Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ Honda CRM-250 _ MK2 не глохнет + не работает мощностной клапан
Автор: Dictose 23.6.2020, 15:30
Всем здравствуйте!
Суть проблемы такова: CRM250 MK2, снимал для переборки карбюратор, параллельно скидывал пластик и бак для почистить и отодрать наклейки.
После установки всего вышеупомянутого на место, мотоцикл перестал глушиться с ключа и килл-свитча, а так же перестал работать сервомоторчик мощностного клапана.
По форуму, да и вообще в интернетах полазил, ничего подобного не нашел нигде в обсуждениях. Может быть кто-нибудь сталкивался? Подскажите советом, куда посмотреть..?
Автор: tarantula 23.6.2020, 15:34
проверить как ходит заслонка без тросов.
если разьёмы не рассоединялись. и всё собрано
переткнуть разьём на мозге.
проверить вольтаж бортовой сети
проверить как работает моторчик.. он 12в.
проверить что приходит на моторчик.
если всё вокруг исправно - разбирать и чинить мозг.
Автор: Dictose 23.6.2020, 15:35
переткнуть разьём на мозге.
проверить вольтаж бортовой сети
проверить как работает моторчик.. он 12в.
проверить что приходит на моторчик.
если всё вокруг исправно - разбирать и чинить мозг.
Спасибо! Завтра-послезавтра займусь, отпишусь!
Автор: Dictose 24.6.2020, 9:33
Итак, по фишке сервопривода: все провода прозваниваются, обрывов нет.
Замерил напряжение - на двух пинах фишки больше 20 вольт, меняется с открытием газа.
Думаю сегодня вечером притащить аккумулятор, попробовать вручную моторчик покрутить.
Какие ещё есть идеи, что можно сделать, посмотреть, проверить?
Автор: tarantula 24.6.2020, 9:39
Замерил напряжение - на двух пинах фишки больше 20 вольт, меняется с открытием газа.
Думаю сегодня вечером притащить аккумулятор, попробовать вручную моторчик покрутить.
Какие ещё есть идеи, что можно сделать, посмотреть, проверить?
20в там просто взяться неоткуда.
проверь на лампочке фары или габаритастопаря...
если больше 14-15. то пипец регулятору.
и можно уже ничего не проверять. уже здрассьте.
Автор: Dictose 24.6.2020, 12:12
и можно уже ничего не проверять. уже здрассьте.
Спасибо за инфу!
Имеешь в виду - регулятор напряжения?
Я всё еще пытаюсь понять - отчего оно так сдохло - снял карбюратор, снял бак, снял пластик. Собрал назад - и на тебе!
П.С. А не может-ли быть что я где-нибудь землю открутил от рамы, или отгнила и теряется контакт?
Нет информации, где живет болтик крепления?
Автор: tarantula 25.6.2020, 9:28
Имеешь в виду - регулятор напряжения?
Я всё еще пытаюсь понять - отчего оно так сдохло - снял карбюратор, снял бак, снял пластик. Собрал назад - и на тебе!
П.С. А не может-ли быть что я где-нибудь землю открутил от рамы, или отгнила и теряется контакт?
Нет информации, где живет болтик крепления?
++ если вольтаж большой, то регулятор умер и унёс с собой что смог. заводить тогда больше не нужно, во избежание.
++ от старости.
++ не может. там двухпроводная схема. хоть болтик где-то и есть. не помню
+ и ещё проверить как ходит заслонка без тросов. это важно.
Автор: Dictose 26.6.2020, 2:01
++ от старости.
++ не может. там двухпроводная схема. хоть болтик где-то и есть. не помню
+ и ещё проверить как ходит заслонка без тросов. это важно.
Получается, мои действия сейчас:
1) Купить новый регулятор напряжения;
1-Б) проверить как ходит заслонка (клапан) без тросов.
Когда чистил, с тросами открывал-закрывал её, не закисла, ходит хорошо и плавно.
1-В) Как я понимаю, еще стоит проверить сервомотор, подав ему в обе стороны по 12в. (Поочередно)
Я правильно понял?
Автор: tarantula 26.6.2020, 9:12
1) Купить новый регулятор напряжения;
1-Б) проверить как ходит заслонка (клапан) без тросов.
Когда чистил, с тросами открывал-закрывал её, не закисла, ходит хорошо и плавно.
1-В) Как я понимаю, еще стоит проверить сервомотор, подав ему в обе стороны по 12в. (Поочередно)
Я правильно понял?
если вольтаж плохой-негодный то да. всё так.
дальше видно будет.
Автор: Dictose 11.7.2020, 14:09
Update:
Сегодня заменил регулятор напряжения - эффект тот-же.
Проверил сервопривод - в обе стороны работает нормально. Отрегулировал мощностной клапан, проверил с тросиками МК - сервопривод вытягивает нормально, не закусывает.
И открывает, и закрывает нормально.
Грешу на мозг. В клубе городском у парня есть МК1, приедет через неделю, перекинем мозги и попробуем.
Вопрос: кручу в руках свой мозг. Если проблема в нём - надо разбирать и смотреть дорожки (отдам знакомому, кто занимается подобным, но с платами общими, а не по мотоциклам) и как я понимаю он залит в этой коробке и её надо разламывать, да?
Автор: rx9 11.7.2020, 21:18
На МК2 килл свитч и ключ зажигания подключают плюс. И если " мотоцикл перестал глушиться с ключа и килл-свитча" значит... плюс стал постоянно присутствовать на ЭБУ. Зажал косу при установке бака? На МК1 и МК2 мозг сильно отличается , проверить не удастся.
Я б посоветовал для проверки отключить реле-регулятор совсем и подключить аккумулятор ,соблюдая полярность конечно
Автор: Dictose 12.7.2020, 3:25
Я б посоветовал для проверки отключить реле-регулятор совсем и подключить аккумулятор ,соблюдая полярность конечно.
Хмм....! Очень интересный вариант, кстати! Спасибо, обязательно подумаю над тем, как это всё делается.
Отпишусь в теме.
П.С. А у МК2 и МК3 ?
Автор: rx9 12.7.2020, 8:06
У Мк2 и Мк3 По схеме одинаково.Как в живую не знаю.
Автор: Dictose 13.7.2020, 9:21
По факту - разные мозги. Не даёт искру - ни мой мозг в МК3, ни МК3 мозг в моём МК2.
НО! МК3 мозг контролирует сервомотор, пускай и в обратном направлении (при попытке завести мотоцикл полностью открывает Мощностной Клапан) то есть - коса жива, всё в порядке.
Связался с Дмитрием. Завтра отправляю ему мозги, будем ремонтировать.
Автор: rx9 13.7.2020, 14:47
НО! МК3 мозг контролирует сервомотор, пускай и в обратном направлении (при попытке завести мотоцикл полностью открывает Мощностной Клапан) то есть - коса жива, всё в порядке.
Связался с Дмитрием. Завтра отправляю ему мозги, будем ремонтировать.
Значит просто распиновка разная ибо по схеме одно и то-же
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)