Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

69 страниц V  « < 67 68 69  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Генератор Джебела, вся информация по нему
serg
сообщение 15.9.2019, 18:10
Сообщение #1701


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 45953
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   311  


Цитата(Илья 72 @ 15.9.2019, 15:46) *
Но ставлю кнопку выключения фары на руль.
Это имеет смысл только в сложных условиях с большой нагрузкой на аккумулятор. В остальных случаях включенный свет (кроме соблюдения ПДД) продлевает жизнь как РР, так и генератору. В первую очередь РР, ибо там рассеивается вся мощность, которая не потреблена фарой.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chestar700
сообщение 15.9.2019, 18:38
Сообщение #1702


Почётный флудер
*******

Группа: Свои
Сообщений: 11928
Регистрация: 18.3.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс
Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г.



Репутация:   83  


без фары рр сдохнет


--------------------
Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
psih0
сообщение 19.9.2019, 19:57
Сообщение #1703


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 32
Регистрация: 19.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Омск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 2005 г.



Репутация:   0  


Цитата(Anderrey @ 15.9.2019, 12:30) *
Не парься. Поменял и забыл. Не забудь провода местами махнуть, которые на коммутатор пойдут. Вроде зеленый/синий (для китайца) smile141.gif После замены коммутаторов про статор навскидку не вспомню.


Да, спасибо. Заказал китайца, а зимой неспеша перемотаю оригинальный. ) Завтра едем на две ночевки в тайгу, поеду на горелом закрывать сезон. smile.gif))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Варион
сообщение 21.9.2019, 5:32
Сообщение #1704


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1598
Регистрация: 12.3.2010
Вставить ник
Цитата
Из: 142-й
Мотоцикл: スズキ ジェベル250XC `04



Репутация:   11  


А есть у кого моточные данные обмоток? Интересуют данные по искровым, силовые остались целые.


--------------------
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Илья 72
сообщение 23.9.2019, 8:47
Сообщение #1705


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 553
Регистрация: 2.4.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Магнитогорск
Мотоцикл: Сузукин сын 250хс



Репутация:   6  


Цитата(serg @ 15.9.2019, 20:10) *
Это имеет смысл только в сложных условиях с большой нагрузкой на аккумулятор. В остальных случаях включенный свет (кроме соблюдения ПДД) продлевает жизнь как РР, так и генератору. В первую очередь РР, ибо там рассеивается вся мощность, которая не потреблена фарой.


Я с гаража сразу на офф-роад, своим ходом, окраина города. 40 км смешанных дорог (немного холмов и бродик но в основном полевые) и я в горах, там точно сложно даже когда сухо. Ну а уж когда дожди. mega_shok.gif


--------------------
Хоронили иллюзии, порвали два шаблона.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dabbuger
сообщение 23.9.2019, 9:30
Сообщение #1706


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 74
Регистрация: 21.5.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Ростов-на-Дону
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 98г



Репутация:   1  


парни, если сгорел один, два зубца, можно перемотать самому только их, и спаять с оставшимися, потом всё залить эпоксидкой, я так делал на другой сузуке. Несколько лет проработало потом, и продал, не знаю что там у следующего владельца.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 13.10.2019, 14:32
Сообщение #1707


Человек с аватарой
********

Группа: Модераторы
Сообщений: 29567
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   236  


А как такое может быть, что сопротивления по всем фазам в фишке нормальны, на корпус не замкнуты, а напруги меж ними нету? Какой-то там 1-2 вольта переменки иногда кажет и всё.

Он же возбуждается магнитом? То есть если с обмотками (предположительно) все в порядке, и магнит цел и крутится, то в этой фишке будут вольты? Остальные клеммы и проводки на это не влияют же?

Парни два генератора уже забраковали, оба через фишку кажут нормальные омы. С обоими заводится на аккуме и ездит. А напруги на обмотках нет.

апд. Решили проблему ) Второй горелый статор был )
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
YuTenHeim
сообщение 18.10.2019, 12:47
Сообщение #1708


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 16.3.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Украина, Сумская обл., г. Шостка
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC (1997)



Репутация:   0  


Цитата(serg @ 12.9.2019, 21:09) *
И, да, попытки перемоток так или иначе заканчивались ничем. Как китайцы умудряются мотать без пробоев изоляции, неясно. Но умудряются.

Итак, эпопея с перемоткой старого статора ожидаемо окончилась ничем. Не удалось намотать статор без повреждения изоляции на проводах.
Тем временем дождался китайский статор - его и поставил:
Прикрепленное изображение


При этом пришлось доработать болгаркой крепеж, фиксирующий провода на статоре, т.к. без этого статор упирался данным крепежом в крышку картера.
Как и писали, пришлось перекинуть синий и зелёный провода в разъеме, иначе мот не заводился. После - завелся с полтычка.

Замерил напряжение на клеммах аккумулятора при холостых оборотах:

Прикрепленное изображение


Озадачился... Прокатился пару км и снова замерил на холостых: получилось вообще 15.1 В... Как-то многовато. При кручении ручки газа напруга несколько понижается, но явно даже не до 14.5 В
Залез в мануал, там написано:
Напряжение зарядки: 14.0–15.5 В при 5 000 об/мин

Но, почитав, в т.ч. и на данном форуме, пишут, что оптимальное напряжение зарядки 14 - 14.2 В.

Неужели нужно менять РР?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dimag
сообщение 18.10.2019, 13:31
Сообщение #1709


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1529
Регистрация: 28.8.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Suzuki DR650SE




Репутация:   41  


Цитата(YuTenHeim @ 18.10.2019, 14:47) *
Залез в мануал, там написано:
Напряжение зарядки: 14.0–15.5 В при 5 000 об/мин

Но, почитав, в т.ч. и на данном форуме, пишут, что оптимальное напряжение зарядки 14 - 14.2 В.

Неужели нужно менять РР?

Или верить мануалу... или найти пару мощных диодов из мёртвых компьютерных блоков питания и воткнуть их между выходом РР и аккумулятором - они тебе по пол-вольта каждый просадят...


--------------------
С уважением,
Дмитрий
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
YuTenHeim
сообщение 22.10.2019, 22:33
Сообщение #1710


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 16.3.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Украина, Сумская обл., г. Шостка
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC (1997)



Репутация:   0  


В общем, промерял я РР по мануалу - все полностью в допустимых значениях. Фишка в том, что я не измерял напряжение зарядки до того момента, как у меня сдох статор ) Быть может таковым оно и было изначально. Решил пока забить, т.к., опять же, по мануалу все вкладывается в допуски и с запасом.
Как вариант в будущем может повешу дополнительную нагрузку в виде доп. света (хотя света мне и так хватает) или ручек с обогревом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Грустный
сообщение 31.10.2019, 20:54
Сообщение #1711


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 26.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Севастополь
Мотоцикл: Suzuki djebel 250 xc



Репутация:   0  


Народ, может ли кто то дать мне точный железобетонный ответ, сколько у джебеля 250 двухвального генератор выдаёт ватт? они говорят 75, другие ровно 80, третьи говорят вообще 200 даёт. Хочу подобрать свет так что бы не перегружать его. В стоке перед 60вт+тормоз 20+габарит5 это 85 ватт, + если посигналить это ещё 20, это 105 уже а если всё это ночью происходит и мы поворачиваем то + ещё 10 итого уже 115 вт можно одновременно потребовать, но что выдаёт генератор, сколько Ватт?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
карандаш
сообщение 31.10.2019, 22:15
Сообщение #1712


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1029
Регистрация: 25.6.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Новосибирская обл, Лебедёвка
Мотоцикл: Пылится.



Репутация:   20  


Цитата(Грустный @ 31.10.2019, 23:54) *
Народ, может ли кто то дать мне точный железобетонный ответ, сколько у джебеля 250 двухвального генератор выдаёт ватт? они говорят 75, другие ровно 80, третьи говорят вообще 200 даёт. Хочу подобрать свет так что бы не перегружать его. В стоке перед 60вт+тормоз 20+габарит5 это 85 ватт, + если посигналить это ещё 20, это 105 уже а если всё это ночью происходит и мы поворачиваем то + ещё 10 итого уже 115 вт можно одновременно потребовать, но что выдаёт генератор, сколько Ватт?

200 ватт. Доп свет на 55 ватт смело. Две таких лампы гена не тянет. Это проверено на ДРЗ практикой, гена там такой же. Уже при доп нагрузке 75 ватт, и оборотах менее 2000 идет разряд.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Грустный
сообщение 1.11.2019, 0:44
Сообщение #1713


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 26.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Севастополь
Мотоцикл: Suzuki djebel 250 xc



Репутация:   0  


Цитата(карандаш @ 31.10.2019, 19:15) *
200 ватт. Доп свет на 55 ватт смело. Две таких лампы гена не тянет. Это проверено на ДРЗ практикой, гена там такой же. Уже при доп нагрузке 75 ватт, и оборотах менее 2000 идет разряд.

реально 200 ватт? ну тогда получается при езде ночью можно смело на 100 ватт нагружать? ну это опять же основной свет 60+зад5+ стопарь на 20, приборка ну как я и описывал. ато в магаз пришёл сегодня покупать новую фару, старая умерла, от возраста отражатель отшелушился. Продавец говорит бери лампочку на 35 вт ато 60 много, гена у тебя на 75 поэтому 60 нельзя. Хотя 60 Н4 идёт по заводу, вот я и в замешательстве.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
car-bon
сообщение 1.11.2019, 2:13
Сообщение #1714


Карбон Углеродыч
*******

Группа: Модераторы
Сообщений: 11410
Регистрация: 17.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Хабаровск
Мотоцикл: DR250R 1997 الجبل



Репутация:   218  


Цитата(Грустный @ 1.11.2019, 7:44) *
реально 200 ватт
Как ты себе эту максимальную мощность представляешь?
200 Вт всё светит и бибикает, а 201 - всё выключается и на приборке надпись "Перегрузка!"?
Разумеется, есть определенная расчетная мощность, исходя из которой спроектирован генератор. Вырабатывает он всегда 100% той мощности на которую способен на определенных оборотах двигателя.
Всё что лишнее и не используется потребителями - рассеивается на реле-регуляторе.
Если потребители будут использовать 100% мощности, на РР не будет рассеиваться ничего.
Если потребители будут использовать 200% мощности, то напряжение в бортовой сети упадет в два раза, а генератор будет выдавать всё те же 100%.

Подключи тестер в режиме вольтметра к проводке, запускай мотор и начинай навешивать дополнительную нагрузку.
Напряжение 14.4 - всё идёт по плану. Напряжение 12.2 - ужос, всё питается от аккума.
Промежуточные значения соответствуют промежуточным состояниям.
Учитывай зависимость мощности от оборотов двигателя.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Грустный
сообщение 1.11.2019, 6:35
Сообщение #1715


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 26.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Севастополь
Мотоцикл: Suzuki djebel 250 xc



Репутация:   0  


Цитата(car-bon @ 31.10.2019, 23:13) *
Как ты себе эту максимальную мощность представляешь?
200 Вт всё светит и бибикает, а 201 - всё выключается и на приборке надпись "Перегрузка!"?


Всё намного проще. Я электрик по жизни и уже лет 20 точно, я во всём этом разбираюсь, я знаю что чем больше просишь с генератора тем больше он греется, тем больше тормозиться и увеличивается расход, не только у джебеля. Я сам с Крыма, у нас после вступления в Россию с 2014 годы были массовые отключения. все сидели на генераторах, я работаю в в\ч у наас 80 килловатки стоят, советские. Все документы по ним изучены. Это всё понятно, дело в другом, часто слышу от мотоциклистов про себя "вот ты меняешь свет, ставишь доп светодиоды, ты спалишь генератор он дорогой слабый там всего 80 ватт, он перегреется, завоняет умрёт, новый не найти будешь сидеть дома бла бла бла" пришёл в магазин, говорю у меня сдохла фара от джебеля, вздулся хром отражателя а стекло не снимается, оно у меня заплавлено да и битое, мне нужна фара, что у вас есть? продавец снова пугает, вот есть фары но они под 35 Н4 а не под 60 (пластиковый отражатель) и говорит, ну на джебеле генератор то слабый всего 75 Вт он сгорит от 60 вт, надо только 35 или диодную. Ну я задумался, а вдруг и в правду генератор слабый и горят у каждого второго от родной 60 ВТ + стопарь пипикалка и т.п. Так вот горят, ли можно смело кататься ночью, потребляя 100 вт не боясь что гена греется больше положенного?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
car-bon
сообщение 1.11.2019, 12:36
Сообщение #1716


Карбон Углеродыч
*******

Группа: Модераторы
Сообщений: 11410
Регистрация: 17.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Хабаровск
Мотоцикл: DR250R 1997 الجبل



Репутация:   218  


Цитата(Грустный @ 1.11.2019, 13:35) *
Я электрик по жизни и уже лет 20 точно, я во всём этом разбираюсь
Электрик, это прекрасно! Замечательно!
Жаль, что не читатель smile.gif
Прочитал бы чуть дальше двух процитированных строк, и узнал бы, что генератор на Джебеле ВСЕГДА загружен на 100 процентов. Ну да не буду повторяться, тем более опять третьей строкой biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KiselevAleksandr
сообщение 1.11.2019, 16:45
Сообщение #1717


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1192
Регистрация: 6.11.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Тюмень
Мотоцикл: Минск "лесник" 2011 года, Джебель-250 2006 года



Репутация:   11  


Цитата(car-bon @ 31.10.2019, 23:13) *
Как ты себе эту максимальную мощность представляешь?
200 Вт всё светит и бибикает, а 201 - всё выключается и на приборке надпись "Перегрузка!"?
Разумеется, есть определенная расчетная мощность, исходя из которой спроектирован генератор. Вырабатывает он всегда 100% той мощности на которую способен на определенных оборотах двигателя.
Всё что лишнее и не используется потребителями - рассеивается на реле-регуляторе.
Если потребители будут использовать 100% мощности, на РР не будет рассеиваться ничего.
Если потребители будут использовать 200% мощности, то напряжение в бортовой сети упадет в два раза, а генератор будет выдавать всё те же 100%.

Подключи тестер в режиме вольтметра к проводке, запускай мотор и начинай навешивать дополнительную нагрузку.
Напряжение 14.4 - всё идёт по плану. Напряжение 12.2 - ужос, всё питается от аккума.
Промежуточные значения соответствуют промежуточным состояниям.
Учитывай зависимость мощности от оборотов двигателя.

Я почему то всегда думал, что регулятор напряжения мотоциклетного генератора закорачивает сам генератор. Т. е. все 100 процентов мощности распределяются во внешнюю нагрузку и в обмотки генератора. Поэтому и не рекомендуется ездить без главного света и аккумулятора, иначе изоляция в обмотках генератора нарушится от перегрева рано или поздно. Он поэтому маслом и охлаждается. У слабосильных генераторов типа минска, восхода достаточно воздушного охлаждения. И про сгоревшие генераторы джебеля много пишут, а вот про сгоревшие регуляторы и не слышно. Или я ошибаюсь?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Anatoly Ride
сообщение 6.11.2019, 22:38
Сообщение #1718


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 110
Регистрация: 5.10.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Ставропольский край
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 xc - 1998 год



Репутация:   -1  


Цитата(Javdet @ 24.4.2011, 7:41) *
Вот смотри - ты снял левую крышку, в ней закреплен статор. От обмоток идет "кабель" из трех одинаковых желтых проводов. Так вот, берешь тестер, ставишь в режим измерения сопротивления.
Один щуп - на крышку (если, не дай бог, не открутил таки от нее обмотку), второй щуп - по очереди к каждому из этих трех проводов.
Не должно быть контакта с массой.

Потом трогаешь щупами попарно эти проводки - вот между ними и должно быть что-то около 1 омма.

НЕ ОТКРУЧИВАЙ БЕЗ НУЖДЫ ОБМОТКУ. И НЕ ТРОГАЙ ХОМУТИКИ. Если нет замыкания - только порушишь старый лак и вскоре можешь получить замыкание.



Вот всё хорошо, но вы бы уточняли что ставить на мультиметре при такой проверке. Некоторые вообще не волокут в электричестве.


--------------------
Эй, пацанчик, сюда ехай. Компрессия есть? А если найду?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Фаныч
сообщение 7.11.2019, 7:48
Сообщение #1719


Матёрый
******

Группа: Свои
Сообщений: 5155
Регистрация: 29.10.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Пермский край д. Усть Паль
Мотоцикл: Yamaha XT - 350 1985г



Репутация:   58  


Цитата(Anatoly Ride @ 7.11.2019, 0:38) *
Вот всё хорошо, но вы бы уточняли что ставить на мультиметре при такой проверке. Некоторые вообще не волокут в электричестве.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 


--------------------
при всём моём законном уважении, по улицам хожу не так как все,поправ собой все правила движения - по встречной пешеходной полосе
тому я вижу лишь одну причину, простую как колумбово яйцо,идя в потоке - видишь только спины , идя навстречу - видишь всех в лицо...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

69 страниц V  « < 67 68 69
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 15.11.2019, 20:37