 ] ** [9.43%]
1999 [ 2 ] ** [1.26%]
2000 [ 5 ] ** [3.14%]
2001 [ 11 ] ** [6.92%]
2002 [ 5 ] ** [3.14%]
2003 [ 4 ] ** [2.52%]
2004 [ 1 ] ** [0.63%]
2005 [ 1 ] ** [0.63%]
2006 [ 2 ] ** [1.26%]
2007 [ 2 ] ** [1.26%]
Проголосовал выше (ломался) [ 85 ] ** [53.46%]
Всего голосов: 169
Гости не могут голосовать 
serg
сообщение 24.12.2014, 13:30
Сообщение #51


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Urahonda, теоретически ты прав. Практически на Джебелах после 2000 года генераторы горят чаще, чем на более ранних. ИМХО, качество стало другим.
Мой случай: частые перегревы при движении по трассе и в сильно грязном виде долго в пампасах. Выключатель фары есть и я им пользуюсь в грязях. Шестерня стартера уже рассыпалась.
Аккум полудохлый был последние два сезона время от времени высаживался в ноль.
При этом генератор живее всех живых, РР тоже.

И статистика здесь не отражает реальной картины, т.к. проголосовали далеко не все.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 24.12.2014, 14:18
Сообщение #52


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5174
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   47  


Цитата(Urahonda @ 24.12.2014, 0:55) *
Принцип регулировки напруги заключается в том что регулятор коротит фазы между собой, тем самым просаживает напругу до номинала. Многие ставят кнопки, тумблеры и всякую хрень на выключение фары, которая своей нагрузкой "помогает" реле регулятору, в результате вся напруга гены ложится на регулятор. Жизнь регулятора сокращается и кончаются они по разному. Одни напругу не садят и начинается перезаряд, в результате закипевший и взорваный аккумулятор и сгоревшая электроника. Другие наоборот напрочь замыкают гену и перегревают его обмотку, лак разрушается и происходит межвитковое замыкание. При некритичном коротыше и замене регулятора генератор какоето время еще выдает нормальный ток заряда. Но уже замкнутые витки продолжают добивать статор генератора. Основная и единственная причина выхода из строя генератора- это перегрев обмотки. А приводят к перегреву многие факторы: неисправный регулятор, слишком высокая температура двигателя( неправильная регулировка мотора, грязь или другая причина ухудшения охлаждения), коротыши в электрооборудовании или конченый аккумулятор, частая эксплуатация на высоких оборотах ( просадить более 50 вольт до 14 вольт та еще задачка для регулятора, да и гена старается не сдаваться), металлические присадки в масле скапливающиеся между трещин в обмотке статора и многое другое.

Все верно.
Цитата
В таком случае навешивание доп. нагрузки должно продлевать жизнь и увеличивать здоровье системы зарядки, обмотки реже закорачиваются, реле меньше греется, но и это тоже не верно.

Это верно до определенного момента. Увеличение нагрузки продляет жизнь РР до того момента, когда грется от большого потребляемого тока начнет выпрямительный мост в РР. Но диоды там с запасом.
А вот по поводу генератора все не так однозначно. В силу принципа работы РР, генератор греется ВСЕГДА. Конструкторы когда рассчитывают генератор тонко балансируют между тепловым режимом обмоток в короткозамкнутом варианте и их мощностью на нагрузке.
1. Если генератор сделать мощным, то при работе БЕЗ нагрузки он будет сильно грется и быстро сгорит из-за принципа работы РР (РР тоже сгорит biggrin.gif).
2. Если генератор работает с определенной, рассчетной нагрузкой, то тепловыделение генератора не превышает возможности по его охлаждению маслом. РР тоже работает в щадящем режиме - нагрузка сьедает часть мощности.
3. Если генератор перегрузить нагрузкой, то ресурс РР будет вечным, но провод на обмотке генератора будет перегреваться, и его ресурс будет невысок.

Выводы:
1. Отключение фары не приводит к уменьшению нагрева РР и генератора может даже наоборот.
2. Навешивание доп.нагрузки на джебеле не повышает живучесть генератора в силу изначально плохого охлаждения перегретым маслом (мотор воздушник).


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KiselevAleksandr
сообщение 24.12.2014, 18:36
Сообщение #53


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1854
Регистрация: 6.11.2013
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: Урал 1988 г, Баджадж 150



Репутация:   16  


Цитата(koshey- @ 24.12.2014, 11:18) *
Все верно.

Это верно до определенного момента. Увеличение нагрузки продляет жизнь РР до того момента, когда грется от большого потребляемого тока начнет выпрямительный мост в РР. Но диоды там с запасом.
А вот по поводу генератора все не так однозначно. В силу принципа работы РР, генератор греется ВСЕГДА. Конструкторы когда рассчитывают генератор тонко балансируют между тепловым режимом обмоток в короткозамкнутом варианте и их мощностью на нагрузке.
1. Если генератор сделать мощным, то при работе БЕЗ нагрузки он будет сильно грется и быстро сгорит из-за принципа работы РР (РР тоже сгорит biggrin.gif).
2. Если генератор работает с определенной, рассчетной нагрузкой, то тепловыделение генератора не превышает возможности по его охлаждению маслом. РР тоже работает в щадящем режиме - нагрузка сьедает часть мощности.
3. Если генератор перегрузить нагрузкой, то ресурс РР будет вечным, но провод на обмотке генератора будет перегреваться, и его ресурс будет невысок.

Выводы:
1. Отключение фары не приводит к уменьшению нагрева РР и генератора может даже наоборот.
2. Навешивание доп.нагрузки на джебеле не повышает живучесть генератора в силу изначально плохого охлаждения перегретым маслом (мотор воздушник).

Кощей, ты сам запутался. И людей в заблуждение вводишь.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 24.12.2014, 22:39
Сообщение #54


Человек с аватарой
*********

Группа: Модераторы
Сообщений: 34642
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   269  


happy.gif
во-во-во, о чем я и говорил )

kserv, ты меня опять не понял. Но чтоб не было еще хуже, я просто скажу, что не пытался обвинить тебя в клавоблудии. Еще раз говорю, пока кто-нибудь не сфотографирует разобранный регулятор и не нарисует с натуры его схему с пояснениями, вы все тут остаетесь одинаковыми теоретиками.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
shupaltse
сообщение 25.12.2014, 0:07
Сообщение #55


эмси джебел
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6300
Регистрация: 26.2.2009
Вставить ник Цитата Из: спб
Мотоцикл: 250XC drz-mod



Репутация:   130  


немножко вне статистики)) сначала накрылся родной 2003-го года, потом был опыт с установкой статора 99-го года с пробегом под 80 ткм, но умер и он, где-то после 90 ткм. предположительно, коротнув обмотками из-за температурного режима. регулярно заряжал батарейку гопрокамер и смарта, свет отключал только на время палевных нычек, аккум хороший, но бывало и сильно разряжался.


--------------------
жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 25.12.2014, 9:18
Сообщение #56


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5174
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   47  


Цитата(KiselevAleksandr @ 24.12.2014, 15:36) *
Кощей, ты сам запутался. И людей в заблуждение вводишь.

Поясни плиз в чем я запутался. С конкретикой rolleyes.gif
Цитата(Leksey @ 24.12.2014, 19:39) *
happy.gif
во-во-во, о чем я и говорил )

kserv, ты меня опять не понял. Но чтоб не было еще хуже, я просто скажу, что не пытался обвинить тебя в клавоблудии. Еще раз говорю, пока кто-нибудь не сфотографирует разобранный регулятор и не нарисует с натуры его схему с пояснениями, вы все тут остаетесь одинаковыми теоретиками.

Ну кто-то теоретик, а кто-то и не раз перемоткой и пайкой РР занимался blum.gif wink.gif
З.Ы. И по поводу схем - что тут теоретизировать, ДАВНО все известно, на соответствующих электронных форумах с фотами и кучей схем, данными испытаний и проч. Кто хотел понять - нашел и понял


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
dimag
сообщение 25.12.2014, 9:34
Сообщение #57


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1713
Регистрация: 28.8.2013
Вставить ник Цитата Из: Пермь
Мотоцикл: Suzuki DR650SE Triumph Tiger 800XC



Репутация:   45  


Цитата(KiselevAleksandr @ 24.12.2014, 20:36) *
Кощей, ты сам запутался. И людей в заблуждение вводишь.

По-моему, всё верно написано.


--------------------
С уважением,
Дмитрий
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kserv
сообщение 25.12.2014, 9:59
Сообщение #58


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1816
Регистрация: 23.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L



Репутация:   40  


Все уже давно придумано.
Пардоньте если не было на сайте схем и описания, но ссылки точно были...
вот к примеру сайт мото-электро закрылся, возможно из за Украинского конфликта (там администратор истинный бандеровец был), може както и связано, у меня остались страницы от туда схема уважаемого СКРУТа.



Как бы вот.
И его изыскания с теорией есть у меня как сохраненная страница, но как все это вставить с картинками я пока не знаю могу в архив и скинуть но как не знаю.
Ценник на запчасти вырос сейчас и в достыпе нет в нашем регионе, приходиться изголяться, проверено на собственном опыте схема работает, но с китайскими нельзя конкурировать в плане цены, а вот в плане качества еще как можно конкурировать и в плане ремонтопригодности, всех секретов не открою, я жадный, иготовить выслать помочь советом пожалуйста.

Стабилитрон можно ставить 0,5 ватт 13 вольт, таких полно в продаже нежели 14 вольтовых, и вы получаете полный аналог японского РР ну немного большего размера, поверьте не критично.
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
dimag
сообщение 25.12.2014, 10:04
Сообщение #59


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1713
Регистрация: 28.8.2013
Вставить ник Цитата Из: Пермь
Мотоцикл: Suzuki DR650SE Triumph Tiger 800XC



Репутация:   45  


Цитата(kserv @ 25.12.2014, 11:59) *
Стабилитрон можно ставить 0,5 ватт 13 вольт, таких полно в продаже нежели 14 вольтовых,

Плюс встречно к нему ещё один такой-же, дабы ещё слегка добавить падения напряжения, для увеличения номинального. Это смотреть на реальном включении РР, по уровню напряжения


--------------------
С уважением,
Дмитрий
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 25.12.2014, 10:07
Сообщение #60


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5174
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   47  


Цитата(dimag @ 25.12.2014, 7:04) *
Плюс встречно к нему ещё один такой-же, дабы ещё слегка добавить падения напряжения, для увеличения номинального. Это смотреть на реальном включении РР, по уровню напряжения

+1
и в сборке проще smile.gif


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kserv
сообщение 25.12.2014, 10:45
Сообщение #61


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1816
Регистрация: 23.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L



Репутация:   40  


Да видно люди в теме я когда как делаю, а можно вообще с плавным регулятором напряжения но иногда лучьше этого не делать ибо владельцы мотоциклов есть умные они на замкнутый на массу генератор мутят РР на огромном радиаторе, и не объяснить ему что генератор менять необходимо, он все равно едет к кулибину... ну а потом у меня появляется интересная работа по разгадыванию ребусов и очень полезная, в плане историй о находчивости русских парней.
Кстати поднимая напряжение мы кипятим АКБ, якобы гелевый, якобы там кислоты нету, и это тоже не есть хорошо, ямаха ЕДМ850 первый, я на заказ делал пару реле, ибо его 2 фары выедали АКБ в городском режиме, ну вот в последствии их и без того старые акб неправильно хранившиеся выкипали, я пришел к такому выводу, но вообще уже 4 года жалоб нету на реле.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KiselevAleksandr
сообщение 25.12.2014, 15:48
Сообщение #62


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1854
Регистрация: 6.11.2013
Вставить ник Цитата Из: Тюмень
Мотоцикл: Урал 1988 г, Баджадж 150



Репутация:   16  


Цитата(koshey- @ 25.12.2014, 6:18) *
Поясни плиз в чем я запутался. С конкретикой rolleyes.gif

Ну кто-то теоретик, а кто-то и не раз перемоткой и пайкой РР занимался blum.gif ;)
З.Ы. И по поводу схем - что тут теоретизировать, ДАВНО все известно, на соответствующих электронных форумах с фотами и кучей схем, данными испытаний и проч. Кто хотел понять - нашел и понял

Если я правильно понимаю принцип работы мотоциклетного генератора и РР, то недогруз сети первым убъет генератор. Прегруз первым убъет РР. Хотя, в жизни возможны варианты.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 25.12.2014, 16:31
Сообщение #63


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5174
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   47  


Цитата(KiselevAleksandr @ 25.12.2014, 12:48) *
Если я правильно понимаю принцип работы мотоциклетного генератора и РР, то недогруз сети первым убъет генератор. Прегруз первым убъет РР. Хотя, в жизни возможны варианты.

Поздравляю. Абсолютно неправильно понимаешь laugh.gif
Цитата(koshey- @ 24.12.2014, 11:18) *
1. при работе БЕЗ нагрузки он (генератор) будет сильно грется и быстро сгорит из-за принципа работы РР (РР тоже сгорит точнее сгорев, РР убьет или генератор или все потребители] biggrin.gif).
3. Если генератор перегрузить нагрузкой, то ресурс РР будет вечным, но провод на обмотке генератора будет перегреваться, и его ресурс будет невысок.


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Urahonda
сообщение 26.12.2014, 4:34
Сообщение #64


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 23.12.2014
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


Я собирал рр по схеме скрута. Схема рабочая, радовала и меня и владельцев отремонтированых мотаков. Пока не пригнали мне на ремонт X4. У него в маховике стоят неодимовые магниты, они компактней и мощнее. С такими магнитами тяжелей просадить напругу и те симмисторы из схемы перегревались и выходили из строя. Стал усиливать схему подбором деталей. В результате получил громадный рр но вполне рабочий. Чевак его покатал в кофре недельку пока ехал его родной. Сейчас лежит как дежурный для проверки генераторов. Разберусь на досуге с этим сайтом и выложу фото))
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kserv
сообщение 26.12.2014, 6:28
Сообщение #65


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1816
Регистрация: 23.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L



Репутация:   40  


Элементная база имеющаяся в достыпе у нас, и то что делают японцы или китайцы разная и естественно компактное изделие получить не получиться, так как каждая деталь имеет свой формфактор, а китайцы производят все на своих фабриках по японским технологиям и могут "подсмотреть" технологии и изготовить на одной компактной подложке то для чего нам потребуется в 5 раз больше места, я так полагаю, но у японских РР качество на высоте и цена на высоте, у китайских качество вниз и цена вниз, а мы русские ....
Хотя я думал на большие мотаки делают генераторы с возбуждением, это не экономит места но позволяет добиваться большей мощьности и реле в изготовлении проще получается 7 контактное, я на мотоэлектике описывал такое.
Но видимо технологии шагнули вперед и теперь мощьные магниты + компактный генератор + новые технологии в электронике, в итоге компактная но мощьная система зарядки.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 26.12.2014, 14:45
Сообщение #66


XRовод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5174
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   47  


Цитата(Urahonda @ 26.12.2014, 1:34) *
Я собирал рр по схеме скрута. Схема рабочая, радовала и меня и владельцев отремонтированых мотаков. Пока не пригнали мне на ремонт X4. У него в маховике стоят неодимовые магниты, они компактней и мощнее. С такими магнитами тяжелей просадить напругу и те симмисторы из схемы перегревались и выходили из строя. Стал усиливать схему подбором деталей. В результате получил громадный рр но вполне рабочий. Чевак его покатал в кофре недельку пока ехал его родной. Сейчас лежит как дежурный для проверки генераторов. Разберусь на досуге с этим сайтом и выложу фото))

Вот и на XR650R похоже ниодимовые магниты залиты. Очень трудно зашунтировать обмотки. В результате при изготовлении тюненого статора пришлось недомотать витков от рассчетных, иначе РР перегревается. Благо АКБ нет и заряжать нечего.


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
IGORs
сообщение 2.5.2017, 15:41
Сообщение #67


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 3.3.2017
Вставить ник Цитата Из: Уссурийск
Мотоцикл: Djebel 250XC 97"



Репутация:   0  


Не помешало бы добавить при каком пробеге ломался.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Gavrila
сообщение 10.9.2017, 19:00
Сообщение #68


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 178
Регистрация: 22.8.2010
Вставить ник Цитата Из: СПБ
Мотоцикл: Suzuki Djebel '02



Репутация:   8  


Товарищи, а как перголосовать? Голосовал как-то что не ломался, а теперь сломался.
Мот 2002 года, коротнули фазы на массу, зарядка была, фара не горела. Пробег за 30 000.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 10.9.2017, 20:30
Сообщение #69


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Цитата(Gavrila @ 10.9.2017, 19:00) *
а как перголосовать?
Похоже, никак. Точнее, я не знаю способа это поправить.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Варион
сообщение 25.8.2018, 7:35
Сообщение #70


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1732
Регистрация: 12.3.2010
Вставить ник Цитата Из: 142-й
Мотоцикл: スズキ ジェベル250XC `04



Репутация:   12  


и проголосовать не дает, ошибка вылазит


--------------------
 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Vladikas
сообщение 10.11.2020, 23:32
Сообщение #71


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 162
Регистрация: 23.1.2020
Вставить ник Цитата Из: Кёниг
Мотоцикл: Балтмоторс 250 эндуро (был)
Suzuki Djebel 250XC 2007



Репутация:   6  


Добавлю инфу.
Мопед 2007(2008).
Масло IPONE полусинь 10W40
Допнагрузка в виде подогреваемых грипс. До этого момента пользовался подогревом регулярно. И в момент ЧП тоже.
Пробег 18к (моих 4к)
На момент происшествия мотоцикл был тёплый, самое начало покатушки. Температура вокруг 10 градусов.
Пробой обмотки на массу. Видимых повреждений нет. Замена на китайский.

Но всё это, кмк, не имеет смысла, так как пришла мысль, то виноваты зелёные контакты на реле-регуляторе. При обрыве одной из фаз напряжение на ней было сильно за 50В, что не понравилось изоляции и она прохудилась...

PS Буду перематывать генератор и, надеюсь, увижу повреждение.
UPD------------------
Посовещавшись с опытным "мотальщиком" пришло продолжение мысли. 50-100 вольт не повредили бы изоляцию, а вот при искрении одной из обмоток ЭДС самоиндукции уже может быть пару тысяч вольт. Вот это напряжение уже могло повредить лак.


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 12:35