Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


-F1-
Отправлено: 10.8.2017, 19:59


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


Я думаю дело в подсосе воздуха между патрубком карбюратора и цилиндром. (между ними должна стоять прокладка , которая рассыпается за года эксплуатации, если это так, то подбери в автомагазине такого диаметра и поставь). У меня такая история была (ничего не мог сделать из за того что смесь была не в той пропорции, то не заводился, то обороты плавали и т.д)
  Форум: Djebel 200. Техническое · Просмотр сообщения: #638756 · Ответов: 22 · Просмотров: 3708

-F1-
Отправлено: 10.3.2017, 22:51


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


Цитата(RjBigfoot @ 6.3.2017, 15:49) *
почему правильная? как это понимать, объясни пожалуйста (получается скорость чуть выше, а низов меньше ?)

Наоборот.
  Форум: Djebel 200. Техническое · Просмотр сообщения: #608093 · Ответов: 130 · Просмотров: 41973

-F1-
Отправлено: 5.3.2017, 13:52


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


Из своего опыта . Покупал ведущую звезду другого производителя, ставил на фиксатор , но болт постоянно раскручивался. Все из за того что поставил звезду не той стороной(думаю что ось ведущаяя звезда, цепь, ведомая звезда, были не параллельны и из за небольшого перекоса постоянно раскручивалась). Перевернул , поставил на фиксатор и уже 3 года все ок.
  Форум: Djebel 200. Техническое · Просмотр сообщения: #606607 · Ответов: 130 · Просмотров: 41973

-F1-
Отправлено: 5.3.2017, 0:39


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


.
  Форум: Djebel 200. Техническое · Просмотр сообщения: #606510 · Ответов: 454 · Просмотров: 157830

-F1-
Отправлено: 6.12.2016, 23:25


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


Цитата(Dalnoboi @ 4.12.2016, 15:24) *
А ты где находишься? Если в москве, можно эвакуировать, тыщапицот по городу, и починить в условиях мастерской.

Не в Москве ((
  Форум: Djebel 200. Техническое · Просмотр сообщения: #586764 · Ответов: 9 · Просмотров: 3084

-F1-
Отправлено: 4.12.2016, 12:13


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


Спасибо за советы . Вижу что придется обзавестись тестером )).
  Форум: Djebel 200. Техническое · Просмотр сообщения: #585920 · Ответов: 9 · Просмотров: 3084

-F1-
Отправлено: 3.12.2016, 21:28


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


Цитата(vteor @ 3.12.2016, 18:02) *
Может датчик положения боковой подножки?

Осматривал , с ней все тоже нормально. (
  Форум: Djebel 200. Техническое · Просмотр сообщения: #585845 · Ответов: 9 · Просмотров: 3084

-F1-
Отправлено: 3.12.2016, 20:03


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


Добрый день . Прошу помощи , куда как говориться копать.

Сегодня решил завести мотоцикл , пробовал завести с кика , дергал мин 5 , но так и не завел( аккумулятор стоит ,но разряжен). Решил проверить искру , искра была и все в порядке. Решил снять аккумулятор и поставить от машины . После того как отключил аккумулятор от мотоцикла , проверил искру (киком) ее не было , хотя точно раньше ездил и заводил мот без аккумулятора. Подключив аккумулятор от машины и проверив искру - она появилась , но завести от стартера не получилось (он не крутил), попробовал киком - мот завелся . После того как прогрел мотоцикл и отсоединив от аккумулятора искра уже была и он нормально заводился.
Но такую проблему заметил еще раньше . Во время покатушек , иногда бывало что после того как заглушу двигатель , потом не могу его завести. Проверяю искру - она отсутствует . Пробую менять свечи , разбирал кнопку стопа двигателя - все нормально. После 15-20 мин простоя искра опять появлялась.
  Форум: Djebel 200. Техническое · Просмотр сообщения: #585834 · Ответов: 9 · Просмотров: 3084

-F1-
Отправлено: 28.9.2014, 20:18


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


Маршрут был такой
Псебай-Пхия-Архыз-Маруха-Теберда-Мухинский перевал- Озеро Мухинское (Шабойдак) 3030 м- Хурзук -Черкеские Джиласу-Кабардинские Джиласу- Шаукам - 2950м - Тырнауз - Аушигер-Безенги + немного Грузии
  Форум: Дальнобой · Просмотр сообщения: #366943 · Ответов: 2 · Просмотров: 2213

-F1-
Отправлено: 27.9.2014, 10:40


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


Кавказ 2014 (Suzuki DJebel 200 Honda xr250)
21 день на легких эндуро
пока только небольшая нарезка видео.

Кавказ 2014

http://youtu.be/FRdfZB35pWE
  Форум: Дальнобой · Просмотр сообщения: #366654 · Ответов: 2 · Просмотров: 2213

-F1-
Отправлено: 8.8.2014, 20:21


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


Кто подскажет как ставить рисунок трекмастера на передок ?
направление на покрышке не указано ((
  Форум: Ходовая · Просмотр сообщения: #353496 · Ответов: 4543 · Просмотров: 913072

-F1-
Отправлено: 4.8.2014, 11:04


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


Прошу совета.
Есть новый трекмастер на передок .
Стоит ли ставить на Кавказ ?
Прийдется ехать туда 1000км , там катать около 1000 по горам и назад домой 1000км.
  Форум: Ходовая · Просмотр сообщения: #352342 · Ответов: 4543 · Просмотров: 913072

-F1-
Отправлено: 25.7.2014, 22:20


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


Цитата(serg @ 25.7.2014, 13:31) *
Для без залезания 270-й вполне достаточно, причём с запасом. Сразу после дождя там и на Трекмастере кисло, в сухое время 270-й за глаза. Только назад ставь 5,1 или 120/80. Более узкая не в тему. В 10 году был там на Митас-Е09, было достаточно.

Мое мнение, что нужно отослать туда и там переобуть. В прошлом году катал на Т-63 , так вот она в крыму никакая , хотя нв Кавказе вела себя отлично. В горах нужна резина чтоб бок держала , грунты глиняные, после дождей держака нет, хотя если будет сухо может и пройдет. В Крыму ребята по горам гоняют на злой резине.
  Форум: Ходовая · Просмотр сообщения: #350068 · Ответов: 4543 · Просмотров: 913072

-F1-
Отправлено: 24.4.2014, 21:19


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


У меня сзади стоит Т66 120/80-18 и все нормально(мерял ее, она по шашкам 115мм). Сейчас собираюсь брать Пирелли МТ21 120/90 (ширина ее тоже до 115мм, а вот по высоте не знаю войдет ли)
  Форум: Djebel 200. Техническое · Просмотр сообщения: #324552 · Ответов: 275 · Просмотров: 167143

-F1-
Отправлено: 25.12.2013, 21:32


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


Цитата(Kopcak @ 24.12.2013, 20:00) *
Возможно у тебя износ иглы, эмульсионного колодца или все же какой-то канал подзабит.

Каналы все норм продул насосом и жидкостью , а вот что за игла эмульсионного колодца ?
  Форум: Djebel 200. Техническое · Просмотр сообщения: #283754 · Ответов: 454 · Просмотров: 157830

-F1-
Отправлено: 24.12.2013, 22:52


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


Цитата(Егор @ 20.12.2013, 18:28) *
Давайте с самого начала . Под углом 45% чего ? Поплавка или мотоцикла ? С подсосом пробовали ? Сколько дней стоял после того как плохо заводится ? На теплую легко ?

Под углом 45% мотоцикла. С подсосом всегда и пробую. Не заводится и на следующий день. (как остыл так и не заводится)

Что я делал.
Разобрал полностью карбюратор
продул, почистил , проверил илу , высоту поплавка, помыл и пропитал фильтр.
После этого начал регулировать как и писал выше.
Заводится только если наклонить мотоцикл под 45 % в правую сторону.
При регулировке заметил такую особенность -винт качества у меня на 3.5 оборота (тогда норм сбрасывается газ за 1-2 сек, если 1,5-2 очень долго , если холодный мот- когда завожу, приходится чуть приоткрывать зачлонку карбюратора ручкой газа иначе зазлохнет) Если сразу подкрутить винт колличества (где тросик проходит) то пока холодный норм, а когда нагреется очень большие обороты.
Еще менял свечи , результат тотже . Поршневая с цепью в норме . Дальше не знаю что и делать.
  Форум: Djebel 200. Техническое · Просмотр сообщения: #283498 · Ответов: 454 · Просмотров: 157830

-F1-
Отправлено: 20.12.2013, 20:28


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


У меня больше 95 по ЖПС не разгоняется.
  Форум: Djebel 200. Обсуждение · Просмотр сообщения: #282569 · Ответов: 108 · Просмотров: 69279

-F1-
Отправлено: 20.12.2013, 20:26


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


Я сколько не регулировал (2мя способами что выше описывал ), , так нормально и не заводится (((. Только под углом 45% (( как летом так и сейчас.
  Форум: Djebel 200. Техническое · Просмотр сообщения: #282568 · Ответов: 454 · Просмотров: 157830

-F1-
Отправлено: 17.8.2013, 11:43


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 13061


Подскажите пожалуйста.
Уровень поплавка 13мм +-1мм.
Это если нажать на него (игла в закрытом состоянии) или в свободном состоянии (еще есть ход для нажатия иглы)

Из всего прочитанного по регулировке нашел только 2 поста более менее внятных



1.Регулировка осуществляется на прогретом исправном двигателе, с оборотами ХХ рекомендуемыми руководством по эксплуатации.
1. Закручиваешь винт до конца и считаешь обороты.
2. Отворачиваешь обратно.
3. Продолжаешь отворачивать, пока обороты не начнут уменьшаться. Запоминаешь на сколько открутил.
4. Закручиваешь, пока обороты не начнут уменьшаться. Запоминаешь.
5. Считаешь среднее арифметическое между двумя запомненными значениями.
6. Откручиваешь винт на полученное количество оборотов плюс ещё четверть оборота.

Если методика не работает, вероятно что-то не так. Фильтр, грязь, свеча, клапана, установлен не правильный жиклёр ХХ и т.д..


и 2й


И так .Карб чистый ,движок "живой" ,про масло есть отдельная тема, воздушный фильтр чистый,свеча чуть горячей для зимы . Заводим и прогреваем двигатель.С бубном или без это как повезет. Винтом холостого хода снижаем обороты на сколько только можно,лиш-бы не глох,на грани этого. Теперь вращаем винт качества В какую сторону решать вам .На пример закручиваем. Вращаем медленно по1/4 оборота с задержкой секунды 3(отклик на вращение может быть не сразу),слушаем обороты.Если обороты понижаются (может заглохнуть это не стращно) возвращаем винт в начальное положение и вращаем в другую сторону .В даном примере выкручиваем. Если обороты повышаются то продолжаем вращать дальше до момента когда обороты перестанут расти и начнут снижаться.Возможно обороты придется понижать винтом холостого хода несколько раз в процессе регулировки, чем меньше обороты тем легче услышать разницу по оборотам при вращении винта качества.В итоге нужно найти такое положение винта качества ,при котором вращая щая в одну и в другуюстороны обороты не будут расти ,а будут уменьшаться.Потом винтом х.х. выставляете обороты по мануалу.Теперь об игле. На зиму поднять на одно деление.А лучше посмотреть по свече .По цвету.Может и не понадобиться поднимать.

Или есть более точное описание настройки, если да, поделитесь пожалуйста.
  Форум: Djebel 200. Техническое · Просмотр сообщения: #255072 · Ответов: 454 · Просмотров: 157830


Новые сообщения  Открытая тема (есть новые ответы)
Нет новых сообщений  Открытая тема (нет новых ответов)
Популярная тема  Горячая тема (есть новые ответы)
Нет новых  Горячая тема (нет новых ответов)
Опрос  Опрос (есть новые голоса)
Нет новых голосов  Опрос (нет новых голосов)
Закрыта  Закрытая тема
Перемещена  Тема перемещена
 

RSS Текстовая версия Сейчас: 20.8.2018, 9:29