Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Обслуживание и устранение косяков DR650SE, Вопросы по обслуживанию и ремонту
DRMan
сообщение 14.3.2019, 22:00
Сообщение #51


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 88
Регистрация: 18.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Тверская область, Конаковский район
Мотоцикл: DR 650 SE



Репутация:   1  


Нужен ли клапан сброса давления в вилке? Как, например, на кроссовых мопедах. Перевёртыши даже на питбайках насасывают воздуха будь здоров. С "обычными" вилками опыта нет в этом плане.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
haris
сообщение 15.3.2019, 22:43
Сообщение #52


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 244
Регистрация: 5.10.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Беларусь Гродненская область
Мотоцикл: YAMAHA XJR 1300, SUZUKI DR 650SE



Репутация:   2  


Цитата(riog @ 11.3.2019, 11:09) *
Всем привет)

Вчера заехал в гараж, решил завести - прогреть мотоцикл, т.к. вокруг гаражей все просохло - решил прокатиться (это первый мой выезд на этом мотоцикле).
Что заметил - стабильные прострелы в выхлопе при сбросе газа на высоких оборотах.
Стреляет как из пулемета, очередью из негромких "прострелов"сразу после сброса газа. При каждом сбросе.
Вопрос - с чем это может быть связано и куда смотреть?
Выхлоп родной, мотоцикл был достаточно прогрет, тепрература +5 за бортом.

П.С. стреляет как на холостых, так и на скорости, когда отпускаешь газ с высоких оборотов.

...чё-т я не понял... Осенью было всё в порядке? Это после зимней спячки?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
riog
сообщение 19.3.2019, 14:35
Сообщение #53


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 160
Регистрация: 29.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   4  


Цитата(haris @ 15.3.2019, 19:43) *
...чё-т я не понял... Осенью было всё в порядке? Это после зимней спячки?


Осенью мотоцикл был у другого владельца) Читай тему в начале, там все расписано же. Я только его купил...



Ребята, всем привет в очередной раз!

Вчера наконец-то руки дошли разобрать мотоцикл и начать в нем копаться.

Первое что попалось на глаза - экология. Решил ее сразу удалять, т.к. желание возить на мотоцикле такую огромную, абсолютно ненужную приблуду у меня не было.
"Прибор" был снят за пару минут, осталось лишь изготовить заглушку на цилиндр из листа алюминьки.

В процессе разборки мота накопилась куча вопросов, по порядку:

Обнаружил 2 шланга из карбюратора, идущие "в никуда". Оба идут под седло. Один толстый (как я понимаю на нем должен быть фильтрик? Видел где-то), второй тонкий.

Вот фото:




Что это за шланги и зачем они нужны? Объясните плиз.

Далее, я завладел динамометрическим ключом (10-110 моменты) и теперь готов крутить все гайки мотоцикла с "правильным" моментом.
Почитав и полистав мануал (английский я знаю очень плохо) я понял, что ничего не понял. Точнее большинство гаек я так и не смог "опознать" как и куда крутить (таблицы в конце мануала со списком моментов я нашел), но переводчик мне выдает какую-то дичь.

Поэтому, просьба! Возможно кто-то себе выписывал необходимые моменты затяжки отдельно, мб у кого табличка есть НА РУССКОМ. Если поделитесь - буду благодарен.

Так же еще купил сальник вала передней звезды, но не поставил его, т.к. опять же, не знал моменты затяжек болтов на двигателе)

Хотел взяться за настройку клапанов - но не смог открутить центральную заглушку на крышке генератора. Резьба под шестигранный ключ сорвана. (новую крышку я уже купил), а эту придется высверливать.

Ну и общее фото моего препарированного коня:

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rico
сообщение 19.3.2019, 14:46
Сообщение #54


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2260
Регистрация: 26.11.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл:  
Djebel 250xc '02
DR800S '93



Репутация:   25  


Так это, в мануале в разделе сборка все более менее важные узлы указаны с моментом. Или у шистописятки не так?)


--------------------
за джебель и двор стреляю в упор
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
riog
сообщение 20.3.2019, 0:26
Сообщение #55


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 160
Регистрация: 29.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   4  


Цитата(Rico @ 19.3.2019, 11:46) *
Так это, в мануале в разделе сборка все более менее важные узлы указаны с моментом. Или у шистописятки не так?)


Моменты есть в мануале, но они в таблице в конце. В разделе "сборка" нет большинства моментов.


Так что, ребята, кто знает касаемо трубок (в сообщении выше), идущих от карбюратора под седло? Что это за трубки и зачем они нужны?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rico
сообщение 20.3.2019, 0:30
Сообщение #56


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2260
Регистрация: 26.11.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл:  
Djebel 250xc '02
DR800S '93



Репутация:   25  


Цитата(riog @ 20.3.2019, 2:26) *
Моменты есть в мануале, но они в таблице в конце. В разделе "сборка" нет большинства моментов.


Так что, ребята, кто знает касаемо трубок (в сообщении выше), идущих от карбюратора под седло? Что это за трубки и зачем они нужны?

У меня это какая то вентиляция. Тоже под седло идут.


--------------------
за джебель и двор стреляю в упор
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
riog
сообщение 20.3.2019, 1:37
Сообщение #57


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 160
Регистрация: 29.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   4  


Цитата(Rico @ 19.3.2019, 21:30) *
У меня это какая то вентиляция. Тоже под седло идут.


Тоже оба из карбюратора?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dimag
сообщение 20.3.2019, 6:08
Сообщение #58


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1486
Регистрация: 28.8.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Suzuki DR650SE




Репутация:   40  


Цитата(riog @ 19.3.2019, 16:35) *
Обнаружил 2 шланга из карбюратора, идущие "в никуда". Оба идут под седло. Один толстый (как я понимаю на нем должен быть фильтрик? Видел где-то), второй тонкий.

Что это за шланги и зачем они нужны? Объясните плиз.

Про толстый я писал в "глупых вопросах" - https://djebel-club.ru/forum/index.php?act=...&pid=722025, с картинкой от мегазипа - вентиляция надмембранного пространства. Там поролоновый фильтр в коробочке пристыковывается.

Цитата
Хотел взяться за настройку клапанов - но не смог открутить центральную заглушку на крышке генератора. Резьба под шестигранный ключ сорвана. (новую крышку я уже купил), а эту придется высверливать.

Мне эту крышку "откручивали" небольшим зубилом и молотком. Упирать в край крышки по касательной и постукивать, с разных сторон.

Другой озвученный вариант - пара небольших отверстий под 2-штырьковый ключ от болгарки. Потом этим ключом и открутить.


--------------------
С уважением,
Дмитрий
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
riog
сообщение 20.3.2019, 12:50
Сообщение #59


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 160
Регистрация: 29.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   4  


dimag

Привет, спасибо за ответ!
Подскажи, то есть этот толстый шланг у тебя тоже идет из карбюратора под седло?
Фильтр там необходим? Заказывать только оригинал с японии или есть аналоги?

И у тебя так же два шланга из карбюратора? Толстый и тонкий. (в сообщении выше есть фото). Один с фильтром, это мы выяснили, а второй вообще без всего, просто тонкий шланг,идущий в никуда... Так и должно быть?

Еще хотел уточнить по поводу шлангов идущих из краника бака. Ибо я снял экологию и появились вопросы, как все там подключать теперь.

Там два шланга. один толстый, по которому бензин течет в карб. И есть второй шланг (тонкий) он тоже идет в карбюратор? В верхнюю часть карба, правильно?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dimag
сообщение 21.3.2019, 7:33
Сообщение #60


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1486
Регистрация: 28.8.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Suzuki DR650SE




Репутация:   40  


Цитата(riog @ 20.3.2019, 14:50) *
dimag

Привет, спасибо за ответ!
Подскажи, то есть этот толстый шланг у тебя тоже идет из карбюратора под седло?
Фильтр там необходим? Заказывать только оригинал с японии или есть аналоги?

Да, толстый шланг под сидушку, там коробочка фильтра
Вот там - https://ic.pics.livejournal.com/gdv1969/676...48_original.jpg - ничего ен понятно, но слева дугой шланг и слева внизу виден круглый корпс фильтра, цилиндрик диаметром сантиметра 4 и длиной такой же.
Про аналоги не скажу, а по сути - потока воздуха там нет и можно, полагаю, подобрать в магазине "Садовод" подходящий переходник типа такого

Вставить в него кусочек поролона и зафиксировать проволочной распоркой. Будет значительно дешевле оригинала из Японии и не менее функционально smile.gif

Цитата
И у тебя так же два шланга из карбюратора? Толстый и тонкий. (в сообщении выше есть фото). Один с фильтром, это мы выяснили, а второй вообще без всего, просто тонкий шланг,идущий в никуда... Так и должно быть?
Тонкий просто свисает вниз, вроде какого-то перелива чего-то там...

Цитата
Еще хотел уточнить по поводу шлангов идущих из краника бака. Ибо я снял экологию и появились вопросы, как все там подключать теперь.
Там два шланга. один толстый, по которому бензин течет в карб. И есть второй шланг (тонкий) он тоже идет в карбюратор? В верхнюю часть карба, правильно?

Здесь не скажу, у меня тюненый бак и обычный краник механический. У тебя, похоже, кран вакуумный, тонкий шланг идёт в карбюратор, куда-то в задроссельное пространство, чтобы создаваемым там разряжением открывало поток топлива


--------------------
С уважением,
Дмитрий
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
счастливый
сообщение 21.3.2019, 10:59
Сообщение #61


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 253
Регистрация: 13.11.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Ростов-на-Дону
Мотоцикл: DR650SE (2004)



Репутация:   12  


Цитата(Rico @ 10.2.2019, 11:26) *
Да, иначе ты просто цилиндр со шпилек не снимешь.
Мотор снимать легко, особенно если можешь его поднять в одного)

Цилиндр снимается без демонтажа двигателя с рамы - 100%
Там не шпильки, там длинючие болты, которые идут через ГБЦ, БЦ в картер. Они, коих 4 шт., легко вылазят наверх по обе стороны от рамы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
riog
сообщение 21.3.2019, 13:25
Сообщение #62


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 160
Регистрация: 29.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   4  


dimag

Спасибо огромное за подробный ответ) Постоянно заходил в тему и обновлял, ждал когда мне уже кто-нибудь ответит!))

Все так, у меня точно такой же шланг под сидушкой, но без фильтра. Буду думать искать и подбирать, но скорее всего все таки с Японии закажу оригинал, стоит он в принципе не дорого, главное в заказ к кому-нибудь вписаться, а то с доставкой выйдет как золотой)

С этим все понятно, спасибо!


Но появились новые вопросы, пожалуйста, только не пинайте, я учусь!)

Ставил крышку сальника вала передней звезды. (купил на schmied ру) Звезду снял, все разобрал (кстати весь мануал перелистал, но так и не нашел с каким моментом все таки затягиваются болты крышек двигателя?)

Так вот, сальник поставил, пришло время ставить звезду обратно и тут я попал в ступор - не понимаю в какой последовательности ставить. Смотрю по каталогу ЗЧ и там непонятно.
Вот фото, подскажите последовательность:
Звезда (какой стороной наружу? Выпуклой или плоской?)
Резинка (какой стороной к звезде? Широкой или узкой?
И далее крышка, круглая, ее какой стороной ставим?




счастливый

О, это полезная информация! Значит я все таки смогу поменять, при необходимости, прокладки, не снимая двигатель) Спасибо большое!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rico
сообщение 21.3.2019, 13:29
Сообщение #63


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2260
Регистрация: 26.11.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл:  
Djebel 250xc '02
DR800S '93



Репутация:   25  


Прикрепленное изображение


--------------------
за джебель и двор стреляю в упор
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
счастливый
сообщение 21.3.2019, 14:59
Сообщение #64


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 253
Регистрация: 13.11.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Ростов-на-Дону
Мотоцикл: DR650SE (2004)



Репутация:   12  


По-моему, выступающей частью звезды внутрь надо... Вечером гляну на своём.
А насчёт снятия БЦ прям на раме: более того, прямо на раме гораздо удобнее страгивать гайку коленвала и болт ротора. На столе очень сложно так качественно застопорить двигатель

Посмотри ролик. Многое перестанет пугать )))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rico
сообщение 21.3.2019, 15:05
Сообщение #65


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2260
Регистрация: 26.11.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл:  
Djebel 250xc '02
DR800S '93



Репутация:   25  


Цитата(счастливый @ 21.3.2019, 16:59) *
По-моему, выступающей частью звезды внутрь надо...

Понимаю если бы вы со мной спорили, но тут схема и на 650 конструкция точно такая же как на 800 smile.gif
Не сильно понятно назначение кольца, но наверно для того чтоб меньше шумела цепь.


--------------------
за джебель и двор стреляю в упор
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
riog
сообщение 21.3.2019, 15:46
Сообщение #66


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 160
Регистрация: 29.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   4  


Rico

Вот именно по схеме мне не понятно. Как я вижу - выступающей частью звезды наружу, какой стороной резинку - непонятно, стопорную крышку - выступающей частью внутрь. Правильно?

Но если так ставить, то эта резинка болтается между звездой и стопорной крышкой. Она просто висит.

А вот если звезду ставить плоской стороной наружу, а выпирающей внутрь, то все садится плотно и ничего не болтается!

счастливый

Окей, глянь пожалуйста, буду очень благодарен)

Видео посмотрю вечерком.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rico
сообщение 21.3.2019, 16:51
Сообщение #67


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2260
Регистрация: 26.11.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл:  
Djebel 250xc '02
DR800S '93



Репутация:   25  


Цитата(riog @ 21.3.2019, 17:46) *
Rico

Вот именно по схеме мне не понятно. Как я вижу - выступающей частью звезды наружу, какой стороной резинку - непонятно, стопорную крышку - выступающей частью внутрь. Правильно?

Но если так ставить, то эта резинка болтается между звездой и стопорной крышкой. Она просто висит.

А вот если звезду ставить плоской стороной наружу, а выпирающей внутрь, то все садится плотно и ничего не болтается

По идее должно быть как в первом варианте. Может резинка не ориг? biggrin.gif


--------------------
за джебель и двор стреляю в упор
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
счастливый
сообщение 21.3.2019, 17:05
Сообщение #68


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 253
Регистрация: 13.11.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Ростов-на-Дону
Мотоцикл: DR650SE (2004)



Репутация:   12  


Ага. Звезду плоской частью наружу, замок звезды выпуклой частью к звезде. Резинку так, чтобы прилегание было более плотным.
Я когда купил мот, звезда была неправильно установлена, и на зубах была явная выработка от трения перекошенной цепи.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
riog
сообщение 21.3.2019, 18:55
Сообщение #69


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 160
Регистрация: 29.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   4  


счастливый


Это точно, ты уже посмотрел?) Ну супер, спасибо огромное, значит не зря я сомневался по этому поводу)

Только не понятно тогда, почему на схеме все таки выглядит так, будто звезда выпирающей частью наружу ставится...


Вопрос по поводу момента затяжки болтов на крышке сцепления, на крышке генератора и тд. В общем все мелкие болты

В мануале нашел только вот такое:

Монтажный болт на двигателе 8 мм - 40 н/м
Монтажный болт на двигателе 10 мм - 60 н/м

Но что-то мне кажется что это немного не то... это же маленькие болтики, мне кажется там момент 20-30 максимум должен быть... Или я ошибаюсь и это то, что нужно?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
счастливый
сообщение 21.3.2019, 20:37
Сообщение #70


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 253
Регистрация: 13.11.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Ростов-на-Дону
Мотоцикл: DR650SE (2004)



Репутация:   12  


Цитата(riog @ 21.3.2019, 15:55) *
В мануале нашел только вот такое:

Монтажный болт на двигателе 8 мм - 40 н/м
Монтажный болт на двигателе 10 мм - 60 н/м

Но что-то мне кажется что это немного не то... это же маленькие болтики, мне кажется там момент 20-30 максимум должен быть... Или я ошибаюсь и это то, что нужно?

Внимательнее! 8мм - это не шестигранник головки, а диаметр резьбы!!! Это болты крепления двигателя к раме.
Половинки картера тянутся на 11 Н/м, а крышки на 23. Я тянул на 20, ибо даже при 23 чувствуется, что резьба начинает плыть...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DRMan
сообщение 22.3.2019, 13:55
Сообщение #71


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 88
Регистрация: 18.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Тверская область, Конаковский район
Мотоцикл: DR 650 SE



Репутация:   1  


Ого, крышки двигателя 23 н/м.... Я затягивал 9н/м. Действительно, в мануале этого момента нет, находил похожие соединения с таким же диаметром резьбы (крышка коробки передач (см скриншот)11н/м, трубка масляная с о-рингом на двух болтах 10 н/м, натяжитель цепи грм 10н/м, у крышки головки цилиндра не помню резьбу, наверное больше, ключ на 10 и 10н/м) Может мы про разные крышки))

Я напутал, не крышки коробки передач, а корпуса! Собственно, где болты на 8 и есть прокладка/герметик, всё около 10 Н/м

Мне подсказали тут еще одно слабое место DR'а - подшипник ступицы задней звезды. Как диагностировать что пора менять подшипник? Сколько он ходит? Какие варианты решения проблемы есть? Нашел на форуме краткое упоминание о переточке ступицы колеса на двухрядный подшипник, но без подробной инструкции стрёмно что-то точить)
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rico
сообщение 22.3.2019, 14:24
Сообщение #72


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2260
Регистрация: 26.11.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл:  
Djebel 250xc '02
DR800S '93



Репутация:   25  


Цитата(DRMan @ 22.3.2019, 15:55) *
Нашел на форуме краткое упоминание о переточке ступицы колеса на двухрядный подшипник, но без подробной инструкции стрёмно что-то точить)

Тык тебе то зачем точить если посадка живая? Если для надежности.. не знаю даже. На биге наоборот отказались от двухрядного подшипника. Он был только на ср41-42.


--------------------
за джебель и двор стреляю в упор
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 22.3.2019, 14:54
Сообщение #73


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 18435
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   112  


Цитата(DRMan @ 22.3.2019, 15:55) *
Мне подсказали тут еще одно слабое место DR'а - подшипник ступицы задней звезды.


Просто не надо перетягивать цепь.

Диагностируется пальцем.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DRMan
сообщение 22.3.2019, 16:55
Сообщение #74


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 88
Регистрация: 18.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Тверская область, Конаковский район
Мотоцикл: DR 650 SE



Репутация:   1  


Спасибо за ответы! Ну да, для надёжности)) Вообще если основная проблема это перетяжка цепи, а не явный конструктивный просчет - не буду заморачиваться. Снял цепь, пытаюсь шатать звезду... К себе\ от себя есть небольшой люфт (выходит осевой), но однорядные подшипники вроде такое допускают и с другой стороны резиновые демпфера. Радиального люфта вроде нет...

UPD

Блин, подшипник в ступице звезды закрыт только с одной стороны... Открыт как раз с наружней. Ну и дела.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DRMan
сообщение 3.4.2019, 19:55
Сообщение #75


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 88
Регистрация: 18.1.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Тверская область, Конаковский район
Мотоцикл: DR 650 SE



Репутация:   1  


Выручайте! Опять такая же фигня, потеет маслом в районе свечей. Когда покупал, проглядел, зимой заменил герметик клапанной крышки на анаэробный. Думал она течет. Опять потеет в том же месте. Остаются заглушки крыши и болты крепления цилиндра? По болтам крепления цилиндра может масло давить? Там вроде медные шайбы как уплотнение. Неужели я накосячил с герметиком? Все делал в стерильных условиях и тыщу раз обезжиривал, да и герметик вроде хороший. Permatex высокотемпературный анаэробный.
"фото"Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.


Добавлю. На вид заглушки сухие, очень похоже что из под крышки течет. Да как так?
"еще фото"Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.


Еще добавлю. Обратился к зарубежным форумам по запросу "dr 650 oil leak head". Увидел страшные картинки. Вот что про утечку пишут. "Cam cover sometimes, valve covers often, cam plug almost always. " Типа крышка головки течет иногда, крышки клапанов часто, заглушки распредвалов почти всегда. Верно я понимаю? Чет ребя не особо парятся. Типа "эндуро, х*ле." И "а, этож сузуки". Неужели забить?) Все колпачки в масле
"страшилка"Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.8.2019, 23:33