Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Переобогащение смеси, Переобогащение смеси.Нужна помощь
roman1234
сообщение 21.9.2016, 21:28
Сообщение #1


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 11.11.2013
Вставить ник
Цитата
Из: валдай
Мотоцикл: honda XLR 92г



Репутация:   0  


[QUOTE]Здравствуйте.Не могу настроить карбюратор. Переобогащенная смесь ,свеча черная.Жиклеры-гж 125,вж 38.Игла опущена до последней риски.Воздушный фильтр помыт.Свечу менял.Игла обогащения закручена до конца.
Мотоцикл HONDA XLR250,карб KEIHIN PD79.Какие должны стоять жиклеры?Буду очень благодарен в Вашей помощи!СПАСИБО!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
arapov_stepan
сообщение 21.9.2016, 22:16
Сообщение #2


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2207
Регистрация: 11.10.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Свердловская обл.
Мотоцикл: эндуро



Репутация:   17  


Вроде как 118 и 38.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
roman1234
сообщение 22.9.2016, 1:44
Сообщение #3


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 11.11.2013
Вставить ник
Цитата
Из: валдай
Мотоцикл: honda XLR 92г



Репутация:   0  


Цитата(arapov_stepan @ 21.9.2016, 19:16) *
Вроде как 118 и 38.

Ставил 120 и 38,еще хуже работал.Может причина в жиклере хх и его поменять на 35?А главный жиклер оставить 125 или 122
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ittakir
сообщение 22.9.2016, 6:45
Сообщение #4


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 823
Регистрация: 29.1.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Новосибирск
Мотоцикл: CRM250R -> YZ450F'08



Репутация:   13  


Главный жиклер работает в самом конце ручки газа. А вот жиклер ХХ наоборот, в самом начале. Его и нужно менять.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
СЕМЕН
сообщение 22.9.2016, 7:06
Сообщение #5


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1112
Регистрация: 16.10.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Тверь
Мотоцикл: XR600RM,отBros650



Репутация:   15  


проверить уровень топлива для начала-влияет на все режимы
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
arapov_stepan
сообщение 22.9.2016, 10:32
Сообщение #6


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2207
Регистрация: 11.10.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Свердловская обл.
Мотоцикл: эндуро



Репутация:   17  


Цитата(roman1234 @ 21.9.2016, 22:44) *
Ставил 120 и 38,еще хуже работал.Может причина в жиклере хх и его поменять на 35?А главный жиклер оставить 125 или 122

А как вообще едет? Свеча выходит из строя? Что конкретно не устраивает?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vov4ik
сообщение 22.9.2016, 11:41
Сообщение #7


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 599
Регистрация: 29.10.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Крымск
Мотоцикл: motoland crf250



Репутация:   8  


Цитата(СЕМЕН @ 22.9.2016, 4:06) *
проверить уровень топлива для начала-влияет на все режимы


можно поподробнее? прочитал уже много тем про это, а на деле не получается ничего
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
lesnik
сообщение 22.9.2016, 11:44
Сообщение #8


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 361
Регистрация: 19.1.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Нижний Новгород
Мотоцикл: Suzuki RMX 250 1991г.



Репутация:   5  


Возможно пропуски в зажигании
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ittakir
сообщение 22.9.2016, 13:07
Сообщение #9


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 823
Регистрация: 29.1.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Новосибирск
Мотоцикл: CRM250R -> YZ450F'08



Репутация:   13  


Цитата(Vov4ik @ 22.9.2016, 11:41) *
можно поподробнее? прочитал уже много тем про это, а на деле не получается ничего

переворачиваешь карб, смотришь по мануалу как поплавок должен находиться относительно карба.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SergKarn
сообщение 22.9.2016, 13:54
Сообщение #10


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 38
Регистрация: 28.7.2016
Вставить ник
Цитата
Из: 41 SU
Мотоцикл: 1hp 4wd, black color, green fuel



Репутация:   2  


на моем уже стояли как на америкашке 125/40... игла на 2 канавке, винт качества 2.5 оборота, шноркель выкинут, фильтр паралон, глушак правда был не от MD22, а от MD16... не лило.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
roman1234
сообщение 22.9.2016, 22:14
Сообщение #11


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 11.11.2013
Вставить ник
Цитата
Из: валдай
Мотоцикл: honda XLR 92г



Репутация:   0  


Цитата(arapov_stepan @ 22.9.2016, 7:32) *
А как вообще едет? Свеча выходит из строя? Что конкретно не устраивает?

Приветствую.Ковырял,я карб,ковырял и решил снять фильтр.Мот стало не узнать,я даже испугался,он попер так,что чуть не вылетел из него.Погонял на нем минут 15,выкручиваю свечу,а она черная.Фильтр помыл,маслом обрабатывать не стал,поставил на мот, стал нормально ехать.А не устраивает-1.черная свеча 2.полностью опущенная игла 3.полностью закрученный винт качества смеси.Свеча из строя не выходит.



Цитата(ittakir @ 22.9.2016, 3:45) *
Главный жиклер работает в самом конце ручки газа. А вот жиклер ХХ наоборот, в самом начале. Его и нужно менять.

В какую сторону,в большую,или меньшую?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ittakir
сообщение 23.9.2016, 6:14
Сообщение #12


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 823
Регистрация: 29.1.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Новосибирск
Мотоцикл: CRM250R -> YZ450F'08



Репутация:   13  


Цитата(roman1234 @ 22.9.2016, 22:14) *
В какую сторону,в большую,или меньшую?


У жиклеров в меньше цифра - меньше пропускная способность. Но зависит от карба, где-то может и воздух идти через него, лучше мануал почитать.
Но скорее всего, там бежит бензин и нужно поставить жиклер с меньшим числом.

А фильтр поролоновый нужно смазывать специальным маслом обязательно!
Иначе хана двигателю придет очень быстро, за покатушку.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
roman1234
сообщение 23.9.2016, 10:52
Сообщение #13


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 11.11.2013
Вставить ник
Цитата
Из: валдай
Мотоцикл: honda XLR 92г



Репутация:   0  


Цитата(ittakir @ 23.9.2016, 3:14) *
У жиклеров в меньше цифра - меньше пропускная способность. Но зависит от карба, где-то может и воздух идти через него, лучше мануал почитать.
Но скорее всего, там бежит бензин и нужно поставить жиклер с меньшим числом.

А фильтр поролоновый нужно смазывать специальным маслом обязательно!
Иначе хана двигателю придет очень быстро, за покатушку.

Заказал кучу разных жиклеров.Придут,буду пробовать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
gdanilov
сообщение 18.3.2017, 15:28
Сообщение #14


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 1.6.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Honda XLR250R Baja 89г.



Репутация:   0  


Есть новости?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сашкя
сообщение 19.3.2017, 10:37
Сообщение #15


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 548
Регистрация: 28.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: г. Воронеж
Мотоцикл: HONDA XLR250 BAJA-2 (R3N) 93 г.в.



Репутация:   18  


Начнём по порядку:
1) На этой внутрияпонскорй модели (за что я и ненавижу внутрияпонские модели - на которых как правило мало что регулируется против их хардовых производных для американского рынка) в данном карбе PD79 уровень топлива НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ!... Нужно смотреть карб ДЕТАЛЬНО на предмет - как хорошо держит запорная игла: не пропускает ли?
2) С завода на PD79 жиклёры стоят 38/118... Я не думаю что ЕСЛИ ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ ИСПРАВНО - то с 38-ым родным жиклёром должно богатить ТАК что аж свеча чернющая (даже при полностью закрученном винте качества - который в данном карбе регулирует подачу готовой эмульсии)... Предположу что если запорная игла в поплавковой камере держит хорошо и уровень топлива более-менее - то наиболее вероятная причина в том что у тебя забит участок воздушного канала на систему холостого хода - такие симптомы как правило указывают на это, если всё остальное оказалось в норме. Смотри и продувай хорошим компрессором карбюратор, и продувать надо не В ВОЗДУШНЫЙ КАНАЛ (сзади - откуда воздух заходит), а с обратной стороны - т. е. со стороны жиклёра ХХ: Лучше всего и эффективнее это делать так: выкручиваешь жиклёр ХХ, пальцем закрываешь два выходных отверстия в диффузоре - они расположены прям рядом друг с другом (отверстие для распыления на ХХ и второе отверстие для работы на переходных режимах), так вот - затыкаешь пальцем эти два маленьких отверстия, берёшь хороший компрессор с тонким наконечником на пистолете и в отверстие куда вкручивался жиклёр - начинаешь дуть этим самым компрессором!.... Часто старый поролоновый фильтр рассыпаясь начинает крошится (это если совсем быть поуистом и купив старый мот с япии - не удосужиться проверить состояние воздушного фильтра по приходу и начать СРАЗУ ЖЕ катать), эти крошки вместе с пылью и грязью начинает засасывать во впускной тракт двигателя - попутно забивая воздушные каналы в карбюраторе..... Так же не забудь посмотреть ПОЛОСТЬ с левой стороны - закрытую крышкой на 2-х винтах, эта полость в PD79 не включена в работу (точнее включена, но в PD79 через неё воздух просто проходит прямиком) но по унификации с карбом PD05 для "старого" америкоса XR250R PD79 и PD05 имеют одинаковый корпус; так вот, в этой полости тоже может скопиться грязь или те же куски поролона. Но продувать нужно на НЕСНЯТОЙ крышке с этой полости! Иначе воздух при продувке будет выходить с этой полости а не сзади из воздушного канала (что-бы полностью его продуть). И ЗАПОМНИ: продувать все жиклёры и каналы нужно ПРОТИВ их хода!... Иначе тот же кусок поролона - попавший в широкий заход воздушного канала - если ты будешь на него дуть туда - откуда он зашёл - то ты его можешь попросту ещё сильнее затромбовать в узкие проходы каналов внутри корпуса карбюратора...
3) По поводу "рисовых" жиклёров со всяких помоечных Али-эХпрессов: не спешите обольщаться - купив дюжину разных жиклёров по цене одного оригинального Кейхиновского.... Как показала реальная проверка на пропускную способность их на стенде - маркировка на них нанесена зачастую ОТ БАЛДЫ!.... Мало того что она просто может не соответствовать пропускной способности оригинального жиклёра с такой же маркировкой; так ещё не факт что например "рисовый" жиклёр 36-й - будет меньше по пропускной способности чем тот же жиклёр от "рисовых" с маркировкой 42 например.... Такая "особенность" была проверена лично при заказе этих самых жиклёров от "рисовых" "друзейипратнёров"....


--------------------
Бабка своей внучке говорит: - "Они на "дявятке" ездють, "Prodigy" слухають!!! Ты к ним в тачкю не садись!..."
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
roman1234
сообщение 16.6.2018, 14:58
Сообщение #16


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 11.11.2013
Вставить ник
Цитата
Из: валдай
Мотоцикл: honda XLR 92г



Репутация:   0  


Цитата(Сашкя @ 19.3.2017, 7:37) *
Начнём по порядку:
1) На этой внутрияпонскорй модели (за что я и ненавижу внутрияпонские модели - на которых как правило мало что регулируется против их хардовых производных для американского рынка) в данном карбе PD79 уровень топлива НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ!... Нужно смотреть карб ДЕТАЛЬНО на предмет - как хорошо держит запорная игла: не пропускает ли?
2) С завода на PD79 жиклёры стоят 38/118... Я не думаю что ЕСЛИ ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ ИСПРАВНО - то с 38-ым родным жиклёром должно богатить ТАК что аж свеча чернющая (даже при полностью закрученном винте качества - который в данном карбе регулирует подачу готовой эмульсии)... Предположу что если запорная игла в поплавковой камере держит хорошо и уровень топлива более-менее - то наиболее вероятная причина в том что у тебя забит участок воздушного канала на систему холостого хода - такие симптомы как правило указывают на это, если всё остальное оказалось в норме. Смотри и продувай хорошим компрессором карбюратор, и продувать надо не В ВОЗДУШНЫЙ КАНАЛ (сзади - откуда воздух заходит), а с обратной стороны - т. е. со стороны жиклёра ХХ: Лучше всего и эффективнее это делать так: выкручиваешь жиклёр ХХ, пальцем закрываешь два выходных отверстия в диффузоре - они расположены прям рядом друг с другом (отверстие для распыления на ХХ и второе отверстие для работы на переходных режимах), так вот - затыкаешь пальцем эти два маленьких отверстия, берёшь хороший компрессор с тонким наконечником на пистолете и в отверстие куда вкручивался жиклёр - начинаешь дуть этим самым компрессором!.... Часто старый поролоновый фильтр рассыпаясь начинает крошится (это если совсем быть поуистом и купив старый мот с япии - не удосужиться проверить состояние воздушного фильтра по приходу и начать СРАЗУ ЖЕ катать), эти крошки вместе с пылью и грязью начинает засасывать во впускной тракт двигателя - попутно забивая воздушные каналы в карбюраторе..... Так же не забудь посмотреть ПОЛОСТЬ с левой стороны - закрытую крышкой на 2-х винтах, эта полость в PD79 не включена в работу (точнее включена, но в PD79 через неё воздух просто проходит прямиком) но по унификации с карбом PD05 для "старого" америкоса XR250R PD79 и PD05 имеют одинаковый корпус; так вот, в этой полости тоже может скопиться грязь или те же куски поролона. Но продувать нужно на НЕСНЯТОЙ крышке с этой полости! Иначе воздух при продувке будет выходить с этой полости а не сзади из воздушного канала (что-бы полностью его продуть). И ЗАПОМНИ: продувать все жиклёры и каналы нужно ПРОТИВ их хода!... Иначе тот же кусок поролона - попавший в широкий заход воздушного канала - если ты будешь на него дуть туда - откуда он зашёл - то ты его можешь попросту ещё сильнее затромбовать в узкие проходы каналов внутри корпуса карбюратора...
3) По поводу "рисовых" жиклёров со всяких помоечных Али-эХпрессов: не спешите обольщаться - купив дюжину разных жиклёров по цене одного оригинального Кейхиновского.... Как показала реальная проверка на пропускную способность их на стенде - маркировка на них нанесена зачастую ОТ БАЛДЫ!.... Мало того что она просто может не соответствовать пропускной способности оригинального жиклёра с такой же маркировкой; так ещё не факт что например "рисовый" жиклёр 36-й - будет меньше по пропускной способности чем тот же жиклёр от "рисовых" с маркировкой 42 например.... Такая "особенность" была проверена лично при заказе этих самых жиклёров от "рисовых" "друзейипратнёров"....

Приветствую.Продул,я все каналы,хорошим,мощным компрессором и чудо произошло.Мой мот.перестал дымить,но пришлось полностью перенастраивать карб.ВСЕМ СПАСИБО!!!!!!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
reload
сообщение 22.6.2018, 15:46
Сообщение #17


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 751
Регистрация: 9.2.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Ступино - Серпухов
Мотоцикл: XR125



Репутация:   1  


Цитата(lesnik @ 22.9.2016, 12:44) *
Возможно пропуски в зажигании

А можно поподробнее про это?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ukol
сообщение 12.7.2018, 13:57
Сообщение #18


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 1.10.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Tomsk
Мотоцикл: Honda xlr250 baja, Honda X4.



Репутация:   0  



Прикрепленное изображение


Хотел поменять иглу.
Оригинал снят с производства,
Может кто ни будь знает, чем заменить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TLR
сообщение 16.7.2018, 10:32
Сообщение #19


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 45
Регистрация: 14.12.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Елец
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(Ukol @ 12.7.2018, 10:57) *

Прикрепленное изображение


Хотел поменять иглу.
Оригинал снят с производства,
Может кто ни будь знает, чем заменить.
Игла и колодец от этого набора купленного с яхо работает на моем бывшем моте второй сезон жиклеры пока не использовались прокладка держит производитель не известен.
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ukol
сообщение 16.7.2018, 20:19
Сообщение #20


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 1.10.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Tomsk
Мотоцикл: Honda xlr250 baja, Honda X4.



Репутация:   0  


Цитата(TLR @ 16.7.2018, 7:32) *
Игла и колодец от этого набора купленного с яхо работает на моем бывшем моте второй сезон жиклеры пока не использовались прокладка держит производитель не известен.

А номер есть? Какой карбюратор, маркировка буквы. Или они не важно?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TLR
сообщение 18.7.2018, 20:07
Сообщение #21


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 45
Регистрация: 14.12.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Елец
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(Ukol @ 16.7.2018, 17:19) *
А номер есть? Какой карбюратор, маркировка буквы. Или они не важно?
Карбюратор PD 79 год 89 ну а в комплекте кроме деталюшек ни каких пояснений. И такая фигня была что новая игла в стоковом колодце не работала как надо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 23.7.2018, 12:49