Версия для печати темы

Автор: serJO 26.12.2009, 20:28

сегодня пытался завести мопедку и столкнулся со следующей неприятностью.
открыл краник и почувствовал сильный запах бензина .потом смотрю бензин капает откуда то из мотора в районе передней звёздочки, закрою кран перестаёт,снял кожух звезды, смотрю там трубочка живёт она идёт из карба с самого низу .ну думаю это какой то сброс излишков или ещо чего но почему он сразу скидывает .сразу подумалось что где-то что-то залипло а если что-то залипло значит по этому надо звездануть чем нибудь)) так и есть звезданул по карбу теч прекратилась.
с карбами я на ВАШЕ ВЕЛИЧЕСТВО потому прошу разъяснить в общих чертах что у меня случилось и почему,
спасибо.

Автор: shupaltse 26.12.2009, 20:38

там в поплавковой камере есть её величество запорная игла. может поплавки были в таком положении, что игла была поднята и бенз переполнил камеру и начал сливаться по трубке слива излишков. или просто сама по себе игла подвисла, она там висит на железной штучке такой на проволочке.
а приколи, что было бы если бы ты кран не закрыл)

Добавлено (26.12.2009, 20:38)
---------------------------------------------
а, забыл: трубочку слива излишков перекинь куда-нибудь между свингармом (маятником) и рамой.

Автор: Wert 26.12.2009, 20:47

Вася,не ругайся, уши вянут!

Автор: metallizer 26.12.2009, 21:14

бывает поплавки заедают.
у меня так было, когда бензин кончился, т.е. карб сухой был.
бензина налил, а из карба хлынуло.
ну я постучал по нему легонько ключиком, поплавки и всплыли - течь перестало.

Автор: Serg696 26.12.2009, 22:57

Серёга, я бы порекомендовал бы оставлять на долгое хранение с открытым краником. Чтобы игла сильно не опускалась и была всё время поджата, плюс карб с бензином - резинки не рассохнутся.

Автор: serJO 27.12.2009, 11:16

Serg696,
однако мудро глаголиш))
спасибо за совет тёска)

Автор: Wert 27.12.2009, 13:54

serJO
Вобщем то это частая проблема в карбе, при чём любом...решить её однозначно не возможно...в Жигулях у меня спецключик был для ударов по карбу
Serg696, свой вариант предложил, я предпочитаю крантик всё же закрывать при длительном хранении.
Резоны другие...
а уж как тебе удобнее,сам решай...самое главное не парся...

Автор: TumbleR 24.4.2011, 19:11

Привет!
Проблема следующая: Djebel 200, 1996г.в. Полный сток.
при заглушённом движке из трубки отвода вытекает бензин. по ощущениям карб настроен нормально...
в чём может быть проблема?
ЗЫ сорри, если тема поднималась, не нашел...

Автор: Kopcak 24.4.2011, 19:56

Нужно изучить состояние игольчатого клапана. Там или резинка спрела - порвалась, или под иголку что-то подбило.

Автор: motodennis 24.4.2011, 22:30

У меня вылетал клапан, где игла. А я 10 раз мудился, подгибал жезку, которой уровень поплавка регулируется и тока потом догнал в чем дело. Внимательно исчи протечку. И будет тебя счатье)

Автор: tourers95 25.4.2011, 14:26

Закис поршень, что находится в нижней крышке карбюратора (если устройство идентично Микуни 28). Аккуратоно открути эту крышку, посмотри на этот поршень. Если он в рабочем состоянии, то его должна пружинка выдавать из крышки. Если нет, то придется "потанцевать с бубном" - карбклинер, пинцет, аккуратное постукивание.

Автор: serg 25.4.2011, 15:14

Устройство совершенно другое и поршень ускорительного насоса (которого в 200-ке нет) ничего общего с игольчатым клапаном не имеет.

Автор: alexgrey 25.4.2011, 15:19

При чем тут поршень (как понял имел ввиду поршень ускорительного насоса-он на уровень не влияет) ?

Автор: DjAga 25.4.2011, 22:02

... А может быть просто повышенный уровень в поплавковой камере?

Автор: Dima_B 2.5.2011, 7:31

На днях разбирал карбюратор с целью чистки, регулировки и устранения течи из сливной трубки в связи с переполнением поплавковой камеры.

Чистка и регулировка прошла успешно, а вот течь осталась (Может конечно течет по причине неправильной регулировки поплавка, до конца не разобрался как его правильно отрегулировать. Но вроде поплавок в пределах нормы).

Думаю что основная причина течи в игольчатом клапане. Сам конус явного износа не имеет. Причина видится в том, что резиночка на игольчатом клапане задубела. Остальные резиновые детали карбюратора (прокладка нижней крышки, колечко под главным жиклером, колечко на держателе игольчатого клапана) потеряли эластичность и при растяжении трескаются. Это косвенные признаки того, что резинка на игольчатом клапане тоже потеряла эластичность. Надо менять.

Посмотрел цены игольчатого клапана на мегазипе - 1,5 т.р. Продается только вместе с держателем. Подходит для мотоциклов: DR-Z250, GS500, GZ250, XF650.
Далее смотрю в Луисе продаются разные клапаны по цене 4.95 Евро - http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10043000&lang=en
Но нужных моделей мотоциклов в списке нет. Хотя внешне некоторые виды клапанов похожи на наш. В связи чем есть несколько вопросов:
1. На какие модели мотоциклов устанавливался карбюратор Микуни BSR 32?
2. Может у кого нибудь есть возможность подробно сфотографировать родной клапан (не хочется снова разбирать карбюратор только для того чтобы сравнить клапана с луисовскими).

В Луисе вот такие варианты мне кажутся похожими на наш:
( 4 фото - все виды клапанов, имеющееся в продаже)

Автор: Huandi 2.5.2011, 7:43

Разбери и подуй в трубочку при нормально закрытом клапане - если не дуется (90% вероятность), значит проблема не в самом клапане, а в механике его закрытия, или мусор попадает.

Точнее, надо не дуть, а сосать

Ну, и не устанавливая карб налей в него бензин и посмотри - течет или нет. Иногда достаточно немного проехать и перестает течь (причем, навсегда или очень надолго).

Автор: Dima_B 2.5.2011, 8:15

Да, бывает течет, бывает нет. Зависит ещё от наполненности бензобака.

Проверяя течь не устанавливая карб нужно еще и положение карбюратора соблюсти. Карб ведь на мото стоит в определённом положении. И поплавок под это положение настроен.

Сосать надо через бензошланг отключив его от бака? Зачем тогда разбирать карб? И нормально закрытый клапан тоже понятие относительное. Одно дело когда его давлением поплавка закрывает, а другое дело руками заткнуть.
Попадание мусора вроде исключил. Механика закрытия это регулировка поплавка (уровня топлива в карбе) или ещё что?

Автор: Huandi 2.5.2011, 8:23

Чтобы заново собрать - если уже течет, то ясно что будет пропускать. У меня тек как-то после простоя. Разобрал, собрал - все равно течет. Снова разобрал, подул, собрал - перестал течь и насовсем. Я думаю, виновата механика поплавка, не всегда садится как надо.

Автор: alexgrey 2.5.2011, 8:34

Переверни карб вверх ногами и подуй в шланг , перекрываться клапан должен под собственным весом поплавков , если не перекрывается , значит не хватает усилия и можно немного уменьшить уровень , АККУРАТНО подогнув язычек на поплавках .

Автор: Huandi 2.5.2011, 9:01

А да, точно, дуть надо конечно в перевернутый карб.

Автор: Dima_B 2.5.2011, 19:40

Понял. Спасибо за ценные советы!

Может кто нибудь сделает фото клапана?

Автор: далекоездячий 2.5.2011, 20:55

клапан если будешь искать , смотри от карейских, тайваньских.китайских аппаратов , на них цена ниже .ковырял квадрик стелс 300 там клапан 100% как наш, А карб в 3 раза дешевле .еще попробуй приладить резиночку от отечественного карба, от автомобилей ,резинка должна сниматся.в любом магазине спроси рем комплект и выбери подходящий.

Автор: Dima_B 3.5.2011, 5:58

Буду иметь ввиду.
А пока закажу с Луиса три вышеуказанных варианта клапана. Есть не подойдет целиком, то постараюсь снять резиночку После отпишусь.

Автор: alix 15.5.2011, 8:18

У меня тоже были проблемы -нашел и инете мастера,отнес -через три дня забрал.
Работает прекрасно, цена 1,5т.р. нашел три дефекта.
Ремонтирует карбы практически все (может и от самолета, не спрашивал )
Да и в гараже у него порядок идеальный,что по моему не маловажно.
Могу дать телефон-если главный разрешит.

Автор: serg 15.5.2011, 11:55

Телефоны и т.д. лучше в личке, для тех, кому это интересно всерьёз (т.е. самому никак проблему не решить).

Автор: metallizer 15.5.2011, 13:50

была та же проблема на 200-ке, на подножку ставишь - бензин течет. еще дым периодически из трубы валил. свеча черная была.
карб разобрал, клапан в норме. почистил, занизил уровень до 12 мм (было 13) - течь перестало.
винт качества примерно на 1.75 выставил - вчера покатался, вроде все нормально стало. не течет, не дымит.

Автор: Dima_B 15.5.2011, 17:50

12 мм - это наоборот завысил уровень топлива, по сравнению с 13 мм (если замеры производятся на перевернутом карбе).
А вобще мне кажется хоть завышай, хоть занижай уровень - давление поплавка на игольчатый клапан не изменится. Ведь поплавок плавает одинаково, независимо от глубины емкости.

Автор: metallizer 15.5.2011, 17:59

да какая разница, главное теперь не течет!

Автор: Dima_B 15.5.2011, 18:02

тоже верно

Автор: Dima_B 15.5.2011, 18:11

наверное имеется ввиду Архимед

Зако́н Архиме́да: на тело, погружённое[1] в жидкость (или газ), действует выталкивающая сила, равная весу вытесненной этим телом жидкости (или газа)(называемая силой Архимеда)

Автор: Huandi 15.5.2011, 18:13

Да я почти сразу стер то сообщение

Автор: Dima_B 15.5.2011, 18:13

хехе я успел спалить

Автор: alexgrey 15.5.2011, 18:19

Чем больше бензина в поплавковой камере , тем сильнее выталкивающая сила действует на поплавок .

Автор: Dima_B 15.5.2011, 18:53

Не от того, что бензина больше. А потому, что поплавок глубже погружается в бензин, упираясь в клапан. А у меня поплавок не может глубже погрузиться из-за слива избытка бензина через сливную трубку.
В результате соглашусь, что поджатие поплавка увеличит давление на клапан, в случае, если поплавок глубже погрузится в бензин.

В итоге всё же прихожу к выводу, что основное - это эластичность резинки на игольчатом клапане. Если она мягкая, то меньше давление поплавка потребуется для перекрытия канала.

Автор: alexgrey 15.5.2011, 19:28

Естественно .

Автор: Leksey 15.5.2011, 20:01

Игольчатый клапан в сборе стоит 1200 на мегазипе. Мне что-то подсказывает, что как-либо дешевле эластичность резинки не восстановить. Хотя кто-то, помню, говорил, мол от какой-то советской техники клапан подходит.

Автор: NIb1332 28.11.2011, 19:04

Друзья подскажите советом!!!
Решил почистить карбюратор. Разобрал, промыл очистителем карбюратора. Сборку оставил на следующий день. Перед сборкой решил всё продуть, а топливная игла как-будто закисла. Что только ни делал (промывал, продувал, держал в бензине) не пропускает ни грамульки!!! Подскажите что делать

Автор: Kopcak 28.11.2011, 19:08

Возможно придется поменять резиночку на запорном клапане (игле). Она могла разбухноть от очистителя карбюратора.

Автор: NIb1332 28.11.2011, 19:14

А как это сделать и где взять эту замечательную резиночку?

Автор: Wert 28.11.2011, 19:22

Сними поплавок открутив фиксатор оси...вытащи иглу-исследуй...если трендец мегазип тебе в помощь)))
Ну и этим очистителем точно больше не пользуйся.

Игла в сборе с седлом идёт в запчастях...резиночку если только от какого б/у

Автор: NIb1332 28.11.2011, 19:26

Выкрутил, второй день исследую...никакого результата.

Автор: Wert 28.11.2011, 19:28

чего выкрутил и чего исследуешь, давай по подробнее а лучше с фото...

Автор: NIb1332 28.11.2011, 19:40

Исследую вот эту детальку. По моим выводам ничего с ней сделать нельзя. Может я ошибаюсь.

Автор: Wert 28.11.2011, 19:54

И где же игла?)) пролюбил или потерял))

Автор: NIb1332 28.11.2011, 20:34

Это не она???

Автор: Wert 28.11.2011, 20:38

Игла условное название, на схеме посмотри, в седле должна ходить легко, так что вытаскивай аккуратно)))

Автор: NIb1332 28.11.2011, 20:44

Вытащить никак не получается, только если всё раскурочить...думаю только мегазип поможет

Автор: Wert 28.11.2011, 20:59

по пробуй седло зажать в тиски, только не сильно и со стороны резинки тонкой выколоткой тюкнуть, желательно из мягкого металла. Можешь нагреть седло перед экзекуцией...

Автор: NIb1332 28.11.2011, 21:12

Спасибо за помощь. Буду пробовать о результатах напишу и обязательно сделаю фото "очистителя карбюратора" которым пользоваться нельзя.

Автор: Wert 28.11.2011, 21:20

похоже от очистителя в узле кристалы образовались и заклинили иглу...это версия)))

Автор: NIb1332 28.11.2011, 21:50

Игла (шток) ходит вниз, вверх свободно, но ничего не пропускает.
Выбить тоже не получилось. Немного нагрел, зажал в тисках. Маленький гвоздь гнётся и ничего не выходит.

Автор: Wert 28.11.2011, 21:57

Сама игла квадратная, с обратной стороны от резиночки, с тылу так сказать, по пробуй чем нибудь тонким в полостях сочленения по ковырять, провлокой медной, на пример))) через эти полости бенз и должен проходить

Автор: Huandi 28.11.2011, 22:02

А конусной резиночки (собственно "иглы", которая затыкает дырку) вообще что-ли нет?

Автор: Wert 28.11.2011, 22:05

Игорь, он иглу вытащить из седла не может похоже)))

Автор: NIb1332 28.11.2011, 22:05

Пробовал, не помогло.
Думаю Kopcak прав. Скорее всего резинка разбухла и ничего не пропускает, а выбить совсем никак.

Автор: Wert 28.11.2011, 22:17

Резиночка, это то что у тебя на последней фотке стрелкой обозначено

Автор: NIb1332 28.11.2011, 22:22

Я так понял, что резинка надета на конус и находится внутри.

Автор: Chili 28.11.2011, 22:31

У меня тож от одного очистителя карбюратора, дешевого какого-то, все латунные детальки к алюминию прикипели. Я подсос и винт качества крайне запарился выковыривать.
Ну и резинки разбухли тоже =)

Автор: car-bon 29.11.2011, 1:46

Предположу вариант с промывкой в горячей воде.
Хуже, по крайней мере, стать не должно.

Автор: NIb1332 29.11.2011, 21:06

Никогда не используйте этот прекрасный очиститель карбюратора!!!

Автор: Chili 29.11.2011, 21:10

Да, это он.

Автор: serg 30.11.2011, 7:16

Всегда пользовался ХайГировским очистителем. Проблем не было. Но резинки убивает любой очиститель, поэтому их надо вытаскивать.

Автор: Huandi 30.11.2011, 7:38

Очень хороший это ВЭЛВ (зелено-голубая этикетка). Я его лью везде почти как WD40. На машине им отмываю следы от тополиных липучек и т.п. Чищу пластик на мотоцикле. Разъел что-то лишнее он только один раз - краску с бублика на руле.

Автор: NIb1332 30.11.2011, 9:02

Делал всё строго по статье "Снятие, разборка, чистка карбюратора."
Выбить иглу с резиночкой из седла (после возникших проблем) так и не получилось...

Автор: veyngold 30.11.2011, 9:39

ой-ой-ой.... недавно имел похожий секас с карбюратором ДРЗ-400, с вакуумником, ага...
внутри все было покрыто темно-зеленым, липким и вонючим налетом. в резинке, соединяющей воздухан с карбом, имелась лужица этого гумна. при попытке вытереть эту лужицу тряпкой - полезла резина. бензостойкая!
владелец грузил, шо это бензин такой фиговый, но за недельку до этого, расхваливал у товарища в гараже какой-то супер-дупер очиститель. темнит....
короче! окончательно победить все это безобразие удалось компрессором и "очистителем узлов и агрегатов" (ггггг), в аэрозольной упаковке. попшикали - продули, попшикали-продули.... потом отмочил все в бензине и собрал взад.
гвоздем поцарапать можно, может таки жахнуть? компрессором.

Автор: serg 30.11.2011, 9:42

Судя по всему, надо заказать иглу с корпусом (седлом), деталь №17 и поменять.
Похоже, резиновый конусный наконечник "приварился" под воздействием очистителя к седлу и даже если его как-то оторвать, выполнять свои функции он не будет.

Кстати, можно попробовать. Хуже не будет

Автор: car-bon 30.11.2011, 10:37

Где-то давно встречал рекомендацию, при повреждении резинки на игле, попробовать заменить её колечком от одноразовой газовой зажигалки (разобрать зажигалку конечно). Типа по размерам и характеристикам очень близки.

Автор: NIb1332 30.11.2011, 12:14

Позиция №17 уже заказана в мегазипе, очиститель опустошил кошелёк на 2300 р((((

Автор: serg 30.11.2011, 12:20

Зато опыт, сын ошибок...

Автор: NIb1332 30.11.2011, 12:21

Хорошо, что решил почистить карбюратор сейчас, а не в начале сезона - совсем грустно было бы.

Автор: Wert 30.11.2011, 12:40

NIb1332

Ты это как придёт новая, старую распили что ли или кувалдометром выбей...интересно в чём же дело...

На BSRе иглу не доставал, не было необходимости, а так достаточно много раз препарировал этот узел, вроде там всё просто и отказ обычно если игла не герметична. Залипает-да бывает, лечится легко, но что бы не пропускала совсем...большая редкость...

Автор: alistair 30.11.2011, 13:07

Похоже заклинило в закрытом положении + вероятно забито все остатками "очистителя". Я бы залил бензином, погрел и попробовал дернуть...

Автор: NIb1332 30.11.2011, 13:47

На выходных будет время, разберу, сфотографирую...

Автор: NIb1332 4.12.2011, 18:28

Результаты вскрытия показали.
Игла из корпуса вышла легко, почти без усилий. Внутри корпуса, в месте соприкосновения с резинкой всё было чёрное, как будто резинку разъело.
Сам механизм иглы был повреждён при первых попытках разобрать, когда я его никак не мог выбить.
Может быть если оставил дней на пять, разобрал, почистил, то и заработал...

Автор: Wert 4.12.2011, 18:34

Спасибо)))

забыл об этом предупредить...(((

Автор: NIb1332 4.12.2011, 18:42

Урок на будущее)))
Надеюсь люди прочитают и не повторят моей ошибки)))

Автор: Варион 4.12.2011, 19:35

Что было? Разъело или что

Автор: klr650 5.12.2011, 13:01

Очистителем растворило . Наоборот этот очиститель на фотке хороший . Был бы плохой - ничего бы не было бы

Автор: gorod-agenstv 21.8.2012, 9:23

Подскажите пожалуйста,почему бежит бензин из шлангов карбюратора там 3 шланга но они не куда не подходят просто выходят из карбюратора ???Затыкаю один шланг бежит из другого??? Не поиму в чем причина????? suzuki djebel 250

Автор: serg 21.8.2012, 9:54

Игольчатый клапан не держит. Тот, на который давит язычок поплавка.
Или сам клапан ёк, или, что чаще, попала соринка.

Перенёс в нужный раздел.

Автор: gorod-agenstv 22.8.2012, 9:24

Его нужно покупать если он не работает,а шланги можно поднять и завязать чтоб из них не бежала???

Автор: serg 22.8.2012, 9:56

Его надо посмотреть. В 90 случаях из 100 почистив его можно добиться нормальной работы. А вот если совсем развалился, то покупать.
И забыть о нормальной работе карбюратора.
Сузуковские инженеры ничего просто так не делают.

Автор: gorod-agenstv 22.8.2012, 12:46

А есть фото как должно все выглядеть.И чем можно его почистить!!!!

Автор: serg 22.8.2012, 13:28

http://djebel-club.ru/publz/nxsyinyoun/300016-6-1-0-16.html

НЕ растворителем и НЕ очистителем карбюратора.

Автор: edge 22.8.2012, 13:48

Обратитесь в сервис.

Автор: gorod-agenstv 22.8.2012, 14:23

а чем же тогда?????

Автор: serg 22.8.2012, 15:00

Ручками. С промывкой бензином.

Автор: gorod-agenstv 22.8.2012, 15:36

Хорошо попробую!!!!!

Автор: Motyl365 29.8.2012, 14:44

В общем тема такая.РАзобрал карбюратор промыл жиклеры.собралвсё.поставил-и после этого начал бежать бензин-но не постоянно,а временами-то на ровной поверхности.то если его наклонить.в чем причина?грешу на поплавки-так как я их тоже снимал

Автор: serg 29.8.2012, 15:47

Смотри игольчатый клапан. Тот, который поплавками приводится.

Автор: AlexanderSh 2.10.2012, 0:31

А что происходит, если эта игла закисает? Мне вот тоже перебирали карб и сказали, что иглу надо менять, так как мотик обороты не сбрасывает? Так ли это? Видимо тоже помыли неправильным очистителем... Придется заказывать деталь №17? Нет ли неоригинальных аналогов?

Автор: serg 2.10.2012, 9:52

Бензин тупо не идёт. Если зависает (т.е. закисает в открытом положении), то течёт рекой. Могут быть промежуточные варианты, тогда течёт на стоянке.

Автор: Pepel_PR 6.10.2012, 21:34

У тебя ТМ28, а он не вакуумный!

Автор: AlexanderSh 29.10.2012, 4:10

Привет, Саш!
Упс, значит я себе не тот клапан заказал :-(((
Прочитав эту тему, заказал себе иглу 13370-04F00.
А в каталоге есть еще другая игла: 13370-05530.
Получается не ту заказал?
По каталогу вообще непонятно, на какой карб что подходит...

Автор: serg 29.10.2012, 13:04

Вот она как раз для ТМ28.
А 13370-04F00 как раз для вакуумника: http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/420/20978/259321/s/534699

Автор: AlexanderSh 29.10.2012, 16:22

Привет, Сергей!
А как узнать, вакуумник у меня или TM28? У меня трос газа состоит из двух тросиков: один приводной, другой возвратный, это значит, что у меня TM28?

Автор: serg 29.10.2012, 16:51

И у вакуумника, и у твоего два троса. У тебя без вариантов ТМ-28. Вакуумники пошли с 2000 года.
У вакуумника сверху нахлобучка пластиковая и слева датчик положения дроссельной заслонки.
В общем, вот это вакуумник: http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/420/20978/259321/s/534699 а вот это - с ускорительным насосом: http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/420/19553/231125#g231129

Автор: AlexanderSh 19.11.2012, 23:25

А может ли мотик не сбрасывать обороты не из-за иглы, а из-за засранной песком и грязью эмульсионной трубки?

Речь про TM28.
Сорри за оффтоп, то у уже писал про свой карб в этой теме, поэтому хочу закончить свою мысль.
И могли ли из-за этой переобогащенной смеси перескочить фазы в движке?

Автор: serg 20.11.2012, 13:19

Сложно сказать. Не настолько углублялся в работу карбюратора.
Нет.

Автор: romanoss 8.12.2012, 16:46

Точно такая же беда, снял карбюратор поставил на место, потекло из дренажнного шланга, его зажимаешь начинает течь с верхнего
Прочитал статью по разборке сборке чистке карбюратора на форуме не совсем понял про какой клапан идет речь, и еще вопрос с как нада затягивать болт дренажного шланга? Затягивать до тех пор пока топливо идти не перестанет или как?

Автор: Serg696 8.12.2012, 21:40

Затягивать просто до упора, но без фанатизма.



Топливо течёт из трубки №47:
1. при превышении уровня топлива в поплавковой камере.
2. при нормальном уровне, но не закрученном до конца винтика.
Причина в первом случае, не держит или завис в открытом положении клапан №19. Бывает помогает если просто с силой качнуть мотоцикл, или из стороны в сторону качнуть, или постучать гаечным клучом по корпусу карбюратора. Если не помогает то разбор с изучением работы клапана, подгибать усик на поплавках не стоит, он не повреждается в большинстве случаев переборок, и уровень выставленный на заводе очень хорошо держится в течении всей эксплуатации. В мануале указаны уровни для обоих карбюраторов и на картинках показано при каком износе клапана нельзя дальше эксплуатировать. Советую скачать и ознакомиться.
Причину во втором случае можно просто устранить - закрутить до конца винтик.

Автор: romanoss 9.12.2012, 13:00

Спасибо!!
Пойду проверять....

Сегодня, разобрался с карбюратором, снял его, откурутил крышку попловковой камеры, открутил болт дренажного шланга, продул компрессором, открутил винт фиксирущий ось поплавков, снял попловки вместе с запорной иглой клапана, продул иглу, продул седло иглы, собрал в обратном порядке и вот оно!!!! Все заработало, и карбюратор не бежит!!!

Автор: MrBin 24.1.2013, 16:54

Ситуация такая: карб ТМ28 был разобран для чистки и ревизии. Игла в клапане износилась немного (потеряла форму конуса), отчего плавали обороты, иногда бенз бежал.
Итак:
1 Кто-нибудь снимал посадочное место клапана? А то оно не хочет вытаскиваться)) резьбы на нем нет, а металл мягкий, боюсь переусердствовать и повредить его, вытаскивая острогубцами. Посадочные места в обще нуждаются в замене? Или только в чистке сеточки (там вроде колечко уплотнительное есть)?
2 Где, вы, уважаемые коллеги заказывали игольчатый клапан? На луисе на ДР-250 нету, на ебэе есть несколько лотов, но дороговато, а один лот не внушает доверия (не уверен что подойдет) хоть и за туже цену вместе с посадочным местом.

http://www.ebay.com/itm/90-95-SUZUKI-DR250SE-DR250-SE-DUAL-SPORT-MIKUNI-CARBURETOR-FLOAT-NEEDLE-18-8944-/400327618720?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5d3562b0a0&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/KR-Vergaser-Schwimmernadel-SUZUKI-DR-250-S-82-87-Carburator-Float-Needle-Valve-/160951664150?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2579777e16

Автор: i-denis 24.1.2013, 17:17

седло клапана посажено с очень маленьким натягом за счет резинового колечка. я замачивал на ночь в ВДшке, после вытаскивал ПЛОСКОГУБЦАМИ. без замочки не шло вообще.

Автор: shupaltse 26.1.2013, 0:33

на bsr32 сеточка отсутствовала.
вытаскивал без замочки в чём-либо, но без радости и со следами от инструмента.

по линкам на клапана с ибэя - они под вакуумные карбы (иглы у tm28 и bsr32 разные) и партнамбер отличный от нужного тебе.

Автор: i-denis 26.1.2013, 13:17

в мем случае было стока окислов, что без замочки (вдшка разрушает окислы латуни) не шел вообще. после замочки вышел сразу, и если бы не дергал незамоченый, то вынул бы вообще без косметических повреждений. Вторая проблема - если седло сильно закисло, то имеет смысл его менять на новое, ибо профиль под иглой тоже окисляется, при снятии окислов химическим методом, могут образовываться каверны и не будет плотного прижатия иглы - следствие перелив. Естественно седло нада брать такое же, ибо они даже у одной модели карба могут различаться калибрами (сечением дырки).

Автор: MrBin 27.1.2013, 13:48

После замачивания ВД, все вытащилось, опять же с помощью плоскогубцев. Отверстие в седле нормальное, не испорчено окислением (на глаз конечно), удивило только количество мусора и ржавчины под седлом.

Жаль что партнамбер идет на клапан в сборе, отдельно иглу не нашел на ебэе, клапан в сборе на ТМ28-50$, чуть дешевле мегазипа
http://www.ebay.com/itm/13370-05530-SUZUKI-NOS-NEEDLE-VALVE-ASSY-DR-Z250-DR200-250-350-GN400-SP400-/360516497037?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item53f0752e8d&vxp=mtr

Автор: qvasic 18.4.2013, 22:11

когда открыт краник, течет из патрубка, который выведен вниз от карбюратора(слив?). в заведенном состоянии не течет.

сегодня карб разбирали, мыли, поменяли прокладку поплавковой камеры, изначально думали что течет через неё - там все было перемазано герметиком в три слоя. собрали - все равно течет, только тогда додумались посмотреть откуда же.

Автор: Wert 18.4.2013, 22:14

и от куда же?


разбирай за ново смотри запорную иглу и что бы поплавок без заеданий ходил))

Автор: qvasic 18.4.2013, 22:20

ну я ж написал - из патрубка мимо двигателя вниз.
поплавок вроде норм ходит, едет мотоцикл тоже без нареканий.

Автор: Wert 18.4.2013, 23:37

http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2945&hl=%F2%E5%F7%B8%F2%20%EA%E0%F0%E1&st=0

http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=4265

Автор: shevard 19.4.2013, 4:56

Ни разу не видел закисший поплавок.

Снимай поплавок, смотри иглу (а она расходной материал) на предмет задубевшести резинки, и западания подпружиненого штока.
Как вариант что то еще может попасть под иглу. В наших условиях топливный фильтр приветствуется.

Автор: qvasic 19.4.2013, 12:43

да я первый раз разбирал карбюратор, откуда мне видеть закисшие поплавки.


резинка или игла под замену? их заказывать новые оригинал, или есть альтернативные варианты? где-нибудь существуют наборы резинок на карб на джебель?

Автор: Tipchic 19.4.2013, 12:50

Запросто. Бензина набрал и утонул.

Есть поплавок, значит запорный клапан есть?
Уплотнитель цел?

Автор: qvasic 19.4.2013, 12:56

уплотнитель откуда куда? иглу мы не проверяли.

Автор: Tipchic 19.4.2013, 13:01

У поплавковой камеры устройство как у бачка в унитазе.
Если течет, значит либо клапан запорный не пашет, либо поплавок утонул. )))
Других вариантов нет.

Не знаю чем у джебеля закрывается. Бывает игла стальная. Бывает толкатель с прокладкой силиконовой. С учетом того что джебель не 30х годов, наверно там толкатель. )))


Запорную иглу не путай с иглой дросселя.

В любом случае карб надо сначала снять и разобрать.

Автор: qvasic 19.4.2013, 22:33

да ладно?


кто-нибудь может ответить на этот вопрос, пока он не потерялся?


ау, ребята? неужели нет наборов со всеми прокладками для карба на др250?
ибей выдает кучу вариантов по запросам "carburetor repair kit", но конкретно для др250 нет... или искать по названию карба?..
на каких еще мотоцилах стоит карб от джебеля 2002 года (Е-33 по манулу)?

Автор: outlender 20.4.2013, 6:58

Посмотри для drz-250, с такой же моделью краба.

Автор: qvasic 20.4.2013, 7:44

не, для дрз тоже ничего не находится. кроме того, судя по фишам на мегазипе, на дрз250 всегда был кабр как на пред джебелях - Е-28.

если наборов не существует, то что заказывать на мегазипе? все резиновое + плюс иглу с посадочным местом?

Автор: serg 20.4.2013, 8:32

Не точная информация. Был и с вакуумным. В разных годах по-разному.
А если скачать с сайта в Файлах фиши на Джебел, то все вопросы снимаются.
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/420/19556/231225#g231192 поз. 19.

Автор: LongerSnake 20.4.2013, 9:19

Такая же ситуация. Поехал щас разбирать, или что-то под иглу попало, или игле трындец. Сомневаюсь,что с поплавком что-то не так.

Автор: Serg696 20.4.2013, 14:24

Соединил 7 тем про запорную иглу.
Прошу LongerSnake и qvasic ознакомиться с темой с самого начала.

Автор: qvasic 20.4.2013, 16:27

да фиши на джебель давно есть, просто я ж не знаю что там еще стоит сразу заменить "на всякий случай". чтобы не разбирать по пять раз.
в этом и вопрос: какие еще резинки лучше всего заказать сразу до купы?
мембрана вроде ок.

Автор: Serg696 20.4.2013, 17:27

№37 Диафрагма в сборе.
№25 Кольцо уплотнительное.
№24 Прокладка.

Автор: LongerSnake 21.4.2013, 19:11

Разобрал, продул, собрал. Стало всё отлично.

Автор: qvasic 11.5.2013, 23:13

в общем в итоге: посмотрел на мегазипе мотоциклы с соотв. похожими карбюраторами, и заказал на ибее вот такой ремонтный набор: игльчатый клапан + прокладки.
сегодня поменял клапан, прокладку поплавковой камеры, прокладку основного (самого большого) жиклера (она уже была совсем раздавлена и дубовая, когда снимал порвалась). осталось три о-ринга, куда поставить на нашел, но вроде все работает как надо, с открытым краном ничего не течет.

(на фото набор уже после использования - то есть половина деталей на фото из мотоцикла.)

Автор: Варион 12.5.2013, 5:54

Иглу и седло не менял на новые? У меня карб когда начинает ссыть, я мото пакачаю из стороны в сторону и все проходит. И еще заметил что ссыт всегда на заглушенном, стоит тока завести -все проходит.

Автор: qvasic 12.5.2013, 6:54

иглу и седло поменял. на фотке старые, можешь заметить что седло в какой-то белой фигне, то ли герметиком пред хозяева мазали, то ли осадки какие-то... наверное оно и ссалось.

Автор: Варион 12.5.2013, 7:40

Полезная инфо. Что на ибее забивать в поисковик на этот ремкомплект?

Автор: qvasic 12.5.2013, 15:23

"имя мотоцикла carburetor repair kit"
в случае джебеля, имя мотоцикла может быть или gs500 или xf650 - если я правильно понял, в этих мотоциклах по два карба как в джебеле.
но на всякий случай лучше всего проверить партнамберы по мегазипу, чтобы резинки и прочее точно подходило.

Автор: siroshtan 7.8.2013, 18:38

Из отличия позиций для разных карбов немного не понял какие резинки, помимо клапана и уплотнительного кольца №35, стоит заказывать на TM28.
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/420/19553/231125#g231129

Что ещё имеет смысл сразу добавить? (есть подозрения, что в карбюратор засрат и закислен по самое никуда)

Автор: romango 24.11.2013, 1:05

Посоветуйте пож-та что делать?

Есть Джебель ХС250 96г.в.
После стоянки более недели отказывается заводиться. Из выхлоухи бензином не пахнет, поэтому делаю вывод: что-то с топливом.
Грешу на игольчатый клапан, трясу карб, постукиваю его деревяшкой, исполняю прочие танцы - ничего не помогает, хотя в прошлом году работало.
Разбираю карб - ничего подозрительного не обнауживаю. Поплавки качаются свободно. Клапан сильного износа не имеет. Ставлю карб назад и мот заводится.
Через неделю история повторяется.

Что сделать? Надоело уже карб снимать?

Последний раз при разборке сломал случайно пластмассовый толкатель штока ускорительного насоса
Без него мот ехал, но двигатель норовил заглохнуть при резком открытии заслонки. Если дальше придется карб каждую неделю снимать и разбирать - не проживет он долго боюсь.

Заранее спасибо

Автор: alistair 24.11.2013, 12:25

Это нормально:

http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=6444

Автор: shevard 25.11.2013, 6:12

Попробуй не снимая карбюратора на закрытом кране слить через сливное отверстие с карбюратора бензин. Потом открой кран и попробуй запустить двигатель.
У тебя часом топливный фильтр не стоит?

Автор: serzhant77 21.3.2015, 13:16

Здравствуйте.Подскажите чайнику пожалуйста.Залил сегодня 10 литров в бак,потекло из дренажного отверстия (тм 28),винт дренажный не хочет крутиться еще и слизан.Вылечить только заменой винта?

Автор: Lёlik 31.7.2015, 21:54

Подскажите пожалуйста в чем причина. Капает бензин из нижнего сливного отверстия (тм28) во время движения. Если мот стоит, все нормально. Поменял запорную иглу, седло клапана и уплотнительное кольцо, померил уровень поплавков - как по мануалу 14 мм. Проехал 50 км, опять все под карбюратором в бензине( Сегодня подогнул язычек поплавков, сделал уровень аж 17 мм. Подключил карб к баку, открыл краник, стал слегка трясти карбюратор (типа мот в движении)), бензин опять стал капать... Поплавок вроде не заедает, двигается на оси свободно. Может быть кто-нибудь с таким сталкивался?

Автор: InVader 17.8.2015, 22:14

Доброго вечера.

Поделюсь своими мытарствами с игольчатым клапаном.

В общем взял да потек. Хорошо так, только краник открыл и с дренажа хороший такой напор. До этого тему уже читал. Ну, думаю, мусор попал, не беда.
Снял карбюратор и дома полез перебирать. Карб внутри как у кота яйца. Попутно изучал принцип работы и проверял клапан дутьем в топливный шланг. Прямо стоит - продувается, переворачиваем, не продувается.
Причины "недержания" так и не нашел. Подумал что выпал мусорок при разборе. На игле клапана выработки не увидел, только под освещением видно что часть конуса немного другого оттенка.
Седло клапана не сообразил как выдернуть, проверил что мусора не видать и успокоился. Детали все целые, поплавок целый. Проверил уровень и собрал все взад.

Пошел значит ставить на мот. Прицепил к шлангу бака, держу в руках. Не течет.
Тряхнул раз, тряхнул два, немного бензина вытекло в шланг. Подумалось, что в пределах нормы.
Поставил на мот, покачал мот, не течет. Завел, не течет. Покачал, погазовал, не течет.

Удовлетворенный работой решил прокатиться. Сделал кружок по гаражам, вернулся. Смотрю на шланг дренажа, льет как из ведра.

Расстроился и понял что нифига не понял. Текло как будто клапан и не пытался держать.
Плюнул и пошел домой читать форум. Было много мыслей по поводу простейшего казалось бы механизма.
На форуме вычитал про износ иглы и про утопление поплавков. Решил задубела таки резинка иглы окончательно. До этого мот стоял две недели с выключенным краником.

Стал искать замены в инетах. Дорого и ждать долго. Пошел искать счастья и в местном магазине скутеромопедозапчастей набрел на ремнабор, в котором игла была очень похожа на мою. Купил за 100р.
Опять снял карбюратор для замены иглы. Ради интереса попробовал дунуть в перевернутом виде. Ни намека на сопротивление. Сразу подумал как может клапан с резиновым носиком так пропускать.
В общем разобрал карбюратор и понял что игле что-то мешает. Вытащил иглу, а в отверстии кусок какой то ерунды. Похожа на кусок какого-то тоненького колечка. Похоже с краника закоксовавшаяся масса отвалилась.
Снял седло и вытащил еще один кусочек.
С причиной разобрался, понял, что чистить нужно основательно и обязательно проверять что под седлом. Ну и обязательно нужно найти причину. Если попал мусор, то мусор нужно найти, чтобы как я не лазить дважды.
Карбюратор собрал из оригинальных частей. Поставил на мот, все нормально, не течет.

Самое интересное - проверил применимость китайского ремнабора. Жиклеры, прокладки, пружины, винт холостого хода отбраковал по внешнему виду. Ясно, что не подходят.
Но игла клапана оказалась практически один в один. Только нужно переставить проволочный держатель. На китайской он слишком широкий. Поплавок, к большому удивлению, тоже подошел.
Все подходит и габариты и ось. Только посадочное место на оси чуть уже, но это легко исправить. Собрал ради интереса китайский поплавок с китайской иглой и попробовал подуть - держит!!! Поплавок ходит нормально.
Может быть кому-то информация окажется полезной. Как временный вариант вполне себе годный.
Вот фото этого набора:

Автор: Anderrey 20.8.2015, 14:36

В моем случае при протекающем с дренажа (при стоянке и открытом топливном кране) бензе дело было в резинке на запорном клапане. Сам клапан доставался легко, с новой резинкой еле влез. Резинку можно купить в любой резинотехнике.

Автор: Сhestar 20.8.2015, 14:40

конкретно от чего взял уплотнение?

Автор: Anderrey 20.8.2015, 15:33

По размеру не помню, выбирал на глаз. Тут человек писал,нитками обмотать помогало

Автор: Anderrey 25.9.2015, 6:26

Итак, протечка карба через запорный клапан, который пострадал от жижи для чистки карба - в резинотехнике взял несколько резинок,они по 10р штука, масло- и бензостойкие. В итоге влез самый маленький размер на 6,клапан еще вколотить несильно пришлось,с большим размером на 7, 8 никак не заходил. Проблема устранена, с дренажа больше не течет,нет плохого завода т.к. переливает. на фото клапан и резинки на 6, сверху резинки большего диаметра для примера.

Автор: Leksey 25.9.2015, 9:13

Че за жижа? Тебе показалось скорее всего. Просто игла подвисла. Стучишь по карбу и едешь дальше. Просто ни у кого еще это кольцо так не страдало.

Автор: Сhestar 25.9.2015, 10:56

я на днях заменил,оно родимое бежало,сухое как осенний лист.

Автор: Anderrey 25.9.2015, 12:44

Я тут видал где-то про жидкость для чистки карба,как от нее резинки задубевают. Сначала карб отдавал в сервис на чистку, через некоторое время смотрю началась течь с дренажа, далее брал второй карб, с него запорный клапан поставил, почистил все жижей. Этот клапан тоже потек, хотя было все норм. Далее купил резинку, жижей больше не пшикал, все ок. Кажется это когда неуверен при отсутствии результата. Здесь есть одна и та же проблема, и жижа в одном случае. В другом случае все ок. Постучать в 2х случаях как и разбор с продувкой не помогало. Жижа самая обычная русская для чистки карба, запах еще приторный.

Автор: LILO 25.9.2015, 12:58

Очиститель карба - смерть резинкам.

Автор: shupaltse 25.9.2015, 14:26

протестую. что-то за последние пару лет заметил, что у многих проблема с ссущим бср32. и эта проблема не ограничивается просто "стукнул и погнал дальше". сам с этим много парился, но разобраться не успел.

Автор: Leksey 25.9.2015, 21:14

Ну окей. Раз статистика есть, я принимаю. Но злорадствовать над бсрщиками это не отменяет )

Автор: анDrей 25.9.2015, 21:27

Автор: InVader 25.9.2015, 21:31

А разве система поплавок+игла отличается у разных карбов? От куска говен никто не застрахован.
Разве что отметил, что есть клапана с сеточкой, а есть без.

Автор: Wolakolak 25.9.2015, 21:37

чистить карб клинером надо прдварительно Вынув все резинки и разобрав карб.

Автор: shupaltse 25.9.2015, 21:54

бср32 реально тупой карб. дурацкая мембрана, слоупочность, какие-то траблы при холодах, косяки с несанкционированными сбросами горючки, фи. карб должен быть с шиберной заслонкой, которой управляешь ты, а не какая-то там физика с разряжениями



тм28 с сеточкой, бср32 - без.

Автор: анDrей 25.9.2015, 21:55

засчитано

Автор: InVader 25.9.2015, 23:07

Но ведь экология и расход горючего

Автор: shupaltse 25.9.2015, 23:52

сорян


+ ещё для статистики:
в 2010-ом по грунтовкам карелии со скоростями в районе 60-70кмч засекал расход в 3.5 литра на бср32.
на неочень настроенном (заводился на холодную без подсоса не в жару) карбе тм28 в стоке по м10 сжёг 16 литров на 350 км при крейсере 90-100 кмч = 4.6 л.

Автор: Anal0g 19.4.2016, 22:13

Подскажите, мот 2001 года выпуска, с карбюратора торчит только один шланг - топливопровод, снизу где сброс лишнего нет и не видно шланга. Так и должно быть? Следов шланга не нашел...

Автор: анDrей 19.4.2016, 22:24

Смотри номер 40 и 42

Автор: Anal0g 20.4.2016, 21:38

А куда они идут дальше? и за что отвечает тот, что повыше шланг?

Сегодня ехал в горку, и когда остановился, увидел под карбюратором на коробке лужицу бензина.
Появилось ощущение что начинает капать когда откручиваешь резко ручку газа...

Капает оттуда когда уровень не верный? Игла держит, вчера перебирал карб, под весом поплавков перекрывает и ртом не продувается

Автор: Anal0g 24.4.2016, 19:24

у меня, судя по картинке, еще чего-то не хватает?

И почему в крутую горку когда поднялся, останавливаюсь и мот глохнет, а снизу лужица бензина =(

Автор: shupaltse 25.4.2016, 1:51

верхний отвечает за связь с атмосферой, с завода выведен вниз.
тот, что ниже, на крышке поплавковой камеры, - шланг дренажа. нужен, чтобы бенз при сильном наклоне или переливе из-за косяков запорного клапана сливался "за борт" и не прямиком на горячее двигло, а в обход вниз в районе прогрессии или где-то там. 5 лет без него, всё ок.



да, кстати, не только ты заметил))


для конкретно твоей модели мотика всё ок, там ничего не должно быть. этот отлив сделан, наверное, под air cut-off valve:


типа эта шляпа предотвращает резкое обеднение смеси при сбросе газа и, как следствие, появление хлопков.

Автор: LILO 25.4.2016, 3:19

А выше стрелочки выход вентиляции поплавковой камеры.
У меня тоже шланчика не было, одел, вывел под седло.
Если опустить вниз, как по букварю, то в бродах глох.

Автор: Anal0g 25.4.2016, 11:27

Спасибо за разъяснения! Осталось одна проблема. Почему идет слив топлива при подъеме в крутую горку, особенно на малых оборотах? Карб разбирал, внутри всё чисто, иглу без проблм вытажит, внутри тоже чисто было, продул, ацетоном посадочное отверстие промыл, продул, вставил обратно, сама иголка как новая.
Кста, нашел вот по интересной цене иглы, может кому нужно?
http://t-b.ru.com/catalog/product/18505659180/#.Vx3TevmLTmh

Автор: BattleBorg 25.4.2016, 14:18

Не обольщайся, тбруком берут мзду, плюс пересылка. Ветровик на гпс по цене 589 р становится 2300 в мск

Автор: Anal0g 25.4.2016, 23:04

Мне насчитали 1950 за ветровик с ценой в 800 ре в Китае
А Знакомая привезет с таобао его за 1500 в Россию
Поэтому изучаю спрос на ПРОЗРАЧНЫЙ ветровик на ГПС версию, если скинуться, оптом выйдет дешевле! Ну и иголок штук 10 заказать тож сразу можно будет

Автор: Anderrey 18.6.2017, 9:22

Опять потек бенз. Но тогда я менял резю на Дээре, настала очередь джебела. Благо, резинок набрал в РТИ. Правда он потек, потом перестал. Но, не откладывай на завтра то, что можно сделать сегодня
Upd. когда потекло постучал монтажкой по карбу, вроде как все, несколько раз при стоянке проверял не течет. Решил не лезть. Тогда было кран открываешь - капает сразу, закрыл - перестает.

Автор: Preds 19.6.2017, 5:42

О, а у меня тоже вот это место пустое:

Надо заморачиваться или забить?

Автор: Maloy 19.6.2017, 8:16

На счёт течёт иной раз бензин при открывании крана, при постукивании - бывает перестаёт течь... под иглу попадает мусор, вот и результат. У меня стоял фильтр тонкой очистки в разрыве шланга, так вот он развалился и клей, которым приклеивают фильтр к корпусу - попал в карб... периодически постукивал и всё вставало на свои места... а один раз ничего не помогло, из Крыма пёр до Калуги с текущим карбом... дома разобрал карб и увидил эту всю муйню... под иглу попал кусочек клея побольше и застрял. И по всему карбу куски клея. Сначала не мог понять что за хрень... разобрав фильтр - понял, что это от него. Внешне, глядя на фильтр - косяков видно небыло. В итоге - больше эти фильтра использовать не буду.

Автор: Anderrey 19.6.2017, 13:54

Фильтры - зло

Автор: Monterami 30.7.2017, 16:18

Всем привет! А у меня такая ситуация произошла давеча:
разбирал мотор с целью кое-какого ремонта, в т.ч. снимал цилиндр. Соответственно снимал и карбюратор тоже. Поскольку карбюратор работал без нареканий, я его с особой бережливостью, стараясь не нарушить никакие настройки, отсоединил от хомутов и топливного шланга, и оставил аккуратно ( в сторонке) висеть на тросах газа. Собрал мотор, поставил карб на место. Мотор работает, всё ок. Сначала как-то неуверенно работал на подсосе, а на ходу вроде норм. Думал, всётки сбил регулировки. Проехал прокатиться ( по работе, где-то метров 500 круг) – возвращаюсь на место старта – течёт бензин с переливного шланга. Пару раз ещё попробовал – тоже самое. Полез читать интернеты… Обстучал как только мог – всё без толку. Расстроился, снял карб, разобрал поплавковую камеру. На вид – муха не сидела. Игла – без нареканий. Уровень ( по мануалу) – в норме. Ещё больше расстроился. Ну делать нечего – дай, думаю поставлю, вдруг получится «снял/поставил – заработало» ? Уже начал задумываться, куда его на ремонт везти и как – со струёй из бака далеко не уедешь… И при установке я вдруг вспомнил – разъём-то к датчику я не подсоединил в прошлый раз! Как только я его подсоединил - течь прекратилась. Неделю езжу без нареканий. Вот такой эффект это вызвало. Так что осмелюсь предположить, что если этот датчик ( положения дроссельной заслонки) выйдет из строя – так же может быть струя снизу…

Автор: Сhestar 30.7.2017, 17:17

стечение обстоятельств,игла неподконтрольна высшему разуму электроники джеба

Автор: Monterami 30.7.2017, 18:27

Да я тоже не понял такого прикола) Завтра на работе, если будет время - попробую опять снять разъем)

Автор: Сhestar 30.7.2017, 18:29

гляди шоб масло не потекло,осторожность наше все

Автор: Dalnoboi 30.7.2017, 21:17

Натягиваешь сову на глобус. От датчика заслонки до запорной иглы как до луны на джебеле.

Автор: Monterami 1.8.2017, 12:49

Был неправ. Попробовал снова снять разъём - нифига не течёт...

Автор: InVader 8.7.2018, 10:01

Доброго дня.
Я ранее писал в теме про настройку карба о своих проблемах. Коротко - поведение мота менялось день ото дня.
Ехал то так, то сяк. То крутился, то не крутился. То пёр, то не пёр. Я это связывал с температорой, крутил винт качества и т.д.

В итоге похоже таки вычислил виновника - игольчатый клапан. Течь он не тек, но уровень похоже скакал. Проверял прозрачной трубочкой.
Сама игла с виду была в хорошем состоянии, но след на резинке можно было увидеть. Плюс на самом цилиндре клапана были небольшие задиры.
Пытался цилиндр клапана отполировать, чуть не угробил окончательно.
В итоге заказал китайский ремнабор и ездил месяц на отполированном клапане.

Ремнабор от квадра Suzuki Z400 LTZ-400 LTZ400:

Цилиндр клапана чуть другой. Сделаны две выемки по бокам и два отверстия чтобы бензин лучше поступал.
Есть сеточка. По габаритам один в один. Встал как родной. Единственно из-за выемки надо смотреть куда попадет прижимной винт. Есть поставить цилиндр клапана от балды, то винт может попасть на выемку.
Сама иголка тоже очень похожа. Чуть тоньше подпружиненная пипка. Чуть больше сопротивление ее пружины.
По качеству - время покажет. Другие элементы набора тоже могут пригодиться, но пока не сравнивал.

Вчера собственно поставил клапан, выставил уровень. Мотор тянет с низов нормально, легко крутится. Но решилась ли моя проблема со стабильностью понятно будет через пару недель.

Автор: i0lega 5.12.2018, 13:17

коллеги, здравствуйте... хочу поинтересоваться мнением коллективным.

Мой мотик стоял долго. почти год. краник закрыт был. Хотел прокатиться, открыл краник и полился бензин ручьем из дренажного шланга... Я понял - крышка резинке на запорной игле... рассохлась! дело обычное, надо почаще ездить, и не давать рассыхаться.

Закажу ремкомплект...

Но, через неделю повторил процедуру.. и ничего не произошло.. игла держит.. резинка восстановилась... через месяц простоя опять бензин потек ручьем.. опять что-ли рассохлась.... Тоесть я мотик то с подставки не дергал.. само по себе это проиходит... то рассохлась то восстановилась..


Я чисто теоретически спросить... какова вероятность что теперь эта резинка будет мне мозги компостировать постоянно? или она вылечется если бензин будет в карбюраторе...

ремкомплект не сильно дешовый.. может обойдется? с другой стороны.. у меня мотик стоит по 9 месяцев без движения.. и раньше такого не было.... вобщем я чисто ради статистики спросить.. обычно это признак смерти или эта резинка внезапно не умирает...

Автор: Leksey 5.12.2018, 13:24

Ситуация обычная. У меня точно так же все.
Чо сразу "рассохлась", "восстановилась". Там достаточно мизерного фактора, чтоб подклинило. Бывает приходится постучать ручкой отвертки по карбу, всего и делов.

Если раз в 9 месяцев подходить, то может раз в 9 месяцев и будет.

Автор: Rico 5.12.2018, 13:28

А у меня на биге иногда течет не зависимо не от чего. Забил и просто закрываю краник всегда.

Автор: Leksey 5.12.2018, 13:38

Мало того. Карб чищу после каждого простоя. Там неудивительно, что залипает. Ложку грязи каждый раз достаю.

Автор: Rico 5.12.2018, 13:46

За... 2 года ниразу в карб ДЖ не лазил, все хорошо. Да и нужно ли?

Автор: kuzmich 5.12.2018, 14:00

Проблема лежит в игле, сливайте топливо из карбюратор, можно вбрызнуть спец-смазку в отстойное, через штуцер подачи, тогда и удлинитель будет в состоянии молодой-жених.
Аааа. )))

Автор: Kn1ght 5.12.2018, 15:11

может пора поставить топливный фильтр и проверить что там внутри бака?

Автор: kuzmich 5.12.2018, 15:12

Не надо, не.
Ржавый бензин самый насыщенный металлом, лучше любых припадок,.)

Автор: Leksey 5.12.2018, 15:18

Я и так знаю ))


ммммм... Не.

Автор: i0lega 5.12.2018, 16:57

странно... у меня такое впервые...подозреваю что резинка уже не так свежа как в молодости вот ее и корежит в разные стороны... Но спасибо за ответы.. я так понял данная проблема мало кого серьезно волнует...))

Автор: igor77 25.4.2019, 12:22

Исходя из прочитанного течь карбюратора частая проблема, но еще слышу, что из за этого бензин может затечь в картер, вообщем ужастики... (Течет из топливноотводной трубки)
Вопрос:
1. Если течет запорная игла, может ли затечь бенз в картер?
2. Если не делать и кататься так, просто на время стоянки закрывать кран, это не приведет к каким-то последствиям?

Причем заметил, что сильнее течет когда на бок наклоняешь мотоцикл, когда стоит ровно течет гораздо меньше.

Заранее извините за возможно глупые вопросы, но пока только вникаю в техническую часть.
Разобрать посмотреть конечно не проблема, но как я понял, что возможно игла износилась, а вот заказать и ждать новую это не быстро, поэтому и пытаюсь понять, на что может повлиять эта проблема.

Автор: InVader 25.4.2019, 15:04

Если что комплекты от квадриков подходят, китайцы клепают занедорого. Стоит такая игла с седлом. Проблем нет.

Автор: iddigital 26.4.2019, 8:30

1. Нет
2. Нет, просто будет богатить так как бенза будет больше на холодную хорошо на горячую не очень.

Возьми трубку от капельницы напяль на нижнюю трубку которая в поддоне карба, открой винтик и посмотри уровень топлива возможно он выше будет дренажной трубки которая стоит в поддоне, если так сними поддон и сделай уровень ниже опусти поплавки.

Не мешает снять сам стакан иглы и саму иглу и посмотри на резинку вокруг стакана (лучше сразу заменить эту резинку) как уже говорили сам наконечник иглы пока что ни разу закоцанным не видел.
Сама игла продаётся на алиекспрессе рубль кучка.

Автор: novikofalexs 14.9.2021, 14:58

Ребята капец, столкнулся с бедой , от иглы в плавкой камере должен быть диффузор который держит ее, в общем он каким то образом протерялся и нигде его не могу найти, может подскажите, где можно что то для джебла 250


Возможно ли такое что у мен
я игла была без этой скрепки сверху?

Автор: pan482008 14.9.2021, 16:06

За эту скрепку цепляется усик поплавка и регулирует подачу топлива в поплавковую камеру.

Автор: Doctorfrolov 14.9.2021, 16:27

от любого мота подойдет.
даже китайского.

Автор: novikofalexs 15.9.2021, 4:57

У меня одна только иголочка, ободка тоже нет куда скрепка цепляется, это все в китайском ремкомплект можно найти?

Автор: VAV 21.4.2024, 7:47

Была така проблема с переливом бенза. Карбюратор BSR32. Резинка которая одевается на седло/стакан запорного клапана была в трещинах в двух местах. С виду резинка целая, пока ее не снял и не прощупал в руках. Подошла с приводной цепи с сальниками о-ринг, встала как родная. Благо не выбросил излишек звеньев с новой цепи.