Свершилось, сел я на "новый" практически мотоцикл, в долгах по уши, но рад....
Он классный. Но дикий.
Бррр.
Тима , с покупкой , неожиданно !
На слёт теперь с вами , лётчиками , не поедешь ( не поползёшь ) .
ай да красавец!!! поздравляю!
Пока точно ничего не скажу)) 30км проехал только)
Две свечки рядом, интересная система.
Еду по спидометру 80, что-то быстровато - спидометр в милях)
Я думаю он не дикий, а добрый и послушный.
Тимофей, поздравляю с покупкой настоящего железного мотоцикла!
Интересных дорог тебе.
Крутой мот! Поздравляю!!!
Добрый и послушный, подтверждаю =)
И если не пытаться жечь на нем - максимально универсальный. После рыбачего, в компании из моего кликса, и двух ДыРов, SE и RSE, я таки пришел к этому выводу =)
Поздравляю
Поздравляю! В полку больших горшков прибыло.
Прокатился сегодня до гаи, страховку делал, чуть позже поеду в Тверь, а потом на дачу в Кимры.
Установил боковые дуги под сумки, примерял сумки боковые. Кофр центральный опять на 52 литра привезут в пятницу)))
Чумовой мотоцикл, то что искал)))
Чуть позже надо резину поставить метц кару или сахару... У меня стоит впереди туранс, взади типа туранса но от мишлена.
Трубу хочется поменять родную.
извините, а что это за модел?
dr650se 2006 год
42 силы по птс
Обычный, но весьма свежий DR-650SE.
Сьездил в Тверь, затем к себе на дачу в Кимры.
На мотоцикле такиеже супорта как и на Джебеле, но диски больше.
Мотоцикл самоето то для Джебеловода, таже самая концепция.
На даче переобул резину, поставил на задок IRC GP-1, похожа на к270.
На грунте вес у мотоцикла как у 250))) очень легкий мот.
При активном кручении ручки газа расход 7 литров на сотню - это печально.
Все кто кричит, что на 650 дикая вибрация - не катались вы на 650... Вибрация меньше чем на 250 кубах+ подножки на резиночках)
В сравнении с ХР650Л ДРка динамичнее, подвески похуже и это чувствуется.ДР на много ниже ХР
Йа пересвеченный монстр
Ооо!!! Классный моц, поздравляю!
Plus, как минимум вилка там просто никакая в стоке.
В планах купить зимой убитый джебель и поставить с него свет, вилку, маятник и заднее колесо по возможности....
Вилка без регулировки- только замена масла. Ход 260мм.
Задний аморт кстати с подкачкой с завода.
Кроме расхода ничего не должно печалить, все остальные недостатки можно тюнануть)))
Большой бак с таким расходом так и просится!
Поздравляю!!!!!
Полторы недели как у меня. 1500 миль или 2400км.
Позитив)
Расход 5-7 литров, как крутить. Замена масла.
Опечаливает все резина, хочется злую.
Мотоцикл позволяет очень много, но предела доработкам нет, финансы позволят - начну воять.
140 по грейдеру идти легко, но схватить воблинг на 140 было очень стремно.
В раздумьях о зубастой резине...
Сдался, поставил на учет, переоформил ТО. Теперь до 2013 года нужно следить только за страховкой и уровнем масла)
Хоть и каждый день ситуации такие, но эта запомнилась... Вес промелькнуло перед глазами, успел мысленно закрыть сезон...
МКАД, стоит колом, снят асфальт, мотополоса занята машинами, плетусь по междурядью, сколько кмч не знаю. Справа впереди метрах в 5 от меня начинает перестраиваться без поворотника жигули 14 модели перекрывая мне дырку. Тормозить бесполезно, гравий на снятом полотне... проскочил в жесточайший притык накатив газу...
Езжу исключительно по мотополосе, но был снят асфальт и машины были вплотную прижаты к отбойнику + перепад высоты 5см + гравий в большом количестве.
Этот ремонт на МКАД задолбал уже. В междурядье сейчас быстрее раза в 3, но опаснее в десятки Пока везет, хотя ситуация была подобная пару раз... Тьфу-тьфу-тьфу.
Еще задолбал мотонарод, не смотрящий в зеркала на мотоциклетной полосе. Едут 40 и все, пропустить им влом, за ними очередь выстраивается мотиков, вчера видел 8!!!! Нет чтоб, блин подвинуться первому. В итоге, приходится уходить в 3-4 междурядье, откручивать по-стремному, и возвращаться на мотополосу..
Djebel 650 Samopal Edition's
Бугель встал отлично. Фару вынес на 3 см вперед, прорубил мальца пластиковый кожух. Нижнее крепление- винт регулирующий расстояние до траверсы и притягивающие хамуты.
Установка моей фары в ДЖ проходила сложно. У меня рулевая колонка выше и пришлось мои крепления фары резать, укорачивать и сваривать. Жду фото от Анонсов)
Поменял текущий сальник в вилке, залил в оба пера масло 10, передок не узнать.
Намотал 8.000 км.
Монументальная фара от ДЖ
Резина кенда к270, зад 5.1-17 передок 90\90-21, бензин 92, масло кастрол полусинтетика 10на40, в вилку залил 10в.
Все также доволен, бак бы только побольше.
Езжу каждый день.
Сегодня подрезали на трешке... прилег с небольшой скорости. Вы ломало подножку левую (заварил в джихат сервисе за 200р), минус зеркало, минус джинсы и процент кожного покрова, провернуло перья в траверсах.
Помогший упасть уехал, взадиидущий притормозил, но не помогал встать и поднять мот. Пока стоял на обочине тормозили мотоциклисты, но не все и 1 джип.
Сейчас подлатываюсь сам, ближайшие 4 дня подготовка к выступлению перед министром МЧС...
чешь ты так))) давай не ломайся))) моя, тебя почти каждый день у универа видит, если это ты конечно)) а фотки я выкладывал в тему с фарой, где мы состыковались))
Ага, видел фото) Ты где на электрозаводе обитаешь?
Не выдержал. только из травмы... гипс, разрыв связок... это......
Сколько раз уже упал/столкнулся? Может правила нарушаешь все-таки? Или забываешь думать за всех, кто в поле зрения (+ несколько вероятных) ? А без этого никаак.
Юра, ты эта.. Думай головой что-ли. Ты нам живой нужен и здоровый.
я не юра. Я тима. На тревелсе написал пост на эту тему, можите перепостить плиз.,
пишу левой рукой с моба.
Езжу много.,. Оч много.
Два брата-...
Десять тысяч пробега было в начали недели.
Сегодня установил ручки с подогревом, лепота...
На родную основу ручки газа резина была залита, не сьемная, пришлось срезать и протачивать.
Менял сальник в одном пере в сентябре, сейчас потекло другое перо.... Не знаю что делать, забью пока. За зиму приташу сальники и направляющие сразу.
Передняя к270 прошла 3к км, износ видимый 1 мм где-то.
Задняя прошла порядка 4.5к км - стерта на 2\5.
Т.К. на старшем брате свет горит всегда и нет аварийки были закулены 2 таких тумблера http://www.chipdip.ru/product/smrs-101-1c2.aspx
Микрики были вкорячены в левый пульт, один выключает ближний свет ( спасибо за идею с микриками в левый пульт юзеру Анонсы!), а другой через 2 диода реализует аварийку через родной прерыватель.
А теперь повседневные подвиги:
Вчера эндурил ночью на даче по -15... пугал людей, машины в тверской области. Весело слетать в лужи и проламывать корку льда) приехал на дачу на ботах и штанах корка льда
С утра сегодня бобик не завелся, на улице -10 (всю ночь было -15), мотоцикл был под навесом. Стартер крутит медленно, вспышек нет - через 4 часа курнули от машины - завелся с полуоборота.
200км по -10 с дачи, под Икшей встретил пилота с пассажиркой на гусе оппозитном - так и ехали в паре до столицы, привет, если читаете)
Снял аккумулятор домой на подзарядку, завтра прикручу, будет мороз- буду снимать. Кинул быстрый старт и провода в кофр на всякий пожарный.
Вчера понял, что для езды даже по мерзлому асфальту не буду ставить петрошину - она только для грязи.
Точка срыва очень резкая, и не дает тормозить нормально на асфальте, у к270, 760, и какого-то кросового IRC которые мне удосужилось гонять в холода - сцепные-тормозные свойства лучше.
amdmen, хватит искать цепкую резину по мерзлому асфальту. Шипуй автошипами и будет счастье.
По голому асфальту будет только хуже....
Я думаю так, раз танк - надо ставить гусеницы ;-)
Не, я глядел на ошиповку, согласен, стоит не дорого.
Ситуация такая, я езжу каждый день по городу. на тех выходных возвращался с дачи -10-12, держак нормальный, загородные трассы.
Гонял зимой на IRC кросовой, на данлопе стоковом, на к270, стоковый данлоп держал хуже - он старый дубовый. Важно чтоб резина была свежая, мягкая.
А шипы помогу при выезде на обледенелый асфальт, а такого нет в Москве на дорогах в основном( ну с коркой льда я имею ввиду).
Расскажи, как вел тот задок, который ты продаешь, кару шипованная. перед тоже шиповал?
я имею в виду по голому асфальту, торможения, наклоны...
Так я это, не купил, ты из темы кудато пропадал) Сейчас мне за переборку мотора заплатят, я куплю твою шинку) Вышлешь грузовозоф? гоу в личку.....
Стал часто замечать твой моц у учебного центра. Учишься на бойца или командира отделения?
Жестокий ты, он уже давно ДМБ и старательно забывает то, о чём ты написал
Он уже полгода, как левой пяткой перекрестился
МЧС это)))
Ну как сказать, я командир пожарно-спасательной группы . Мои начальники ректор института и начальник штаба ГО, территория огромная( универ 5 корпусов), папка норм, правил и т.п.
Сам ездил на Курсы ДПД, сейчас езжу ребят на обучения направляю. Сейчас готовлюсь на аттестацию на пожарного-спасателя.
Хвастался в теме позитифф, кубок - 1 место за соревнования студенческих отрядов дома лежит. В пятницу были)))
Понятно. У нас в пожарке на соревнования в качестве наказания направляют.
В пятницу вечером рубанул на дачу в тверскую область. Попал в самый снегопад, за Дмитровом подморозило... гололед был. Грохнулся уже за 500м до участка, на грунтовке покрытой льдом. Ехать плохо- визор, очки закидывало грязью моментально.
Высверлил заглушку в карбюраторе, добрался до винта качества - было 1.6, сделал 1.75. Сменил тормозуху, выходила черная жижа.
Сегодня рванул с Кимр домой. На улице -5. До самой Дубны дорога покрыта ледяным настом, ехать немного очково, всеравно можно 70км\ч держать, обгонять машины. Если ловишь занос, выжать сцепу и действовать по обстоятельствам)
Рядом с д. Орево, недалеко от Дмитрова.
160км за сегодня. 2 часа ушло. Местами едешь 30км\ч местами 140)))
Я самому мотоциклу завидую ) Не простаивает!
Тимофей, в какой экипировке гоняешь?
Ему не позавидуешь, момента покупки каждый день в эксплуатации.
Пробег мой 8300 миль =13200км. ежедневно от 45км и выше.
Экип - на ногах носки обычные, носши шерстяные и туринговые боты (в будние дни берцы на меху). На руках утепленные перчи, обычные лыжные +подогрев рук. Куртка А-старс кожа+подстёжка, по погоде под нее кофта+термуха.
Низ - термуха и джинсы\лыжные штаны.
Шарф, подшлемник, шлем эндурный. Потеет только на светофорах.
Общий пробег у мотоцикла 29 тысяч км. доволен.
на этой недели покупаю к270 буду шиповать автошипами. попробую это чудо юдо.
Смотрю везде уже зима, у нас же снега пока нет вообще....
Кузьмич, в Москве тоже лето Это фотка в 100км от Москвы)
В четверг выпало 10 см снега (выходил на улицу в 7 утра), вечером от него и следа не было.
Чили, я на даче вчера так тоже эндурил. Стремно, с поля вылетаешь на грунтовку, грунтовка скользкая.... а по полю ехать отлично, только трава забивается везде.
Лёд хрустит))) Прикольно)
Веселуха какая, парни берегите себя....я то сейчас не испытываю желания вообще, мысли о будущем....
Бережем... Кузьмич, сам знаешь, пробки...
До армии побывал в коробочке ездить по городу, а в метро больше не хочется лазить.
Коробочка нужна, но для привести, увести ченить крупное, тяжелое или за город сгонять. Недавно мотор от мота возил по Москве в пробках на своем))))
В метро жесть, соглашусь, но воспринимаю это как испытание, которое надо пройти...
Тим, а ты штатную защиту радиатора не помял ещё? Я вот думаю надо её на что нибудь помощнее сменить
Нет, я все на левый бок да на левый) больная нога требует очередной порции боли)
У меня зато лапка кпп уже вся правленая, переправленная.
+руль у меня широкий, думаю на радиатор даже не ляжет если что.
Молодец! Не считаю, что ездить по общественным, обледенелым дорогам правильно, однако в целом, зимнее вождение приравниваю 1 к 3 (минимум) в плане роста опыта.
Забрал сегодня огромную посылку из европы, жал только моего в ней капелька была.
Датчик температуры место маслозаливной пробки. температура будет не обьективная, но всеравно приятно) Гдето 1200р.
Такие щупы объективны на моторах с сухим картером. У меня же, будет показывать температуры картера.
Заметил. сейчас езжу - мотор то горячий, весьма горячий,радиатор я не загораживал.
Респект дялькам ездящим в калатун!!!))) А у нас сегодня +32... . Через неделю вернусь домой попробую на drz с подогреваемыми перчатками/ручками/жилеткой порассекать... Всем желаю катать и не падать! Конь - агонь))
Ну катать -не перекатать -МОЛОТОК !!!!А у нас как морозец,редкий мотогон в поле видишь-летом так хоть отбавляй!! КАК ДОТЮНИНГУЕШЬ СВОЙ АППАРАТ ВЫКЛАДЫВАЙ ФОТКИ !!!!
Поменял сегодня цепь и звезду ведущую. спасибо Кузьмичу за цепь. замок подошел от цепи ирис из байкленда.
Стоковая была на 15, взял на 14. крейсерская упала сильно, динамика потрясная.
Стоковая звезда - 30к пробега.
ну обратно поменять никогда не поздно,и очень быстро !
Загнал сегодня в автосервис к другу мотоцикл.
Клапана были все в разнабой. Выставил впуск 0.10, выпуск 0.20. Звучит вроде нормально, сузуки саунд)
По мануалу ставить надо 0.07-0.12 и 0.17-0.22, кто сколько выставляет?
Согласен!
в мануале предел большой -5 соток... интересен опыт реально уже регулировавших свои ДР
Да никакой) Ну тыж сам знаешь, хочется от одномоторцев услышать...
на днях полезу регулироватся, посмотрим как оно будет.
зазоры сделал такие же - никаких посторонних звуков - после регулировки проехал 4000км - полёт нормальный
вчера ёкнулся редуктор спидометра толи трос...
В пятницу помыли мотоцикл и поставил на 4 дня - на время соревнований.
Вчера завел, поехал, а стрелка лежит...
Временно поставлю свою сигмовскую приборку мелкую, потом вапор или подобную с питание от сети куплю.
Одометр замер на 19375 миль
Ок) Завтра или послезавтра буду менять передок резину - гляну что там за дела...
Раз уж сломалось - избавлюсь от этого узла. Улитку оставлю - там сальники и она распорная втулка.
Кратко - замерз трос видимо, его разорвало и скрутило с рубашкой, шестерню это убило.
Место этого поставил сигмовский велокомп, который висел у меня в продаже. Родные магнитики не стал использовать.
За основу взял магнит от жеского диска. Проточил, посадил на особо "выносливый" двусторонний скотч на тормозной диск поближе к болтам+затянул стяжками.
Результатом доволен.
На выходных поменял масло, мотоцикл разменял 32к км.
Марки не знаю, на работе скомуниздил. В строймагах осмотри особо крепкий который.
Амdmen, сальники, на сколько мне известно, отдельно от узла не продаются. Себе выточил на заводе дюралевый болванкозаменитель, по размерности знакомый вазовский подобрал дешевый вездевстречающийся cальник(внутренний диаметр подходит). Опробовать самому нет возможности- мот разобран и готовится к дальняку. Весь узел будет готов к концу января. Хрень конечно, О-ринговская однополосная, это минус. Зато везде есть за ноль рублей. По каталогу номер сейчас не скажу, на складе тупо подбирали. Коли гонять будешь и лень не одолеет в подвеску вставить сей девайс- дегустируй. Опыт приобретем. Себе vipor c тахометром и температурой ставить буду на дальняк в любом случае, как Михаил, поэтому родной все равно заглушу.
Заехал наконец в сервис к другу - заменить ступицу для звезды и все подшипники\сальники в заднем колесе.
Вот для сравнения живая ступица и моя, кто не знает - моя была убита в следствии разлетевшегося подшипника и проезда в таком виде ~ 100км. места под сальник было сточено.
Оказывается открытого подшипника в старой ступице ( место разлетевшегося) хватило на 900км ( 1.5 недели эксплуатации) примерно, но при регулярной смазке ШРУСом.
Быстрая инспекция рулевой, переднего колеса, прогрессии - люфтов не выявлено.
На выходных всё-таки переберу - смажу прогрессию + скину клапанную крышку - интересно состояние цепи грм и натяжителя цепи.
Мда, ступица убита наповал!
Первая фотка веселая
Ну собственно вот она, долгожданная ревизия мотора. 36.000 км примерно. по до мной 20.000 за пол года.
На фото кроме 4х торчков и палки между ними ничего не видно... продал я свою зеркалку...
Клапанная крышку была ка герметике, слой тонюсенький.
Износа на рокерах нет, слабый след контактного пятна. постели распреда в идеале. Цепь меньше чем на половину натяжителя.
Дизельный шум из мотора оказаться неправильно отрегулированными в прошлый раз впускными клапанами. С выпуском было всё ок.
Выставили КВ по метке - оба рокера свободно ходят как положено - выпуск 0.20 впуск - 0.10. "Тихий шелест" воздушного мотора, ну как на мотах Адепта)
Там зачем 2 свечи вкручено ??
Это же танк - дублирование всех систем.
а фото головки снизу (со стороны тарелок клапанов) нет?
Всё делалось в автосервисе, химия местная. Герметик в аэразоле, +300 градусов.
15 минут выдержки на детали, потом сборка. и Через 30 минут мотор уже завели. Всё ок. Сегодня с утра масло ниоткуда не попёрло)
Голову не скидывал. Нет надобности и темболее нет прокладки новой.
Компрессия ок. Холодный старт - ок. Ужор масла - нет.
Alexsystem, техника армейская) Одна система зажигания обычная, другая резерваная экранированная
Предыстория: во вторник вечером заглох на ТТК, ну ладно фиг с ним, забыл переключиться на резерв во время. Откатил к тротуару и переключился на резерв.
Около дома заехал на заправку. Был только 95 ультимейт и со дна бочки. Заправился ( 95 никогда не лью).
В ночь на среду были сильные морозы, с утра было -22. Просадил в 0 два АКБ - чих пых, заводка на 3 секунды и всё. Думал ну ладно, холодно. Простительно. Позвонил нв работу, сказал что меня проблемы, меня не будет, благо я и должен был приехать не на долго,по мелочи.
В пятницу не смог завести опять мот, уже прикатил к дому. Попытки завестись быстрым стартом и автошным АКБ ни к чему нормальному не привели.
Свечи естественно ставил заведомо рабочие. Решение незамедлительно, снять карб. В карбе был лёд, во фланце со стороны мотора. Так равномерненько по всему диффузору.
Отнёс домой, кинул в горячую воду,чтоб всё оттаяло, все канальчики и т.д.
Этим нас не удивишь, и по интереснее делали. Обидно, риска на игле всего одна.
В этот же день мне пришел тюнинговый бак на 22 литра.Старый был сдёрнут. В нём тоже бы лёд в некотором малом количестве.
Также был установлен новый Twin Air фильтр.
Я особо и не ожидал, что мотоцикл заведется, из впускного колектра я тоже вытащил немного льда +залитый мотор на холоде...
Сегодня откатил мотоцикл к другу в гараж, нагрел ГБЦ, впускной тракт и карб строительным феном. Всё это сопровождая периодическим вентилированием камеры сгорания при выкрученных свечах.
Поставил новые зимние свечи cr9e и вуаля, он ожил.
+70км за сегодняшний вечер к пробегу. Залил полностью новый бак бензином, на этот раз 92)
Бачелло) 22 литра)
В цвет попал?)
Кстати, ТвинЭйр с каркасом идет, или от старого берется (у меня-то его нет)? Как ощущения от фильтра по качеству?
Думаю, тоже взять "на запас".
Интересно, мотор замечает разницу 92/95 в теплый период?
Без каркаса.... каркас надо заказать/ 13791-32E00 500р на мегазипе+доставка или 600р экист
Фильтр - нормальный по качеству доволен. Пропитку купил только вчера ( закончилась зараза, не хватило-бы пропитать), итого - пропитан фильтр как по мануалу - моторным маслом.
Поздравляю! Бак смотрится великолепно!
в нем перегородки есть?
родная пробка подходит?
Перегородок нет. кран 1. Пробка винтовая с внешней резьбой на горловине, родная никак...
да, бак уже лежит для красоты на полочке.
Встал сегодня в туннеле на ленинградке, заглох а ТТК, потом встал на савёловской эстакаде... А всё потому, что я не верил, что у нового бака резер надо уже включать...
На одометре 230км от полной заправки, расчётно бака должно хватить на 400км. Ехать на обычном режиме отказывается, на резерве всё ок.
Итого, опытным путём на заправке было установлено, что на кранике IMS для этого бака резерв - 8 литров
Ну трындец.... пилить трубку буду... Куда годиться это? Резерв всегда 2-4 литра.... А тут переключил на резерв и забыл, что надо заправку искать.
Заводского нет, сделать самому весьма просто, но это лишнее.
Сегодня -29.5 за бортом утром показывало.. Надеюсь у Тима сегодня выходной и ездить не надо.
К сожалению не выходной... с утра учёба была, сейчас ночная смена на работе....
В кофре лежит акб от матиза, т.к. сегодня уже отдал джихат таксисту 100р за прикуривание.
Вчера разломал очки свои, сегодня заказал новые. Забрал перед поездкой на работу - класс, не потеют и следовательно не обледеневают.
Пластик хорошй дорогой. Одни линзы встали 3к + тонировка. У меня -1.5, но глаза пожёг в армии сваркой и от любого света режет и глаза слезяться. Тонировка 40%.
Было стекло до этого узкое. Сейчас широкий пластик и как активно в шлеме не дыши - не запотевают.
да!Тимыч, ты и сегодня ездил на моте? ты даешь! сегодня посмотре с окна не все машины завелись, многие даже по видимому и не пробывали запускать авто.
Воскресенье. Если фото не будет отображаться - напишите.
зачем лыжника сбил!
Он сам упал, причем как в самом глупом кино. Ехал ехал, а потом раз, ноги выше головы и он упал...
а пейзажи такие дачно-родные..
надо съездить на на свежий снег погулять !!!
чехлопенка с руля это прошлогодняя или менять приходилось?
Всё таже.
svarnoyvladimir подарил нормальную ветрозащиту заводскую, а я всё никак не установлю её.
95й бывает летний и зимний.тк он очень гигроскопичен.впитывает влагу из воздуха.обрати внимание на индикаторное стекло колонки азс 95го -если оно внутри покрыто шугой-это летний 95й.причём эта шуга от резервуара до пистолета.
Такто, я 92 лью)
Запалили меня сегодня с форума АМС)
http://amc-club.ru/showthread.php?p=26509#post26509
Ночью возвращался домой на резерве. Заглох. Валял мотик, но бенз всё-равно так и не натёк, докатил до заправки - влездл 16л...Следовательно ещё 6 литров в баке было но я их не ощущал.
Или бак на 16 литров, или я так и не смог из нерасходуемой области вылить 6 литров...
Я тоже думаю об этом, врезать по 2 штуцера и соединить их шлангом.
Но это будет по весне, когда изучу обьем бака во всех местах и т.д.
Я уже забыл, как должен крутиться на самом деле стартер! Живая гелевая юса крутила стартер так бодро)
Это феил, полный феил....
Бак около 17 литров действительно.
Переводил 4.9 галлона не тем коэффицентом...
Итого. Бак сливается практически полностью, резерв резать не за чем.
Расход по городу показал 6.2 литра в среднем. 220км до резерва, 50км на резерве.
На трассе расход 5 литров = 300км хода... печально...
Про то, что бензин портится со временем, мне тоже известно (в т.ч. и на собственном опыте). Химического образования и опыта работы в топливном секторе нет. ИЖак у меня работал на чём угодно. Джебел не всегда заводился на осеннем бензине. Обычно сливал его в авто и запрявлял свежий. Сразу всё нормализовывалось.
Чем более совершенен мотор (и рассчитан на более высокооктановый бензин), тем более чувствителен он к качеству топлива. DR-650 не чувствителен к качеству топлива, всё на общих основаниях. Вода замерзает в любом карбюраторе.
Про гигроскопичность бензина не слышал. А про нехилый осадок грязи и воды в танках заправки слышал. И взбаламученность этого всего сразу после слива бензовоза. Поэтому, если вижу сливающийся бензовоз, еду на другую заправку.
Сегодня намотал 170км по Москве.
Дождь, всякая хренотень, сыро дико.
Когда пробирался с учебы домой - заглох на ТТК и не мог завестись минут 5. По прошествии некоторого времени завелся сам. В баке было 2 литра и он на резерв, походу вода была во впуске...
Ближе к вечеру, когда все шмотки закину в стиралку, а заодно и матерчатую защиту рук, позвонили с работы...
Ахтунг, боеготовность срочная.
Напялил штаны Л1, бегом за мотом на стоянку и помчал получать снаряжение...
23км по Москве в час пик я преодолел за 25 минут... Газ отпускал только при торможении, грязюка хлещет в лицо, а ехать надо...
Получил снарягу и на обьект...
После работы по тошнил домой по пенсионерски, да и дороги были пустые.
Вот такие они зимние мотобудни.
фото в среду 22 числа
Друг с моим загнутым рулем...
Конец зимы!
Подытожить пробег смог только приблизительно - 7к км.
Пробег мотоцикла солидный уже. Заметил. что начала буксовать сцепа, сейчас думаю откуда заказывать.
Сегодня, уже у себя на районе, почувствовал, что носит сильно задницу. Думал попал на лёд, фиг с ним.
Припарковался на стоянке, слез с мотоцикла - вижу с моора активно капает масло. Заглушил, паника, шок...
Успокоился, снял крышку ведущей звезды, звезду - выдавило сальник. Очень интересно, что нет защитной рамки сальника как на 250!!
Забил сальник обратно, завел, погазовал - ок. Масла в моторе на донышке, меньше литра видимо..
Завтра утром придется налить его-же отработку временно. Сделаю оправку как а 20 для защиты\прижима сальника.
Сам сальник однокромочный, 25-44-7. Именно такой есть в валькаре, завтра поеду куплю штуки 3 и + закажу оригинальный.
Вот сделал винт регулировки холостого хода для карба Мikuni-BST40SS. Идентичен продаваемому на ProCycle.com . Там же написано, что якобы подходит для всех Дрынов с 96 года. Материал титан ВТ-1-0. Самому пока потестить не вышло- мот разобранный стоит
Один экземпляр?
Я сегодня купил сальник в валькаре. Отличные. С пыльником. в понедельник поставлю.
Сегодня весь день отьездил с самодельной оправкой - всё ок.
Деталь номер 34. это на 250. у нас такой штуки нет.
Советую тебе тоже озадачится изготовлением такого девайся.
3 штуки сделал, подъеэжай, выдам персонально
Тимофей, а как ты закрепил эту рамку на картере? Просто как прокладку в распор?
Закрепил - 2 точки. Одна к крышке механизма переключения передач, используя её винт. Ещё одно крепление общее с крышкой звезды.
Это самопал рубленый топором на пару дней до замены сальника( выходные выпадают, работаю возле дома на выборах). В понедельник сниму, выложу размеры и фото + начну делать постоянный вариант.
Родной болт утоплен на дне карба и его сложно крутить не снимая карб, а это позволит регулировать на лету. Можно номер в личку продублировать, на следующий недели заеду.
amdmen всю зиму проездил....гы...ну молодца,...так и надо, молодым дорогу....
Cпециальных насечек нет, могу только сказать, что сама резьба М6х0,5-Н6. Из шага видно, что каждый полный оборот даст перемещение по оси на пол миллиметра. Накатка, конечно, не даст точного представления на какой угол повернут винт от первоночального положения
Только вернулся с работы. весь день в разъездах.
С утра заметил, что мотор свистит при сбросе газа сильно стреляет из глушителя. Не было времени поискать причину, езди пол дня так.
Днем стрельнул отвертку у инженеров, подтянул впускной патрубок, думал там сифонит - затянул хомут, всё равно свистит воздух.
Уже ночью, прогревая мот, понял - на карбе есть вакуумный штуцер, для родного краника. Сейчас он заглушен шлангом с болтом был. Болт потерялся - карб получается сильно беднил. Мот ехал нормально, заводился отлично.
Завтра практически выходной у меня, надо поменять наконец текший сальник вторичного вала, промыть эирбок и обслужить воздушный фильтр - месяц я туда уже не заглядывал.
Поставил сегодня тюнинговый винт качества смеси от Kawabonga, доволен. Пружинку всё-таки под растянул.
Также помыл на мойке мотоцикл, красота)
На днях придет новая вилка, скоро начнется эпопея установки.
Порвал сегодня цеп по замку. Цепь от Гуся800, замок был Ирис из байкленда...
Хорошо, хоть в 500м от сервиса, где перья на Гилеру прокатывал... добрые люди подогнали бу замок от Дида.
Впихул на скорою руку без сальников и поехал.
Забрал сегодня посылку с вемото - сальники на новую вилку. сальники на старую вилку, звезды, фильтра.
Сейчас надо заказать новую цепь и звезду на 15.
Сейчас у меня такой арсенал новых звезд 41 , 43 и 16. наверное сразу поставлю 43 на 15 с новой цепью. 41 звезда будет сливаться.
Может и зеркала с новой вилкой появятся?
Одно уже лежит в рюкзаке, завтра прикручу, второе прозапас...
Промыл сегодня мотор 10 минутной мягкой промывкой ЛиМоли.
Заменил диски сцепления - пакет дисков с накладками старых был тоньше на 1 мм + диска 3 из 8 было подгоревших.
Пружины на 6мм меньше новых.
Залил Кастрол синтетику автомобильную, подогнанную другом.
Ну ещё и с утра поставил новый замок цепи)
Снял сегодня зимнюю цепь цепь, поставил новую + звезды 16 и 43.
Надо купить новую 14 или 15 звезду и её поставить, так будет комфортнее в городе.
Наконец разобрал и смазал всю прогрессию. Сухая не была. Немного в одном месте было ржавчины, люфтов нигде нет.
Заменил демпферы в заднем колесе.
Все подшипники и сальники колес после зимы живы оказались.
До этого я ездил на 14 на 42.
На момент покупки были 15 на 42.
14 на 42 ехал 10км\ч на ХХ.
16 на 43 - на хх те же 10км\ч едет.
Тяги у мотора хватает, но что-то не то...
Что было раньше на 14-42:
2 до отсечки 88 км\ч
3 передача 120 км\ч
на 5 передаче ездил до 155км\ч и это была не отсечка.
Ползать меньше 10км\ч только травя сцеплением.
Звезды поставил только вечером, и проехал от сервиса до дома с парой кругов по району.
Завтра сделаю замеры.
Комп стоит калиброванный по ГПС если что.
Круто) Надо как-нибудь вместе прокатиться, как будет потеплее, я не такой отмороженный, как ты)
Вот уже кстати по до мной мот уже больше 25 тысяч. Никакой он не трактор, он верховой, он любит чтобы его крутили.
Или я его так настроил? Может я просто привык?
А ты чего там настраивал? Низы мне тоже показалось он не особо любит, предпочитает середину, но я на нем проехал всего ничего.
Воздухан рубленый у меня, больше ничего не изменено, на тот момент когда ты ездил, винт качества уже не помню как был.
У меня тоже "рубленый", фильтр KN. Кажется, что звук впуска с ним громче, чем выпуск. Особенно, если на низах полностью дыру открыть. Осталось выпуск переделать, он явно душит.
Да, и тяжелый зараза...
Кстати банку от джики литровой я найдут тоже без проблем, или от эрки первой старой, она ещё легче.
Как я понял у тебя есть выход на тех, кто делает выхлопные патрубки?
Да, есть выход. Если делать на 1 тип глушителя, будет проще и наверное дешевле. А так сделают на любой.
Наверное без меня пока все это, не вписывается в ближайший бюджет.
Поставил сегодня свечки новые, денсо, аналог CR10E. Сменил значится зимние CR9E наконец.
Смесь по свечкам немного богатая, зато мот едет... Следов масложорства активного на свечах нет.
На холодную, именно когда мотор полностью остыл, коптит небо сизый дым и запах горелого масла. После 2х минут работы проходит и больше не наблюдается.
Колечки, поршневая... Думаю сезон доходит, точнее по любому должно доходить, других вариантов не дано.
Только сейчас понял, что порвал я цепь не без последствий:
Красным проведен контур трещины в картере
Я так получается ездил месяц, метя везде территорию маслом как Урал.
Аргонить сейчас не стал, залепил попсиколом, полет нормальный.
Обидно, но ничего, ежели доживет до зимы - зимой по время капиталки заварю.
На фото также видно оправку фиксации сальника, сделана из 3мм алюминия, крепится один болтом.
Бывалый мот, многое уже повидал!) Интересно, сколько их ездило 150 км/ч при -20 градусах? Его надо в музей Сузуки сдать после капиталки)
То ли ещё будет)
А ловушки цепи в стоке не предусмотрено?
Цепь рвалась на 200 у меня пару раз и всё без особых последствий, только ловушку винтом скручивало, думаю на 650 шансов порвать цепь больше.
Можно здесь изготовить или купить на ибае? Интересно эта тоже одноразовая?
У меня не стояло ловушки, надобно изготовить себе, как будет время.
Можно в складчину заказать с procycl'а доставка дешевле будет, но идти минимум 4 недели.
Я думая она тоже не особо многоразовая на 1 обрыв наверно потом её скрутит винтом, но для этого она и сделана.
Выходные удались!
Эндурил много и жестко, вначале на даче летал, затем поехал на велооткрытие к сослуживцу.
Координаты последнего я знал примерно, Пушкинский район и на полуостровке у залива недалеко от Тишково. Все поиски проходили ночью под дождик.
Помесил грязь знатно, к270 нормально едет по любой грязе, будь то раскисшее перепаханое поле, будь то глина ( резина очищается в результате определенных манипуляций), но носит прилично.
Из потерь - номер со всей арматурой, 3 поворотника, ветровик, погнут радиатор, загнут светоотражатели на вилке и бито на проч сцепление. Динамика скутера полтинника, максималка 120.
У меня были металлические диски уже с цветами побежалости, видимо сейчас их уже покоробило. В четверг Харон подгонит свой пакет дисков бу, в Москве найти новые металлические нереально.
Ни одного падения, все об ветки и деревья)
Тима, жёстко ты его...
Бедный ДыР... Тим, мне кажется у тебя подписать не совсем верна "Человек для мотоцикла расходник" В твоем случае вероятно это наоборот
Не, биг ДР великий мот, он на долго. С учетом того, что по расходникам, ништякам и обслуге я вложил уже треть его стоимости)
Когда мот нравится, денег на него не жалко. У меня так с Джебелом.
Ура, ура, ура! Посылка из мегазипа уже в Москве, выпущена таможней. Может на слет уже поеду на освеженном моторе, а пока езжу буксую сцеплением.
Заехал сегодня в промото и случайно обнаружил комплект дисков Феродо, фрикционы и металл (3500р) и набор пружин (170р). Радостно все это купил и сегодня поставил.
Пружины Феродо ниже Весрах, но жестче их и оригинала..
Изношена была и плата сцепления, выжимной диск, или крышка корзины сцепления, кто как хочет. Были сильные канавки. Проточка спасла мир)
Перед разборкай мотора уже по привычке залил 10 минутную промывку от ликвимоли. Получилось что залил её и поехал на работу, под конец поездки сцепа совсем умерла, при разборке из мотора пахло очень не хорошо. Металлические диски 5 из 8 были волной, пару фрикционов ( Весрах) были крайне изношены..
Масло залил Мотюль 7100 10на50 и 20на50 в равных пропорциях, собранное за последние дни. Нормально для нашего климата.
Домой ехал уже радостно вваливая.
А зачем ты масло то мешал? Не было 2,5 литров одинакового?
Не, Кузьмич, сцепу добил я в пампасах, а это уже просто его заскользило. Как я рад, как я рад, как слоник у тебя на аве.
Буду ещё радостнее после установки мегазиповской требухи.
Масло, то что после клиентов остается, а новую канистру не хотел распечатывать, я такое правтиковал на обоих ДЖ.
А это мот впервые увидел Мотюль.
Так мотор умер за последние 5 дней...
Думаю веселее он поедет после замены поршня.
Да Кузьмич, буду только поршень менять. Шучу) Все буду менять.
Чётко получилось, я вчера этим же занимался, только не так глубоко, верхнюю крышку поставить не получилось 2 болта что с резинками не пролезали пришлось разобрать, на днях повторю.
Кстати есть вопрос: как должна стоять заглушка, там она половина толще половина тоньше, какой частью к верху?
Буква А на резинке на лево
Супер, молодец! Рассказывай, как ощущения после обкатки.
Клапана маленькие, вот он чем еще задушен. На заводе можно было бы смело пару мм в диаметре добавить.
А это с большими Procycle. Прибавка в диаметре 3 мм на впуске, 4 на выпуске.
Finally! The long awaited cylinder head upgrade. Features CNC machined port shapes, larger high performance valve seats and custom made Kibblewhite 'Black Diamond' valves. Valve sizes are increased from the tiny stock 33mm intake & 28mm exhaust to 36mm intake & 32mm exhaust. This is not a radical modification. These bigger valves bring the valve sizes up to what would normally be found on other brands of 650 singles.
Обкатал, мотор заметно меньше вибрирует, как прет? 140 держал по трассе без дискомфорта для мотора, ускорения динамичные до 160. Максималку не мерял и не хочу сейчас, раньше была 197 на звездах 16 на 43 ( как и сейчас).
Убит очередной пакет дисков сцепы, уже на 100% уверен, что это износ корзины сцепления так влияет - на днях сниму на шлифовку её.
Печалит побитый в сегодняшнем дтп мот, ох печалит, первое с бумажкой дтп за 7 лет.
откуда?
Чтобы ехать 200, для эндуро нужно 60-70 сил, не меньше.
о да ждал этого! Скорость зафиксирована в приборке, на Клето народ видел
Часом не врешь, с жпсом сверял?
Верить приборке мягко говоря не есть правильно. ГПС развеивает все сомнения.
Калибровал по гпс ещё зимой, но не суть.
С этой зарплаты планирую брать инжекторный кит.
Это все не просто так на самом деле. Отладить себе, затем начать у нас собирать такие комплекты.
Завтра утром еду в страховую, описывать побои мотика.
Погоня не за скоростью ни в коей мере, и разгоны больше 160 редкость.
Цель - собрать инжекторный мот, снизить расход и пару экспериментальных моментов.
Ну не знаю, себе я инжектор ставить пока не планирую, нет такого желания. Когда карб один, вполне реально его настраивать А вот кит на 790сс я себе к следующему сезону обязательно закажу
Да есть уже видео в теме DR650, америкос ставил. Зачем только эти 50 сил? Вот с ходовкой и выхлопом дело намного более стоящее.
Сколько нафлудили, пока всю ночь гайки крутил)
Я за увеличение кубатуры только в крайних случаях, когда никасиль умирает. Движек рассчитан на 650 кубов, да 780 кубов это круто, но перебор.
Напомню, я изначально хотел брать ФСР, но взвесив все за и против решил брать инжектор, попробуем получить такую же отдачу при меньшей капризности.
Сорри, что криво пишу - 40 часов без сна уже.
Когда будет инжектор?
Очень меня это интересует.
Ещё не заказал, нет времени.
На днях пришли трос сцепления и выжимной диск сцепления.
Старый выжимной диск был совсем тонкий, как никак 2 раза его протачивал уже. Самодельный трос заменил новым заводским.
Сцепление стало мягким,четким.
Пробег по расчетам 55 тысяч, моих 40 тысяч, у меня мот 10 месяцев...
Скоро придет новая вилка от ХР 400-600-650. Заметил, что на старой лопнула крышечка оси, еоторая на 4х винтах. ППЦ, допрыгался.
Поставить инжектор все не дойдут руки.
Прикатил сегодня после прохвата в 1500км за выходные, пока ещё на карбе.
Расход 6 литров на сотню при скоростях 120-130 на трассе, грунтовый расход не беру в расчет.
Опечалил тот факт, что мотор опять весь в масле, походу отвалился попсикол с трещины в картере. Разбирать мотор и аргонить пока не хочу.
Стер в нулину за 2 месяца 2 передка к270 и один задний баллон.
Сейчас поставлю хайду к60 или мишлен аннакей. Все есть в наличии, грунтовые вылазки повышенной сложности не ожидаются.
у меня б\у лежит, летняя, вроде первая.
У меня о К60 только хорошие воспоминания.
Кстати, на аве она стоит
Сказать, что ничего не изменилось - ничего не сказать.
Обучается, весьма эффективно, но залью на него злую прошивку ФСР стаил. Благо она есть.
Сразу изменилась тяга на низких оборотах, очень заметно. пока есть провалы, иногда тупит.
Тима, по впрыску сделай отдельную тему. С фото и размышлениями по поводу.
Все будет, как до дома доберусь.
Походу неправильно расположил обратку, над головой. Когда мотор очень горячий начинает сбоить, будто топлива нехватает. Переложу обратку в другое место.
Не смог ночью соединить с ПК всю систему, еше с этим побалуюсь. Софт хороший для диагностики и мониторинга, да и прошить как писал выше.
Давай-давай , голосую за впрыск обеими руками .
Даеш впрыск на пит!!!
Где-где выдают ? )
Молодчина, Тимофей! Надо бы к тебе на экскурсию нагрянуть
Да надо бы устроить встречу дрыноводов
фото с установки
Подробнее позже, дома только появился за последние 5 дней
Только меня прозвоните плиз... Писать бессмысленно.
Со среды по воскресение уезжаю в Брянскую область, в заповедник.
А так, 700км за выходные на инжекторе, за субботу 450км - расход от 3.5 литра до 6 литров был. мерил по GPS каждые 100км на заправке
Вибрации на высоких скоростях меньше чем на карбе.
Но минус, все не мог победит косяки в работе мотора. Это нестабильные обороты хх на горячем сильно моторе и когда мотор совсем нагрет (90-140 градусов по термометру в крышке), провалы с заглыханием до 4х тысяч
Видимо кипит топливо.
Зло побеждено!
Устранил все косяки, пашет отлично, без проблем.
В чём заключалось зло ?
Мойка уже закрыта было, когда созрел ставить.
Место крана пластина 2 выводами.
Насос управляется через реле мозгами.
Зло заключалось в обратке, в самом клапане.
Сейчас приехал из мини-дальняка, расход на трассе в экономичном режиме 4.5 при скорости 120-130! Ужора масла не замечено, вибрации низкие.
Скоро будет детальный отчет, т.к. на работе беру вне плановый отпуск - приехал из дальняка с разможженным пальцем. Пишу блин в гипсе.
Блин, Тимыч, аккуратнее что-ли надо, берегите себя! Что случилось, рассказывай?
У Анютки лопнула цепь на мотике. Ташил тросом её 50км.
В автосервисе проточил и сварил цепь. Хотел смазать маслом, слетела рука.,.
В начале августа был год, как мотик у меня.
Мокрая осень, холодная зима, долгожданная весна и жаркое лето - итого 60 тысяч километров.
5 задних баллонов резины, 6 передков, куча цепей, 3 задних звезды, 6 передних, уйма масляных фильтров и бочка отработки)
Серьезных отказов и косяков не было, самое страшное - развалилась ступица задней звезды изза смерти подшипника.
Инжектор - цветет и пахнет, ведет себя нормально.
Вернувшись со слета мототревелса понял, что кпп плохо - вылетает под сильной нагрузкой первая и иногда вторая передачи. Залезу пошушукаю с фиксатором, а может и копирный вал умер с вилками.
Довелось обкатать инжекторный др на слете. Все супер, прет как танк, но мне не понравилась задержка отклика на поворот ручки газа. Совсем не получается динамично по пересеченке ехать.
Решил вчера сделать раскоксовку двигателя. Нагар не чистил с момента замены поршня( май 2012).
Залил утром в горячий двигатель под свечку чудо состав, в обед провентилировал цилиндр, заменил масло.
Минут 15 мот дымил как убитая газель, на дороге стоял кумар, на светофорах все заволакивало дымом)
Компрессию не мерил, по ощущения изменения если и есть то маленькие, самоуспокоение наше все.
А масло после этого успокоения догадался сменить ?
Прикупил новые пульты, старые за 80 с гаком ккм ушатались весьма. EDGE даже катался на тревелсе с залипшей кнопкой стартера
Обошлись в 3к, качество комплектующих хорошее очень, думаю долго проживут.
Первой передаче все хуже - газануть на первой - значит поймать нейтралку(
Прикупил у Адепта джебелевский задний супорт. Свежак, прям как новый. У моего в июле вылезла манжета + убиты направляюшие.
Поставил наконец пульты новые, не прошло и года! Разобрался с электрикой - нашел где потерялось питание комутатора и инжектора ( произошло в 20км от асфальта ещё летом и было вылечено проводком напрямую) - умерла 4х контактная релюшка. Обычная механическая релюша - заменил. Сапожник без сапог блин.
На прошлой неделе раздавил на ТТК стеклянную бутылку итог свежая к270 заимела огромную дыру и из нее торчала камера, обидно, пришлось выкинуть покрышку.
Сегодня перебрал прогрессию и подтянул аморт. Умерло 2 подшипника - которые в самой ниждей точке. В октябре притащу ремкомплект.
На выходных возвращались вдвоем с похода:
Двоим ехать вполне комфортно.
Из приятного - заказана коробка всборе, корзина сцепы всборе, аморт от дрз400 и куча мелочи вроде маслонасоса и т.д.
В октябре - цепь грм, поршень, кольца, прокладки и все подшипники мотора.
Расчетные 1000 тысяч не за горами.
Не только, зависит от контроллера и от датчика положения дроссельной заслонки.
ой 100 тысяч....
Гитару мочим, так получилось, сожалею о содеянном.
Сегодня переваривал выхлоп (напомню, поставил переделанную прямоточную банку от drz400), в процессе заметил, что хана лямбде. Поставил свежеподаренную мне лямбду от какойто свежей япошки. Что ошутил думаю описывать не стоит.
Лямбда умела изза механических повреждений.
Спрошу здесь,какие минимальные ведущие звезды на этот мот бывают?
Я описывал, что можно поставить 520 цепь, переднюю звезду от старых 650 дыров ( 13 зубов), а заднюю от др250 до 1995 года ( одновальные), также от рмх - они 39-52 зуба.
по рассчету шайбочка которая фиксатор при 13 зубьях соприкасаться с цепью будет.ее надо будет обтачивать.
Рассматривал вживую инжектор на мопеде Тимы... Интересная штука... Аж себе захотелось, как вкусно рассказывал
Стану богатый, обязательно попробую
amdmen, а расход поменялся?
Он сказал, что ощутимо стал ниже. С 6-6,5 до 4,5-5, и это при его интенсивной езде.
Для карбюратора такой результат при "интенсивной езде" недостижим. Если ехать 80, - возможно.
(ПЫСЫ: сужу по XR650L)
Он покупал с пробегом около 15 тыс км, сейчас пробег близок к 100 тыс км. И резво ездит, весьма. Неэкономичные режимы.
Кручу верчу карбюратор настроить хочу? Чтоб он хоть раз давал мне не кирпичный-песочный нагар на свечах.
Пиленый воздухан, сверленный выхлоп и неотстроенный карб - думаю это было бы по пионерски.
Я родную прижималку звезды обточил уже давно, рнв у меня и 14 звезде мешала.
В понедельник весь день ездил на китайском 2т мопеде - собирал запы для ремонта сцепления после песков. Денег было мало, старался обойтись малой кровью.
В 5 утра, когда выгрузили мот из пикапа Верта - ехать можно было вдвоем уже только 40км\ч, как впрочем после этого и одному.
Вскрытие показало, что весь мотор забит продуктами износа дисков сцепы, промывал, продувал. По совету команданте Че из Питера собрал без прокладки, чисто на герметике. Выждал 3 часа после сборки - вуаля, давление в магистралях есть, нигде ничего не сифонит.
В бак походу попала вода, пока ехали в пикапе, инж немного попердывал неправильно, но просрался + залил планово очиститель инжектора.
Согласен, паронит наше все! Но когда влом этим заниматься, да ещё опытные в этом моторе камрады сказали что можно на герметике...Заказал очередную партию запов из Америки, в том числе и не пршло и года с кончины спидометра, Вапор.Поглядел - подшипник коленчатого вала 6208 и 6209, после дефектовки можно купить и у нас, а не заказывать за 2 цены из-за бугра.
Не сочтите за флуд, т.к. пост полностью соответствует названию темы ))) Как прочел, не удержался:
Первый косяк от инжектора! На той неделе вечером возвращаясь домой мот не хотел крутиться - подумал бензин заканчивается, заправился - эффекта ноль и заметил , что сильно шуми бензонасос. Еле доехал до дома, на утром бодро завелся и также плохо поехал на работу.
Заменил бензофильтр, мот ожил. Старый с большим трудом продувался.
Завтра привезут первую посылку с запчастями из америки) Ништячки)
Дождусь второй посылки с новой мелочевкой, потом переберу мотор.
Свалилось "счастье" на голову - отдали машину с подубитым мотором, ещё одна статья расхода и у убийства времени.
Теперь хламовозка будет полноприводная весом в 2 тонны и с мотором v6 2,5л 170 сил на автомате...
Косяк, зачем его менять и делать ТО? На все компоненты гарантия 1 год)
В смысле - ты ж говоришь тупо фильтр засорился? В этом смысле ТО, я полагаю... ))
Это леворульная машина.
mitsubishi diamante внутрияпонец переделанный на левый руль. Мой ровесник, второй мотор уже. 2.5 литра, атмосферник, полный электрофарш, арочные стекла, автомат, полный привод с понижайкой. 2 тонны оцинкованного железа.
Вот такой японский бизнес класс 90х годов.
Пришли запы на мот, те что бу с ебея. Коробка идеальная, сцепление тоже, бонусом кинули маслонасос, крышку маслофильтра и т.д.. И аморт от дрезины)
Люблю такие машины. Только автомат не люблю.
Поехал вечером с работы - попал в самый ледяной дождь. Держак отличный, ехать можно))
Пришлось с минут 20 светить противотуманкой на мотоцикле, при заглушенном двигателе. Результат ожидаем - док акум.
Катил по этому льду мот до ближайшего автосервиса. Дали новые провода для прикурки и новый автомобильный аккумулятор. Крутил еле еле - сходил поменял батарейку - тоже самое. Потом то я сообразил - сечения проводов не хватает, запаралели провода на плюс, а минус напрямую к подножке прижимал.
Крутит, но не схватывает - залил свечи. Проветривание цилиндра ничего не дало, пришлось выкрутить и поставить запасные - все это под ледяным дождем.
Спасибо доброму автосервису) Пришлось эти самые слабые провода и купить у них.
П.С. Вопрос на засыпку - может лямбда умирать из-за того, что она слишком близко к голове? Есть задумка сделать гайку под лямбду подальше от головы, см 25-30 по выпускному тракту.
Лямбда - слабое звено в инжекторе? И как часто выходит из строя лямбда? Интересно, потому что задумываю установку инжектора.
skorp777, торпеда, рейка - от американца леворукого. Переделывали в московской области, ателье специализировалось на этом ( друг того, кто отдал машину владелец ателье).
Второй по счету мотор, третья по счету АКПП.... охренеть..
Gomer, лямбда отнють не слабое звено, у меня другие мысли по ее размещению. И ко всему прочему, можно ездить и без нее, спокойно на рабочем моторе ее отключаешь и едешь. На заводку не влияет. смесь только чуть богаче.
Пришла посыль изза бугра.
- панелька вапор установлена
- спорик от джебеля новенький вкатал
- куча новой мелочи по мотору.
Противники инжектора, радуйтесь, а потом плачьте)
Встал вчера в дождь на мкаде. Встал капитально, приехал в сервис на машине.
Диагностика показала засор форсунки, засралась ошметками на подобии резины или т.п.
Мот заводился, работал 5-15 сек и глох.
Топливный фильтр в последнее время у меня стоит перед насосом, дизельная сеточка мелкая ( раньше стоял от хонды оригинальный бумажный). По всей видимости эта сеточка не уберегла.
Процесс чистки прост, включить форсунку, продуть в обратку воздухом, загнать на самопальный стенд с винсом или ликвимолевской очисткой.
Раз уж вечер потерян и на дачу я не попадаю - решил лайтово взбодрить мотор и сделать дефектовку.
Нагара везде уйма, поршень оставил старый, новые кольца поставилю
На распреде как были, так и остались мелкие раковинки на выпускном кулочке. Не увеличились.
Это новый поршневой палец ( установлен примерно 40ккм назад). Походе на след от сильного перегрева, разрушение цементации и т.д.
ВГШ без износа. Поставил старый поршневой палец он вполне живой.
Подшипник НГШ без люфта, менять или прессовать колено не стоит.
Убрал основную причину масложорстава, опять поменял маслосьмные колпачки. Старым было очень плохо. Притер попутно клапана.
Утром выехал из сервиса - проехал 6км и встал на ТТК. И повториться все как в спять)))
А теперь противники инжектор - молитесь!
15 минут ушло на чистку в полевых условиях инжектора. 2 винта крепят бак, 2 винта крепят форсунку. Снял форсунку, перевернул ее и воткнул в топливную магистраль задом на перед ( давление 2.5 атм).
Начал типо заводить моц - форсунка открылась и вся гадость была выбита из нее.
Закрутил 4 винта и поехал за инжекторным топливным фильтром от машины.
Благополучно его внедрил и радуюсь теперь.
Любителям фоток)
Почему не поставил сразу новую кпп? Нет сейчас сьемника генератора и новых подшипников.
приборка как у меня была.померла сегодня!))
цилиндр родной?
Да, цилиндр родной, хона уже очень мало, никасиль везде жив. Нутромера нету, но зазор в новых кольцах вставленных в цилиндр в пределах нормы ( мерил в 3х точках).
Да.
Пучальная статистика, мрут вапоры у всех. Интересно, что именно отмирает.
металлург
это азбука.
если хон например сожрало,а никасиль еще есть,как понять?
я вчера отломил его от кронштейна перевернув мот на руль. и он перестал работать.корпус цел.
Закатнулся вчера на 400 километров, до боли хотелось кататься.
Утром по минусам начал в Москве - за утро катнув 100км, во второй половине дня сгонял туда и обратно в Киржач.
Дома был в 22-30, довольный и холодный.
А утро не задалось, положил мот в повороте с Университетского проспекта на Вернадку, сам дурак, вовремя тормоза не отпустил и усвистел по льду. Был не в ботах ( вечером был трезвым водителем - ездить на чужой машине в ботах было не удобно), после чп в срочном порядке поехал за ботами -плохой знак прилечь утром.
Тимофей вот ты зажигаешь! Киржополь-обратно.
Я сегодня только двести намотал. Из них километров 40 полями.
Да, меняли в дверях)
Вообще переделка грамотная, поскольку такая-же есть и леворукая с завода.
Пришла очередная посылка из Америки.
Ништячки))
Все, сбор запов для переборки мотора закончен ( хотя я и сам в это не верю).
Пробки на крышку генератора Яшимура, ммм....
Момент настал.
Сегодня проехав за утро 120км, откатил мот на мойку с демонтированным сиденьем и баком.
Скинул мотор. Снять было сложно - распорные втулки приржавели к болтам крепления.
Прикинул картер джебеля в свою раму)
Операционная - стерильностью и не пахнет.
Без сьемника снять генератор не реально. Спасибо что подогнал Gogi63.
А вот и виновник - копирный вал. Разбит маршрут 1 вилки, включающей первую передачу.
Износ пары шестерни 1 передачи и муфты включения очевиден.
http://photo.qip.ru/users/amdmen/151189261/ - переход в архив, где разборка подробная мотора.
Собирать буду в воскресенье, завтра не до этого. С меня отчет по переборке мотора.
П.С, Сколько мм поршневой палец на 650СЕ? И длина его очень нужна. Есть у кого? Хочу от машины купить, а свой в сервисе оставил.
Нужен совет - в ВГШ есть "наволоки" старого поршневого пальца, видимо с повреждением цементации. Было это ещё летом видимо, при адском перегреве. Хочу все это отшлифовать и поставить новый палец. Следующий раз лесть - только менять шатунную сборку или колено изза этого.
Сегодня собрал мотор. Ушло 6 часов с передышками и т.д.
Внезапно нашел у себя в загашниках поршневой палец - от авто искать не понадобилось.
Все новые подшипники NTN, первичный и вторичный вал оставил родные, заменил только шестерню 1 передачи и муфту. Копирный вал естественно новый и вилки, хотя старые вилки сохранились более чем, все в сервисных лимитах.
Вал под лапке кпп поставил свежий, на моем плохие шлицы.
Промежуточную шестерню поставил другую, пришла бонусом из Америки, предварительно смазав ее внутр по совету Чегевары.
Свежий датчик нейтралки, просто так захотел. Маслонасос был а замену - но старый без износа абсолютно - менять не стал.
Все что касается сцепления - от мотора с пробегом 5к миль. Состояние как с завода.
Стартер перебирал, фоток нету, просто разобрал, промыл от продуктов износа и смазал втулки. Раньше были страшные звуки при заводке.
Распредвальчик.
Собранный моторчик. Масляная магистраль тоже свежая.
Вкоряченный мотор)
Завелся с первого прокрута, работает тихо, глушится без стука. Коробка мягкая, сцепление информативное. Пружины кстати поставил от 650RS.
За вечер намотал 50км.
Молодец! Грамотный подход. А то, что с народом делишься, вдвойне молодец. Не дай бог что случится с мотом буду знать к кому обращаться. Набирайся опыта!!! Так держать.
Тим, молодец!
а сколько отходил старый?
легкой обкатки
А что ты там говорил про 2Т? Присматриваешь что нибудь?)
Под сто тысяч. 90-100ккм сейчас.
Из криминала - только копирный вал и детали 1 передачи.
Все подшипники мели люфт, не критичный, но он был. Создавал общий шум мотора. Сейчас он как твой работает. Тихо.
Колено - без люфта в НГШ.
Поршень второй по счету, кольца 3 комплект. Пакет сцепления - 6 по счету.
Рокера с осями заменил на 40-50, где-то, тысячах.
Цепь ГРМ поставил свою старую, родную, на которой нет и трети натяжителя. Звезда под цепь на КВ жива!
А 2т у меня стоит) Полтос супермото,надо деньги, 70 кубов и т.д.
Мотор работает отлично. Зачем нужна 1 передача - не совсем понятно.
Вечером гонял за Дмитров - 200км навернул.
А желтоватый налет на стенках картера, я так понимаю, из-за масла? Какое, если не секрет лил?
Кастрол полусинтетику до 40ккм, потом мотюль полусинтетику-синтетику. Налет абсолютно на любом масле будет. Это норма, практика мотомеханика это показывает.
+ на воздушных моторах это более ярко, из-за теплового режима. Это просто ИМХО, ни чем научно не обосновано наверное.
Понятное дело, за такой то пробег)) Просто имел опыт использования кастрола в машине, там к 80ккм примерно такой же налет появился
Просто минута видео
amdmen
у вас асфальт видно?
Его поливают такими коктейлями, что в -20 можно ехать с забрызганными стёклами...
Так что в Москве зимой голый асфальт норма, когда нет сильного снегопада.
-21 утром, ночью было холоднее. Завелся с 3 поворота коленвала.
Инжектор и Yuasa творят чудеса) АКб держится отлично по морозам.
Я зимой расход не считаю.
Греешь, ездишь медленнее и дольше, постоянно передачи щёлкаешь.
Разве это первый день весны?
Сколько проехал за эту зиму?
По бакам бензина 6500км, на деле может быть больше.
Бак брал на 200км, обьем 17 литров, заправлял когда бензин в бензофильтре начинает пениться - это в остатке 3 литра.
Большой расход по зиме считаю нормой, прогревы, ползанья на низких передачах и т.п.
Тима, можно я тебе под авой напишу Маньяк? Уж очень к месту...
Зимой в разных местах ловили
Тогда уж сервисмэн маньяк)
Последнее время не был доволен запуском горячего мотоцикла, да и холодный заводился паршиво.
Купил промывку инжектора, которая место топлива идет. Одну банку литровую на 2 мотика купил.
10 минут на ХХ, 10 минут постоял заглушенным и потом 15 минут на переменных оборотах.
Хорошо помогло, даже не пришлось снимать на стенд форсунку.
Сервисмен ты по работе. А маньяк по жизни
Так и напиши: "Сервисмэн по работе, маньяк по жизни", будет философски звучать !.. )))
Мой задний тормозной диск был стерт до 2мм, фольга одним словом. Купил на ебее такой, доволен как слон.
Старый не хотел никак откручиваться, ступицу нагрел сильно, фиксатор все равно не отпустил. Головки болтов пластилиновые, отверстие под шестигранник умерло моментом... Сделал прорезь под шлиц и сорвал зубилом.
Собрать пришлось на старых болтах новые пока не пришли.
Пишите маньяк)
Та же фигня на Джебеле. Но пилить не пришлось, вдумчивое простукивание решило проблему.
Прогнил-прогорел выхлопной патрубок. Около самой головы, варить нечего, кое-как заделал, но нужно искать замену. Обидно.
Пришли подшипники - сальники маятника, так, на всякий случай. на ДЖ250, ДРЗ400 такие же)
Перебрал передок мотоцикла.
Подшипники рулевой были ржавые, ну удивительно, что у меня руль был тугой и рывками.
Вилку тоже перетряхнул, сальники, гофры новые, жаль пыльников не было, старые совсем труха, придется дозаказать.
Так понимаю, если на моте ездить зимой по ДОП, а особенно по многострадальной Москве, он должен сгнить даже быстрее автомобиля. В машине все узлы закрыты от летящего из под колес реагента. Даже суппорты и тормозные диски находятся внутри обода колеса.
Подшипники нумаю не от зимы особо умерли, хотя и от нее тоже. В первую очередь от влаги и стоппи.
Диски после керхера нормальные, как новые вне зоны контакта с колодками. Только естественный износ.
Цепь - золотой дид, за зиму подтянул 3 раза только.
Проводке плохо.
Выхлопу тоже.
Раме вообще по барабану, новой ржи нету.
Думаю как вес мотика и меня на 2х подшипниках.
Думаю, теме давно место в обсуждении DR650. Переношу из "Неофитов".
Поставил сегодня новую прогрессию, ремкомплект маятника не понадобился.
В старой прогрессии умерли подшипники в самой нижней точке - куда крепятся косточки.
Также установил звезды 14-48, так сказать проба под Городно.
Завтра фото.
194 вроде было, не помню уже.
Утром проехал 50км, заглушил мот и больше не завел. Бензонасос не шумел - подумал на его реле, единственное в инжекторе,проверил реле, все ок. Принудительно запустил насос - заводится не хотел, 15 минут побаловался и забил на это дело.
Вкорячил карб до появления времени для разбирательства с инжектором. 50 тысяч и каюк - не дело, года нет комплекту.
налетели коршуны)
отчего же сразу пернатые,просто ради потрещать
Тролли налетели)
Забрал посылку ништяков из америки, всякие лапки кпп и новые катушки зажигания с моторными потрахами
Везунчик.
По ходу росиянская почта окончательно крякнула. Теперь и база.
есть такое
Она, уже года два, как, иногда, бывает что работает
Кто хочет побаловаться?
10к комплект? нна?
Что, на впрыск забил совсем? Как-то неспортивно... Надо при помощи лома, кувалды и такой-то матери починить (ты мастер или где?) и дальше мучить
Предположим, что инжектор экономил 1.5 литра на 100 км. За 50 000 это будет 750 литров. Что составляет порядка 20 000 рублей. Он себя, тем самым, уже окупил.
Програмное обеспечение к нему есть какое нибудь? или просто железо?
Лично мне вообще нравятся аналоговые приборки. Они на скорости лучше читаются, чем цифровые, тем более велосипедные. У велосипедных еще и нет подсветки, чтобы горела всегда, так что лучше трос поменять
хоть на одном спортивном болиде стоят цифры?
пусть электронные,но стрелки
Мне тем делом колено пришло, во вторник буду менять колено, ЦПГ, распред, клапана, рокера и опять сцепление.
Почему не сделал все это в декабре? Я не знал что увижу при вскрытии мотора, лез только за коробкой.
Колено подшипником НГШ не шумит, задрана головка верхняя и жрет поршневые пальцы сволочь. Цилиндру думаю в этот раз будет совсем хана, масложерка)
Ну а сцепление я по традиции подпалил за 10 тысяч.
Вчера обнаружил потерю цифр 77 (регион) на номере. Вибрация на хвосте, завтра заказываю дубликат.
Обидно...
до мотора пока все руки не дойдут.
это как?
на автомобильных есть такой косяк только.
Номер на алюминиево-пластиковой подкладке. Стал трескаться на 4 части, по болтам, вот и регион вывалился.
ты четвертую дырку провертел?
Не понял?
в номере три дырки.
Ну так 3 болта образуют 2 линии крестом. Вот по ним и пошло.
Переписываюсь с Американцами. Вышлют блок управления инжектором и возможно что-то ещё, постараюсь купить новый жгут проводов, если не дадут новый бесплатно, также датчик MAP, регулятор холостого хода, датчик положения заслонки и обратный клапан. Просто про запас.
Карб не радует, не хочу даже тюнингованный поплавковый механизм)))
Ну у меня уже есть точная информация, это по телефону если что)
И походу твоя сальниковая голова у меня на почте.
Горе от рук моих, от добра добра не ищут.
Перебрал себе мотор, зимой я менял коробку, а сейчас я поменял ЦПГ-колено.
Колено ставил контрактное от фривинда, пришло из германии, причем балансир Фрицы тоже подогнали.
Балансир был интересный, с разрезной шестерней, я не долго думая поставил его, место родного.
Фривинд
родной
Собрал низ мотора - кручу за шатун. Слышен небольшой шум шестерен, ну не криминал, прямозубка, большой вес деталей, демфер и т.п.
При первой заводке мотора были щумы, сильные шумы из мотора, сейчас они тоже есть ( 800км прошло), но намного реже. Стереоскопом прослушиваются от передачи балансир колено или от подшипника балансира со стороны передачи.
Слушали с механиком спецом по машинам - сказал похоже на шум разрезной шестерни. Я грешил на подшипник ( они новые стоят), но он бы за 800км развалился или увеличил шум бы, а тут шума даже меньше.
Шум может пропасть внезапно, шум может быть на холодную, а может и не быть, он ни от чего не зависит, у него всегда разные условия появления и пропадания.
Грешу всеже на шестерню балансира. Надо было пихать родной, а не от фривинда. Причем на фривинды новые перестали ставить такой балансир, а пришли к дыровскому.
Вскрывать нет времени и желания, устал от этого всего на работе. Заказываю контрактный мотор (38к), а этот буду потихоньку восстанавливать.
За~120.000км в голове изношены направляющие и клапана, постель жива, причем очень хорошее состояние, лимиты в норме. Маслонасос - поменял, поршневая просто труха, никасиль не слез, но задиры. хона нету. В картере подразбито место под промежуточную щестерню маслонасоса. Резьба болта слива масла кончается)
Сейчас мотор работает очень тихо, когда нет шума шестерни, а он есть в 40%.
Инжекторные детали на ЕМС лежат, скоро получу, насос купил он волги газели под 406 мотор. Насос нового образца размером с родной. Лямбда будет от ВАЗ-ГАЗ-УАЗ и кучи иномарок)
Для интереса замерил давление в заднем амортизаторе, было в районе 3 бар, ужас.
Накачал, стало поинтереснее.
Аморт не сопливил.
13 бар накачал, положено 12-15.
Насос естественно.
amdmen, подскажи пожалуйста, насколько просто сделать перекидку c ecotrons обратно на карб? Чтобы можно было в поле делать? Проводка сильно меняется? Оба варианта проводки оставить рабочими реально?
Я оставил родной жгут без изменений, только вывел 2 разъема - ДХ и + питания коммутатора. Жгут инжекора проложил дополнительно, блок основной разместил на месте бардачка.
Искра осталась от родных мозгов.
Трос газа осталься только 1, без переделок.
Краник заменил на пластину из комплекта. 2 трубки выходит - в насос и обратка.
Всегда можно снять дросель и поставить карб. Бензин пойдет и без краника. Минут 10 от силы.
amdmen, ясно, спасибо! У меня с краниками еще проще - есть свободное место с другой стороны пластикового бака.
Почитал мануал по установке ecotrons'a - они для DR-а вообще не рекомендуют даже ставить датчик кислорода, а использовать фиксированную богатую карту.
Расскажите про ДР650, чем он плох, чем хорош по сравнению с конкурентами (кста, кто они?). Для чего этот мот?
Ты троллишь?
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=969
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1246
и т.д. если посмотреть Поиск.
хе-хе. смешное видео. пойду троллить ктмщиков.
))) глумливо
amdmen Тимофей, расскажи, как поставить инжектор на DR650? Где его заказывать? какие подводные камни? тот комплект за 10к ещё продаёшь?
Я отвечал уже - за 10к уже давно ушел с мотиком.
Где брать - в середине темы. Сайт вроде экотронс.ком.
Когда купишь - вкорячим)
Прочитал весь топик, Тимофей ты МЕГАчел!!
Сегодня возвращался с Мурманска, груженый до нельзя. Местами не мог быстро ехать по пробкам. Пропускал народ или целенаправленно не ехал по скоростным мото рядам.
Шли годы, волей судьбы у меня вновь ДР! Но если быть точным - не совсем у меня)
2002 год, уже 2 года в РФ, а именно жил в Приморье. Приехал из Америки в мясном тюнинге.
История мотоцикла вообще отсутствует, мотоцикл покупался на обум и был самым дешевым на Дроме.
Так он выглядел на момент отправки:
Поздравляю хозяйку! Ну и тебя вместе с ней
Мот- красавчик!
А тяжеловат не будет хозяйке?
Впрочем, если не съезжать с дорог, то нормально.
Ну, приезжайте на Городно, заодно потестирует
А чем Вапор не угодил?
и где блин, все берут большие баки??? Мне очень надо
[quote name='Ronin' date='13.3.2016, 3:15' post='524092']
А чем Вапор не угодил?
и где блин, все берут большие баки??? Мне очень надо
Да,да, так же хотелось бы узнать про увеличенный бак,какой объем, где брал,сколько стоит?
Как вариант- justgastanks.com, либо ловить по аукционам и объявам. Б/у бывают, но нечасто.
Может быть, может быть...
Значит, мало кто умеет крепить/подключать по фен-шую.
Тимофей, поздравляю с нарядным мотоциклом!
Жаль конструктивная беседа про Вапор сложилась в не профильной теме, модераторы, если можно перенесите для истории.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)