Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> BST 33, белая свеча, отвратительно заводится, глохнет с подсосом
Slant24rus
сообщение 30.4.2017, 19:41
Сообщение #1


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 615
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Красноярск
Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s
YZ125 2013



Репутация:   10  


Первый выезд после получения с ТК, обнаружил что на 2-3-4 передачах мотоцикл едет не так как ожидалось. Начиная с третьей как то вяловато набирает скорость. И это при том что стоят звезды 13\47.
В гору, на первой, тоже не так как хотелось. За покатушку пару раз слышал детонационный звон. При закрытом дросселе, на спуск - вроде бы попукивает в выпуск, но за это не могу ручаться, т.к. стоит прямоток какой то, и он сам по себе шумный.
Заводится на горячую просто отвратительно, я уже думаю не сломался бы кик. Если заглох, и сразу заводишь - то еще можно завести за пару киков, но если в заглушеном состоянии простоял хотя бы пол минуты - то все. Проще с горочки пустить. С горки обычно за метр заводится.
На холодную заводится тоже не очень, с попыток 10 наверное.
Стоит вытянуть подсос даже на первое деление - сразу глохнет, что на холодную что на горячую.
После покатушки в 50км, по лесам-полям, вывернул свечу - она белая.

Что делал, крутил винт качества "на глаз", - тоесть на 1.5, на 1.75, 2 оборота - пофиг, ничего не меняется, заводится так же фигово.
Разбирал продувал. Вынул иглу, - стопор стоит посредине, диафрагма вакуумная - живая.

Вообщем одни вопросы.
Почему свеча белая? Почему с подсосом просто глохнет и не заводится ни в какую? Почему так плохо заводится и на горчую и холодную?
Что крутить, - поднимать иглу? Уровень в поплавковой камере увеличивать? Настраивать качество на слух, по повышению оборотов?

Фото:
Свеча с DR250S карб BST33



Свеча с DR250S карб BST33 и Ирбиса ТТР250 с китайским карбом с ускорительным насосом, карб PZ30. (извиняюсь за размытое фото).


Игла с BST33


Поплавок




Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Wolakolak
сообщение 30.4.2017, 22:20
Сообщение #2


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3264
Регистрация: 27.8.2013
Вставить ник Цитата Из: Пушкино
Мотоцикл: Honda XR 250 baja '98' (в разбор ушла) - продолжение следует.



Репутация:   24  


Собрать по мануалу. проверить на подсос воздуха. чуть прикрыть заслонку винтом холостого. пробовать. если есть подсос воздуха будет беднить. Проверить уровень поплавковой. сравнить все жиклера с мануальными. потом уже действовать.


--------------------

8 903 131 00 88 Руслан
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Slant24rus
сообщение 1.5.2017, 7:06
Сообщение #3


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 615
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Красноярск
Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s
YZ125 2013



Репутация:   10  


Цитата(Wolakolak @ 1.5.2017, 2:20) *
Собрать по мануалу. проверить на подсос воздуха. чуть прикрыть заслонку винтом холостого. пробовать. если есть подсос воздуха будет беднить. Проверить уровень поплавковой. сравнить все жиклера с мануальными. потом уже действовать.

Мануал открыл, нашел там спецификацию на карб для dr250s, и уже как минимум главный жиклер не совпадает с моим. В мануале 132, а на моем выбито 127.5.
Вот собрать по этому мануалу боюсь не получится, он весь на английском, я только отдельные слова понимаю. Там еще и картинки от текста разбросаны на разные страницы -(.
Уровнеь проверю трубочкой, как тут http://suzuki-dr-big-750.wz.cz/mikuniBST33.php

А на русском есть мануалы по этому мотоциклу?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 1.5.2017, 12:02
Сообщение #4


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


На русском нет.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Wolakolak
сообщение 1.5.2017, 15:39
Сообщение #5


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3264
Регистрация: 27.8.2013
Вставить ник Цитата Из: Пушкино
Мотоцикл: Honda XR 250 baja '98' (в разбор ушла) - продолжение следует.



Репутация:   24  


Цитата(Slant24rus @ 1.5.2017, 7:06) *
Мануал открыл, нашел там спецификацию на карб для dr250s, и уже как минимум главный жиклер не совпадает с моим. В мануале 132, а на моем выбито 127.5.
Вот собрать по этому мануалу боюсь не получится, он весь на английском, я только отдельные слова понимаю. Там еще и картинки от текста разбросаны на разные страницы -(.
Уровнеь проверю трубочкой, как тут http://suzuki-dr-big-750.wz.cz/mikuniBST33.php

А на русском есть мануалы по этому мотоциклу?

все просто. как разобрал в том порядке и собирать. вынимай все резинки винты(запоминая количество оборотов ОБЯЗАТЕЛЬНО. даже запиши) разложи. проверь как себя ощущает иголка запорная поплавковой камеры. в мануале написано как норма и как не норма. жиклера поищи да закажи. или в микрофишах посмотри номера да закажи(мегазипр. импекс и прочие) собери все как должно быть. это жиклера. целые без износа иглы мембраны если есть в карбе. шланги все целы должны быть. прокладки не дубовые. сузуки так мануалы пишут что много раскидано. сделай себе сборку в мануале сборка разборка. карб чистить карб клинером и продувать воздухом. РЕЗИНКИ не мочить карб клинером и любым агрессивным средством, иначе замена.

проверь партубки на гбц куда карб крепится и от воздухана на трещины и повреждения. проверь как хомуты затягивают. все должно быть плотно.


Прошу прощения за текст "вырви глаз" ))))

После сборки и установки с настройкой важно иметь чистый пропитанный воздушный фильтр(отжатый от излишков масла !!!!!) и новую свечку(свечной колодец продуть воздухом, часто там граней свечки н евидно под грязью. помыть аккуратно керхером и продуть на мойке до чистого состояния. свечку ТЯНУТЬ ПО МАНУАЛУ. иначе огребешь проблем с установкой футорки, а при косяке пр иустановке- на голову попадос. прокладки и прочее.


--------------------

8 903 131 00 88 Руслан
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Slant24rus
сообщение 8.5.2017, 19:06
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 615
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Красноярск
Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s
YZ125 2013



Репутация:   10  


Вообщем вроде бы домучал карб, пока больше в него не полезу, как едет - вполне устраивает.

Утащил домой, разобрал еще раз, на этот раз вытащил и пластиковую хреновинку в которой вакуумный дроссель бегает, и эмульсионную трубку. Все мелкое отдельно отложил, остальное в тазик с чистящим средством для сантехники, и старой зубной щеткой все оттер до блеска.
Собрал. Поставил, стало лучше, но - переодически переливалось через дренаж, само по себе, то льет то не льет. Прокатался день, под вечер - заглох. Не заводится. Бенз есть, искра есть.
Хорошо что уже на дороге заглох, пока домой ехал. Дотянули до гаража, снял карб, а в нем что то брякает. Снял поддончик, поплавок, а там жиклер ХХ выкрутился. То ли я его просто слегка закрутил, не затянув, то ли он сам..
Вообщем решил что надо заодно и резиночки поменять, раз он постоянно с дренажа писается. Заглянул еще в соседнюю тему про карб, там вопросы позадавал, т.к. мне показалось что в той теме пишут о каком то колечке внутри латунного колодца, который запирается иглой. А у меня такого колечка там не было. Но меня успокоили, что его и не должно быть.
Так что поехал, подобрал в автозапчастях два колечка от каких то форсунок, одно встало на латунный колодец, а второе на трубку поплавков.
Проверил и уровень, чуть подогнул его, по советам, так чтоб мануальные 14.6 были при касании язычком поплавков - нажимной штучки на запорном клапане.
Собрал, - ура, не ссытся. Заводится, и даже подсос заработал стабильно.
До этого, после просто чистки, подсос заработал но как то странно, мог заглохнуть, а мог работать. На втором положении почти всегда глох.
А щас на любом положении работает. Заводится тоже стало легче, 1-2-3-5 минут простоя - один кик и завелся. На более долгую стоянку просто закрываю краник, т.к. на дренажном носике поддончика капелька все таки собирается. Но у меня и игла с небольшой потертостью, и прокладка поддончика не меняна. Может игла все таки понемножку пропускает, а может поддончик мокрит и собирается все в нижней точке - на дренажном штуцере.
Едет вроде нормально, или я уже привык... Т.к. категории А нету, разгонятся и включать 5, или вообще шестую - мне негде, я четвертую то всего несколько раз включал =) На перегонах по грунтовке.
Надо будет выкрутить свечку, поглядеть на цвет.
А, да, винт качества, - на 1.7 оборота. Хотя знаю что по мануалу его регулируют опираясь на повышение\понижение оборотов, в паре с винтом ХХ. а потом уже выставляют нужный ХХ.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Slant24rus
сообщение 16.5.2017, 19:54
Сообщение #7


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 615
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Красноярск
Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s
YZ125 2013



Репутация:   10  


Вообщем покатался пару выходных, снова выкрутил свечку (уже новая стояла) - а она снова какая то бледноватая.
Блин. Это так дорога до гаража влияет, там километр с горы и через дачный поселок, я всегда накатом там обратно еду, практически без газа, - неужели за это время свечка очищается и белеет?

Подсоса вроде нету, пробовал снимать воздухан и прикрывать входное отверстие на карбе - глохнет.
Игла уже поднята на одно деление супротив среднего положения.
Может глушитель влиять, - у меня нештатный, типа тюнь вроде прямотокоподобного.
Еще пробовать иглу поднять?

Остальное все как и в предыдущем сообщении, заводится легко на холодную, максимум со второго кика, на горячую бывает подольше, если постоит. Если уронил \ упал, то тоже бывает пару десятков раз пинать приходится, пока заведешь, смотря еще как упал, сколько он пролежал. Прострелов при наборе оборотов нету, ни на нейтрали ни под нагрузкой.
Если с закрытым дросселем катится с горы - то попукивает в глушитель переодически.
Еще субьективно, по ощущениям - вроде бы он едет как то все таки не на все деньги, т.к. у знакомого двухвальная др, звезды те же, 13-49, а в гору у него на второй едет, где у меня на второй начинает переставать тянуть.



Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
vano_250
сообщение 27.5.2018, 7:46
Сообщение #8


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 398
Регистрация: 22.1.2016
Вставить ник Цитата Из: Севастополь
Мотоцикл: Dr-250se-1, иж-56, к-750 колясыч



Репутация:   6  


а ничего, что у тебя свеча с калилом 8, а надо -9, у тебя горячая слишком
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Slant24rus
сообщение 28.5.2018, 8:53
Сообщение #9


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 615
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Красноярск
Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s
YZ125 2013



Репутация:   10  


Цитата(vano_250 @ 27.5.2018, 11:46) *
а ничего, что у тебя свеча с калилом 8, а надо -9, у тебя горячая слишком


А такую в магазине дали, по каталогу. Да и стояла точно такая же.
Но я уже все настроил, на горячую нормально заводится, на холодную тоже. Если упал и полежал, тогда да, долго приходится пинать, но это я так понял проблема всех мотоциклов, просто у тех у кого есть электростартер - он быстрее кика крутит и мот легче заводится после падения. А вот у тех у кого как у меня онли кик, - после падений тож долго можно кикать.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 15:44