Банальные, тупые вопросы..., тема ТОЛЬКО про Джебел-250 с 96 года Опции

[Сотона]

пнятна всё.
значит надо привыкать.
чот у меня савсем не так как на этом фото.
мб у меня японец покопался и что то своё поставил, не родное...?

[serg]

чот у меня савсем не так как на этом фото.

Веришь-нет, это фото TTR-250 Raid
Там всё совсем не так, как у Джебела
В деревне у Алексея zlkat вообще сложно с эндуро (он один там), а уж из Джебелов только мой в прошлом году шарился

[zlcat]

Зато у меня такие же боты! А то что лапка стоит выше уровня подножек на фотке видно. И как это "все совсем не так"? Принцип то одинаковый!
И эта Serg, нас тут два! Было! Только второй еще мечется. У него AХ перешел в ТТR а потом в YZ250F. Теперь он прыгает по оврагам вокруг заправок!

[shupaltse]

По поводу краешка подошвы у Васи Щупальца спроси, он тебе расскажет.

Переключаюсь краешком, все устраивает, но нитки на подошве успешно трутся, сейчас переставил лапку вверх.

нитки там вроде как для красоты и я бы не беспокоился на этот счёт.

Лапки КПП и тормоза должны быть отрегулированы на одном уровне с подножками.

почему?
ведь угол нажимания меняется в зависимости от расстояния от бака.

[serg]

нитки там вроде как для красоты

Подошва у тебя почему отвалилась? Не те ли нитки её держат?
Вопрос без подковырки, мне просто интересно.

[Mike80]

Сомневаюсь, что для красоты, прошито в два ряда толстенными нитками.

[Юрий]

почему?
ведь угол нажимания меняется в зависимости от расстояния от бака.

стоя неудобно низко опущенную лапку кпп вверх поднимать. носок правой стопы немного отведен вправо, чуть сдвинул влево - нажал на тормоз. короче, начитался я где-то этого, пользуюсь, удобно.
если есть сомнения, давай у мотогонов спросим, кому знать как не им.

[qtek109]

стоя неудобно низко опущенную лапку кпп вверх поднимать. носок правой стопы немного отведен вправо, чуть сдвинул влево - нажал на тормоз. короче, начитался я где-то этого, пользуюсь, удобно.
если есть сомнения, давай у мотогонов спросим, кому знать как не им.

У мотогонов во всех обучающих видео, лапка должна находится на одной оси с подножкой.

[karmoran]

лапка должна находится на одной оси с подножкой.

+1
Я по разному попробовал.. в родне чуть выше подножки стояла.. потом переставил выше чтобы вроде как ботинок проходил лучьше... Нифига. когда высоко стоит сидя вообще переключать невозможно, а стоя ногу приходиться выворачивать. если же на понижающую так вообще отрывать приходиться.. Поставил вровень - оптимальный результат. .. Стоя чуть носок бота вниз -элементарно. Как так поставил сразу получилось стоя клацать передачки.
Вроде как по теории на разгоне надо смещаться вперед, на торможении - назад от среднего положения. Вот как раз и это и играет в плюс для оптимального положения ноги в момент переключения. ИМХО.

[Huandi]

уроки Гэри Семикса
Глава 4. Положение тела [Точка отправления]


Положение стоп при переключении скоростей #12

Когда вы ускоряетесь, ваше тело находится в передней позиции, для того чтобы переключить скорость, оторвите стопу от подножки.

Наиболее неопытные гонщики допускают обычно следующую ошибку: для переключения скорости отодвигаются назад. Таким образом, их нога остается на подножке, которая служит опорой при поднятии носка и включении повышенной передачи.

Когда вы включаете более высокую передачу, то обычно находитесь в передней позиции, так как ускоряетесь. Это означает, что для переключения скорости вам необходимо оторвать стопу от подножки. То есть вы используете ногу целиком.

Помните, что лапка должна находиться на уровне верхней части подножки. Если вы установите её слишком низко, то вам будет очень нелегко дотянуться до нее при переключении на пониженную или же засунуть под нее носок при переключении на повышенную передачу. Кроме того, возникнет опасность, что передача выскочит, если вы попадете в колею.

Тренироваться переключению передач хорошо во время отработки старта

[Javdet]

Forma Terrain TX подошли 47-го размера.
Как я совсем новичок, не могу оценить удобство переключения. В первых поездках все было неудобно.
Сначала переставил лапку КПП на зубец повыше, оказалось еще неудобнее, чем в первоначальном положении.
Сечас вернул ее на уровень подножки. Примерно с пятой поездки все переключается нормально (по крайней мере, сидя), уже не задумываюсь о том где эта лапка.
Так что присоединяюсь к мнению, что не нужно думать о неудобствах, а просто привыкнуть и получать удовольствие.

[shupaltse]

Подошва у тебя почему отвалилась? Не те ли нитки её держат?

нитки порвались на левом боте, а подошва расслоилась на правом. для себя сделал вывод, что нитки там пришивают сами себя)

прошито в два ряда толстенными нитками

вопрос, что именно прошито?..

[Mike80]

вопрос, что именно прошито?..

вскрытие покажет как износятся.

[serg]

Вася, у тебя неправильные боты. И прошиты неправильно. И цвет у них грязно-белый.

[серый]

прикидываю я в своих ФОКС КОМП 5 тоже по началу буду мучиться переключаться-одно радует подошва литая-не пришитая-нитки не полезут

Прикрепленные изображения

 

[Motoblocker]

Коллеги,

У меня при эксплуатации выявилось несколько недопониманий с Джебелем. Проконсультируйте пожалуйста:

1. При завале на бок стартер надо крутить несколько минут, чтобы мотик завелся. Несколько раз даже заливал свечу и сажал аккум. У всех так? Обнаружил снизу у карбюратора сливную трубку, через которую при наклоне течет бензин. Зачем она нужна?
Как сделать, чтобы с полтычка (хотя бы раза со 2-3-го) заводился после падения?

2. Переднего тормоза явно не хватает. Чуть не влепился в газель на торможении, хотя ехали с ней вровень. Спас задний тормоз У меня можно ручку переднего тормоза зажимать до упора на асфальте- все равно до юза не дойдет. В грязи вообще капец- передний практически не работает. Колодки стоят родные, ниссиновские (синие (по-моему, стандартные), диск в порядке, контур я прокачал и залил новую жидкость (на старой было тоже самое). Передний тормоз у всех так плохо работает или мне "повезло"? Как улучшить эффективность тормозов (особенно переднего)? Спасет ли армированный шланг?

3. Ест ли двигатель масло? Я долил около 1л на 3000-4000 км. Может больше, может- меньше. Но долил. Причем примерно столько, сколько нужно для его замены за этот период. Не ямаха, конечно, но странно. Хотя козлил я часто. Кстати, лампочки давления масла нет. Нужно все время контролировать уровень или есть другие способы узнать о недостатке масла?

4. Как часто надо пропитывать воздушный фильтр? А менять свечу?

5. Кто-нибудь ставил мотардовские колеса? Как впечатления? Какая резина подходит? (слышал, что назад шире 120 не поставишь). У меня задумка такая- ездить и в грязь и по городу на одном мотике. Перебортировать колеса каждый раз напряжно, а вот переставить не сложно.

[Huandi]

Как сделать, чтобы с полтычка (хотя бы раза со 2-3-го) заводился после падения?

Подождать несколько минут.

Переднего тормоза явно не хватает.

Ищи причину, она не конструктивная.

Ест ли двигатель масло? Я долил около 1л на 3000-4000 км.

За это время я бы уже раза три масло просто поменял бы.

[serg]

Обнаружил снизу у карбюратора сливную трубку, через которую при наклоне течет бензин. Зачем она нужна?

Вентиляция. И слив лишнего бензина

Как сделать, чтобы с полтычка (хотя бы раза со 2-3-го) заводился после падения?

Крутани газ в момент прокручивания движка стартером. А до этого немного подожди.

2. Переднего тормоза явно не хватает.

У меня ниссиновские были золотистого цвета. Заводские (т.е. с завода так шли). Попробуй поменять колодки на заведомо качественные. Неплохи зелёные Весрах с Мырмото.

Спасет ли армированный шланг?

Не то, чтобы спасёт, но тормоза будут менее ватные и более информативные.
Я, кстати, на тормоза не жалуюсь, несмотря на то, что езжу на самопальных колодках, которые уступают родным по торможению.

Ест ли двигатель масло? Я долил около 1л на 3000-4000 км.

Это много.

Хотя козлил я часто.

Это может быть причиной.

Нужно все время контролировать уровень

Да.

4. Как часто надо пропитывать воздушный фильтр? А менять свечу?

Фильтр - как существенно загрязнится, свечу, как сдохнет У меня есть с пробегом 30 тыс км. Пока живая.

У меня задумка такая- ездить и в грязь и по городу на одном мотике. Перебортировать колеса каждый раз напряжно, а вот переставить не сложно.

Купи второй к-т таких же колёс и забортируй что-нить совсем шоссейное, типа Данлопа 604. Будет вполне прилично.
Если денег дофига - ищи мотардовские. Я бы не стал.

[DjAga]

Ну, я вообще, извините конечно, - не догоняю эту разницу между колёсами, может не ездил особо потому что...

[serg]

Разница есть, поверь на слово
Большая.

[серый]

ДААА ,пришел в гараж,перекинул колеса на городской протектор и наделю ездишь на работу ,а к выходным ставишь колеса со злой резиной и в пампасы.... проверять себя и коня на прочность--реалии и мечты в гараже

[DjAga]

Да я верю, serg, верю ))
Серый, я имел ввиду не резину, - это понятно, а сами колёса...

[serg]

17 диаметр принципиально меняет характер мота. Но только асфальт после этого.

[серый]

Серый, я имел ввиду не резину, - это понятно, а сами колёса...
[/quote]
да и я про колеса,у самого такая идея в воздухе давно летает, но все как то времени не хватает воплотить,у нас надо по мотосборкам погонять,может у них что есть,они с ЯПОНСТРАНЫ моты ввозят и приводят их в товарный вид перед продажей,иногда у них есть лишние запчасти,везут два Г...-собирают один мот!!!

[serg]

везут два Г...-собирают один мот!!!

А потом покупатель кричит: "Джебел (Баха, Рейд) - говно!!!".