а есть ли живые ДЖЕБЕЛя в природе? Опции

[Eromaz]

Я свой продаю,вернусь в Питер займусь объявлением и фотками.

[Anderrey]

Самому свежему Дж250, Двенадцать лет.
А найти конечно можно, наверное.)

Для мота главное не возраст а состояние. Мой 07 уделает твой 15 на 100 метровке. Как говорится, пока пары разведешь

[skorp777]

1. на авто.ру ценник 200-250 за аппараты 1996-1999 годов, полно дров

Ээээ, что есть ДРОВА в твоем понимании? Как ты определяешь дрова по фотографии? И вообще, есть же Китаймото, они НОВЫЕ, искаропки, за цену б/у япа. Не хочешь дрова и чинапром- бери новый или почти новый, в салоне или с пробегом 1-2-3 года.

ИМХО, если помрет инжектор - только сервис, случаев конечно мало, но "старая" карбюраторная техника как то приятнее, надежнее чтоли.

Инжектор надежнее. Найди за 5 мин. тему по ремонту инжектора. По проблемам в карбе я за минуту и без поиска найду.

crf L смущают 20 лошадей если честно.. (( да и ценник от 300 тыщ

Как же задолбали эти нытики-диванные-эксперды. НЕТУ в софтах 250 4Т их обещанных 28-30 лошадок, НЕТУ, блин! Там те же честные 20-22, как в современных СРФ-Л и КЛХ. Стандарты измерения разные, всЁ. 120 л/с с литра 4Т с карбом ( честных, на выходном валу) нельзя снять без турбин, фазовращателей, широких фаз газораспределения и рекой льющегося бензина.

Да ОДИНАКОВО ОНИ ЕДУТ!!!! ОДИНАКОВО КАК МИНИМУМ!

- человек ездил на обеих, причем есть видео парного заезда с ДЖ-250. Если бы в Дж-250 были те обещанные 30 л/с,а в СРФ-Л 20 л/с по тем же методам измерния, что и у Джеба, то Хонда увидела бы превращающийся в точку на горизонте ДЖебель. А по факту ехали одинаково.

С японии можно тоже. Но цена конь и ржавые часто.

Да лишь бы в баке ржавчины не было.

[St.]

Для мота главное не возраст а состояние.

Инжектор надежнее.

Ну вот и плюс за юный возраст.)

[Anderrey]

Ну вот и плюс за юный возраст.)

У тебя возраст юный, а карб все тот же

[skorp777]

Я так понимаю, что Tasia , по девичьей привычке, путает внешний вид и тех. состояние. А 300 тыс- это уже дорого. Дык вот, у строителей есть такое выражение: "Мы можем сделать ремонт дешево, качественно и быстро. Выберите любые ДВА пункта!". Применительно к моту- примерно то же самое: можно найти красивый внешне, в хорошем техсостоянии, и недорого. Но все три пункта несовместимы.
Кстати, если нет цели ездить долго и далеко по асфальту, то вот, бюджетно, внешне красивый, от провренного продавца, ССЫЛКА. А вот ДЖ-250 в приличном состоянии, НЕ ДРОВА.

[St.]

У тебя возраст юный, а карб все тот же

2003, ну и 650 впрыск на момент покупки были мне не по карману.

"Мы можем сделать ремонт дешево, качественно и недорого.

Тут опечатка видимо.)

[skorp777]

Тут опечатка видимо.)

Угу, спасибо, исправил.

[kuzmich]

Не учи его плохому!


По теме: если хочется

Если хочется, то хочется что то волшебное а не 20 летний мопед с устаревшей конструкцией, и с пробегом.
Тем более девушке...
КТМ 200 новый будет более красивым велосипедом, тем более что стоимость примерно одна.
Но я думаю эта тема выброс. Вернее вброс и троллинг
Ибо ремонт и реставрация мотора с 350 часами и гремящей шатунной вставкой, с заменой седел и направляющих, с уставшим и имеющим проваленные посадочные места шорт-блока несколько дороже, чем посыл, и желание перегревать его без нормального обдува, вентилятора то нет, а выйти на нормальные эксплуатационные режимы нереально.)

У тебя возраст юный, а карб все тот же

И с теми же болячками)))
Мой друг починил свой 690, пробой форсунки, и отказ датчика положения, на круг 17709 за датчик и форсунку.)

[Huandi]

Если бы в Дж-250 были те обещанные 30 л/с,а в СРФ-Л 20 л/с по тем же методам измерния, что и у Джеба, то Хонда увидела бы превращающийся в точку на горизонте ДЖебель. А по факту ехали одинаково.

Прочитай сам себе лекцию на тему, что разгоняет крутящий момент, а лошади влияют только на максималку, причем, с учетом сопротивления воздуха - весьма разного на этих аппаратах. У того же DR250R в низкой настройке максималка на 10 кмч больше, чем у Джебела в высокой.

[Tasia]

Ребят, спасибо вам всем за ответы!

Кто-то действительно сориентировал и помог ссылкой на конкретный аппарат (вам ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ) , кто-то постебался/демагогией позанимался (вам тоже респект, молодцы, не скучаете)

В общем, вы удивительно отзывчивые все что приятно, всё что написали, было полезным.
Поясню: покупка мота спонтанная и не планировалась, но возникла необходимость передвигаться по "дорогам" в районе Кош-Агача в течении месяца - 1,5. Кто был там понимает, что в местах этих только на конях или на эндуро.
Быть мне нужно там в конце августа.
Рисковать технической стороной мота не могу, т.к. помощника у меня не предвидится.
Внешняя красота мота как раз не интересует, дабы не привлекать лишнего внимания - край там не богатый. Но как один из показателей состояния аппарата данный параметр используется.

[Anderrey]

Рисковать технической стороной мота не могу, т.к. помощника у меня не предвидится.

дж250 надо брать. Или др250 (подешевле можно). На дж200 есть такой страшный зверь как болт передней звезды. Такие баталии из-за него однако

[Passenger]

Считаю дж 250 идеальный мотоцикл по всем параметрам, и дальнобой и лес и болото. Буду ездить на нем до пенсии или пока не кончатся запчасти в Японии. Что касается убитости, я брал из Японии, косметически он выглядел хорошо, но со временем, буквально за первый сезон, вылезли "поломки" в виде изношенности расходников от старости, сальники, подвеска, цепь, звезды, подшипники и т.д. Так что вкладываться в мотоцикл все равно придется даже если он из Японии и лучше в оргинальные запчасти. Обслуживать то же придется в виде частой смазки например узлов подвески, цепи. Сейчас за 6 лет я довел его до ума и он реально меня радует.

[Cnycmymrik]

Уважаемый, car-bon.
Прошу указать мне место на форуме, где я смогу рассказать форумчанам о ресурсах в помощь покупающим мотоцикл на аукционах или ищущих по ним информацию. Чтобы не повторяться, а давать ссылку и возможность самостоятельно выбирать ресурс.

[Изыскатель]

Мне было бы интересно узнать реальные ощущения девушки, от езды на Джебеле по реальным горам.

[Cnycmymrik]

Кстати, если не принципиально, что брать 250 или 200, то посмотрите 200 в Москве jcar-moto.
Или выберете несколько недорогих вариантов, сходите посмотреть вместе с кем-нибудь с форума и после покупки везите сразу в мотосервис так же форумный, там его досмотрят с пристрастием и подготовят к поездке ровно так на месяц - полтора.
Кстати, после мотосалона тоже хорошо бы специалисту показать, так как салон не проверенный.

[Eromaz]

Считаю дж 250 идеальный мотоцикл по всем параметрам, и дальнобой и лес и болото. Буду ездить на нем до пенсии или пока не кончатся запчасти в Японии. Что касается убитости, я брал из Японии, косметически он выглядел хорошо, но со временем, буквально за первый сезон, вылезли "поломки" в виде изношенности расходников от старости, сальники, подвеска, цепь, звезды, подшипники и т.д. Так что вкладываться в мотоцикл все равно придется даже если он из Японии и лучше в оргинальные запчасти. Обслуживать то же придется в виде частой смазки например узлов подвески, цепи. Сейчас за 6 лет я довел его до ума и он реально меня радует.

Дольнобой это не его,хотя если вам нравится такая скорость то да.

[skorp777]

Поясню: покупка мота спонтанная и не планировалась, но возникла необходимость передвигаться по "дорогам" в районе Кош-Агача в течении месяца - 1,5. Кто был там понимает, что в местах этих только на конях или на эндуро.
Быть мне нужно там в конце августа.

Вообще-то конь может пройти там, где может пройти человек. Именно пройти, а не проползти по натянутой веревке. А вот на эндуро в этих же местах бывает либо очень сложно, либо почти невозможно. А эндурный опыт хоть небольшой есть? Если нет, то может лучше Серов или Шерпа? Дж-200 уже советовали.

[Eromaz]

Если хочется, то хочется что то волшебное а не 20 летний мопед с устаревшей конструкцией, и с пробегом.
Тем более девушке...
КТМ 200 новый будет более красивым велосипедом, тем более что стоимость примерно одна.
Но я думаю эта тема выброс. Вернее вброс и троллинг
Ибо ремонт и реставрация мотора с 350 часами и гремящей шатунной вставкой, с заменой седел и направляющих, с уставшим и имеющим проваленные посадочные места шорт-блока несколько дороже, чем посыл, и желание перегревать его без нормального обдува, вентилятора то нет, а выйти на нормальные эксплуатационные режимы нереально.)

Ты ярый ненавистник Джебеля)))
Это хорошо прослеживается,предлагаешь человеку купить кросовый мотоцикл вместо эндуро,куда ты положишь багаж на ктмовский пластмассовый хвост?
И на счет сёдел перебор,не надо там ничего менять,сужу по своему с пробегом в 37 и с родными оригинальными шайбами,думаю что 100 тысяч он проедет легко, как насиловать будешь,это тихоходный конь,зачем его перегривать.
Для гор и тундры лучше не придумаешь,хотелось бы ещё легче по весу,но такого не получится, если только ехать без вещей?

Тут сто раз писали,что дело не в возрасте, а в тех состоянии.

[St.]

Конь! Вещь!) И цена от 70 тыщь, мороки с продажей нет. Лето катаешься, зиму ешь. И никакой регистрации осаги запчастей.)

[Eromaz]

Конь! Вещь!) И цена от 70 тыщь, мороки с продажей нет. Лето катаешься, зиму ешь. И никакой регистрации осаги запчастей.)

Это да,проходимее его ничего не существует.

[car-bon]

Уважаемый, car-bon.
Прошу указать мне место на форуме

Сорян, дружище.
Я не регулировщик, я модератор.
Предупредить могу, а места указывать - перст отсохнет

[Фаныч]

Дольнобой это не его,хотя если вам нравится такая скорость то да.

Категорически не согласен. Из мотоциклов одного сегмента это наиболее заточенный под дальнобой мотоцикл.
Вот например ты едешь на моте ,который ты считаешь лучшим под дальнобой, а я еду на джебеле. В итоге я проеду по времени дольше на час по асфальту, зато куда надо проеду и вне асфальта а ты не увидишь того что я видел, или бросишь свою асфальтовую чахотку и покандыляешь пешком....

[Eromaz]

Категорически не согласен. Из мотоциклов одного сегмента это наиболее заточенный под дальнобой мотоцикл.
Вот например ты едешь на моте ,который ты считаешь лучшим под дальнобой, а я еду на джебеле. В итоге я проеду по времени дольше на час по асфальту, зато куда надо проеду и вне асфальта а ты не увидишь того что я видел, или бросишь свою асфальтовую чахотку и покандыляешь пешком....

Вне асфальта да,ему нет равных,я позавчера по тундре на гружёном ездил,три болота проехал,не провалился ни разу,тропинки,лес,горы..Я писал про дальнобой,будет утомительно и долго ехать 80-90 кмч,имелось ввиду дальнобой ну прям конкретный,на 1000 -2000 км.

[St.]

Вот например ты едешь на моте ,который ты считаешь лучшим под дальнобой, а я еду на джебеле.

Ага, ехай! А я на 690 который эндуро. )

п.с. 690 не лучший, он хороший.