Покупка дистанционно KLX-300, Япония/Россия/США? Опции

[JONY]

Да, думал, но не хочу КТМ. В данной ценовой категории могу потянуть Фрирайд, но он ломучий, и, похоже, никакая Кава его по этому показателю не догонит. Более профессиональные модели для меня слишком злые и стоят нереальных денег. И вообще, любой КТМ подразумевает короткие межсервисные интервалы, замену узлов по моточасам и потому постоянные вложения, я к этому не готов.
Ну что до техосмотра - это вообще не про меня, я бы еще и задний фонарь исключил, а освободившийся резерв мощности использовал для вентилятора.

Тогда вопросов больше не имею, покупай, что нравится.
Вентиляторов на радиаторах там действительно нет.

[us]

даа... было бы 300 тысяч купил бы.
Засматриваюсь на kx 250 f. В мой бюджет 180 с доставкой входят 2005 года и даже есть аппараты за 140... но что то мне подсказывает что там еще 60 тысяч надо будет в движок вкинуть как у парня сверху и я тупо разорюсь на время и деньги.
Пока покупается 4t klx 300 r. Пообщался я тут с кроссменами и они мне доходчиво обьяснили, что на хардовых соревнования по эндуро мне на 2т с моим опытом ничего не светит. Да и сами они признают что 2 т для фана и для души а 4т экономит секунды на круге + устаешь меньше.
.

2т позволяет намного больше , он легче, причем не столько по кг, а в управлении, он как бы не такой инертный как 4 т, выпрыгивает с места, короче другой мот, на кроссе это может и не так заметно, а в лесу, где бревна горки овраги разница значительная, у нас все 2т напокупали спортсмены, и кстати все как один пришли к новым, покупают новый, год - два, пара тройка поршней и нафиг , снова новый, иначе говорят попадалово, так что на хард надо 550 т р, а на гражданский типа клх 300 можно и до 200, и нормально, будет ездить, примерно такой расклад

[Шнитов]

Ну что до техосмотра - это вообще не про меня, я бы еще и задний фонарь исключил, а освободившийся резерв мощности использовал для вентилятора.

Ну там 10 ватт с фонаря освободится. Думаю на вентилятор этого не хватит. Да и не надо там вентилятор. На нём мчать надо, а не ползать

[us]

Ну там 10 ватт с фонаря освободится. Думаю на вентилятор этого не хватит. Да и не надо там вентилятор. На нём мчать надо, а не ползать

без вентилятора ни разу ни кипел

[Василий-КП]

Альтернативы не интересуют? DR-Z400 (киковый)/400Е (электростартерный), XR400 или вообще 2Т?

2Т - точно не мое, по ряду субъективных причин, в том числе потому что его бензо-масляной вонью сыт по горло после многих лет на ЧЗ и Яве в компании Ижаков))
ДРЗ-400 рассматривал даже в первую очередь, но большой вес версии С и тоже не малый вес плюс пониженный ресурс версии Е - не в пользу данного мота, да еще и цена.
Хрюндель 400 рассматривал, но они или древнего года, или стоят нереальных денег. Встречаются также жалобы владельцев на ГРМ и расход масла. Еще он не намного, но тяжелее КЛХ-300. Коробка 5-ступенчатая. И у нас еще реже встречается, чем даже КЛХ-300.

Ну там 10 ватт с фонаря освободится. Думаю на вентилятор этого не хватит. Да и не надо там вентилятор. На нём мчать надо, а не ползать

Смотря на какой вентилятор. Мне есть из чего выбрать. Но я, в конце концов, не утверждаю, что он там необходим. Чисто теоретическая возможность.

[Gordons]

[quote name='Василий-КП' date='11.10.2016, 14:43' post='575903 бензо-масляной вонью сыт по горло
[/quote]
Не богохульствуй))

[иркутянин]

Ты бы прокатился на CRMе например. Нет там ужасной вони. Современное 2-х тактное масло всё же. Со старым чехо - совкопромом не равняй.

[Kn1ght]

Ты бы прокатился на CRMе например. Нет там никакой вони. Современное 2-х тактное масло всё же. Со старым чехо - совкопромом не равняй.

На современных 2т нет адового дыма, а запах все равно есть.

[Alex_GM]

2т позволяет намного больше , он легче, причем не столько по кг, а в управлении, он как бы не такой инертный как 4 т, выпрыгивает с места, короче другой мот, на кроссе это может и не так заметно, а в лесу, где бревна горки овраги разница значительная, у нас все 2т напокупали спортсмены, и кстати все как один пришли к новым, покупают новый, год - два, пара тройка поршней и нафиг , снова новый, иначе говорят попадалово, так что на хард надо 550 т р, а на гражданский типа клх 300 можно и до 200, и нормально, будет ездить, примерно такой расклад

2Т лучше практически во всем на бездорожье, спору нет. У них один минус: современные 2Т ни разу не ресурсные, т.е. длительные перегоны по ДОП исключены. Динозавры типа ЦРМ-а имеют проблему с доступностью з/ч. Проблема не фатальная, решаемая, но все же этим приходится заниматься, это уже не "зашел-купил-получил по почте-поставил".
Для горной местности я бы без ДОП смотрел 2Т хард или кросс 250 см3. Если кросс - то сразу низовой резонатор + утяжелитель маховика. Я не фанат 2Т или 4Т, просто объективно 2Т едет интереснее и позволяет больше.
300-ка КТМ или Хаска очень хороши, но и по сравнению с той же ЦР-250 бюджет намного выше.

Сейчас сам смотрю в сторону либо Хрена 400, либо Клыкса 300. Нужен легкий мотопед без всего лишнего, киковый, с нормальным мотором, позволяющий иногда использовать его в качестве ТС по ДОП и ездить к себе в деревню своим ходом, в то же время позволяющий в лесу ехать легко и непринужденно, не страдая от нехватки тяги.

[Василий-КП]

Ты бы прокатился на CRMе например. Нет там ужасной вони. Современное 2-х тактное масло всё же. Со старым чехо - совкопромом не равняй.

Я иногда с КТМ-ами 2Т езжу, и должен заметить, вонь от них пусть менее видимая, но не менее вонючая, простите за тавтологию, чем от ижака. Да простят меня фанаты 2Т.
Эту особенность 2Т я привел как одну из субъективных причин, почему такие моты мне не подходят. Кому-то она не покажется недостатком, а кому-то покажется преимуществом - спорить тут не о чем, я так думаю.

[Шнитов]

Мне кажется очень многие берут 2Т за якобы простую конструкцию и дешёвую капиталку. Не раз встречались подобные записи на форумах. Правда народ говорит, что капиталка запросто может одинаково стоить - там есть свои засады в виде мощностного клапана и окон.

Я раньше 2Т хотел, но сейчас, если бы не было мота, то искал бы 4T эндуро или кроссач. KLX хорош тем, что запы подходят от обычного KLX. Но плох тем, что звезда распреда несъёмная и шатун не меняется по мануалу. Также кик у KLX не самоё надёжное место - тут мотор продавался с треснутым картером, там человек кикнул сильно на включённой передаче, но я подробностей не помню, может механизм там уже был подушатан, но это не повод картеру трескаться

[Alex_GM]

Мне кажется очень многие берут 2Т за якобы простую конструкцию и дешёвую капиталку. Не раз встречались подобные записи на форумах. Правда народ говорит, что капиталка запросто может одинаково стоить - там есть свои засады в виде мощностного клапана и окон.

Думаю, что мнение ошибочно. Они просто очень здорово едут и отлично рулятся.

[Игорь М.]

Я иногда с КТМ-ами 2Т езжу, и должен заметить, вонь от них пусть менее видимая, но не менее вонючая....

Значит надо ехать первым И тогда не будешь нюхать их выхлоп А заодно ещё можно будет газовать в чачах, закидывая своих товарищей килограммами говнолина в память обо всех издевательствах, которые в прошлом понесло твоё обоняние

У нас это, например, периодически практикуется ..... Ну т.е. как - если CR500 или EXC400 впереди и ты не успел увернуться или спрятаться за куст/дерево......ну, пенять приходится на самого себя

[Kn1ght]

Мне кажется очень многие берут 2Т за якобы простую конструкцию и дешёвую капиталку. Не раз встречались подобные записи на форумах. Правда народ говорит, что капиталка запросто может одинаково стоить - там есть свои засады в виде мощностного клапана и окон.

не особо то оно и дешевле будет (хотя если клапан не развалился, то дешевле).


Я взял 2т по причине:
1. попробовать новое
2. больше мошшы чем в ХР250
3. при этом меньше веса чем в ХР250
4. дешевле ХР250 (разница в цене спокойно покроет полную капиталку или 2 простые смены поршня)

ну и ... оно ВЕСЕЛОООЕЕЕЕЕ (при том что у меня СР версия, задушеная и спокойная) =))
рулится как лясипед.
ХР250 - для доехать до точки вяло скучно, но доехать в любом случае
2т - весело и задорно дофигачить до точки =)


по поводу вони - ну да.. воняет (правда окружающим, мне не воняет)... просят ехать последним...
да дороже получаются выезды (+200 ры масла на бак)
но оно того стоит.

п.с. в гараже есть 4т кроссач, вот он злобный, но слишком дерганный. Мне моя тележка больше нравится.

[Gordons]

Мне кажется очень многие берут 2Т за якобы простую конструкцию и дешёвую капиталку. Не раз встречались подобные записи на форумах. Правда народ говорит, что капиталка запросто может одинаково стоить - там есть свои засады в виде мощностного клапана и окон.

Засады есть везде.Правильно сказать,капиталка 2т в рассрочку 4т.(касаемо КТМ). Пример, капиталка на оригинале до коренных EXC 530 2011 обходится под 100тыр.Руки не опустятся?))

[Kn1ght]

Засады есть везде.Правильно сказать,капиталка 2т в рассрочку 4т.(касаемо КТМ). Пример, капиталка на оригинале до коренных EXC 530 2011 обходится под 100тыр.Руки не опустятся?))

у нас недавно (летом) товаришь кросач ктм 250 2012 года откапиталил на 110к

[иркутянин]

по поводу вони - ну да.. воняет (правда окружающим, мне не воняет)... просят ехать последним...
да дороже получаются выезды (+200 ры масла на бак)
но оно того стоит.

п.с. в гараже есть 4т кроссач, вот он злобный, но слишком дерганный. Мне моя тележка больше нравится.

Что-то дорого масло выходит. Мне на CRMе литра масла хватает на 5 баков где-то, бак 11 л. Значит, на бак 200 мл. Масло стоит нормальное 300, которое я лью. То есть на бак уходит масла на 60 р. Ну никак не на 200. Ты масло переливаешь что ли или по 1000 р. за литр берешь?

[Azithromycin]

Тот что в Ессентуках сейчас бы купил за 185-190, он и сейчас продается. За 200 видать никто не хочет брать. там одна защита картера стоят 5 тысяч и рамы 1500-2000 с разборки.
Мне встает после переборки в 185-190. Но брал бы только после осмотра более менее разбирающегося человека. Мой на вид кроме потертой рамы тоже не плохой был