Пропадает тяга на DR 600, Владельцы DR 600 отзовитесь! Опции

[astr]

при 5000 об/мин должно быть больше 80v
[attachment=170120:Gen.jpg]

Только осталось понять как измерить напряжение генератора "без напряжения нагрузки".

[Anderrey]

Теперь буду искать где приобрести статор генератора

Це ж тот же джебел
Не удивлен. Только вряд ли на али производство налажено

[Sj45]

Только осталось понять как измерить напряжение генератора "без напряжения нагрузки".

Ну да, 5000 об/мин не заводя, сложно будет раскрутить киком
Тут скорее всего имеется в виду, что не на ходу.

Це ж тот же джебел
Не удивлен. Только вряд ли на али производство налажено

На али нашёл только колодки тормозные.
На эбее много есть чего, если по генератору то всё печально. Новый выйдет под 40т.р, есть в продаже один б/у, с доставкой тоже выйдет недёшево, около 27. В общем даже не рассматриваю. Проще на DC CDI переделать.

[Gogi63]

Я перематывал на двух мотиках эту катушку.
Сначала срезал, мерил сечение, покупал провод.
На каплю сварки к генератору на противоположный пин от катушки прихватывал болт. Этот болт в шурупеверт. Честно признаюсь, оба раза вдвоем мотал. Помошник у меня шуруповерт на столе держал и нажимал потихоньку.
Проволоку на что нибудь надеть что бы легко крутилось, я из проволоки толстой алюминиевой согнул какую то кракозябру. Ну и берешь корпус от шариковой ручки , через него продеваешь проволоку для намотки. И этим корпусом как указкой подаешь проволоку в нужное место. Ну и стараешься что бы это было как можно ровнее. Каждый слой промазываешь краской или лаком, когда катушка полная, то наматываешь легкую тонкую ткань пропитанную этой краской или лаком. Краска или лак есть какие то специальные, но у меня не было и в обоих случаях я использовал какую то серую краску которой верстаки красят (мне так сказали, а краска в секляной баке три литра была ) Колличество витков не считал, намотал максимально сколько уместится, ибо так плотно как на заводе точно не получится и витков по любому будет меньше.
Сначала намотал себе на китайченке, а после товарищу на 250ке какой то, то ли Джебел то ли Рейд у него были. Оба мотика после перемотки спокойно работали в течении 3-4х лет, а после были проданы. Китаец до сих пор в поле зрения, хозяина спрашивал пару раз, он говорит всё ок ни чего не делал.

PS Это как бы бюджетный вариант, который можно попробовать. Ну если не получится то тебе все равно покупать.

Забыл сказать, перед перемоткой консультировался с опытными людьми )))
Они мне сказали две главные для меня вещи. 1) количество витков не важно, все равно будет меньше. и 2) хорошо все пропитывай лаком, потому что провода от индукции могут вибрировать и двигаться между собой, из-за этого могут перетереться или замкнуть.

[Sj45]

Я лучше доверю это дело специалистам)

[Gogi63]

Вопроса то при этом два остается ))))

Где найти специалиста нормального. И возьмется ли этот специалист за нестандартную копеечную работу.
Я перед тем как самому взяться, проехал несколько организаций по ремонту генераторов и стартеров, и даже в одну заехал по ремонту электродвигателей.
Вот в одной конторе, Специалист сжалился и объяснил как сделать самому )))))))

А так, Да, я с тобой полностью согласен.

[Sj45]

Надо сделать следующее:
Включи амперметр на переменный ток в разрыв катушки и коммутатора, чтобы измерять ток потребления коммутатора. Не ошибись, диапазон - переменный ток.
Далее посмотри ток при работе на холостом ходу, допустим 0.2 Ампера.
Дай газу - посмотри насколько увеличивается ток и увеличивается ли.
Если увеличивается и сильно - значит скорее всего неисправен коммутатор и там что-то пробивается.
Если не увеличивается - значит пробивается генератор. Ток коммутатора при повышении оборотов
не должен сильно увеличиваться, даже скорее всего будет падать (теоретически), так как растет напряжение.

Проверил сегодня все компоненты, на сопротивление, всё в пределах нормы. Замерил потребление комутатора, на холостых около 0,05, на оборотах выше 0.23 не потребляет. Вроде как дело только в высоковольтной катушке.

Вопроса то при этом два остается ))))

Где найти специалиста нормального. И возьмется ли этот специалист за нестандартную копеечную работу.
Я перед тем как самому взяться, проехал несколько организаций по ремонту генераторов и стартеров, и даже в одну заехал по ремонту электродвигателей.
Вот в одной конторе, Специалист сжалился и объяснил как сделать самому )))))))

А так, Да, я с тобой полностью согласен.

В местной эндуро группе дали контакты конторы, которая делала такую работу. Ценник озвучили около 3000р, но точную стоимость скажут, после того, как принесу генератор к ним.

[astr]

Замерил потребление комутатора, на холостых около 0,05, на оборотах выше 0.23 не потребляет. Вроде как дело только в высоковольтной катушке.

Токи похожи на правду.
Ты ВВ катушкой нерегулируемую обмотку генератора называешь?
Витковое замыкание обмотки не всегда приводит к явному занижению сопротивления.
Вообще если обмотка без регулятора, то токи в ней должны быть во много раз меньше обмотки с регулятором и соответственно нагреваться она должна меньше.

[Sj45]

Токи похожи на правду.
Ты ВВ катушкой нерегулируемую обмотку генератора называешь?
Витковое замыкание обмотки не всегда приводит к явному занижению сопротивления.
Вообще если обмотка без регулятора, то токи в ней должны быть во много раз меньше обмотки с регулятором и соответственно нагреваться она должна меньше.

ВВ называю большую обмотку в генераторе, которая питает cdi, отвезу спецам, они сказали что сначало дефектуют и проверят ее, поэтому точную цену и не сказали.

[Sj45]

Всем привет, проблему решил)
Отдав мот в сервис, получил ответ что с системой зажигания всё ок, а мот нужно выкинуть и купить что то посвежее. В общем ничего нового не узнал, а мнение о сервисах у меня изначально было скептическое.
Сдаваться так просто я не привык, принял вызов и заказан новый коммутатор через ебей со Словакии. Ну а пока он шёл, решил из кучи герметика и текущего масла собрать что то похожее на двигатель. Закупился оригиналом на свои отпускные и стал ждать весны.

Запчасти пришли, коммутатор почта потеряла, ну а на улице потеплело, самое время заняться старичком)







Заколебался герметик со всех плоскостей отчищать. В общем замена колец, маслосьёмных колпачков, всех сальников на моторе, и всего пакета сцепления, включая стальные диски.

Даже фильтр купил оригинал, не дешёвое конечно удовольствие, как в принципе и все остальные запчасти.

Собрал мотор, отвоевал у почты потерянный коммутатор

Мотор после ремонта запустил на старом коммутаторе и карбе, прокатился по району, ВАЛИТ!
На радостях пошёл спать. На след день поехал на работу на мотике, проехав полгорода, мотик опять начал хандрить, тяга то пропадала, то появлялась. Новый коммутатор я взял с собой, и благополучно его подкинул , после того как убедился в том что проблема не ушла. Нууу ииии, нифига не изменилось.
Сказать что я был огорчён, это не сказать ничего. Просто капец. Стоимость владения мотом, уже подходит к 200т.р. (прикупил за зиму для него выхлоп, новую резю и прочие мелочи)
В общем стал шевелить извилиной, единственные два компонента зажигания, которые остались, это датчики хола, и катушка, которая у меня была Б/У. Стоимость новой катушки выходит тысяч 8-9, ну и ждать около месяца. А друзья то на своих китайцах, уже как две недели землю роют на подъёмах.
Решил заняться колхозом кастомом. Взял две дешёвые катушки от скутера, по 400р, и решил их запаралелить.

Так делают когда ставят CDI зажигание на Иж Юпитер или двухцилиндровые Явы, получилось как то так.

Ну и что вы думаете, повалил как сатана) Цена вопроса 800р) всё начинал правильно, если бы не попалась эта Б\У катушка, которая звонится нормально.
Ну зато теперь у меня полостью обслуженный старый кабанчик, на стоковых звёздах по трасе он конечно знатно раздаёт, после 250ки конечно

[Макс Макс]

Подпишусь на тему, интересная тема с катушками.
Это удачные моты несмотря на возраст. К тому же ещё не сильно тяжелые для бездорожья, но уже достаточно мощные для дорог общего пользования, китайских аналогов просто нет.
Удачи!

[Gogi63]

Молодец!!
Приятно когда человек столкнувшись с проблемой не пасует, а доводит решение до конца!

[Rico]

Такая же история была летом. В дороге мот начал терять тягу, на холостых плохо работать. По случайности обнаружил что колпачек свечной на проводе плохо сидит.
До этого и не подозревал что одноцилиндровый мотор может так плохо работать с одной свечей.

[Sj45]

Подпишусь на тему, интересная тема с катушками.
Это удачные моты несмотря на возраст. К тому же ещё не сильно тяжелые для бездорожья, но уже достаточно мощные для дорог общего пользования, китайских аналогов просто нет.
Удачи!

По документам 146 кг весит, ровно столько же , сколько мой предыдущий Балтмоторс эндуро 250. На весах в транспортной вообще показал 120 кг, не снаряженной массы. По ощущениям действительно как предыдущий 250 китаяц, но габариты конечно побольше, сиденье широкое и бак громоздкий. Ендурить можно без харда, единственное что не удобно в таких покатушках, это кик стартёр

[Mister]

Хороший раллийный мот.