Pitmoto LX801 140SM |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Pitmoto LX801 140SM |
6.6.2012, 18:57
Сообщение
#51
|
|
МотоТигрёнок Группа: Свои Сообщений: 2878 Регистрация: 29.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Волгоград Мотоцикл: В раздумьях.. Репутация: 16 |
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.6.2012, 19:11
Сообщение
#52
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23010 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Лебедку надо ставить обязательно!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.6.2012, 19:40
Сообщение
#53
|
|
Я в танке! Группа: Свои Сообщений: 8262 Регистрация: 17.11.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 76 |
Это просто "ПОЛНЫЙ ПЭ" © Эндуро пит, это что то с чем то и без чего то) Проще было взять йобра и поставить на спицованные колеса, йобр все же хоть мотоцикл. Имхо конечно Мы, не ищем легких путей!! претись? нифига вы не шарите молодежь! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.6.2012, 3:22
Сообщение
#54
|
|
Вечный оппозиционер Группа: Свои Сообщений: 1146 Регистрация: 24.4.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Электровел и другие велы Репутация: 23 |
Извращённая обкатка аппарата в жёстких условиях слёта неправильна по сути , но быстро выявляет плюсы и минусы .
В сравнении с традиционной эндурочекушкой у пита откровенно слабые подвески , особенно передняя . Без прыжков пробоев замечено не было . Из-за малых колёс и базы гораздо труднее и опаснее преодолевать поперечные ямы . Встать в стойку не получится , скорее можно лишь привстать на ухабах , что отрицательно сказывается на организЬме и затрудняет управление . Ускорения и общий темп движения по пересечёнке примерно похожи на эталон , но даются труднее , частые переключения , пониженная устойчивость , особенно на сыпучем . Движение по вязкому песку или невозможно , или на пределе . У хорошего райдера получится держатся в стае , а может и обогнать кого-то , мне это трудно . С другой стороны , малый вес и высота во многом облегчают управление . В вязкой глине реально одному на руках вытащить мопед из засады . Общая жёсткость конструкции достаточна под вес взрослого . Переделанное крыло показало себя хорошо , в лицо и на радиатор попадало минимум грязи . Тканевая защита аммортизатора тоже не подвела и не воспламенилась от выхлопной , степень защиты предстоит определить позже . В условиях бездорожья и бродов жизненно необходим установленный фильтр-бокс , ошибка была в другом - не была изначально выведена вверх трубка вентиляции попл. камеры , из-за чего в карб попала грязь и нарушила работу запорного клапана , как следствие перелив и несуразный расход топлива , затруднённый пуск и некорректная работа мотора . В процессе очистки карба была опущена игла на одно деление и чуть довёрнут винт качества до полутора оборотов от упора , наблюдаем . Свеча нормального цвета . Тем не менее в боевых условиях расход бензина велик , точно замерить не было возможности . За несколько десятков километров стёрты в ноль задние колодки - как у взрослых ) . Сильно вытягивается 420-ая цепь . Очень напрягает отсутствие подножки , во многих случаях - электростартёра при останове двигателя в трудных условиях заводки киком . Защита от грязи сзади чисто символическая и недостаточная . В определённый момент был замечен увеличенный свободный ход сцепления , возможно (?) , из-за натяжения оболочки троса подсунутой под него бутылкой , исправлено . Отвернулся один болт из четырёх крепления задней звезды , прочие в норме . Спицы в норме . Заметно потение карба бензином вследствие увеличившейся в длину прокладки между корпусом и попл. камерой , необх. исправлять дефект . Не держит в закрытом положении топливный кран , подтекает . Скорее всего из-за негерметичности крышки в генератор попала грязь и абразив , необходима чистка , при этом работа эл. оборудования не нарушена . В целом оценка по итогам испытаний удовлетворительна , владелец доволен . Несколько не хватает тяги , но выход на максимальные обороты сознательно не применялся по причине обкатки . Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.6.2012, 12:00
Сообщение
#55
|
|
Живёт здесь Группа: Пользователи Сообщений: 1119 Регистрация: 5.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Fazer 1000`05, Kayo140 17/14`13 Репутация: 16 |
Много написано, интересно. Про подвески могу сказать - заднюю я регулировал по поджатию, сделал намного жестче. А вот перед у меня пробило только когда где-то на 60-70 влетел в большую яму. Все-таки техника больше рассчитана на подрастающее поколение, с меньшим весом)) Судя по всему обкатка у тебя уже прошла, можно откручивать) И еще, эта техника именно для локального фана, отжига, для спокойного эндурного применения лучше взять что-то другое, на больших колесах 21/18.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.6.2012, 12:50
Сообщение
#56
|
|
Вечный оппозиционер Группа: Свои Сообщений: 1146 Регистрация: 24.4.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Электровел и другие велы Репутация: 23 |
Опять что-то другое брать ? Что имеем , то и "имеем ", во все дыры ) . Лучше , хуже - главное , на слёте был и в лагере штаны не протирал .
Заднюю пружину накрутил под себя , плюс подкачка . Жестковато , но держит . Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.6.2012, 13:32
Сообщение
#57
|
|
Живёт здесь Группа: Пользователи Сообщений: 1119 Регистрация: 5.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Fazer 1000`05, Kayo140 17/14`13 Репутация: 16 |
Лучше , хуже - главное , на слёте был и в лагере штаны не протирал . Заднюю пружину накрутил под себя , плюс подкачка . Жестковато , но держит . Это правильно) Должно быть не жестковато, а в самый раз) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2012, 22:24
Сообщение
#58
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 199 Регистрация: 26.8.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Репутация: 0 |
Осталось сменить аватар)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2012, 22:34
Сообщение
#59
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
-------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.6.2012, 0:31
Сообщение
#60
|
|
Вечный оппозиционер Группа: Свои Сообщений: 1146 Регистрация: 24.4.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Электровел и другие велы Репутация: 23 |
Клею колодки
Вентиляция поплавковой под седло Родного слайдера хватило ненадолго Из листовой 10мм резины вырезал новый , по результатам возможен переход на 5мм . Затеян переход на 428 цепь и изменение передаточного с 2,56 на 2,3 . Куплены звёзды , но от задней пойдёт в дело только венец , будет посажен на родную "основу" . Карб ест моск , теперь негерметичен слив с поплавковой , надоел ... Авы лепить и менять не умею , так что если только с чьей-нибудь помощью . Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.6.2012, 0:49
Сообщение
#61
|
|
Живёт здесь Группа: Пользователи Сообщений: 1119 Регистрация: 5.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Fazer 1000`05, Kayo140 17/14`13 Репутация: 16 |
Круто! Такими темпами скоро мы его не узнаем! Шорты превращаются.. превращаются шорты... в
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.6.2012, 8:03
Сообщение
#62
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52909 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Авы лепить и менять не умею , так что если только с чьей-нибудь помощью . Это ко мне. В личку.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.6.2012, 8:53
Сообщение
#63
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 768 Регистрация: 18.9.2011 Вставить ник Цитата Из: г.Рязань Мотоцикл: Suzuki DR 650 se Honda NC700X Репутация: 12 |
Извращённая обкатка аппарата в жёстких условиях слёта неправильна по сути , но быстро выявляет плюсы и минусы . В сравнении с традиционной эндурочекушкой у пита откровенно слабые подвески , особенно передняя . Без прыжков пробоев замечено не было . Из-за малых колёс и базы гораздо труднее и опаснее преодолевать поперечные ямы . Встать в стойку не получится , скорее можно лишь привстать на ухабах , что отрицательно сказывается на организЬме и затрудняет управление . Ускорения и общий темп движения по пересечёнке примерно похожи на эталон , но даются труднее , частые переключения , пониженная устойчивость , особенно на сыпучем . Движение по вязкому песку или невозможно , или на пределе . У хорошего райдера получится держатся в стае , а может и обогнать кого-то , мне это трудно . С другой стороны , малый вес и высота во многом облегчают управление . В вязкой глине реально одному на руках вытащить мопед из засады . Общая жёсткость конструкции достаточна под вес взрослого . Переделанное крыло показало себя хорошо , в лицо и на радиатор попадало минимум грязи . Тканевая защита аммортизатора тоже не подвела и не воспламенилась от выхлопной , степень защиты предстоит определить позже . В условиях бездорожья и бродов жизненно необходим установленный фильтр-бокс , ошибка была в другом - не была изначально выведена вверх трубка вентиляции попл. камеры , из-за чего в карб попала грязь и нарушила работу запорного клапана , как следствие перелив и несуразный расход топлива , затруднённый пуск и некорректная работа мотора . В процессе очистки карба была опущена игла на одно деление и чуть довёрнут винт качества до полутора оборотов от упора , наблюдаем . Свеча нормального цвета . Тем не менее в боевых условиях расход бензина велик , точно замерить не было возможности . За несколько десятков километров стёрты в ноль задние колодки - как у взрослых ) . Сильно вытягивается 420-ая цепь . Очень напрягает отсутствие подножки , во многих случаях - электростартёра при останове двигателя в трудных условиях заводки киком . Защита от грязи сзади чисто символическая и недостаточная . В определённый момент был замечен увеличенный свободный ход сцепления , возможно (?) , из-за натяжения оболочки троса подсунутой под него бутылкой , исправлено . Отвернулся один болт из четырёх крепления задней звезды , прочие в норме . Спицы в норме . Заметно потение карба бензином вследствие увеличившейся в длину прокладки между корпусом и попл. камерой , необх. исправлять дефект . Не держит в закрытом положении топливный кран , подтекает . Скорее всего из-за негерметичности крышки в генератор попала грязь и абразив , необходима чистка , при этом работа эл. оборудования не нарушена . В целом оценка по итогам испытаний удовлетворительна , владелец доволен . Несколько не хватает тяги , но выход на максимальные обороты сознательно не применялся по причине обкатки . а все же почему ПИТ? Просто интересно......от мотиков устал или по финансовым причинам? -------------------- Ты знаешь сынок, когда мчишь на мотоцикле по равнине......
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.6.2012, 10:16
Сообщение
#64
|
|
ЗавР Группа: Пользователи Сообщений: 405 Регистрация: 9.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Без мопеда. Репутация: 6 |
Артем, так и не сознался товарищ, который удалил мой пост про карбюратор. Основная идея была такова- От любого китайца скутера 150 сс, которых навалом. Поставь вакуумник, или с ускорительным насосам.
-------------------- Лучший друг.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.6.2012, 11:10
Сообщение
#65
|
|
Вечный оппозиционер Группа: Свои Сообщений: 1146 Регистрация: 24.4.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Электровел и другие велы Репутация: 23 |
В своё время пробовал ставить на 100см3 пит CVK карб скутерный , но не смог добится корректной работы в связке с возд. фильтром . На карбах от 150 кубов ускорительного нет . Посмотрим , может и дойдут руки ( и кошелёк) до экспериментов . Юра , я точно пост не удалял ) , может , глюки ?
Серг , повыбираю - обращусь . Вроде далеко не у меня одного не соответствует , и даже не вроде ) . Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.6.2012, 0:27
Сообщение
#66
|
|
Вечный оппозиционер Группа: Свои Сообщений: 1146 Регистрация: 24.4.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Электровел и другие велы Репутация: 23 |
Склеил ласты , одна чуть дефективная , и ладно .
Перешёл на 428 цепь методом скрещивания венца одной и основы другой звезды От велоподножки скоро останется одна пружина Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.6.2012, 12:22
Сообщение
#67
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 46 Регистрация: 20.6.2012 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Lifan LF200GY-5 Suzuki DR250RXW Репутация: 1 |
Господин Хрюнов, как в этом мотоцикле дела с натяжением цепи: при большом ходе подвески она должна сильно натягиваться?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.6.2012, 12:43
Сообщение
#68
|
|
Вечный оппозиционер Группа: Свои Сообщений: 1146 Регистрация: 24.4.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Электровел и другие велы Репутация: 23 |
Вопрос расплывчат . Максимальное ослабление на вывешенном вниз колесе , натяжение - при положении на одной линии центров звёзд и оси маятника , т. е. под нагрузкой . Провис на ненагруженном минимум 3 см .
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.6.2012, 18:40
Сообщение
#69
|
|
Живёт здесь Группа: Пользователи Сообщений: 1119 Регистрация: 5.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Fazer 1000`05, Kayo140 17/14`13 Репутация: 16 |
В итоге какое передаточное отношение у новых звезд? Как впечатления?
Еще такую-же заднюю звезду изготовить можно? А подножку? ) Больше модернизаций не планируется? А то скучно) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.6.2012, 20:22
Сообщение
#70
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52909 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.6.2012, 23:15
Сообщение
#71
|
|
Вечный оппозиционер Группа: Свои Сообщений: 1146 Регистрация: 24.4.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Электровел и другие велы Репутация: 23 |
Сергей , ну что тут поделаешь ? )
Итак , отвечает Аспадин Х . Паша , ты же вроде профильную тему на Кике читаешь , повторю , новое передаточное 2,29 . В реале по асфальту гораздо сподручнее лётать , и не скажу , что ухудшилась ситуация в вовне . Чувствуя двигатель , понимаешь , где на каком газу и передаче двигать , тем более он это быстро даёт понять . Насчёт звезды и подноги трудно , лично мне делают , не уверен , что возьмутся для кого-то ещё . Узнаю . Далеко не всегда всё с первого раза , требуются подгонки и переделки , а это встречи и контакты . С 22 июня звёзды обещались привезти в Питбайкклуб , звони . Модернизирую уже модернизированное . Поскольку криворукий , переделываю ранее сварганенное . Ещё 2 раза корпел над сиденьем , теперь точно удобно стало ( мешался горб основы скутерного сиденья и по мелочи) . Неладно с работой двигателя , на высоких оборотах не поёт , а на высших передачах и не выходит на них . Грешил на электрику , думал менять всё подряд , но попробовав вообще без возд. фильтра , стал склонятся к смесеобразованию . Без фильтра едет ( вроде богатило , значит ) , при этом лучшее положение иглы - максим. вверх полюс сейчас шаёбочка 0,6мм ( иначе беднит ) . Снова убирать проволочку из жиклёра ? Трудная дилемма , и однозначно во вред длинный впуск фильтр-бокса . Пока сухо , попробую вернуть нулевик . Клапана штоле перепроверить ? Съело новый слайдер из мягкой резины , бензин жрёт ого ! С подножкой блеск , без фары плохо на дорогах , хоть зеркала поставил . Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.6.2012, 23:30
Сообщение
#72
|
|
МотоТигрёнок Группа: Свои Сообщений: 2878 Регистрация: 29.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Волгоград Мотоцикл: В раздумьях.. Репутация: 16 |
у меня язык не повернётся так тебя обозвать Дык, это вроде - фамилиё... -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.6.2012, 23:42
Сообщение
#73
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52909 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Фамилиё, это уж как получилось, а господином его звать некошерно Товарисч на все времена
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.6.2012, 0:23
Сообщение
#74
|
|
МотоТигрёнок Группа: Свои Сообщений: 2878 Регистрация: 29.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Волгоград Мотоцикл: В раздумьях.. Репутация: 16 |
А, ну енто-то конешшно...
Мы тут, кстати, на прошлых выхах - с Саней Ржавым на его пите отрывались... Ну- мои первые впечатления: Моторчик хороший (я и не сомневался, - ибо кабовский - знаю), нейтралка внизу - дальше по порядку и обратно - да не вопрос... - НО: ОЧЕНЬ не хватало высоты от подножек до бака, или просто высоты?? - Невозможно зажать бак коленями при прыжке (хоть каком-то), а подвеска как раз-таки зажатая, кроссовая... Из-за этого оно постоянно улетает, в стойке ехать не прикольно - или сидя, или совсем на карачках... В общем, - мопед для подростков (Саня, извини), или ну оочень маленьких ростом индивидуумов... Если на Лёхином Джебе меня напрягал разлапистый бак (не схватиться толком коленями), - то хотя бы езда в стойке приносила просто удовольствие.. )) Подвеска была очень мягкая, всё глотала... Я понимаю, что это разный кайф, - но я хочу моц, - где перестройкой вилки и аммо можно переходить от одного к другому нехитрым (ну, или хитрым, неважно - ключом) - в зависимости от местности... Такое возможно (хоть в какой-то степени), или у меня жар?.. .... А к теме - то, что Саня сказал, что у Артёма пит ещё ниже, чем у него... Хм, хотелось бы на это посмотреть живьём... -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.6.2012, 0:47
Сообщение
#75
|
|
Вечный оппозиционер Группа: Свои Сообщений: 1146 Регистрация: 24.4.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Электровел и другие велы Репутация: 23 |
Не знаю как у Ржавого ) , при нынешнем седле , росте 178см и регулировке аммортизатора , достаю до земля ступней , но почти на пределе , т.е. высота как у нормального дорожника или просаженной чекухи . Другое дело , что это сочетается с короткой базой и малыми колёсами , что на кроссовых волнах и ямах создаёт трудности , а встать , да , почти невозможно . В итоге в спортивном режиме получается типично креветочная поза ) . Мне это не страшно , стантить и кроссить особо не собираюсь , пит хорош для прогулок , причём ВЕЗДЕ . Куда постесняешься соватся на большом , при ненаглом поведении , кося лиловым глазом , прочухаешь на малом . От посадки при хорошем сиденье нисколько не устаёшь .
Большеобъёмные клоны каба хороши и одновременно плохи своей поджатостью со всеми вытекающими , по идее оптимально для них 125 см3 . Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 14:20 |