Капремонт XR250, Все началось с того.... Опции

[AcID_hac]

Здавствуйте господа, ну вот и закончился сезон для меня и моего мопеда, а закончился совершенно неожиданно. Подошло време ненять масло, (первая замена мной для этого мото 1000 км), поменял, на след., день стал клапана регулировать, все помыл продул как положенно, выкрутил пробки вставил свечную головку выкручивать свечу, и свечка выкрутилась от руки вместе с 3-4 нитками резьбы (, все накатался.

Так как планировалось осенью замена ГРМ, все это дело теперь будет осуществляться сейчас. ну и попутно все остальное, что потребует замены.

Вечером выложу фото р\вала на нем есть эррозия, кто что скажет.

Ну вот разобрал мопед, снял ДВС.
Разобрал мотор, колхоз начался когда пришлось думать как открутить гайку сцепления.

Ну вот разобрал, и вот та выработка на распреде, на сколько это криминально или еще походит?



З.Ы.
Посмотрев как стоит натяжитель, я понял что иненно стучит при изношенной цепи грм на холодную.
Так вот, конструкция натяжителя состоит из какбы двух половинок стигиваемых пружиной, и когда цепь вытянута то и натяжитель находиться в полностью выжатом состоянии или почти, и в этот самый момент получаеться удар, а когда нагрееться то цепь еще больше прослабляеться и тогда сомкнушиеся детали натяжителя польше не стукают. завтра сфоткаю что именно я имею введу...

[daos]

Какой общий пробег?

[AcID_hac]

32К.
Сегодня вынул поршень, на нем следов износа нет практически, а вот кольца поточились на первом зазор 0,84 на втором 1,15. Маслосъем мерить не стал.

На следующей неделе повезу к спецу на замеры. Дальше видно будет что под замену кольца или рем\поршень.

[AcID_hac]

Ну, вот наконец то произвел все замеры,
Под замену, поршень решил поставить кит ТИПА ТАКОГО,
цепь ГРМ, уже идет с америки.

Клапана в норме, почистить и притереть.
ну и вкруг сальники. потшипники распредвала.

[Танкист]

сделай фотку, клапанной крышки, рокеров...

[AcID_hac]

[Танкист]

Спасибо! по фото, конечно не поймешь) скажи а рокера сильно сношены за 32тыс/км а направляющий не вынимал?

[serg]

Который раз смотрю фото головы иксеровской и в который раз удивляюсь заморочности конструктива... И ведь работает...

[Танкист]

Который раз смотрю фото головы иксеровской и в который раз удивляюсь заморочности конструктива... И ведь работает...

Шеф, аналогично) но, такоеже удивления у меня вызывает двигатель Джаба))) Два распред... шайбы грм... стаканы) крышки постелей... вообще ужас

[serg]

Два распред... шайбы грм... стаканы) крышки постелей... вообще ужас

Предельно простая и функциональная конструкция. На моём пробег 65 тыс км, износ на деталях головки отсутствует. Клапана регулировались 2 (два) раза. Первый на 40 с чем-то тысячах, второй - после переборки движка (притирки клапанов, хотя они, в общем-то, держали ещё).
Не хочу принизить конструктив XR, просто считаю его излишне усложнённым.

[Танкист]

а я лично, считаю что Xr простой как Ак... Серёга, религия" у нас разная)) "только в терновый куст не бросай"

[serg]

Предельно простая и функциональная конструкция.

Мнение двух очень грамотных механиков, видевших очень разные движки и успешно их ремонтирующих.
А Женька Вейнгольд считает, что при разработке XR-250 хондовцы курили что-то странное. Их плющило.

Но самое главное, что и Джебел, и XR - отличные, надёжные мотоциклы и в этом они родня

[i-denis]

Мнение двух очень грамотных механиков, видевших очень разные движки и успешно их ремонтирующих.
А Женька Вейнгольд считает, что при разработке XR-250 хондовцы курили что-то странное. Их плющило.

Но самое главное, что и Джебел, и XR - отличные, надёжные мотоциклы и в этом они родня

Да ничего они не курили, система коромысел обязана своей конфигурацией радиальному расположению клапанов. Одним коромыслом обойтись пытались на мопедах конца 70х начала 80х потом сделали систему из пары коромысел - то ли за счет этого крышка ниже получается, то ли регулировка более надежная сложно сказать. Возможно пытались сделать вектор давления ближе к оси клапана. В целом хонда верна одному распреду и в настоящее время. Кстати, если мне память не изменяет КТМ тоже что то мудрили с одним распредвалом - в этом есть смысл, т.к. головка меньше по размеру, насчет веса не скажу, но возможно головка с одним валом получается легче чем классический двухвальный вариант.
Насчет регулировок - да, тут нужно согласиться, с шайбами обслуживание реже. Но требует снятия распредвалов. У хонды клапана может отрегулировать 10 летний ребенок, но требует частой проверки... Меня это не напрягает нисколько. Так что имхо это лишь вопрос определенных плюсов и минусов конструкции. В целом поддержу - НАДЕЖНЫЕ МОТОЦИКЛЫ! Просто у них ммм разный конструкторский подход И в целом это делает жизнь интереснее, ибо если бы везде были двухвальные моторы - нечего было бы обсуждать

[serg]

ибо если бы везде были двухвальные моторы - нечего было бы обсуждать

Не могу не согласиться

[Serg696]

"Кулики" нахваливают своё болото)))

[AcID_hac]

Кстати за одно решил ампутировать декомпрессор, всетаки недоверяю я ему ) и от него еть на рокере выработка почти десятка.

Спресовал спец домкратом. Стрелка которого даже на 1 деление не шелохнулась, в общем очень легко снялось)))

Выработку не мерил, но пальцем не чувствуеться какие либо углубления, хотя на поршневом пальце выроботка составила 1-3 сотки тоесть его диаметр получился 16,99-16,97. И вот они пальцем прекрасно чуються.

[Танкист]

а расп-вал, менять не будишь? что-то, я не очень верю что без ав-дек... всё будит зер гуд) да, и поршень от вайсеко, ставить я лично бы не стал... если 32штуки, прошел стоковый и все нормально. Зачем ставить поршень не оригинал? цена, или какой фактор пал на вайсеко? если ты пишешь капремонт... то, я бы заменил ещё цепь, слайдер, натяжитель, маслонасос, болты, клапана и прочее...

Да, а цилиндр будишь точить?

[proff]

Танкист, а чем не нравится висеко? Уж точно не хуже стоковых, но расточить на пару соток больше нужно, ковка все таки. Ставил на различную технику, нареканий не было, в частности для хр сделаны каналы от маслосъема к пальцу. Сейчас один такой поршень ждет цилиндр, могу сфотать, очень достойное качество, правда слышал про бракованные партии.

[serg]

Висеко очень приличные поршни, просто надо смотреть степень сжатия, чтобы не было как у меня... Или пользоваться проверенными бензоколонками.

[i-denis]

Висеко очень приличные поршни, просто надо смотреть степень сжатия, чтобы не было как у меня... Или пользоваться проверенными бензоколонками.

Для хр250 не нужно смотреть степень сжатия ибо она только одна 10.5 представленна в висековском ассортименте. К слову у японской версии в стоке 9.8, у американской 10.2(если не ошибаюсь по памяти.. может 10.3 но роли это не играет)
Лично я хочу 11.0 но это реально ДОРОГО выходит

[Танкист]

Танкист, а чем не нравится висеко? Уж точно не хуже стоковых, но расточить на пару соток больше нужно, ковка все таки. Ставил на различную технику, нареканий не было, в частности для хр сделаны каналы от маслосъема к пальцу. Сейчас один такой поршень ждет цилиндр, могу сфотать, очень достойное качество, правда слышал про бракованные партии.

Привет) да, против висеко я не чего не имею... Дело в том, там ведь степень сжатия другое. Вот пример Шефа) да и раньше тоже много встречалось... ковка не всегда зер гуд)) но всё это моё, сугубо личное. Сток наше всё З.Ы. почему-то кто, глубоко тюнингует своей мот, потом затихают... или в лучшем случае идут обратно к стоку...

[i-denis]

"Кулики" нахваливают своё болото)))

Да уж прям нахваливают? имхо и кулики и "залетные" с удивленным интересом продолжают рассматривать хрень японских инженеров

[oganez]

Привет) да, против висеко я не чего не имею... Дело в том, там ведь степень сжатия другое. Вот пример Шефа) да и раньше тоже много встречалось... ковка не всегда зер гуд)) но всё это моё, сугубо личное. Сток наше всё З.Ы. почему-то кто, глубоко тюнингует своей мот, потом затихают... или в лучшем случае идут обратно к стоку...

Расточить горшок под ремонтный кованный поршень, это называется глубокий тюнинг?

[serg]

Лично я хочу 11.0

Я уже наелся...
Просто для моих запросов это не подходит, как выяснилось.

[Танкист]

Расточить горшок под ремонтный кованный поршень, это называется глубокий тюнинг?

Парни, спакуха я просто заморочный Танкист и всё сказанное сугубо моё ИМХО.... лично на моём Хрюнчике пробег за 40тыс/км... и с поршнем всё зергуд. Зачем ставить не оригинал? З.Ы. буду делать капремонт зимой) и всё поставлю оригинал... буду колхозить по методу Япошек)

Да, на Xr... есть ремонтный оригинал