Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Ульф]

Слушай, такому божеству заглядывающему в будущее на 200 лет вперед, не западло сидеть и строчить сообщения (да ещё в таких безумных количествах) на какой-то земной форум?

Говорят, Будда не ушёл в абсолютное небытие и остался в мире из сострадания ко всему живому.

Поверьте,углеводородчики еще не одну прогрессивную идею альтернативных движителей зарубят,вы даже не представляете залежей и масштабы добычи.

Не берусь говорить о наличии каких-либо корпоративных сговоров, но тот факт, что смена технологии автоматически означает смену элиты (в той или иной сфере и масштабе деятельности), символизирует.

[aleksey34]

Расширительный бачек проточный переделал на айсе? Это первый убийца гбц на этой машине с любым мотором, и особенно с легковым дизелем 2ст.
Как динамика на атмо 3ст, может автомат тупит из-за перехода с турбо на атмо? У нас тут на форуме есть владелец аналогичной машины, он с серией СТ долго воевал и в итоге внедрил туда 3л тоетовский, очень доволен.

Расширительный бачек не переделывал , ибо не он зло , а зло - крышка радиатора , от времени (а этим машинам под 30 лет) прокладка становится деревянной и появляются радиальные трещины . Конечно ,если бы расширитель стоял выше , то надо меньшее разряжение для всасывания антифриза . Хотел установить датчик уровня под крышку радиатора , но не нашел миниатюрный "поплавок" Я купил новую ,с нужным давлением , крышку .
3ст - отличается от 2 ст объемом - 2.2 л. против 2 л. ,ну и по мелочам , на обоих турбина . На дизелях ,у этой модели с автоматом - динамика корабля , но ,что один ,что 9 человек в машине - разницы не заметно .

[Denya]

2С классный моторчик.
Откатал на таком года три а вот 2СТ проблемные. На таунайсе у меня бурлил расширительный бачок, это трещины в головке блока между клапанов.
И ещё про нефть )

Эскизы прикрепленных изображений

 

[serg]

Электромобили реально выстрелят, когда (а может, если) изобретут аккумуляторы в десятки раз более ёмкие, чем нынешние с сохранением форм-фактора (объёма).

[Karukka]

Это для какого среднего класса? А сколько его в процентах от населения?

Я про пиндосию, там вроде они популярны.

[astr]

Электромобили реально выстрелят, когда (а может, если) изобретут аккумуляторы в десятки раз более ёмкие, чем нынешние с сохранением форм-фактора (объёма).

Этого выстрела не произойдёт, т.к. заряжать такие объёмы электромобилей нечем.
Например я расходую примерно 70 кВтч электроэнергии в месяц, а автомобиль на котором езжу около 1 МВтч в месяц, что в 15 раз больше. Нет таких электромощностей мире и в ближайшие десятки лет не просматриваются.

[IVANYCH]

Кол-во нефти потребляемое автотранспортом ничтожно относительно общего объёма добычи на нужды человечества в целом. Выбросы от машин в крупных городах Европы меньше чем от тепловых станций генертрующих тепло и Эл-во. Вдоль Европы отнорвегии и Балтики до средеземья курсируют порядка 1000 круизных лайнеров без всяких Евро 12345. Тепловозы самолёты Шанхайские экспрессы ...... Где столько заряженный батареек набрать? В глобальном масштабе профонация это все.

[FZX]

Расширительный бачек не переделывал , ибо не он зло , а зло - крышка радиатора , от времени (а этим машинам под 30 лет) прокладка становится деревянной и появляются радиальные трещины . Конечно ,если бы расширитель стоял выше , то надо меньшее разряжение для всасывания антифриза . Хотел установить датчик уровня под крышку радиатора , но не нашел миниатюрный "поплавок" Я купил новую ,с нужным давлением , крышку .
3ст - отличается от 2 ст объемом - 2.2 л. против 2 л. ,ну и по мелочам , на обоих турбина . На дизелях ,у этой модели с автоматом - динамика корабля , но ,что один ,что 9 человек в машине - разницы не заметно .

При переделке бачка ож циркулирует через него и никакого всасывания не нужно, а так мотор пустой, без ож кипит, а бачек полный и датчик уровня в нем молчит. Рекомендую доработать.
Что с расходом стало по сравнению с турбой?

[astr]

Кол-во нефти потребляемое автотранспортом ничтожно относительно общего объёма добычи на нужды человечества в целом.

Вы сильно ошибаетесь, автотранспорт по разным оценкам жрет 50-60% всей нефти. Гугланите.

[andrey83]

Этого выстрела не произойдёт, т.к. заряжать такие объёмы электромобилей нечем.
Например я расходую примерно 70 кВтч электроэнергии в месяц, а автомобиль на котором езжу около 1 МВтч в месяц, что в 15 раз больше. Нет таких электромощностей мире и в ближайшие десятки лет не просматриваются.

вот соглашусь на все 100%!
Либо строить атомные электростанции повсеместно,почему их до сих пор нет в таком количестве наверно объяснять не надо и какие они после себя оставляют отходы.
Так что ,как только количество электробричек достигнет определенного процента по отношению к обычным авто,рост цен на электричество неизбежен и заряд будет сопоставим с ценой заправки бензином.
На мой взгляд в ближайшем будущем массово приживуться только гибриды.

[Huandi]

Либо строить атомные электростанции повсеместно

Еще и передаточные и трансформаторные мощности. Ночью все авто в городе встают на зарядку - и...

[Karukka]

вот соглашусь на все 100%!
Либо строить атомные электростанции повсеместно,почему их до сих пор нет в таком количестве наверно объяснять не надо и какие они после себя оставляют отходы.
Так что ,как только количество электробричек достигнет определенного процента по отношению к обычным авто,рост цен на электричество неизбежен и заряд будет сопоставим с ценой заправки бензином.
На мой взгляд в ближайшем будущем массово приживуться только гибриды.

Слышал что в конструкции электомашин вводили системы забирающие мощность обратно при торможении. Конечно полностью не компенсируешь, но все же.

и...

Птицы поджариваются на магистральных проводах

2С классный моторчик.
Откатал на таком года три а вот 2СТ проблемные. На таунайсе у меня бурлил расширительный бачок, это трещины в головке блока между клапанов.
И ещё про нефть )

В Италии глянь цены на бенз, у них вся страна на скутачках гоняет. А что, 2-4 литра кушают!

[AntonParnas]

Всем привет!
Тему читанул поверхностно (почти 900 страниц, это и за 2 ночи не осилить), но прям очеееень хочется вставить своё мнение!
На данный момент для меня идеальный вариан Toyota Tundra, при чём с полуторной кабиной, по проходимости она конечно не блещет, но, блин, как в ней кайфово ездить по мегаполисам!
Однажды прокатившись - я влюбился, сидишь высоко, видишь далеко, жмущихся в ряд вообще не замечаешь)))
+ В нашей теме в 1,5 легко влезает 2 мотика, при желании и сноровке можно и 3 засунуть.
Отпадает вопрос прицепа и т.д.
По проходимости она не айс, в сравнении с реальными проходимцами, но при этом утрёт нос всем паркетникам!
Для меня это идеальный вариант!

[Denya]

Тундра это в первую очередь пикап. Тоже смотрел на неё.
Но потом понял, я же не фермер, не строитель и не проф охотник, что бы в кузове постоянно что-то возить.
А просто возить пустой кузов....
Тогда решил, уж лучше цеквойя, если нравятся большие авто. Или Форд 350 )
И в мегаполисе парковаться на таком грузовике не очень.
Все таки передумал я на счёт Тундры в итоге

[aleksey34]

При переделке бачка ож циркулирует через него и никакого всасывания не нужно, а так мотор пустой, без ож кипит, а бачек полный и датчик уровня в нем молчит. Рекомендую доработать.

Охлаждающая система должна быть под давлением , при переделке - давление атмосферное . Проблемы начинаются когда неисправна прокладка пробки : мотор прогрелся - антифриз в расширитель , остыл - обратно засосало воздух или часть воздуха , и так несколько раз подряд . Дальше - больше , с появлением воздуха вокруг помпы ,производительность её резко падает (центробежные водяные насосы ) , воздух в головке , о.ж. движется толчками , плескаясь на разогретые детали и вскипая ... опять газы скачки давления , итд . Мне так это всё видится. Воздух - убийца .
Это же ТОYOTA , не ломается ! , за приборами не смотрим (в частности за температурой) . У меня ЗАЗ был , стояло всё штатное , всё работало , ничего не переделывал и никогда не грелся . Переделать можно , что угодно , но иногда правильнее отремонтировать штатное . имхо.
КАЛДИНУ , 2с , (вторая иномарка после ЗАЗ) купил в Москве , при покупке ума не хватило заглянуть в радиатор . В дороге домой (850 км) ночью похолодало , открыл кран печки , ... потоооом обратил внимание на стрелку температуры - медленно перемещалась вверх к красной зоне - вниз ... Сколько проехал не помню , пока думал ,что лучше - смешать или так доехать . На АЗС купил литр антифриза , вылил в радиатор как в бездну (соты не закрылись) , стрелка t перестала гулять , доехал до дома. Позже , уже дома дело было , увидел вертикально стоящую в красной зоне стрелку t , сразу на обочину и заглушил . слетел патрубок на печку , ("колхоз") . Сходил ,за водой , поставил хомут ... с тех пор прошло 9 лет . Ни трещин , ни изменения геометрии ГБЦ - последствий - ноль . Я к тому ,что приборы успевают предупредить и запас прочности есть.
Что с расходом стало по сравнению с турбой? - 2ст и 3ст -оба турбовые . 3СТ АТМ зима ,город : точно не замерял но предполагаю между 12 и15 л./100 км.
Когда найду подходящий ,по размерам, датчик уровня - поставлю под заливной пробкой (не путать с расширителем) и запараллелю с датчиком расширителя .

[andrey83]

Тундра это в первую очередь пикап. Тоже смотрел на неё.
Но потом понял, я же не фермер, не строитель и не проф охотник, что бы в кузове постоянно что-то возить.
А просто возить пустой кузов....
Тогда решил, уж лучше цеквойя, если нравятся большие авто. Или Форд 350 )
И в мегаполисе парковаться на таком грузовике не очень.
Все таки передумал я на счёт Тундры в итоге

Про пикап согласен,как на газ 53 по городу с его габаритами. Сиквоя хотяб без кузова ,но тоже очень большая. Раньше тоже был фанат больших авто,да и до сих пор они мне нравяться,когда нужно по трассе ехать . С их комфортом по трассе не поспоришь. Но вот по городу мотаться,по современному мегаполису с его пробками и отсутствию парковок,то ещё удовольствие. Проездив почти год на Кейкаре,
пересаживаясь на Солярис жены ,чувствую как сложнее найти на нем место для парковки,как он проигрывает в радиусе разворота,что топлива он расходует больше. А если пересесть на ещё более габаритный авто... Поэтому зачастую видишь ,как кроссовер запаркован одним или двумя колесами на тротуаре,как люди их бросают под знаки,как паркуются вторым рядом как они кружат вокруг парковок в надежде ,что кто-то сейчас освободит место... А в 90% процентах этот кроссовер или огромный внедорожник перемещает всего два человека внутри или только одного водителя. Над этим мало кто задумывается,для большинства, авто показатель достатка в первую очередь и ничего с этим не поделаешь такой менталитет у наших людей. Внедорожники со своими v8 колесят по городу,стоят в пробках,портят экологию...
Щас мне скажут ,что они более безопасные,более комфортные и это так,но это тупиковый путь,представьте если владельцы всех авто купят по крузаку ,на парковках больше мест не станет,пробки станут длинее и шире,выбросы в атмосферу увеличатся,а главное все они ещё больше будут кормить владельцев АЗС и там дальше по цепочке,нам с вами будет лучше жить ,как считаете?

[Denya]

Про пикап согласен,как на газ 53 по городу с его габаритами. Сиквоя хотяб без кузова ,но тоже очень большая. Раньше тоже был фанат больших авто,да и до сих пор они мне нравяться,когда нужно по трассе ехать . С их комфортом по трассе не поспоришь. Но вот по городу мотаться,по современному мегаполису с его пробками и отсутствию парковок,то ещё удовольствие. Проездив почти год на Кейкаре,
пересаживаясь на Солярис жены ,чувствую как сложнее найти на нем место для парковки,как он проигрывает в радиусе разворота,что топлива он расходует больше. А если пересесть на ещё более габаритный авто... Поэтому зачастую видишь ,как кроссовер запаркован одним или двумя колесами на тротуаре,как люди их бросают под знаки,как паркуются вторым рядом как они кружат вокруг парковок в надежде ,что кто-то сейчас освободит место... А в 90% процентах этот кроссовер или огромный внедорожник перемещает всего два человека внутри или только одного водителя. Над этим мало кто задумывается,для большинства, авто показатель достатка в первую очередь и ничего с этим не поделаешь такой менталитет у наших людей. Внедорожники со своими v8 колесят по городу,стоят в пробках,портят экологию...
Щас мне скажут ,что они более безопасные,более комфортные и это так,но это тупиковый путь,представьте если владельцы всех авто купят по крузаку ,на парковках больше мест не станет,пробки станут длинее и шире,выбросы в атмосферу увеличатся,а главное все они ещё больше будут кормить владельцев АЗС и там дальше по цепочке,нам с вами будет лучше жить ,как считаете?

я так в Ергаки отказался ехать на паджеро даже...
Сел на спортейдж и 650км в одну сторону были для меня не столь тягосными

[Железный Кактус]

Будто бы это я текст написал )))

На все 100 согласен.

Вообще бы от авто отказался, но не всегда удобен общественный транспорт.

Нелюблю 4 колеса настолько, насколько возможно, но жизнь заставляет на больших рабочих авто двигаться.

[FZX]

Охлаждающая система должна быть под давлением , при переделке - давление атмосферное

При переделке давление сохранено, откуда такая глупость? На микробе по этой машине целая тема про бачек на 150 страниц
https://mikrob.ru/viewtopic.php?t=26670&...ff06760cf39bd86
все владельцы переделываю так, это косяк конструкторов, причём на европейской тоете делают именно проточный бачек, а на внутреннем рынке накосячили...
По расходу получается увеличился на атмо? 2ст у меня больше 10 не ел.

[astr]

Слышал что в конструкции электомашин вводили системы забирающие мощность обратно при торможении. Конечно полностью не компенсируешь, но все же.

Это есть во всех современных электромобилях без исключения. Реальная экономия небольшая, в городе примерно 10%, на трассе околонулевая. Лучше всего работает на холмистой и в горной местности, где приходится длительно тормозить.

Насчет горок: как-то поднимался из Ялты на Ай-петри на автомобиле, по серпантинчику, думал расход туда-обратно будет за 10-тку точно, с удивлением обнаружил, что он получился около 6 литров, т.е. примерно столько же как по ровной местности. Вверх получается жрала в 2 раза больше, а вниз почти 0. Рекуперацию бензином тогда ещё не придумали. А один раз спускался с горы, километров 5, после спуска средний расход показало 1.2 л/100

[Andrey52]

...Слышал что в конструкции электомашин вводили системы забирающие мощность обратно при торможении. Конечно полностью не компенсируешь, но все же...

Убедился, на разряженном самокате, насколько этого мало. Работает, заряжает, но всерьез рассчитывать на какой-нибудь существенный заряд не приходится. Как у авто система старт/стоп - вроде работает, экономит, а посчитаешь сколько - незачем терпеть эти пинки при заводке.

[woevoda]

АПроездив почти год на Кейкаре, пересаживаясь на Солярис жены ,чувствую как сложнее найти на нем место для парковки,как он проигрывает в радиусе разворота,что топлива он расходует больше. А если пересесть на ещё более габаритный авто... Поэтому зачастую видишь ,как кроссовер запаркован одним или двумя колесами на тротуаре,как люди их бросают под знаки,как паркуются вторым рядом как они кружат вокруг парковок в надежде ,что кто-то сейчас освободит место...
БА в 90% процентах этот кроссовер или огромный внедорожник перемещает всего два человека внутри или только одного водителя. Над этим мало кто задумывается,для большинства, авто показатель достатка в первую очередь и ничего с этим не поделаешь такой менталитет у наших людей.
В Внедорожники со своими v8 колесят по городу,стоят в пробках,портят экологию...
Щас мне скажут ,что они более безопасные,более комфортные и это так,но это тупиковый путь,представьте если владельцы всех авто купят по крузаку ,на парковках больше мест не станет,пробки станут длинее и шире,выбросы в атмосферу увеличатся,а главное все они ещё больше будут кормить владельцев АЗС и там дальше по цепочке,нам с вами будет лучше жить ,как считаете?

А Ну про радиус и габариты спорить не буду, а вот насчет тротуаров, второго ряда, бордюров и т.д. - так это по большей части обычные пузотерки так развлекаются. Их то куда чаще в подобных позициях видишь. Да и расход... Вот к примеру был у меня фиат500, реально в городе 8-9 литров, так это же тот же кейкар по габаритам, инсигния сына, а это бизнес, ела так же, йети 1.8 уходила за 10ку. А прадик кушает 11 с копейками. Разница то не велика. В реале большинство авто в мегаполисе это вокруг 10л. Из этого может выбится только что то гибридное или мелкие дизеля до 1.5л
Б Есть и такие, для которых авто элемент позиционирования. Но если глянуть социально профессиональный состав владельцск больших авто, то это скорее выбор по принципу нравится и комфорт, чем удлиннение полового органа . Знаю людей которые попробовав большие внедорожники уходили на пузотеров отнюдь не по причине финансов, парковки и т.д.
Кстати про менталитет, в штатах пикап не признак достатка и элемент позиционирования... Большая страна большие авто. Это и про нас. А то что людей в РФ экономически загнали в человейники, так это беда немного другого плана и причин.
В Никогда в отношении любого достаточно сложноорганизованного живого существа не будет работать принцип равенства... А значит и авто люди будут выбирать разные... А габариты у так называемых больших внедорожников не так уж и сильно отличаются от соляриса вашей жены. Прадо длиннее на 41см и шире на18. Вот уж на пробки то это никак повлиять не может, да и на парковку не особо. Кстати большинство продаваемых у нас авто приблизительно в тех пропорциях как и солярис. Не там причины ищите...

[andrey83]

А Ну про радиус и габариты спорить не буду, а вот насчет тротуаров, второго ряда, бордюров и т.д. - так это по большей части обычные пузотерки так развлекаются. Их то куда чаще в подобных позициях видишь. Да и расход... Вот к примеру был у меня фиат500, реально в городе 8-9 литров, так это же тот же кейкар по габаритам, инсигния сына, а это бизнес, ела так же, йети 1.8 уходила за 10ку. А прадик кушает 11 с копейками. Разница то не велика. В реале большинство авто в мегаполисе это вокруг 10л. Из этого может выбится только что то гибридное или мелкие дизеля до 1.5л
Б Есть и такие, для которых авто элемент позиционирования. Но если глянуть социально профессиональный состав владельцск больших авто, то это скорее выбор по принципу нравится и комфорт, чем удлиннение полового органа . Знаю людей которые попробовав большие внедорожники уходили на пузотеров отнюдь не по причине финансов, парковки и т.д.
Кстати про менталитет, в штатах пикап не признак достатка и элемент позиционирования... Большая страна большие авто. Это и про нас. А то что людей в РФ экономически загнали в человейники, так это беда немного другого плана и причин.
В Никогда в отношении любого достаточно сложноорганизованного живого существа не будет работать принцип равенства... А значит и авто люди будут выбирать разные... А габариты у так называемых больших внедорожников не так уж и сильно отличаются от соляриса вашей жены. Прадо длиннее на 41см и шире на18. Вот уж на пробки то это никак повлиять не может, да и на парковку не особо. Кстати большинство продаваемых у нас авто приблизительно в тех пропорциях как и солярис. Не там причины ищите...

Так вот я и пишу ,что среднестатистический Солярис после кейкара кажется огромным и неразворотливым. Про Фиат 500 я помню рассказы,там вроде мотор на 100 лошадей был ,а значит примерно такой же как на солярисе и по массе они схожи. Кейкар это максимум 3,5 метра в длину и и в ширину по-моему 1,4 или 1,5максимум. Самое интересные рамки у них по мотору : 0,66 объем и максимум 64 силы это если турбо ,если атмо то около 50 ЛС. По расходу эти моторы употребляют от 3,5 до 4,6 литров ,что соответственно на половину меньше среднестатистической пузатерки.

[woevoda]

Фиат 500 длина 3546 ширина 1627 - не сильно больше то. Мотор 1.4 101лс. Тут конечно побольше.

[serg]

Самое интересные рамки у них по мотору : 0,66 объем и максимум 64 силы это если турбо ,если атмо то около 50 ЛС. По расходу эти моторы употребляют от 3,5 до 4,6 литров ,что соответственно на половину меньше среднестатистической пузатерки.

Есть Джимни в параметрах кей-кара, с турбовым 0,66. Едет до 80 включительно, как и 1,3, потом хуже. Расход бензина выше, чем у 1,3, особенно в городе.