Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ S-ки. Техническое _ Не могу понять , что с уровнем.
Автор: ev7772 11.3.2019, 23:19
Всем привет. Прокубатурил форум , но не нашел ответ на свой вопрос , Хотя подобные проблемы здесь подымались. Но без конкретных ответов.
Суть проблемы : DR 250 S 1992-95 год. Масло заливается в раму. 1.7 литра . Уровня нет ни на холодную ни на горячую. вскрывал маслонасос - зеркально чист , без потертостей. шестерня целая. При Откручивании шланга , который подходит к малобаку в раме с левой стороны и прокручивании движки стартером масло подается под давлением. ( В маслобаке уровень ноль) При Заливке нового масла и работе двигателя в течении 20 - 30 минут , масло приобретает серый оттенок. Движка работает ровно , тихо. При Откручивании гайки для слива масла внизу РАМЫ , там пусто. Вопрос: Кто решал подобные симптомы. КУДА КОПАТЬ в каком направлении. Что еще проверить. Есть ли у кого схема движения масла на этих моделях ?
Автор: Макос 12.3.2019, 2:45
Схема )
Автор: ev7772 12.3.2019, 6:13
схема тяжолая , трудно понять , как движется масло после насоса. И как проверять. Сейчас пойду и начну отсоединять магистрали , и смотреть где качает , а где нет. И фотать
Автор: Arnik 250 12.3.2019, 8:37
Там должен быть клапан, который держит масло в раме...За точность не ручаюсь, просто предположение, что этот клапан не держит масло в раме, оно сразу течет обратно вниз, в картер... На Хонде, например, проверять уровень в раме надо после 5 минут работы на холостых, то есть ждать, пока насос накачает в раму...
Повторюсь: такая гипотеза, предположение...
Автор: ev7772 12.3.2019, 11:56
Судя по схеме (выше) Масло там стоит и при переполнении переливается в обратку. На предыдущем таком же мото уровень держался постоянно.
Автор: СеняНорман 12.3.2019, 12:45
Система смазки с "сухим" картером, масленый насос двух секционный. Одна секция забирает масло с нижней части рамы-бака и подает в зоны трения, вторая, более производительная, выкачивает слитое в картер масло обратно в раму-бак. Клапанов в раме-баке нет никаких.
При долгих простоях масло может медленно перетечь в картер. Но при откручивании пробки на раме, внизу, по любому должно масло быть. Может щуп на крышке обломлен или не родной, или мало масла в системе.
Автор: Slant24rus 12.3.2019, 13:38
Могу подтвердить что масло с рамы сливается даже после зимы простоя. Недавно сливал.
Автор: ev7772 12.3.2019, 15:11
http://sinusmoto.ru/forum/showthread.php?p=1504471#post1504471
Здесь скинул фото , что делал и что увидел. просьба глянуть
При долгих простоях масло может медленно перетечь в картер. Но при откручивании пробки на раме, внизу, по любому должно масло быть. Может щуп на крышке обломлен или не родной, или мало масла в системе.
Ниже кинул ссылку где обсуждаем этот вопрос . просьба глянь.
Ты прав и это многое меняет. Теперь понятно почему с левой стороны одно давление , а с правой через фильтр слабее. Но в итоге уровень отсутствует. щуп вроде родной . стандартный. Только продал такой же щупы вроде одинаковые. Какие еще предположения
Автор: nasorda 12.3.2019, 18:08
По мне так просто недолив масла. Открываем Клаймеровский мануал страница IX и видим:
|
Автор: vezdexod007 12.3.2019, 21:05
Вот было, не знаю, видели.
Автор: ev7772 13.3.2019, 3:14
По мне так просто недолив масла. Открываем Клаймеровский мануал страница IX и видим:
[/quote]
Это самое простое что приходит в голову. Я пробовал долить . В результате мерка появляется если влить больше трех с половиной литров. Этот пункт (уровень масла ) для мотоциклов с охлаждением в раме очень специфический , ждем советов от тех кто владел такой техникой.
[quote name='vezdexod007' date='12.3.2019, 18:05' post='725020'
[/quote]
СПС Обратим внимание.
Сегодня буду двигаться в направлении сальника коленвала. Сниму крышку , попробую глянуть , как себя чувствует маслонасос и сальник .
Автор: Slant24rus 13.3.2019, 5:27
Я около 1.9 заливаю. При работе мотора, если открыть заливную пробку то слышно как масло там плещется, вливается в раму.
Автор: vano_250 13.3.2019, 7:51
когда сливаю с маслофильтра при замене- заливаю 2 л ровно. если масло зали- оно же куда то делось?в картере нет, в маслобаке- нет..мистика)если залез- то клапан обратный посмотреть надо- он в крышке где маслофильтр и поменять сальник коленвала- он копеечный и есть в магазинах РТИ. а щуп точно родной?
Автор: ev7772 13.3.2019, 17:08
Где обратный клапан ? сегодня снял сальник , на днях поменяю. Он в металлическом корпусе. Вряд ли найду , буду подбирать то что есть.
Автор: vano_250 13.3.2019, 19:44
обычный сальник нормально работает, не мучайся, точное место обратного клапана глянь на взрыв схеме, на мегазипе,к примеру. хотя когда крышку снимешь и так видно где
Автор: Arnik 250 13.3.2019, 22:35
В насосе масляном точно должен быть обратный клапан, не пускающий масло сразу на обратный слив в картер!
Попробуй завести мот и после 5 минут на холостом, не глуша, проверить уровень!!! Возможно вспенивание и некоторое разбрызгивание масла в раме под горловиной щупа... Услышишь бульканье и чавканье масла..
Но пойми: если движок еще не затарахтел и не подклинил от масляного голодания - значит, маслонасос работает и смазывание есть!
Автор: ev7772 14.3.2019, 1:13
Попробуй завести мот и после 5 минут на холостом, не глуша, проверить уровень!!! Возможно вспенивание и некоторое разбрызгивание масла в раме под горловиной щупа... Услышишь бульканье и чавканье масла..
Но пойми: если движок еще не затарахтел и не подклинил от масляного голодания - значит, маслонасос работает и смазывание есть!
))) Сейчас я как раз и занимаюсь тем , чтобы движок не затарахтел и не встал. Масло в маслобак подается. Но так , как нет Уровня , есть признаки болезни и возможное голодание каких то отдельных частей двигателя. Дешевле профилактика , чем лечение.
Автор: Igor Trai 17.3.2019, 2:10
у меня на 350 др (идентичен же двигатель по сути) при установленном крупном масло-радиаторе от др 650 до уровня (80% щупа примерно) - влазит 3 литра масла - нужно влить)
лью всегда пока на щупе уровень не появится, ну и само собой проверяю сохраняется ли он. сохраняется.
Автор: ev7772 19.3.2019, 7:06
Что сделано на сегодняшний день : Заменен сальник коленвала (25х14мм) есть в любом резино-магазине немного увеличилось давление масла. Поменян маслонасос на насос с рабочего Дюбеля . ( Уровень масла не появился) Проверен цикл движения масла : открутили болт на раме для слива масла при замене. Он стоит в конце пути для движения масла после охлаждения. При заводке двигателя и работе на малых оборотах с него начинает вытекать тоненькая струйка масла. Вывод : Масло должно вытекать из обратного болта на раме при переполнении уровня в раме. и есть еще путь ( схема выше) мимо бака. Скорее всего насос качает , смазка двигателя осуществляется , проблемы в самом баке рамы. ( может заводской брак.) Этим выражением (заводской брак) легко списывать свою некомпетентность. Замеры компрессии не обрадовали , хотя реальный пробег 7200
Все я СДАЮСЬ ((( Не хочу больше тратить время на него. Буду Кататься , а там будет видно 
На соседнем форуме подсказали , что все дело в возвратном клапане ( шарик в раме , так написали ) где этот возвратный клапан Б....ь кто его видел на этой модели ??? где фильтр его нет где он б...ь
Автор: vezdexod007 20.3.2019, 15:49
Сам не разбирал, но думаю так.
Насос под номером 1 - забирает масло из рамы и подает его под давлением на смазку двигателя. Далее оно сливается в картер.
Второй насос под номером 7 - забирает масло из картера, подает его на охлаждение двигателя и далее в раму для охлаждения.
Соответственно, если нет масла в раме, то нечем смазывать двигатель.
Как вы говорите, масло с рамы течёт тонкой струйкой, значит насос (7) качает в раму, но видимо не достаточно призводительности для поддержания уровня. Схема с сухим картером предполагает нахождения всего масла в раме, не в двигателе,
Проверить насос (7) и сетку заборника (11), может чем забило.
Автор: ev7772 23.3.2019, 13:16
Сам не разбирал, но думаю так.
Насос под номером 1 - забирает масло из рамы и подает его под давлением на смазку двигателя. Далее оно сливается в картер.
Второй насос под номером 7 - забирает масло из картера, подает его на охлаждение двигателя и далее в раму для охлаждения.
Соответственно, если нет масла в раме, то нечем смазывать двигатель.
Как вы говорите, масло с рамы течёт тонкой струйкой, значит насос (7) качает в раму, но видимо не достаточно призводительности для поддержания уровня. Схема с сухим картером предполагает нахождения всего масла в раме, не в двигателе,
Проверить насос (7) и сетку заборника (11), может чем забило.
1 и 7 это и есть один насос ( 7 находится внутри 1) Ниже на схеме нарисован шарик с пружиной . Найти его не получается. сетка с низу не чистится. она была доступна в старых двигателях 80-- лохматого года. Сейчас с низу только болт.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)