CRM250 - покупка запчастей. Пробуем различные сборки., Делимся ссылками магазинов, продавцов на ebay. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
CRM250 - покупка запчастей. Пробуем различные сборки., Делимся ссылками магазинов, продавцов на ebay. |
17.12.2013, 22:13
Сообщение
#51
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
Так а почему нельзя просто поставить в верхнюю голову шатуна подшипник размером 19х22х20? Тогда все подходит. Надо теперь поискать и найти такие подшипники Нету такого подшипника. Цитата 1. Где можно изготовить шатуны на заказ? Это самый важный и интересный вопрос На титановые я уже ссылку давал http://www.titanium-valve.com/ru/products/article-2.php Но думаю тебе надо в Украине искать тех кто может сделать. Обратись к тем кто никасилем в Запорожье занимается. Возможно они подскажут нужных людей. Когда у вашего Харковского тракторного завода были финансовые проблемы, многих специалистов с него переманили в Россию на хорошие зарплаты. Потому как у вас машиностроение еще работает и специалисты не растерявшие навыки есть, а в России грамотного токаря зачастую проблема найти. У нас в Тюмени есть моторостроительный завод. Раньше двигатели для истребителей собирали, но в 90е производство почти загнулось. Сейчас стоит куча станков, но работать на них никто не умеет. Цитата 2. Можно парт-номер поршня от CR250R? Многие производители делают эти поршни, например Wiseco 614M06640Цитата 3. Интересный вариант. Сделать раз и больше не заморачиваться этой проблемой. В дальнейшем только поршни от TRX покупать. Удобно. Я бы не стал сдирать живой никасиль, хонда в 90е его делала на совесть. Если изготовить качественный шатун который будет долго ходить, можно с тем же успехом ставить поршни от CR250R. А пока что вопрос к более опытным: 1. Какой металл нужен для изготовления шатуна? 2. Какую термическую обработку должен пройти шатун перед применением? 3. Какой твердости должно быть готовое изделие? Можешь тут глянуть чертежи. Цитата Ну очень не хочется разбирать двигатель до того как на руках будут все необходимые запчасти. Если ты еще не разбирал почему думаешь что шатун менять надо? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.12.2013, 23:44
Сообщение
#52
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 417 Регистрация: 15.11.2012 Вставить ник Цитата Из: Одесса Мотоцикл: Honda CRM250AR Репутация: 4 |
Сегодня уже начал пробивать в городе Николаеве. Вроде есть конторы, которые могут сделать шатуны.
Одновременно переписываюсь с европейскими и америкосовскими конторами. Потом выложу сюда их цены и адреса электронных почт. С ребятами из Москвы связался, жду обратной связи. С ребатми, которые никасилят из Запорожья тоже связался, жду ответ. Кто что слышал про титановые шатуны? Они лучше? Легче? Крепче? Поправте если не прав: расстояние от отверстия под палец до верхней поверхности у поршня для CR250R больше на 5 мм, чем у поршня от CRM250AR? И еще: у поршня от CR250R палец диаметром 18 мм, а не 19. То есть мы не просто должны укоротить шатун при изготовлении, но и установить другой подшипник: 18х23х22 мм. Вроде все ясно. Занимаюсь поиском производителей шатунов. Огромное спасибо! Спасибо за инфу! После разговора с мастером зохотелось подготовиться к ремонту основательно, то есть быть готовым по запчастям к любой ситуации. А сам я разобрать не могу, чтоб просто проинспектировать всё. Потому что я сейчас в чужом городе живу и здесь у меня нет ни гаража, ни места, в котором этим можно было бы заняться. Да и вообще хочется понять, реально ли эксплуатировать эту модель на протяжении долгих лет и быть готовым к любому ремонту. -------------------- Я же мило улыбаюсь, понимая, как всех бесит
Видеть мои идиотские довольные ухмылки... (с) F.P.G. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.12.2013, 11:16
Сообщение
#53
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
Вот тебе еще сайты контор которые занимаются изготовлением шатунов
http://www.fcp-engineering.com/29-custom-s...connecting-rods Литва http://www.rrconnectingrods.com/custom-con...cting-rods.html Америка http://www.cp-carrillo.com/Segments/Custom...68/Default.aspx Америка http://www.alibaba.com/product-gs/11884074...nected_rod.html Китай http://www.alibaba.com/product-gs/47298692...ecting_rod.html Китай http://www.importperformanceparts.net/impo...tom-cranks.html Америка Еще нижний палец шатуна ProxPart#: 06.2559.6 Big-End Pin 25x59.60 mm CR250 '02-06 Размеры практически совпадают c пальцем CRM Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.12.2013, 15:37
Сообщение
#54
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 417 Регистрация: 15.11.2012 Вставить ник Цитата Из: Одесса Мотоцикл: Honda CRM250AR Репутация: 4 |
Вот тебе еще сайты контор которые занимаются изготовлением шатунов http://www.fcp-engineering.com/29-custom-s...connecting-rods Литва http://www.rrconnectingrods.com/custom-con...cting-rods.html Америка http://www.cp-carrillo.com/Segments/Custom...68/Default.aspx Америка http://www.alibaba.com/product-gs/11884074...nected_rod.html Китай http://www.alibaba.com/product-gs/47298692...ecting_rod.html Китай http://www.importperformanceparts.net/impo...tom-cranks.html Америка Еще нижний палец шатуна ProxPart#: 06.2559.6 Big-End Pin 25x59.60 mm CR250 '02-06 Размеры практически совпадают c пальцем CRM Первым трём уже писал. Либо не ответили, либо не делают. Оказывается, далеко не все берутся за любой заказ. Хотя я им пишу, что, возможно, надо будет изготовить несколько штук, все равно отказываются. Основной их сегмент, как я понял, ретро автомобили. Алибаба - китайцы, нет доверия, стремно слишком. А вот эти последние ребята - сейчас им напишем, поглядим, может чего предложат. За палец спасибо!! Учтём. добавлено Ребята из www.importperformanceparts.net тоже отказались. Пишут, что делают только на авто, на мото не делают. А у самих на сайте написано "...любая длина и величина отверстий. Нет минимума: 1 шт. - ОК...". кАзлы. -------------------- Я же мило улыбаюсь, понимая, как всех бесит
Видеть мои идиотские довольные ухмылки... (с) F.P.G. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.12.2013, 2:10
Сообщение
#55
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3178 Регистрация: 27.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: РМЗ 2.130 "МИНИ" Репутация: 79 |
Коллеги, поршень на АР-ку всего один, или там есть какие-то отличия по размерам? Или, другими словами - надо мотор разбирать, чтобы понять, какой покупать?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.12.2013, 20:38
Сообщение
#56
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 68 Регистрация: 7.4.2013 Вставить ник Цитата Из: Кемерово Мотоцикл: Honda CRM250R mk-3 Репутация: 0 |
Коллеги, поршень на АР-ку всего один, или там есть какие-то отличия по размерам? Или, другими словами - надо мотор разбирать, чтобы понять, какой покупать? По идее один, если цилиндр не точили и не наносили никасил заново. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.12.2013, 21:28
Сообщение
#57
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
Коллеги, поршень на АР-ку всего один, или там есть какие-то отличия по размерам? Или, другими словами - надо мотор разбирать, чтобы понять, какой покупать? Есть 3 размерные группы цилиндров и оригинальных поршней с интервалом 0,005. В мануале есть описание. Если ставить не оригинальный поршень то на это обращать внимание не нужно. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.12.2013, 22:57
Сообщение
#58
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3178 Регистрация: 27.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: РМЗ 2.130 "МИНИ" Репутация: 79 |
Есть 3 размерные группы цилиндров и оригинальных поршней с интервалом 0,005. В мануале есть описание. Если ставить не оригинальный поршень то на это обращать внимание не нужно. А оригинальный реально купить? Ткните в ссылку, если есть таковая. У меня просто и с компьютером, и с английским дружбы как-то не сложилось... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.12.2013, 0:09
Сообщение
#59
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 417 Регистрация: 15.11.2012 Вставить ник Цитата Из: Одесса Мотоцикл: Honda CRM250AR Репутация: 4 |
А оригинальный реально купить? Ткните в ссылку, если есть таковая. У меня просто и с компьютером, и с английским дружбы как-то не сложилось... В первом посте последняя картинка. Эти странные ребята из ISICAR предлагают оригинальные запчасти на CRM250AR. Я не понимаю где они их могут взять, если во всем остальном мире их нет Но, если не врут, то у них можно купить оригинпльные запчасти. Даже цилиндр и коленвал (правда колено выйдет 428 евро). -------------------- Я же мило улыбаюсь, понимая, как всех бесит
Видеть мои идиотские довольные ухмылки... (с) F.P.G. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.12.2013, 1:56
Сообщение
#60
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
титановый шатун делел себе мой знакомый на ктм на нашем фиоленте уже три года стоит у него
нижний пальцы вообще не вопрос делают у нас (тот мотор что на ремонте сейчас ) раскрыли вал -- шатун нормальный обойма сепоратора тоже изготовили палец и поставили новые иголки так что открывайте сначала свои валы и смотрите может шатуны и целые у кого Я бы не стал сдирать живой никасиль, хонда в 90е его делала на совесть. Если изготовить качественный шатун который будет долго ходить, можно с тем же успехом ставить поршни от CR250R. не выйдет разница в отверстии под палец -- в высоте от верха поршня в 4 мм . Какой твердости должно быть готовое изделие? 62 еденицы -- от этого и отталкиваешся какой матерьял брать -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.12.2013, 8:03
Сообщение
#61
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3178 Регистрация: 27.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: РМЗ 2.130 "МИНИ" Репутация: 79 |
В первом посте последняя картинка. Эти странные ребята из ISICAR предлагают оригинальные запчасти на CRM250AR. Я не понимаю где они их могут взять, если во всем остальном мире их нет Но, если не врут, то у них можно купить оригинпльные запчасти. Даже цилиндр и коленвал (правда колено выйдет 428 евро). Кто сказал, что их нет? Модель выпускалась - запчасти 100% есть, минимум лет 20 после снятия с пр-ва. Просто мопед внутрияпонец, к тому же - редкий, и никто этими запчастями не торгует банально. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.12.2013, 9:50
Сообщение
#62
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
не выйдет разница в отверстии под палец -- в высоте от верха поршня в 4 мм 2. Заказываем изготовление шатуна укороченного на 5 мм, ставим поршень от CR250R. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.12.2013, 18:07
Сообщение
#63
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
2. Заказываем изготовление шатуна укороченного на 5 мм, ставим поршень от CR250R. Ну ладно изготовили шатун .... а юбку со стороны впуска на срке видел? --- сфоткаю сегодня покажу слева ср справа срмка что с юбкой то делать будеш? -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.12.2013, 16:25
Сообщение
#64
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 68 Регистрация: 7.4.2013 Вставить ник Цитата Из: Кемерово Мотоцикл: Honda CRM250R mk-3 Репутация: 0 |
На поршнях Wiseco для TRX на всех есть впускное окно?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.12.2013, 16:52
Сообщение
#65
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
Кто сказал, что их нет? Модель выпускалась - запчасти 100% есть, минимум лет 20 после снятия с пр-ва. Просто мопед внутрияпонец, к тому же - редкий, и никто этими запчастями не торгует банально. Ну тогда помоги купить людям шатун и поршни, раз запчасти есть. Если бы они были, они бы продавались лежа годами на прилавках или в электронных каталогах ибо тупо занимают места на складе. И да, почему на тот же старый Honda TRX 250 можно купить а на AR нет? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.12.2013, 12:13
Сообщение
#66
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
На поршнях Wiseco для TRX на всех есть впускное окно? Либо впускное окно либо вырез на юбке.слева ср справа срмка что с юбкой то делать будеш? Ничего с ней делать не надо. Etii на мотогоне отписывался о том что ставил поршень CR250 на CRM250 с прокладкой под цилиндр. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.12.2013, 12:17
Сообщение
#67
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 68 Регистрация: 7.4.2013 Вставить ник Цитата Из: Кемерово Мотоцикл: Honda CRM250R mk-3 Репутация: 0 |
Для уточнения, этот подойдет? http://www.ebay.com/itm/NOS-Wiseco-Piston-...33f&vxp=mtr
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.12.2013, 17:56
Сообщение
#68
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 340 Регистрация: 27.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Пермский край Мотоцикл: DR250S>>>RMX250SW Репутация: 2 |
А на ar реально найти контрактный двигатель? на инджапане что то не нашел, может искал плохо
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.12.2013, 18:35
Сообщение
#69
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
А на ar реально найти контрактный двигатель? на инджапане что то не нашел, может искал плохо Если ждать и искать то вполне реально. На инджапане они появляются примерно раз в два месяца. Как впрочем и на рмкс 14а. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.12.2013, 20:59
Сообщение
#70
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
Спор из темы : CRM250 - покупка запчастей
Ничего с ней делать не надо. Etii на мотогоне отписывался о том что ставил поршень CR250 на CRM250 с прокладкой под цилиндр. пожно и осиноывый кол выстругать и поставить -- только вот работать оно как надо не будет на цр вообше другие окна -- могу и цилиндры поффоткать если тебе не понятно есть и тот и то цилиндр в гараже юбка обрезана -- для того чтобы увеличить фазу впуска кудаже её потом девать на црме -- там окна продувачные меньше в два раза а выхлоп вообще в три раза меньше -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.12.2013, 7:09
Сообщение
#71
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
Цилиндры совсем не обязательно фотать, я их видел. На CR впускное окно в цилиндре высоко расположено и для увеличения фазы впуска нужен вырез. А вот с таким впускным окном думаешь сильно изменится фаза впуска если поставить поршень с обрезанной юбкой?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.12.2013, 10:43
Сообщение
#72
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
конечно -- у тебя получится впуск почти в два раза больше соответственно войдёт больше смеси плюс ко всему за счёт того что дольше открыто окно меньше времени и обьёма для сжатия смеси в коленвале соответственно меньшее давление продувки результат падение мощности ощютимое в основном на низах
плюс заливать его будет из за этого -- строка будет сильная -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.12.2013, 16:26
Сообщение
#73
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
VIT, твоя логика сама себе противоречит.
"получится впуск почти в два раза больше соответственно войдёт больше смеси" "дольше открыто окно меньше времени и обьёма для сжатия смеси в коленвале соответственно меньшее давление продувки" Одно другое исключает. Чем больше смеси войдет тем больше давление продувки. На CRM чисто клапанный впуск в картер. Поршень никогда не перекрывает полностью впускное окно, длительность фазы впуска не зависит от конструкции поршня. От наличия выреза на поршне зависит площадь сечения впускного окна в начале впуска, когда поршень прошел НМТ. Но из-за того что вырез накладывается на выступ цилиндра площадь окна увеличивается не особо сильно. На сжатие поршень никак не влияет. К тому времени ,когда поршень при движении вниз начинает перекрывать впускное окно, лепестковый клапан уже закрыт. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.12.2013, 19:19
Сообщение
#74
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
VIT, твоя логика сама себе противоречит. ни чего не противоречит -- просто вдумайся в то что я написал и представь как работает 2т внутри может выразился не так внятно но на суть не влияет если бы юбка на поршне была то закрытие фазы раньше 2 см юбки примерно 10 градусов на валу соответственно фаза на 10 градусов больше Поршень никогда не перекрывает полностью впускное окно, а теперь возми вруки цилиндр и посмотри -- третий канал продувки и если его не будет закрывать то мотор сильно теряет в мощности Поршень никогда не перекрывает полностью впускное окно в этом ты прав теперь посмотри на форму гильзы црма на фото и на фото прошня от црки ))) не догадался что будет происходить когда поршень будет проходить нижнюю мёртвую точку? если не ясно то обясню кстати спецально пошол в гараж взял цилиндр поршень от срма и штангель )))) поршень в нижней мёртвой точке выходит на 10 мм в низ из гильзы так что задумайся -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.12.2013, 20:26
Сообщение
#75
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 387 Регистрация: 13.10.2012 Вставить ник Цитата Из: санкт-петербург Мотоцикл: honda crm 250 mk3 Репутация: 10 |
ни чего не противоречит -- просто вдумайся в то что я написал и представь как работает 2т внутри может выразился не так внятно но на суть не влияет если бы юбка на поршне была то закрытие фазы раньше 2 см юбки примерно 10 градусов на валу соответственно фаза на 10 градусов больше а теперь возми вруки цилиндр и посмотри -- третий канал продувки и если его не будет закрывать то мотор сильно теряет в мощности в этом ты прав теперь посмотри на форму гильзы црма на фото и на фото прошня от црки ))) не догадался что будет происходить когда поршень будет проходить нижнюю мёртвую точку? если не ясно то обясню кстати спецально пошол в гараж взял цилиндр поршень от срма и штангель )))) поршень в нижней мёртвой точке выходит на 10 мм в низ из гильзы так что задумайся Ты заблуждаешься, зря споришь. Фаза впуска не изменится, ей управляет не юбка а клапан на впуске. Попробуй заведи любой современный 2т без клапана на впуске, вряд ли у тебя что то получится. Единственное что изменится это срок службы поршня, у цр я так понимаю он короче и ресурс его будет меньше. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 10:58 |