Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

24 страниц V  « < 4 5 6 7 8 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Карб Mikuni TM28, Cтарые Джебелы - решаем проблему неэкологичного карбюратора
Serg696
сообщение 8.6.2010, 19:39
Сообщение #126


Добрый гопник
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 3626
Регистрация: 25.12.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Мурманск, Мончегорск
Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г.



Репутация:   54  


Цитата(Sakhalin @ 8.6.2010, 4:51) *
ЗЫ не надо ставить ДРЗ карбюратор на джебел.

Ты прав! Всё верно там всё другое! Даже карбюратор другой, он только с виду похож и номера совпадают, а всё остальное другое.
Цитата(Sakhalin @ 8.6.2010, 4:51) *
Видимо и зажигание и возможно фазы ГРМ.

Это точно из-за этого. И состав смеси и разное сопротивление в выхлопе роли не играют! Японцы хитрый народ, для себя нормальные мотоциклы делают, а америкосам говно продают.
Sakhalin Согласись ты купил новый карбюратор из-за жиклёра! А разница тут ни причём, сам подумай!


--------------------
Мир тебе, брат.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serga
сообщение 9.6.2010, 2:05
Сообщение #127


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 784
Регистрация: 14.11.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: XRV RD07, WR400, XR400, Днепр МВ-650, Урал-Самодел



Репутация:   7  


Я купил новый крб не из за жиклера. Вернее не только из-за жиклера. По порядку:

- в стоке на ДРЗ - стоит такой же эйр бокс как и Джебел. ЭТО НЕПРАВИЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, как и многое другое в сообщении) shupaltse
- выпуск на половине мотов другой, на другой половине джебельский.

В целом карбы одинаковые с разницей в жиклерах и игле. Жиклеры не тупо больше - а буквально до наоборот - там где на джебеле мелкие на ДРЗ большие. Ну да ладно это лексика пятиклассника.
При прочих равных ДРЗ карб должен был подойти в лоб без всяких раздушек/задушек и на это делался основной упор - установить новый рабочий карб с мини-тюнингом (имеется различие рынков USA и Японии, подразумевалось что соотношение жиклеров на ДРЗ карбе оптимизировано в соторону мощности а не экономии).
О том и пишу, что помимо выпуска, который при всем желании не мог повлиять на такой ОГРОМНЫЙ перелив как был - видимо есть различия в фазах/зажигании. В любом случая я не слышал чтобы кто то на этом сайте ставил ДРЗ зажигание/распреды на джебел. Скорее всего эта шляпа тоже различается.

ЗЫ Миха вон ловушку ДРЗ заказал тоже мило думал что не дураки маятники разные варить - в результате оказалось "дураки". Повторюсь - мотоциклы разные наглухо!

ЗЗЫ
Цитата
"Японцы хитрый народ, для себя нормальные мотоциклы делают, а америкосам говно продают"
Вышеописанная логика которой я следовал ясна?
Причина редактирования: добавил поправку. shupaltse


--------------------
Разберу любой мотоцикл....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 9.6.2010, 8:04
Сообщение #128


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 16090
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   105  


Цитата(Sakhalin @ 9.6.2010, 5:05) *
При прочих равных ДРЗ карб должен был подойти в лоб без всяких раздушек/задушек


У ДРЗ больше отверстие на впуске раза в три и другой глушак. Это и есть "раздушка" по сравнению с японскими др и джебелом. Режь дыру а арбоксе и ставь прямоток, и стоковых жиклеров ДРЗ еще будет и мало. Совсем по-простому - попробуй поставить обратно большие жиклеры и просто снять для теста крышку аирборкса. Еще и беднить может начать даже. Воздушный фильтр желательно в хорошем состоянии или какой-нибудь твинэйр.

Цитата(Sakhalin @ 9.6.2010, 5:05) *
В любом случая я не слышал чтобы кто то на этом сайте ставил ДРЗ зажигание/распреды на джебел. Скорее всего эта шляпа тоже различается.


Не должна.

Цитата(Sakhalin @ 9.6.2010, 5:05) *
Повторюсь - мотоциклы разные наглухо!


В чем разные тут уже перечислили.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serga
сообщение 9.6.2010, 13:15
Сообщение #129


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 784
Регистрация: 14.11.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: XRV RD07, WR400, XR400, Днепр МВ-650, Урал-Самодел



Репутация:   7  


Цитата
У ДРЗ больше отверстие на впуске раза в три и другой глушак


Откуда такая информация? Все ДРЗ которые я видел имели такой же эйр как у джебела. По мегазипу тоже такой же. В книжке по анкоркингу скорее всего нестандарт стоит...
Глушак да, отличается.

Ладно, в любом случае я на этот год закончил все ремонтныйц работы. Просто поделился информацией. Подожду пока товарищ притащит еще ДРов и поковыряю - на предмет увеличенного эйрбокса.


--------------------
Разберу любой мотоцикл....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 9.6.2010, 13:23
Сообщение #130


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 16090
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   105  


Цитата(Sakhalin @ 9.6.2010, 16:15) *
Откуда такая информация?


С картинок, и не только с книжки про анкорк. На них стоит трубка из двух квадратных отсеков. Возможно, есть разные модификации, может на каких-то и как на Джебеле, но тогда и жиклеры меньше наверняка.

Насчет законченности работ - попробуй просто так без крышки эйр-бокса, заметишь что обеднится смесь, и поймешь насколько задушен впуск.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serga
сообщение 9.6.2010, 13:26
Сообщение #131


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 784
Регистрация: 14.11.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: XRV RD07, WR400, XR400, Днепр МВ-650, Урал-Самодел



Репутация:   7  


Цитата
С картинок


Можно ссылку. Позже возможно попробую подогнать под них свой эйрбокс для эксперимента.


--------------------
Разберу любой мотоцикл....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 9.6.2010, 13:29
Сообщение #132


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 16090
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   105  


Цитата(Sakhalin @ 9.6.2010, 16:26) *
Можно ссылку.


http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...amp;#entry43538
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
snub
сообщение 8.7.2010, 14:23
Сообщение #133


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 25.5.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Ессентуки
Мотоцикл: Djebel 250XC '96



Репутация:   0  


народ!!! что то никак не найду инфы про иглу, на какую высоту её устанавливать? или все делается сугубо эмпирически!?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wert
сообщение 8.7.2010, 14:48
Сообщение #134


Зампотех
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3017
Регистрация: 22.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Нерезиновск
Мотоцикл: DR-z400S



Репутация:   30  


Цитата(snub @ 8.7.2010, 15:23) *
народ!!! что то никак не найду инфы про иглу, на какую высоту её устанавливать? или все делается сугубо эмпирически!?



именно
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Nicom
сообщение 18.2.2011, 14:05
Сообщение #135


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 54
Регистрация: 7.4.2010
Вставить ник
Цитата
Из: РФ г.Воронеж
Мотоцикл: DRZ400S + BSR Carburator + Old T4 exhust



Репутация:   0  


народ хочу поставить другие жиклеры чтобы низов было больше да и ел не особо больше подскажите какие жиклеры поставить чтобы самое то было??? прямоток почти сделан из стока
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Nicom
сообщение 3.3.2011, 0:20
Сообщение #136


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 54
Регистрация: 7.4.2010
Вставить ник
Цитата
Из: РФ г.Воронеж
Мотоцикл: DRZ400S + BSR Carburator + Old T4 exhust



Репутация:   0  


Есть кто живой? карб 28, народ ну подскажите какие жиклеры, как я понял что лучше 40 и 140 поставить но какие именно я хз у них же резьба разная и тд, очень прошу пока не начался сезон помогите!!!!
Отредактировал Serg696
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wert
сообщение 3.3.2011, 0:55
Сообщение #137


Зампотех
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3017
Регистрация: 22.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Нерезиновск
Мотоцикл: DR-z400S



Репутация:   30  


Nicom

Ты же вроде как целую книгу по этому поводу переводил, да и меня в личку мучил...
Чего случилось? Винда накрылась? tease.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Serg696
сообщение 3.3.2011, 6:25
Сообщение #138


Добрый гопник
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 3626
Регистрация: 25.12.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Мурманск, Мончегорск
Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г.



Репутация:   54  


Цитата(Wert @ 3.3.2011, 0:55) *
да и меня в личку мучил...

Андрей, не тебя одного), подозреваю, что есть ещё люди измученные Нарзаном Nicom.


--------------------
Мир тебе, брат.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SD250
сообщение 3.3.2011, 6:32
Сообщение #139


Миха
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 3146
Регистрация: 28.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: ЕКБ
Мотоцикл: DR650
Rokon MTE



Репутация:   41  


меня спрашивал)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сотона
сообщение 3.3.2011, 8:18
Сообщение #140


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 953
Регистрация: 30.10.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Коми АССР
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XC



Репутация:   2  


меня не спрашивал ))

я в группе риска? smile.gif


--------------------
«Сборка японского велосипеда требует огромного душевного спокойствия».
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
denees
сообщение 3.3.2011, 8:43
Сообщение #141


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 168
Регистрация: 24.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Московская обл., Подольский р-он
Мотоцикл: RMX250S-2 `99



Репутация:   10  


И у меня спрашивал. Я ему даже по телефону объяснял. Есть кто ещё)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Serg696
сообщение 3.3.2011, 8:57
Сообщение #142


Добрый гопник
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 3626
Регистрация: 25.12.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Мурманск, Мончегорск
Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г.



Репутация:   54  


Цитата(Сотона @ 3.3.2011, 8:18) *
я в группе риска?

Нет ты просто не из числа "избранных"
Цитата(denees @ 3.3.2011, 8:43) *
Есть кто ещё)))

Скорее всего и Игоря Huandi мучил. Всех кто маломальски засветился с прямотоком и тюнингом, предположительно.


--------------------
Мир тебе, брат.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wert
сообщение 3.3.2011, 10:35
Сообщение #143


Зампотех
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3017
Регистрация: 22.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Нерезиновск
Мотоцикл: DR-z400S



Репутация:   30  


Видите какой мудрый чел...у всех всё спросил и опубликовал как свои мысли...
А теперь наверно память потерял....)) acute.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Nicom
сообщение 4.3.2011, 0:11
Сообщение #144


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 54
Регистрация: 7.4.2010
Вставить ник
Цитата
Из: РФ г.Воронеж
Мотоцикл: DRZ400S + BSR Carburator + Old T4 exhust



Репутация:   0  


))) просто пока собирал инфу комп умер вместе с инфой со всей, а на счет памяти, ... она у меня голова работами забита тк работаю на 2х
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VIT
сообщение 14.4.2011, 22:43
Сообщение #145


Аццкий гонщег
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2898
Регистрация: 20.8.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Крым Симферополь
Мотоцикл: KTM SX450 10г



Репутация:   37  


Цитата(Anval @ 14.4.2011, 23:31) *
Никто не разбирался в проблеме?

всё лечится не парься думаю пришло время расказать народу о проблеме карба 250 так как с кировограда я уже приехал )))
Сергей если что перенесёш пост куда надо

Проблема карба 28 (старого с ускорителем) заключается в задушке того самого ускорителя ради экологии решаем так - снимаем карб (для того что бы понятней было в чём дело держим карб в руке и плавно открываем газ ускоритель начинает ссать только после 50% открытия дроселя)
откручиваем крышку поплывковой камеры карб в сторону проблма в крышке посмотрев на дно крышки видем два канала один для забора топлева в ускорительный насос второй перепускной - вот этот самыйперепускной канал и есть проблема (канал с впресованым медным жиклёром)
данный жиклёр надо просто заглушить (я взял керн и просто заклепал его) собираем карб наливаем бензин в поплывковую камеру и медлено открываем дросель и с удивлением смотрим как он ссыт с самого начала )))))


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 14.4.2011, 22:43
Сообщение #146


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 16090
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   105  


Карбюратор с ускорительным насосом более капризный на низах, и с ним надо уметь тонко обращаться. При неумелом кручении ручки легко создать провал, так как нет второй заслонки, как в вакуумнике, которая компенсирует излишнее открывание. Только и всего.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VIT
сообщение 14.4.2011, 22:46
Сообщение #147


Аццкий гонщег
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2898
Регистрация: 20.8.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Крым Симферополь
Мотоцикл: KTM SX450 10г



Репутация:   37  


Цитата(Huandi @ 14.4.2011, 23:43) *
Карбюратор с ускорительным насосом более капризный на низах, и с ним надо уметь тонко обращаться. При неумелом кручении ручки легко создать провал, так как нет второй заслонки,

Читай пост выше )) В Симферополе уже почти нет джебелов на 28 карбе с провалом))))


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 14.4.2011, 22:49
Сообщение #148


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 16090
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   105  


У меня ТМ33. По сравнениию с BSR32 тоже есть небольшой как-бы провал. Но это просто особенность этих карбюраторов - нельзя с холостых оборотов откручивать резко ручку до конца, надо слегка постепенно. На вакуумнике тупо поворачиваешь ручку, и мембрана все это делает за тебя - постепенно открывает дыру.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
us
сообщение 14.4.2011, 22:51
Сообщение #149


Матёрый
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1362
Регистрация: 9.1.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Гатчина, Лен обл
Мотоцикл: GSX1200, KLX300R, Djebel gps



Репутация:   15  


Цитата(VIT @ 14.4.2011, 23:43) *
данный жиклёр надо просто заглушить (я взял керн и просто заклепал его) собираем карб наливаем бензин в поплывковую камеру и медлено открываем дросель и с удивлением смотрим как он ссыт с самого начала )))))

становится по-немногу понятно как ты добился от мота расхода "от 10 литров на сотню"))


--------------------
"Не иди туда, куда ведет дорога. Иди туда, где никто не был, и оставь там свой след!" Ральф Эмерсон
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VIT
сообщение 14.4.2011, 22:56
Сообщение #150


Аццкий гонщег
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2898
Регистрация: 20.8.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Крым Симферополь
Мотоцикл: KTM SX450 10г



Репутация:   37  


Цитата(Huandi @ 14.4.2011, 23:49) *
У меня ТМ33

твой карб тоже с ускоритлем и скорее всего тоже с перепускным каналом открой карб набери в крышку бенз и посмотри 99% что половина пойдёт через перепускной канал а половина на носик ускорителя wink.gif

заглушив канал не узнаеш свой мот

Цитата(us @ 14.4.2011, 23:51) *
тановится по немногу понятно как ты добился от мота расхода от 10 литров на сотню))

))))) меня просто провал не устраивал)))) эту проблему я решил ещё год назад просто не выкладывал так как ссобирался на гонку и там был такой же мот хлопец местный знает трассу на изусть я хотел иметь хоть какоето приемущество поэтому и молчал))))


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

24 страниц V  « < 4 5 6 7 8 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
13 чел. читают эту тему (гостей: 13, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.6.2017, 6:43