Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V  « < 4 5 6  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Yamaha Dt 50, Японский эндуро-мопед
ptirad
сообщение 12.3.2019, 11:23
Сообщение #126


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 11.3.2019
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл: Yamaha DT 50



Репутация:   0  


Цитата(VaDukE @ 12.3.2019, 8:12) *
дома дымил чтоли?

Да не, это у меня небольшая мастерская за городом))) Но надымил знатно, потом минут 15 проветривал))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Arnik 250
сообщение 12.3.2019, 11:27
Сообщение #127


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1568
Регистрация: 22.8.2013
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   38  


Смотри - может на белую стену наплевать маслицем...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ptirad
сообщение 12.3.2019, 12:30
Сообщение #128


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 11.3.2019
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл: Yamaha DT 50



Репутация:   0  


Цитата(Arnik 250 @ 12.3.2019, 8:27) *
Смотри - может на белую стену наплевать маслицем...

На то она и мастерская)))))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rem
сообщение 12.3.2019, 12:48
Сообщение #129


Розовые шорты
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2682
Регистрация: 13.9.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Москва, Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KDX220SR 1999
Honda XR100 2004
Honda Giorno 50 1991



Репутация:   26  


А разве дт50 изменялись на всем протяжении выпуска, какая разница какой год?
Там вроде главное отличие: японец или европеец (другая рама и мотор). Не видя мотика, но зная, что твой продан на японском аукционе год назад,
можно сделать вывод что он японец. Поэтому ищи мануал для японцев и вперед! )
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ptirad
сообщение 12.3.2019, 13:11
Сообщение #130


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 11.3.2019
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл: Yamaha DT 50



Репутация:   0  


Цитата(Rem @ 12.3.2019, 9:48) *
А разве дт50 изменялись на всем протяжении выпуска, какая разница какой год?
Там вроде главное отличие: японец или европеец (другая рама и мотор). Не видя мотика, но зная, что твой продан на японском аукционе год назад,
можно сделать вывод что он японец. Поэтому ищи мануал для японцев и вперед! )

О! Благодарю за дельный совет! Как-то не думал в этом направлении)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alexandr30
сообщение 26.3.2019, 23:46
Сообщение #131


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 26.3.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Астрахань
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(ptirad @ 12.3.2019, 10:11) *
О! Благодарю за дельный совет! Как-то не думал в этом направлении)))

Здравствуйте! Могу подсказать по мопеду.
Примерный год выпуска, если не менялись обода, надо смотреть на них. Там будет надпись "название завода" и 4 числа. Например 1093 означает ноябрь 93 г.
Кто вам сказал про маслонасос, что он не надежен? Вполне себе работает, только я туда не "залазил", т.к. не знаю как должно быть с завода. В интернете на форумах видел фото как мол надо настраивать по меткам, для себя не стал трогать, тем более что-то глушить, убирать. За лампу отвечает датчик в маслобаке (к нему провода идут). Он вытаскивается и можно его проинспектировать. Лампа должна загораться при низком уровне.
Про дымность у меня особо не дымит, от масла наверно зависит. Какое у вас залито, может минералку залили в магазине самую дешевую. С глушителя капает это нормально. На глушителе есть снизу болт дренажный, можно слить если там много набралось. Косвенно судим, что масло подается.
Состояние поршневой и клубы дыма тут не особо связаны. Если заводится с первого кика, то можно предположить, что компрессия пока в норме. Если он тянет в подъем, резво набирает скорость, то тоже можно судить о "нормальном" состоянии двигателя. И пока дальше обычного обслуживания лезть не надо.
Проверьте воздушный фильтр, промойте, пропитайте, если грязный. В фильтрбоксе не должно быть песка и прочего. Если грязно то прочищайте. Потом карбюратор. Поставьте простейший бензофильтр. Свечку посмотрите/замените.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alexandr30
сообщение 27.3.2019, 20:01
Сообщение #132


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 26.3.2019
Вставить ник
Цитата
Из: Астрахань
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(alexandr30 @ 26.3.2019, 20:46) *
Здравствуйте! Могу подсказать по мопеду.
Примерный год выпуска, если не менялись обода, надо смотреть на них. Там будет надпись "название завода" и 4 числа. Например 1093 означает ноябрь 93 г.
Кто вам сказал про маслонасос, что он не надежен? Вполне себе работает, только я туда не "залазил", т.к. не знаю как должно быть с завода. В интернете на форумах видел фото как мол надо настраивать по меткам, для себя не стал трогать, тем более что-то глушить, убирать. За лампу отвечает датчик в маслобаке (к нему провода идут). Он вытаскивается и можно его проинспектировать. Лампа должна загораться при низком уровне.
Про дымность у меня особо не дымит, от масла наверно зависит. Какое у вас залито, может минералку залили в магазине самую дешевую. С глушителя капает это нормально. На глушителе есть снизу болт дренажный, можно слить если там много набралось. Косвенно судим, что масло подается.
Состояние поршневой и клубы дыма тут не особо связаны. Если заводится с первого кика, то можно предположить, что компрессия пока в норме. Если он тянет в подъем, резво набирает скорость, то тоже можно судить о "нормальном" состоянии двигателя. И пока дальше обычного обслуживания лезть не надо.
Проверьте воздушный фильтр, промойте, пропитайте, если грязный. В фильтрбоксе не должно быть песка и прочего. Если грязно то прочищайте. Потом карбюратор. Поставьте простейший бензофильтр. Свечку посмотрите/замените.

Еще вспомнил что на наклейках, если они сохранились, там надписи на японском + в углу код модели на английском (типа 3LM3, 3BK7 и подобное). Точно помню, что на боковом пластике внутри на наклейке он был. Возможно и на остальных есть, не обращал внимание. Узнав код иди в каталог типа megazip, там будет год и даже картинки для некоторых моделей.
Мануал подойдет в принципе любой для dt50lc. Двигатель 5r2. Отличия моделей есть но не значительные. Например, на моем 93 года 5-ступенчатая кпп. У других 6 передач. Мануалы на английском, если понимаешь то хорошо. Тебе надо по хорошему весь мопед основное осмотреть/обслужить. Врядли кто-то морочился с обслуживанием в магазине.
Про фильтры, очистку от песка, грязи я уже писал. Посмотреть состояние антифриза (есть ли он, не плавает ли масло в горловине). Стоит заменить его, это не дорого, подойдет обычный G11 зеленый 1 литр хватит. Предварительно можно промыть водой (лучше дистилированной, но можно и дома прокипятить). Чтобы слить надо открутить крышку радиатора и 2 болта (1 на цилиндре где трос сцепления, 2 внизу крышки помпы под маслонасосом). Если же есть масло, то надо менять сальник помпы. Кроме радиатора еще в расширительный бачок. Там есть шкала мин макс прозрачная.
Масло в картере тоже желательно поменять. По мануалу 10w30 моторное 700 или 750 мл, у горловины там выбито сколько надо. Предварительно прогреть поездив, снять защиту снизу, там будет болт.
Посмотреть вилку, задний амортизатор. Спицы колес. По хорошему снять колеса, посмотреть колодки, сколько осталось мм. По мануалу кажется 2мм допускаемое.
Давление в шинах тоже важно: 1.75 зад, 1.5 перед.
Карбюратор только чистка, винты не стоит крутить если все работает. Иглу тоже не стоит трогать если все работает.
Цепь, звезды тоже осмотреть. По стандарту должны быть 12 ведущая, 48 ведомая. Если есть изменения умельцами на большую скорость, то может не тянуть. Осмотреть зубья, оценить цепь. Если цепь устала, можно заменить на дешевую без сальниковую. Только не забывать ее обслуживать и будет ходить. При стандартных звездах длина цепи 108 звеньев. 420 цепь. Звезды перед JT jtf546.12, зад JT jtr832.48. Ну в целом можно варьировать в небольших пределах (типа 13 48 чуть выше скорость, или 12 52 сильнее тяга).
Многие ставят (или уже стоят с Японии) коммутаторы дайтона. Ловят клин, просто мало проезжают, потом пишут что мотору капут. Если ставить то надо понимать что мотор будет работать в предельных режимах. Я бы не рекомендовал. Или готовиться к более частым ремонтам.
Еще смазать тросики всех ручек + тахометра и спидометра, если еще работают.

Цитата(alexandr30 @ 27.3.2019, 16:59) *
Еще вспомнил ...

Нашел у себя мануалы:
1. Для более старых моделей мануал 1989
2. Для посвежее мануал 2001
3. Тут уже по ремонту не конкретно наша модель а более старая воздушка 1980 воздушка 50/80 кубов ремонт
Последняя книжка даст в целом данные по зазорам, по износу, много данных числовых, сколько чего куда лить, когда менять, сколько вольт, ом, какой инструмент, съемники, как разбирать/собирать, настройка маслонасоса есть и т.д.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Levka84
сообщение 3.4.2019, 15:04
Сообщение #133


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 3.4.2019
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Александр, спасибо за ответ!
PS.: потерял наглухо свои данные т аккаунта ''ptirad'', так что теперь под этим буду тут общаться, извините, друзья! У меня всё изменилось, нашёл трещину на самом дне Ямахи, трещина обидная - вроде, масло из картера не текло, но опорный болт был отколот вместе с куском тела картера. В Японии если заказывать половину крышки движка, то это очень дорого выходило, на Фарпосте нашёл по номеру похожий, но тоже выходило в районе 7 тысяч рупий. Поэтому отписал продавцу (мотосалон в Серпухове) и те пошли навстречу, предложили на обмен два мопеда - такую же Ямаху ДТ 50, но цвет мне не понравился, какой-то фиолетово-салатовый да и дымила тоже знатно. Второй аппарат, которым я теперь по итогу обладаю - Хонда МТХ 50. Там как-то проще получилось разобраться с годом: на ободах были даты 12.85. Как понял, это декабрь 1985 года. Кроме того, нашёл косвенные доказательства года выпуска по номеру вина. С этим разобрался, в общем. Хонда мне нравится гораздо больше: очень четко переключаются скорости, в отличае от Ямахи (не мог долго найти нейтраль, да и вообще не чувствовал, что их переключаю). Нейтраль сразу ловлю. Не дымит, заводится с первого чиха. НО! Есть много всего, с чем надо работать. Хотел бы сразу Вас, друзья, погрузить в вопросы, которые меня мучают.
1) Течет вилка. Сальники-пыльники нашёл пока оригинальные хондовские только на голландском сайте. У нас есть места, где их можно заказать хорошего качества?
2) У Хонд часто для разбора вилки нужен какой-то специфический Т-образный ключ. Видел его изображение в голландском мануале, но название перевести на русский или английский не получилось. Ключ, вроде как, на 14 нужен. Может, кто сталкивался? Делали сами? Или продаются они где-то?
3) Какое масло лить в вилку? И сколько мл лить?
4) Наверное, это первый пункт должен быть: не могу найти мануал на английском. Только голландские варианты, а там все очень трудно для понимания. Если нет в сети их, то куплю на ebay и выложу потом сканы!
5) Открыл крышку картера после прогрева - масло какое-то молокообразное. На следующий день на холодную глянул - обычное прозрачное масло. Читал, что это частая болезнь Хонд - течет прокладка между картером и радиатором. Охлаждающая жидкость попадает в картер, в общем. Попробую поменять масло сперва, промыв картер.
6) В голландском мануале нашёл табличку масел понятную. Получается, что разрешённые масла от 10W40 до 20W40. Зимой ездить не собираюсь, вот думаю не будет ли лучше для старого движка масло большей вязкости залить? Какое предпочтительнее? Мотюль или Ликви Моли? И сколько заливать масла литров, без мануала не знаю опять же. Не нашёл записей на картере о масле. Ещё нет никакого окошка или щупа для контроля уровня масла. Как проверять?
7) Какая допустимая максимальная толщина шин для этого аппарата? Не нашёл инфы. Уж больно стандартные тонковаты. И где лучше покупать покрышки? Мои размеры: заднее - 3.00 - 18''; перед - 2.50 - 21''.
dirol.gif Охлаждайку поменять тоже хочу. Заливать как на Ямаху - G11 зеленый и 1 литра хватит?
9) В маслобак лить обычное масло для двухтактных двигателей? Какое предпочтительней? мотюль? Маслобак отсекать обязательно?
10) Карбюратор весь залит бензином. Где лучше искать на него новые прокладки?

Пока, вроде, всё.
И спасибо за предыдущую и дальнейшую помощь!



Цитата(alexandr30 @ 27.3.2019, 17:01) *
Еще вспомнил что на наклейках, если они сохранились, там надписи на японском + в углу код модели на английском (типа 3LM3, 3BK7 и подобное). Точно помню, что на боковом пластике внутри на наклейке он был. Возможно и на остальных есть, не обращал внимание. Узнав код иди в каталог типа megazip, там будет год и даже картинки для некоторых моделей.
Мануал подойдет в принципе любой для dt50lc. Двигатель 5r2. Отличия моделей есть но не значительные. Например, на моем 93 года 5-ступенчатая кпп. У других 6 передач. Мануалы на английском, если понимаешь то хорошо. Тебе надо по хорошему весь мопед основное осмотреть/обслужить. Врядли кто-то морочился с обслуживанием в магазине.
Про фильтры, очистку от песка, грязи я уже писал. Посмотреть состояние антифриза (есть ли он, не плавает ли масло в горловине). Стоит заменить его, это не дорого, подойдет обычный G11 зеленый 1 литр хватит. Предварительно можно промыть водой (лучше дистилированной, но можно и дома прокипятить). Чтобы слить надо открутить крышку радиатора и 2 болта (1 на цилиндре где трос сцепления, 2 внизу крышки помпы под маслонасосом). Если же есть масло, то надо менять сальник помпы. Кроме радиатора еще в расширительный бачок. Там есть шкала мин макс прозрачная.
Масло в картере тоже желательно поменять. По мануалу 10w30 моторное 700 или 750 мл, у горловины там выбито сколько надо. Предварительно прогреть поездив, снять защиту снизу, там будет болт.
Посмотреть вилку, задний амортизатор. Спицы колес. По хорошему снять колеса, посмотреть колодки, сколько осталось мм. По мануалу кажется 2мм допускаемое.
Давление в шинах тоже важно: 1.75 зад, 1.5 перед.
Карбюратор только чистка, винты не стоит крутить если все работает. Иглу тоже не стоит трогать если все работает.
Цепь, звезды тоже осмотреть. По стандарту должны быть 12 ведущая, 48 ведомая. Если есть изменения умельцами на большую скорость, то может не тянуть. Осмотреть зубья, оценить цепь. Если цепь устала, можно заменить на дешевую без сальниковую. Только не забывать ее обслуживать и будет ходить. При стандартных звездах длина цепи 108 звеньев. 420 цепь. Звезды перед JT jtf546.12, зад JT jtr832.48. Ну в целом можно варьировать в небольших пределах (типа 13 48 чуть выше скорость, или 12 52 сильнее тяга).
Многие ставят (или уже стоят с Японии) коммутаторы дайтона. Ловят клин, просто мало проезжают, потом пишут что мотору капут. Если ставить то надо понимать что мотор будет работать в предельных режимах. Я бы не рекомендовал. Или готовиться к более частым ремонтам.
Еще смазать тросики всех ручек + тахометра и спидометра, если еще работают.


Нашел у себя мануалы:
1. Для более старых моделей мануал 1989
2. Для посвежее мануал 2001
3. Тут уже по ремонту не конкретно наша модель а более старая воздушка 1980 воздушка 50/80 кубов ремонт
Последняя книжка даст в целом данные по зазорам, по износу, много данных числовых, сколько чего куда лить, когда менять, сколько вольт, ом, какой инструмент, съемники, как разбирать/собирать, настройка маслонасоса есть и т.д.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
plastilinko
сообщение 3.4.2019, 17:02
Сообщение #134


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3143
Регистрация: 30.6.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Кенигсбергская область
Мотоцикл: Serow 225



Репутация:   13  


1) Смотришь размер сальников, но на самом деле это не сальник а гидравлическая двухворотниковая манжета, теоритически можно купить подходящего размера в конторах торгующих РТИ или по ремонту гидравлики, практически - я например сам пытался купить и у меня не получилось и велик риск что очень быстро потечет
2) Обычно нужен очень длинный шестигранник, в твоем случае выходит что на 14, можно собрать из удлинителей воротков, можно приварить болт с головой на 14 к трубе или арматурине, вариантов масса
3) По мануалу. https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=13757 и http://www.planplan.net/mtx50r-forkoli.htm
4) Гугл транслейт
5) Эмульсия. Масло менять, смотреть откуда давит тосол в картер.
6) http://www.planplan.net/mtx50r-oil.htm
7) По мануалу. Измерить расстояния и поискать размеры шин в накаченном состоянии и сделать вывод влезет/не влезет. Если на слишком тонкий обод надеть слишком толстую покрышку то она может слететь на ходу.

9) любители 2т расскажут
10) Алиэкспресс/ебей https://www.ebay.com/itm/High-quality-Motor...OoAAOSwZZ5as0ys. Если не поможет то свапнуть карбюратор на модель поновее с таким же диффузором как минимум.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
lytfik
сообщение 25.8.2019, 19:48
Сообщение #135


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 24.8.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Татарстан Нижнекамск
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(Stasilio @ 3.11.2011, 17:31) *
вот тут еще грязь месят. Синий - DT https://www.youtube.com/watch?v=zn2YOt8zUto...feature=related


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

6 страниц V  « < 4 5 6
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 17.9.2019, 12:11