Версия для печати темы

Автор: maxy 1.4.2011, 8:32

Добрый день!

На форуме уже есть много информации по работе с прогрессией от опытных джебеловодов http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=170&st=0 .
Я решил рассказать о своем опыте шприцевания в иллюстрациях. Данное сообщение будет полезно тем кто не так давно приобрел мотоцикл и способен сам заниматься его обслуживанием не тратя денег в СТО на простые работы.
Всего на подвеске маятника 4 тавотницы (пресс-масленки). Расположены три из них на торцах втулок прогрессии с левой стороны и одна, угловая, на середине верхней части самого шарнира маятника, за пружиной подвески.
Выглядят они следующим образом:
на элементах прогрессии




на втулке самого маятника


Для работы нам понадобиться:

1. Немного керосина (солярки) или любого, не очень агрессивного, растворителя. В
принципе, при соблюдении мер безопасности пойдет и бензин.
2. Масло. Не буду вдаваться в подробности, есть соответствующие темы в форуме.
3. Шило или тонкая отвертка.
4. Шприц и гибкий шланг (задний тормозной ВАЗ, в магазине знают). Шприц можно средних размеров, объем шприцевания, как правило, не большой.
В большинстве случаев тавотницы достаточно загрязнены и требуется их очистка перед шприцеванием с помощью щетки и керосина. В дальнейшем их желательно закрыть колпачками. Подойдут от тормозных цилиндров ВАЗ.

Автор: maxy 1.4.2011, 8:42

Запирающие шарика в тавотницах могут приржаветь и мешать прохождению смазки.
Для избежания этого, перед шприцеванием, необходимо аккуратно шилом или другим подходящим предметом продавить их внутрь.

Затем набиваем шприц смазкой. Головка должна плотно садиться на тавотницу.
Если этого не происходит, можно подмотать тряпочку.

Головку плотно насаживаем на тавотницу. С силой давим на рукоять поршня шприца и боковым штоком продавливаем масло в узел.

Скорость работы штоком должна быть умеренной, т.к. скорость проникновения густой смазки ограничена. В небольших количествах смазка может проникать через щель между головкой шприца и тавотницей.
В процессе шприцевания масло должно начать вылазить из-под уплотнительных манжет по краям узла. Желательно, чтобы масло появилось с обеих концов узла, как минимум с дальнего от тавотницы.

Автор: maxy 1.4.2011, 8:57

Шприцевание узла продолжаем до тех пор, пока из-под манжеты не начнет выходить чистое масло.
Если масло не продавливается внутрь, не боимся увеличивать усилие на шприц. Внимательно смотрим, чтобы из щели между шприцом и тавотницой не вылазило много масла. Оно стоит денег и может быстро кончиться. Если подмотка тряпочки и увеличение усилия не помогает, можно покачать мотоцикл вверх-вниз и попробовать еще раз прошприцевать. В случае отсутствия результата, скорее всего, необходимо «хирургическое вмешательство» и разбор самого узла.
Не до всех тавотниц можно добраться шприцом напрямую, для этого нужно использовать гибкий шланг

или осторожно согнуть трубку шприца

Шприцевать подвеску необходимо не реже одного раза в месяц при средней интенсивности эксплуатации мотоцикла в городе и по асфальту, обязательно после каждого возвращения из поездки по грязям (а лучше и перед таким поездками). Наличие тавотниц одно из несомненных преимуществ Djebela. При регулярной смазке прогрессия прослужит верой и правдой долгое время.

PS.
При наличии «халявного» старого доброго солидола можно смазывать им, только с более частой периодичностью. Берем ведро солидола:

набиваем шприц

и вперед!

Автор: serg 1.4.2011, 10:09

Лишние посты удалил, картинки поправил.
Я шприцую пару раз в сезон. Хотя лучше чаще. Но раз в месяц - по-моему, лишнее... Впрочем, каждый сам решает для себя.
При шприцевании оси маятника лучше отпустить гайку этой оси. Иначе чаще всего смазка не проходит.

Вообще, maxy, респект за материал! Кстати, имеет смысл это в статью оформить...

Автор: maxy 1.4.2011, 10:19

Сергей, спасибо за помощь в оформлении.
К сожалению, времени всегда в обрез, а для оформления статьи
оно необходимо. Поэтому пока не смогу.
Обещаю, по мере погружения в мотоцикл выкладывать новые материалы,
полезные для начинающих.

Автор: MaxMeru 1.4.2011, 10:53

Как -раз обслуживаю мопед,инфа оч пригодилась, Maxy ,благодарю! Прикольное занятие разбирать мопед - снял деталь,винты на место,отмыл,сложил в ящик.. Вызывает прям медитативное состояние))

Автор: us 1.4.2011, 11:36

раз в сезон мазать если по асфальту достаточно, а вот после ванн грязевых водных надо шприцевать это да, затем и сделано

Автор: serg 1.4.2011, 11:50

Я сам оформлю, с дополнением своего личного опыта. Надо будет заняться. Но если что захочется выложить в Статьи, присылаем мне, я выложу. Я отключил выкладывание всеми подряд, а то там заморочно и народ тупит по незнанию.
Очень хорошо! Только сначала посмотри выложенное, особенно в http://djebel-club.ru/publz/.

Автор: Варион 1.4.2011, 16:32

Про гибкий шланг (задний тормозной ВАЗ) инфа очень полезная! У меня со шприцем гибкий шланг шел, но если у кого его нет то теперь знают от чего он подходит. Из опыта рекомендую, если шприца нет, и планируется его покупка то брать на 100 грамм, так как 300-т граммовые сильно толстые и тяжелые, оперировать им неудобно.

Автор: Huandi 1.4.2011, 16:36

Иногда полностью всё разобрать и нормально промыть подшипники все равно полезно.

Автор: serg 1.4.2011, 17:30

Согласен. Но иногда После сезона 08 разобрал/промыл/смазал (всё было на удивление прилично)... и всё Пока что.

Автор: skorp777 2.4.2011, 11:13

СОЛИДОЛ НЕ НАДО! Даже на халяву!!! Литол можно, а солидол-это такое г... Как то в ЗР была сравнительная таблица, так вот, солидол по всем параметрам хуже литола в 1,3-1,5 раза. Макс. рабочая температура солидола 60-70 град (литол-120), и самое главное- в нем нет никаких присадок, и он склонен к упрочнению-т.е со временем встает колом.
Неудобно смазывать-не спорю. Но 300-гр набивать удобне, точнее, даже набивать не надо, вставляешь в шприц стандартный картридж, и вперед.Только в старые "совецкие" шприцы картридж может не влезть,при покупке померять желательно.

Автор: us 2.4.2011, 14:03

литол так же коксуется как и солидол, разницы нет, поэтому лучше купить современную смазку , несмотря на наличие\халявность солидола \литола

Автор: serg 2.4.2011, 14:07

Литол лучше солидола (последний просто вытекает при малейшем нагреве), но действительно быстро засыхает и перестаёт смазывать что-либо. Или шприцевать раз в неделю (при активной езде) и минимум раз в сезон разбирать и приводить в порядок прогрессию, или действительно пользоваться нормальными смазками.
Из наших нормальной могу назвать только МС-1000.

Автор: us 2.4.2011, 14:11

ШРУС ничего такой

Автор: serg 2.4.2011, 14:17

Согласен, приемлемая штука за недорого. Для прогрессии нормально. В колёсные подшипники я бы не рискнул. А МС1000 - больше для подшипников, но и в прогрессию пойдёт.

Автор: Huandi 2.4.2011, 14:18

Недавно перебрал все полностью и напихал Motul Tech Grease 300.

Автор: us 2.4.2011, 14:22

и чего обнаружил при переборке? я тоже сразу полез как мот купил, но обнаружил там идеальное состояние и детелей и смазки, и решил исключительно теперь шприцевать

Автор: edge 2.4.2011, 14:38

Вчера разобрал подвеску на своем 20-ти летнем црм-е.. Подшипники в качалке в идеале, видно что за ними смотрели, или даже меняли, а вот подшипники маятника мне достались даже не в мертвом виде, а уже скорее в мумифицированом. Половины роликов нет, а оставшаяся часть забита чем-то и не крутится, вообще. В результате ничего делать с ними не стал, почистил и смазал болт который стягивает ось маятника. Маятник теперь вращается на этом болту. Временное решение.

Автор: Huandi 2.4.2011, 14:57

Всё в идеале. Но я же обслуживаю не первый раз. После каждой грязи не шприцую. Изредка, 1-2 раза за сезон.

А да, в нижнем шарнире аморта смазка грязная была.

Автор: skorp777 2.4.2011, 15:17

И я про тоже.Картриджа для мота на несколько лет хватит. И еще останется.

Автор: serg 2.4.2011, 15:35

Вот к этому месту внимание нужно, ибо там нет маслёнки.

Автор: ТаньЧа 25.12.2012, 20:38

Смазка не проходит в подвеску, скорее всего засохла старая смазка и выдавить её нет возможности.....маслёнки в порядке - разбирала, неужели придётся разбирать и снимать двиг? Кто как изощрялся в таком случае? Как можно прочистить? Братцы, подскажите?!

объединил. shupaltse

Автор: merzh 25.12.2012, 20:46

Гыгы зачем двиг разбирать когда о ходовке речь???
Разбирай и смазывай прогрессию, там всё легко и понятно при простом визуальном осмотре, кроме того на форуме если поискать есть подробная статья и куча тем связанных с твоим вопросом

Автор: Варион 25.12.2012, 21:05

баян, не? имхо дело не в засохшести а в неправильном присоединении шприца.

Автор: serg 25.12.2012, 23:07

ТаньЧа, в данном случае лучше разобрать прогрессию и всё тщательно промыть и смазать. А потом уже и дополнять время от времени можно, если уж есть маслёнки в подвеске.

Автор: ТаньЧа 27.12.2012, 16:04

Ну смейтесь..полезно для здоровья....я не в зуб ногой пока, сама всё делаю!
Шприцовку проверяла и с насадками всё в порядке и маслёнки пропускаемые, вот выясняю, что да как делать, смотрела мануал - подшипников нет никаких. Спасибо за объединение темы - не нашла в поисковике. Буду разбираться.

Автор: Сhestar 27.12.2012, 16:16

ТаньЧа
ты уверена,шо у тебя плунжер шприца исправен,или нет воздушной пробки там?
то действительно, еще и колеса заставят качать

Автор: ТаньЧа 27.12.2012, 23:57

Говорю ж проверила всё! Полезла смазка около маслёнки, но немного, может просто недодавила, раз говорят, что немного может лезть? Может и пошло, но я прекратила процесс, над повторить! и попробовать тряпочку, а смазка что, её должна пробить?или дырочку надо сделать?
А поначалу от напряжухи лопнул насадной шланг посредине( наверно сильно жала и быстро, а может грёбаный попался)! Тут прочитала, что подходит тормозной от ВАЗа, спасибо, вообще молодцы- кто находит время фотать и размещать - просто нет вам цены, други!!!!!!!!

Автор: OttoFrija 28.12.2012, 6:47

Само пробивает.

Автор: makzzz 28.12.2012, 8:27

у меня довольно много лезло со всех щелей - весь умазался. давил, пока с другой стороны не пошла свежая смазка. единственное, с последним, который в центре маятника такого добиться не смог - не поймёшь откуда смазка должна показаться. дави, дави

Автор: Сhestar 28.12.2012, 20:08

сколько жим лежа берешь?

поддержу,жмых внутри закоксовался.

Автор: ТаньЧа 28.12.2012, 21:20

ну....мот поднимаю сама и не трудно

Автор: ikser 28.12.2012, 21:25

Серого или Трансляп?

Автор: Сhestar 28.12.2012, 21:54

ТаньЧа
при чистых проходных каналах,тавотницах усилие на рычаге шприца минимально,т.е. шмыг-шмыг-шмыг. ,утрированно.
время есть,перебирайте.

девушка она отчаянная,знаю по ТА-ресурсу.

Автор: serg 28.12.2012, 23:17

Её мот - Серый. ТА у них семейный

Автор: ТаньЧа 29.12.2012, 2:09

Канеша Серого! Я чё- атлант?! На Трансе катались только вдвоём, меняясь, я его вообще не поднимаю, могу только по асфальту елозить
А чтоб не драться - кто за рулём - мне купили! Вот оно - счастье!!!!!!

Автор: Василий-КП 29.12.2012, 8:31

Если большое усилие на шприце и смазка из-под наконечника лезет во все стороны, надо начать с проверки масленок, путем их выкручивания и прокачки на свободе

Автор: Serg696 29.12.2012, 8:50

Автор: Leksey 29.12.2012, 9:04

Мало того,

Автор: ТаньЧа 31.1.2013, 23:36

Уррраааа!!! Всё прошло, всё промазалось! И я в том числе!!!
На самом деле надо было давить и давить, во-первых, было мало смазки, пока наполнилось...но продавилась старая достаточно приличная, как новая а может это моя уже и там ни фига не было!
Я просто перестала обращать внимание на выдавливаемый литол по краям у шприца и маслёнки - большинство, как оказалось, всё равно идёт куда надо!!!!

Автор: 4e Buran 11.4.2013, 14:28

В тему: появилась неплохая смазка на керамической основе Xenum, пр-ва Бельгии - для шприцевания нагруженных узлов с ударными нагрузками, высокими темперами и пр.
Того-же производителя встречается смазка цепи для внедорожной мото\техники с тяжелыми условиями экспл. - застывает на цепи тонкой защитной пленкой не давая прилепать песку\пыли\грязи и пр. - уносит все это центробежной силой нахрен...

Автор: Rem 11.4.2013, 21:44

Сегодня шприцевал Motul techgrease300. 300рублей за тубу. Castrol LMX не нашел. Но, думаю, разницы никакой.
Делал это впервые самостоятельно, купил самый дешевый русский шприц за 300 рублей (в комплекте шланг гибкий с губками и металлический просто с острым жалом). С гибким шлангом подружиться не удалось, никак не зажимает он пипку тавотницы, даже с тряпочкой. А вот металлическим соплом удалось дотянуться до всех 4 пресс-масленок и прокачать. Главное, положить мотик на правый бок. Неудобно, конечно, приходится поворачивать сопло (самую левую масленку и на оси маятника делали вдвоем, один следит-давит жалом на масленку, второй давит смазку но результат достигнут: весь мотик внутри и снаружи в смазке!:)
Единственное, в оси маятника смазка пошла только с одной стороны сальника, с другой никак, но наверное это не страшно. После шприцовки одел на масленки резиновые колпачки от ГАЗ по 5 рублей. Подходят идеально

Я вот думаю, есть ли нормальные резиновые шланги с хорошим усиленным зажимом? Точнее я видел, что продается усиленный набалдашник за 34 рубля, но чето я сомневаюсь в нем! В магазе, где покупал шприц, его не было в наличии, так бы испробовал. Не каждый же раз просить соседа держать шприц

Написал этот пост для тех немногих, которые думают, что это сложно. Даже с моими руками-из-жопы удалось, так что дерзайте

Автор: Сhestar 11.4.2013, 22:04

незачем мопед валять,ставлю на высокую колоду,или подставку,при наличии
жестким носиком удобнее шприцевать,не нада нанотехнологических переходников
лучше шоб со всех сторон полезло,иногда поджимаю одно уплотнение,потом с другого лезет смазка

Автор: Rem 11.4.2013, 22:10

Честар, а чем поджимаешь уплотнение с одной стороны? Винтом если, то подожмуться оба же.
У меня есть стул подходящий, но в одиночку не затащить на него, высоковат. Было легче положить

Автор: Sambainu 27.4.2014, 10:39

Есть такая смазка http://arlanda.prom.ua/p459001-smazka-shrb-kupit.html, что характерно она на основе бариевого мыла, да ещё и дешевая. Какие будут мнения?

Автор: skorp777 28.4.2014, 13:08

Дрочерство это, какие еще могут быть мнения? Современная молибденовая смазка, при условии своевременного шприцевания, обеспечит 146% ресурса.Ну, если хочешь, мажь прогрессию ШРБ-4, ничего против не имею,хуже не будет, а лучше мож и будет на 1-3%. Кстати, не раз слышал, что наша ШРБ-4 именно для ШРУСов( при условии, что она точно по старому ГОСТу сделана), гораздо лучше чем молибденовые импортные ШРУС.
Поделюсь тайным шоферским знанием, что делать, если вдруг смазка лезет "мимо" тавотницы- то ли головка шприца подношена, то ли смазка в каналах чуть загустела. Надеваем на тавотницу тряпочку, и головку шприца надеваем с усилием поверх тряпки.И шприцуем. Смазка легко проходит между ниток, ( шприц дает давление 200 атм)но при этом тряпка уплотняет соединение головки с тавотницей. Если и это не помогает- то тогда только разборка.

Впрочем,maxy вскользь про это упоминал. только не подмотать, а просто положить между головкой и тавотницей и надеть одно на другое.


Раньше к молибденсодержащим смазкам ШРУС относились с предубеждением, типа, только для ШРУСов и пальцев. Сейчас на современной технике инструкции рекомендуют молибденовую смазку везде, и даже в такой нежный и специфичный узел, как игольчатые подшипники кардана.

Автор: Sambainu 28.4.2014, 13:26

Смысл в том, что шрб4 сделана на основе бариевого мыла, а не литиевого. Смазки на основе литиевого мыла при погружении вводу начинают жрать алюминий, в другой теме приводил ссылку на эксперимент-статью

Автор: skorp777 28.4.2014, 13:37

Sambainu, зачем вставлять такую огромную цитату? По теме коррозии алюминия- дай ссылку здесь. И , эта, чето 90% эндуристов мажут маятники мазутой на литиевом мыле, и маятники по причине коррозии никто не торопится менять. была так же разгромная статья про то, что дисульфид молибдена+ вода то же коррозию вызывает. Вот только температура должна быть далеко за 300 градусов...

Автор: Sambainu 28.4.2014, 13:47

http://egain.ru/Aktivnyiy_otdyh/Turizm/Veloturizm/Vasha_tehnika/Litol_i_alyuminiiy___okolo_nauchnyiy_eksperiment.html
П.С. А чем мажут японцы на заводе, никто не в курсе?

Автор: skorp777 28.4.2014, 14:08

Sambainu , вот только не надо ставить знак равенства между литиевыми смазками вообще, и Литолом в частности.Наличие ингибиторов коррозии и вообще другая рецептура современных смазок могут кардинально изменить картину. Меня этот опыт не напугал.Тем более, что "Поверхность, покрытая литолом никак не изменилась".А хорошо смазанный маятник ВЕСЬ изнутри покрыт смазкой.

Автор: далекоездячий 28.4.2014, 22:23

Какой то смрадно вонючей дрянью. подозреваю что ихняя мазь на синтетической основе .Поэтому настоятельно рекомендую промывать всё там , перед тем как давить незнамо чё туда , а потом удивляться что почему то всё задубело...

Автор: stofel 26.5.2014, 10:30

Нашприцевался. Все в салидоле! я, мот, ручка двери хаты, ручка двери подъезда, домофон, лифта в доме нет, а то бы!!

Не хватило терпения добиться, чтобы полезло из под оси маятника. Похоже шарик в масленке закоксился и незакрывает, лезет смазка обратно. Как его починить? скрутить и промыть керосином?

Автор: car-bon 26.5.2014, 11:00

На первый раз, зачет!
Можно было, конечно, ещё и вываляться в нем, но и так нормально.
Во второй раз, можно отделаться испачканной перчаткой. Хотя, и это не обязательно

Автор: Leksey 26.5.2014, 11:08

прошприцевал домофон? )

лифту конечно повезло )

Автор: stofel 26.5.2014, 11:56

Да вот так вот.. Тяжело шприцевалось, видимо в японии не шприцевали, а это больше 10ти лет!
Из шприца лезет со всех щелей! Шприц теперь тоже лежит в фу пакете, непанятно че сним делать, выкинуть хочется а жалко.

Наверное нужно шприц получше.. этот за 250р слабоват. Хотя если регулярно шприцевать его может и хватит, если все легко будет продавливаться.

з.ы. дешевле было найти СТО, показать им пальцем куда шприцевать, вышло бы дешевше, а потом уже и самому можно.

Автор: Сhestar 26.5.2014, 12:51

нормальная головка прежде всего.
выкрутить пресс-масленки,заменить их.
разобрать прогрессию, и сделать по уму

Автор: stofel 26.5.2014, 13:48

Пресмасленки есть подходящие в автомагазине? Или надо заказывать с япии?

Автор: Leksey 26.5.2014, 20:47

Ничо им не будет старым. Выкрути и оживут.

Автор: Ded Moroz 31.5.2014, 21:46

Я сегодня тоже шприцевал!
Купил 400 граммовый шприц Сервис-Ключ. Туда мотюлевскую мазюку с молибденом натолкал и пол прогрессии прошприцевал. Одна нижняя, вторая мжду цепью. Но вохникла проблемма! Насадить то я насаживаю шприц, а вот как его обратно??? Я его (аконечник) разбираю и только частями получается извлечь. Как быть???

Автор: Racot 2.6.2014, 12:52

Ну как бы насаживается туго с тряпкой, стягивается резким рывком - если наконечник жесткий, если мягкий - то покачиванием сдергиваешь.
Главное мот на себя не уронить...
У себя с тряпкой не смог прокачать, видать засохло-закоксовалась вся смазка, в конце сезона разбирать буду.

Автор: stofel 3.6.2014, 14:57

Интересно. Прошприцевал прогрессию, и полезла смазка из торцов. А теперь вот занизил щадний аморт и чтобы получить доступ к винту крепления аморта раскрутил один из болтов с пресмасленкой. А он сухой совершенно, следов смазки ноль! как так, не понятно

Автор: Сhestar 3.6.2014, 15:03

на аморте вроде нет тавотницы.

Автор: stofel 3.6.2014, 15:06

Не на амарте, чтобы подлезть к болту амортя я скрутил один из болтов с тавотницей. Линк там мешается.

Автор: Сhestar 3.6.2014, 15:13

как писал выше,нормальная головка в помощь.
если не лезит,то на х тавотницы поменять,и шприцевать хоть раз в три месяца.
на боковой подножке легко подлезть ко всем узлам шприцем,всего лишь прилечь на спину нужно.

Автор: Rem 3.6.2014, 15:38

Лежа шприцевать!?

А почему не сменить позу и поменяться местами, мотик лежа, человек стоя? Так гораздо удобнее и видно все отлично куда и чем тыкать Хотя может это я такой скучный

Автор: Сhestar 3.6.2014, 17:41

эндуру нельзя на бок ложить,не заведешь.

пацарапаешь.

Автор: madmaks 3.6.2014, 17:43

+1

Автор: Ded Moroz 4.6.2014, 12:14

Это я и побоялся сделать Почти уронил )) Надо на попу садиться значит, ногами упираться и дергать )) А еще можно наверное к стене приложить )) О кстати! Прижать к стене и стяжечкой на анкер к стене притянуть )) Потом дергать

Автор: Sambainu 27.6.2014, 22:15

как ни пыжился, не смог продавить тавотницу, которая на 2ом скрине в первом посту, даже гайку послаблял...

Автор: анDrей 28.6.2014, 0:10

Почисть хорошенько тавотницу, можешь вд брызнуть и все продавишь, ну или разбирай и чисть.

Автор: Sambainu 28.6.2014, 0:11

да там дело в том что очень неудобно, не получается как следует прижать насадку, а она у меня ещё и раздолбанная, вот куплю новую, попробую

Автор: анDrей 28.6.2014, 0:18

Таки шо вы говорите?

Автор: Arnik 250 28.6.2014, 0:20

Для начала все один раз (!) разбирается, промывается, дефектуется, при необходимости заменяется, собирается правильно, со смазочкой, все игольчатые подшипники, втулки и пыльники правильно расставляются, тавотницы проверяются на "проходимость", и только тогда наступает настоящее счастье спринцевания... Оговорился - "шприцевания" любимой прогрессии... Но Главный сказал, что раз в год ( в сезон) нуно перебирать, чтобы хрупкое счастье спр.... Тьфу! шприцевания - не ушло от тебя... Как-то так....

Автор: анDrей 28.6.2014, 0:22

Ну или пару-тройку раз в сезон шприцевать

Автор: Arnik 250 28.6.2014, 0:27

Чтобы правильно шприцевалось, однажды нужно все самому перемыть-перещупать... Если кому фартануло и с первого раза все 4 тавотницы "пробились" и смазка полезла везде, где ей положено - тогда можно ограничиться регулярным шприцеванием... Но вот у меня из 4-х работают чисто две, а две другие только с одной стороны продавливают смазку... Разбор/перемыв в планах на ближайшее ТО ( и то - потому что скрипов нет)... А то бы уже рассыпал/пересыпал все! А еще у меня по количеству сообщений цифра "ложится" красивая, юбилейная...

Автор: stofel 29.6.2014, 10:33

Я купил шприц и часа три шприцевал весь перемазался, маятниковую ось так и не смог до конца прошприцевать.

А вчера нашел таки СТО где меня не сразу послали, а решили посмотреть че там. В результате меньше чем за 2 минуты прошприцевали все 4ре точки и даже денег не взяли. Вот что значит нормальный инструмент!!!

Автор: car-bon 29.6.2014, 11:43

Еду в Ульяновск!

Автор: Dyser 6.9.2014, 15:54

Был в гараже старый советский шприц для шрицевания чего-то в Запорожце. Хорошо что не выкинули его. Шприцевал первый раз после покупки в Японии. Как было описано продавил шилом шарики в тавотницах, с щелчком нацепил шприц, предваритльно заправленный литолом тоже советского происхождения. И начал качать, туго е-мае, услышал шипение и выдавилось немного красной смазки хз что это. Прошприцевал полностью, чтобы весь воздух вышел и вышла красная смазка. Вытер тряпкой остатки, поехал, немного вылезло, убрал. Но осталась кака около тавотниц, вот думаю мож керхером смыть?

Автор: KiselevAleksandr 6.9.2014, 16:33

Перед шприцеванием, гайки отдать слегка. Куда, как легче смазка лезет. Потом затянуть обратно.

Автор: Leksey 6.9.2014, 17:20

Многим тут чтоб хотя бы найти тавотницы нужно смыть керхером наверное не один килограмм каки.

Автор: Dyser 6.9.2014, 19:01

У меня пока там все нормально.


Кстати, а кто-нибудь на них колпачки от тормозных цилиндров одевал, чтоб не ржавели?

Автор: MrRunner 14.9.2014, 16:57

Как старый волговод добавлю -
Если совсем никак не шприцуется - соляру в шприц
Все промывается супер
После шприцуй смазкой.
Часто бывает проблема в тавотницах, сохнет там.

Автор: MrRunner 27.9.2014, 16:15

вот шприцевал своего старичка
не смог с первого раза прошприцевать два места - основную ось маятника и самую нижнюю труднодоступную (видимо не у каждого туда лезть есть желание)_
включил мозг.
маятник, открутил ось, выбил не до конца, прошприцевал, закрутил
нижний шарнир ослабил, подвигал, прошприцевалось

времени заняло час в один день
и часа 4 второй день , вместе с покупкой головки на 21, и накидняка 17

для ленивых гораздо проще и быстрее заехать в сервис
полчаса думаю делов

Автор: Leksey 27.9.2014, 16:26

А если бы оно и дальше не стало шприцеваться ( часто тавотницы закупорены напрочь)? Могло бы и 40 часов занять.

Автор: Leksey 3.2.2015, 20:58

У меня эпичный ролик

Шприцовка маятника

Автор: траверз 12.2.2015, 12:10

Поскольку, прозвучало здесь сладкое слово "халява", не пробовал ли кто для этих целей ЦИАТИМ? Знаю, им смазывают подшипники вращения радиолокационных станций ПВО. Вот: http://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%98%D0%90%D0%A2%D0%98%D0%9C-201

Автор: Leksey 12.2.2015, 12:51

Дочитайте по ссылке до конца )
Но в Джебель пойдет.

Автор: z80a 12.2.2015, 12:57

Я чот не понял, тоесть ось маятника, оси колес, прогрессия должны в солидоле плавать?
А мне всегда казалось что ось маятника и колес должны быть сухими, чтоб попавший туда песок аброзивом не был

Автор: Leksey 12.2.2015, 12:58

Не знаю, что для тебя ось, но все, что внутри за сальниками, должно быть в смазке.
Иными словами подшипники должны быть в смазке.

Автор: z80a 12.2.2015, 13:12

Я же написал, оси колес, ось маятника.
Что я непонятного написал?

Автор: Leksey 12.2.2015, 15:23

Все, все, теперь ясно.

Автор: z80a 12.2.2015, 15:49

Ось колеса или вал кика смазываешь солидолом?

Автор: Leksey 12.2.2015, 16:06

Ось колеса смазываю. Вал кика - нет.

Автор: Vitamin-B 18.4.2018, 3:44

Вчера первый раз прошприцевал прогрессию у купленного в феврале мопеда. Состояние при покупке было супергут, б.п. по РФ, с "заявленными" 10 т.км. (что в принципе похоже на правду, ввиду просто как новых узлов и агрегатов). Разбирать и смотреть, что и как там поживает, не стал, ввиду полнейшего отсутствия люфтов, скрипов и бряков. Решил прошприцевать, как есть. Каково же было удивление, когда в каждый узел вогнал просто дикое количество смазки, прежде чем она начинала лезть со всех щелей. Складывается впечатление, что японские наездники вообще не парились по этому поводу, и ездили возможно на том, что было с завода (мотик 97 г.в. ). Правда, то, что выдавливалось при закачке новой смазки, было по виду ещё в довольно неплохом состоянии, без водяной эмульсии.
Взял у отца отличный русский шприц, скорее всего мой ровесник, слегка доработал угол наклона его носика, и без всяких удлинителей и переходников преспокойно подлез ко всем четырём пресс-маслёнкам на стоящем на подставке мотике.

[spoiler2="Фото"]



[/spoiler2]

Автор: Rico 18.4.2018, 12:14

У меня когда с японии мопед пришел- я тоже запихал много смазки. На удивление выходила практически чистая красноватая

Автор: serg 18.4.2018, 19:12

А мне надо перебирать прогрессию. Ничего уже никуда не шприцуется.
Но лениво...

Автор: Rico 18.4.2018, 20:38

Таки там делов разобрать, поглядеть 20 минут. А там если что высылай, починю

Автор: СЕМЕН 18.4.2018, 20:56

Продавить шкворнедавом и снова начнет шприцеваться

Автор: skorp777 29.4.2018, 15:35

Яндекс мне подсказывает, что шкворнедав- это типа пресса для выпрессования шкворней. Если под этим словом подразумевается смазочная машинка- то совет бесполезный, ибо даже не в каждой организации с авто/спецтехникой такая есть. Более того, хоть чем дави, но пара наконечник шприца-тавотница не обладает абсолютной герметичностью, если хорошо забилось внутри узла- просрет в этом месте. Либо выдавит по резьбе наконечника. Либо лопнет трубка шприца. Я пару раз рвал АЛЮМИНИЕВЫЕ трубки, гибкие шланчики- вообще не помню, сколько раз.
Тут такое дело- тавотницы в прогрессии вообще штука опасная. Опасная тем, что развращает. Прошприцую-ка я раз в год, а разбирать не буду. А при разборке лет через 5 выяснится, что узел давно набит грязью, и в той грязи смазка нашла себе лазеечку, в обход грязи и подшипников. Тавотницы хороши, когда узел не работает в грязи по уши, типа кардана или шкворней грузовика, ездящего по асфальту. Прогрессия же скользит в жидкой грязи, и набивается этой со всех сторон и постоянно , в отличие от смазки. Поэтому и шприцевать надо после каждого гряземесного выезда, и следить, чтобы при шприцевании смазка выдавливалась со всех сторон шарнирного узла. Лезет только с одной стороны- значит, где-то забилось грязью, и лучше бы разобрать и почистить. Никакая терапия, типа шприцевания соляркой и пр уже не поможет.Только вскрытие))). Откуда у меня такая уверенность- я работаю на перегружателе, и грейфер постоянно и с усилием вгрызается в уголь, иногда и мокрый.Условия схожи с работой прогрессии на эндуро. Мазать его полагается раз в смену, но на деле при таком режиме смазки через месяц пара-тройка пальцев забивается напрочь, и не продавливается ничем и никак. Приходится вышибать палец кувалдой, и очищать все внутри от грязи. Вот если мазать грейфер каждые 4 часа- тогда да, забивается гораздо реже. Но так не получается- то работы много, то просто лень...

Автор: СЕМЕН 1.5.2018, 22:08

Простейшее приспособление в виде отрезка шестигранника,с одной стороны резьба для вворачивания на место масленки,с другой стороны болт вкручен в тело которым при закручивании и загоняется смазка в узел

Автор: skorp777 2.5.2018, 4:21

СЕМЕН , понял. Проще делали-выкручиваешь тавотницу, снимаешь наконечник с гибкой трубки, и заворачиваешь напрямую шланчик от шприца в отверстие для тавотницы в узле. Если есть место- то в узел можно даже металлическую трубку шприца завернуть, не снимая её со шприца. Нисколько не хуже шкворнедава. Но дело в том, что таким способом можно продавить либо засохшую смазку, либо немного грязи. Если забилось хорошо ( поверь, что на машине на фото выше забиваются пальцы в грейфере так, что дальнобойщикам даже не снилось)- только разборка.Кстати, насчет дерьмовости литола-24. В 90-е да, он засыхал в узлах частенько. Сейчас на работе мажем литолом АРГО ЗАО НЕОЗОН и литолом LUXEOIL, уже несколько лет никаких проблем. Так что, если он сделан по ГОСТУ, то ничем не хуже забугорной смазки такого же типа.Но я всегда говорю, что для прогрессии лучше всего будет мазута с молибденом. Хоть импортная моли грейс ЕР, хоть наша ШРУС.



Хотел найти в ютубе годное видео, как пользоваться шприцом и пр.- а нетути, придется на неделе свое запилить.

Автор: skorp777 20.5.2018, 10:48

Зачем? Просто смазку лишнюю с тавотниц стирать ПОСЛЕ шприцевания не надо, это даже не рекомендуется в инструкциях. В густой грязи все равно эти колпачки улетят))).Обещанное учебное пособие по смазочному шприцу:

Автор: Rico 20.5.2018, 10:53

Разбухнут от смазки, будут держать немного воды и потом отлетят. Проверено)

Автор: skorp777 20.5.2018, 11:04

Если уж перфекционизм спать мешает, то можно поискать такие пластиковые колпачки:

Но открою страшную тайну- на профессиональной технике эти колпачки до первой смазки))). Потом выкидываем нахрен- сними/одень штук 20 колпачков, без обеда останешься...

Автор: serg 20.5.2018, 22:06

Я пробки для прокачных штуцеров тормозных одевал. Так не улетели...
Но всё давно забито грязью, пора перебирать прогрессию...

Автор: Варион 16.7.2018, 17:17

Вобщем спустя 5 лет шприцевания литолом и набивания им шприца преодолевая сопротивление пружины рискуя получить пучком литола в обратку, перешел на картриджный шприц, прикупил за 600рэ AMS-405K Automaster, снегоход уже прошприцевал низкотемпературной-как же легко вставить картридж и как белый человек шприцуеш, самое примечательное что штатная головка на тавотницу садится плотно, сколькрюо я их перебрал капец.. В страшном сне набивной шприц сница,. Сейчас ищу смазку картриджную для джеба, в смазках невымываемую спрашивать и только синтетику?

Автор: mandrey 11.1.2019, 16:19

Только прикупил Джебеля с аукциона 2002 год. Визально состояние хорошее - ржавчины почти нет, пробег 27000 родной. А вот тавотницы все ржавые..
Выкрутил ту что на маятнике - под ней сухо
Разбирать всю прогрессию пока не хочется, еще не катался ни разу, думаю сезон покататься, потом уже зимой разбирать все.
Тавотницы новые нашел (подходят от станочных кареток HIWIN и шприц к ним же взял с работы), вкручу их и смажу как получится.
Думаю лезть ручками ни разу не прокатившись - не правильно

Автор: карандаш 11.1.2019, 17:43

Разбирай.

Автор: Rico 11.1.2019, 18:01

Разбирай! Там делов то на 20 минут.

Автор: Leksey 11.1.2019, 20:13

Типа там спасти что-то можно? Я бы катался.

Автор: карандаш 11.1.2019, 20:15

Вскрытие покажет)) тем более там делов то.

Автор: Eromaz 11.1.2019, 21:50

Если смазка полезет, то и разбирать незачем.

С пневмопистолета(шприца) нельзя дунуть?

Автор: Leksey 11.1.2019, 22:06

У нас такая интрига опять, как будто это какой-нить 2007 год, и первый Джебел в интернете.
Я вот уверен, что даже немного ржавые родные подшипники в этой подвеске годик покатать с новой смазкой - это лучше, чем руки туда сразу запустить, да еще и афтермаркета насувать.

Автор: Лыжник 12.1.2019, 2:12

Присоединюсь к Лексею. Я-б, пока, повременил с разбором.

Но и первой смазкой использовал бы не пластичные, а обычный нигрол (любое дешёвое, густое, трансмиссионное масло).
Он гарантированно смажет там ВСЁ. А излишки, вынесут "на себе" грязь и ржавый налёт.
Кстати, вымыть его водой - нереально.

И уже потом, второй волной, можно и с "литолами" заморочиться.

Автор: Сhestar 12.1.2019, 5:44

+1

Автор: Eromaz 12.1.2019, 8:50

Смазкой для шкворней можно шприцевать?

Автор: Doctorfrolov 12.1.2019, 9:05

Лучше разобрать, промыть, впилить тавотницы, собрать на пластичной смазке и дальше ей же шприцевать.

Автор: Сhestar 12.1.2019, 10:27

ничо впиливать не нужно,это ведь легенда,с легендарной шприцуемой прогрессией

это что такое? шкворня насколько помню или на трансмиссионке,или на кто чего напхает.

Автор: Лыжник 12.1.2019, 15:15

Не-не-не. Ты наверняка должен знать, хотя бы по книжкам. Во времена советов, для ходовой части авто.транспорта предназначалось что? Правильно - Солидол!
Даже если и удастся его найти, то сложно рекомендовать вот прям только им и шприцевать.

В этом свете, можно сказать - дико повезло тем, у кого сохранились старые запасы ШРБ или 158-ой, хотя-бы. Вот это были Смазки ! Раз нафигачил и можно лет несколько не заглядывать.

Автор: Eromaz 12.1.2019, 15:27

Да я просто подумал, что у тебя грузовик, у меня пневмошприц с тубой мобил, синего цвета смазка, не менять же её ради прогресси, буду ей дуть.

Впилить тавотницы

Автор: LeTyH 20.1.2019, 9:48

а литиевые смазки все совместимы\смешиваются друг с другом без потери свойств? т.е. нужен-ли разбор и промывка если непонятно что внутри?

промывают просто бензином с полной разборкой и предварительным снятием всех резиновых уплотнений?

Автор: skorp777 20.1.2019, 10:17

Да. Не парься.

Автор: LeTyH 21.1.2019, 21:34

а все-таки если разобрать, то старую смазку можно вымывать бензином, не снимая сальники\резинки или им поплохет от этого?
а то она везде черно-коричневого цвета, хотя еще пластичная и подшипники\пальцы не ржавые

Автор: Rico 21.1.2019, 21:51

Там снять то 2 сальника надо вроде.
Если хочешь мыть с резиной используй керосин, соляру, или что нить подобное. А еще бензином надышишься и голова болеть будет)

Автор: Варион 30.1.2020, 2:47

У них резьба одинаковая? Что какая то тавотница миниатюрная кажется.

Автор: skorp777 30.1.2020, 7:25

Если ты про мой ролик, то там одинаковые. Тавотница с резьбой 10, и у шприца такая же.А так они разные по диаметру есть, я встречал от 5 до 12 мм.

Автор: Anderrey 18.10.2020, 13:15

Почитал тему, до этого прикупил шприц рычажно - плунжерный "автодело" и шрус.
Шприцевал вообще первый раз (в т.ч. этот джебел, впервые за 2 с копейками года).
Процедура несложная, вообще не испачкался. С обратной стороны вышел такой же чистый шрус как из тубы
Из накладок - 1е снятие шланга с тавотницы пришлось поддать молоточком с обратной стороны, иначе никак. + шрус пихал с задней части шприца, надо было с передней, это уже после понял.
Для первого раза за 2 года вообще нормально. С моей эксплуатацией 90% асфальт никакого криминала.

Автор: Сhestar 18.10.2020, 13:20

Чего там пачкаться, завалил его на землю , да шприцуй.

Автор: Anderrey 18.10.2020, 14:30

Да видал там вначале, даже лифт в смазке был
Не заваливал, на подставке поднял и алга

Автор: sakir1 5.2.2021, 10:57

Привет!
Чтобы не чистить каждый раз пресс=масленки одеваю на них пыльники прокачки тормозов отечественные

Автор: ontonovich 2.7.2021, 22:34

При шприцевании одного из узлов смазка идет очень туго, давление нарастает, шланг становится дубовым и потом его очень трудно отделить от тавотницы. Это было и на свежеперебранной и смазанной прогрессии и сейчас, когда решил прокачать снова. О чем это говорит?

Автор: GrizLee 2.7.2021, 22:39

Можно ремейк песни замутить.
"Антоха ждёт, смазка не идёт-плохо!..."


Недостаточно болт ослаблен мб? Или стоит втулка без отверстия.

Автор: ontonovich 2.7.2021, 23:25

С гитарой на творчество потянуло?
Антоха жМёт!

Автор: GrizLee 2.7.2021, 23:27

Да у меня постоянно такая фигня в голову лезет.извини.

Жмет? Ахахаха) тоже норм))

Автор: Max_br 3.7.2021, 3:57

А смазка точно в масленку проходит? У меня на оси маятника так было, не лезет и все. Снял масленку разобрал продул промыл, отдельно к шприцу подключил и продавил-стала работать. Кстати маятник когда шприцую-все равно идет плохо, сальники так плотно держат. Можно ослабить ось

Автор: Doctorfrolov 3.7.2021, 5:45

Рекомендую насадку такого типа.
Стоит денег, но оч удобно.

А то что плохо идет - значит надо клапан тавотницы продавить, закис.

Автор: Denya 3.7.2021, 7:28

Вот сразу озадачился тоже прошприцеваться

Автор: Doctorfrolov 3.7.2021, 9:08

Если первый раз - лучше с полной разборкой.

Автор: ontonovich 3.7.2021, 9:19

В маятник отлично идет, а насчет закисло нет. Я ж говорю, была перебрана. Шарики нажимаются без проблем.
Смазка идет очень туго, вылезает тонкой колбаской с одной стороны по резьбе

Автор: Doctorfrolov 3.7.2021, 10:34

Подложи кусок тряпки под насадку.
Найди шприц мощнее.

Продавливай до выхода новой чистой смазки

Автор: ksr 3.7.2021, 11:45

Это говорит о том, что именно в этом узле, в отличие от остальных, стоит сальник 09283-20031, который не выпускает смазку наружу. Из-за своей эластичности он деформируется, уплотняет соединение ещё сильнее и не сбрасывает давление, мешая снять насадку.
Если давить до победы, то этот сальник порвется и частично выдавится в зазор.

Зачем так сделали японцы - не знаю. Если шприцевать, предварительно ослабив гайку, то смазка пройдет между болтом и втулкой, не заходя в подшипник.

Сальник обычного вида, его бы поставить другой стороной, но тогда уплотняющая кромка будет на самом краю втулки. По идее надо бы как-то углубить посадку сальника, перевернуть его и запереть дистанционным колечком.

OIL SEAL 20x27x5
09283-20031-000

Автор: GrizLee 3.7.2021, 13:40

У меня одного ощущение что кср инженер ядерщик или профессор технических наук?

Как можно было одуматься проверить какой там сальник стоит?

Автор: ontonovich 3.7.2021, 16:52

Офигеть. Зачем тогда возможность шприцевания оставили?

Автор: blackfire 3.7.2021, 19:36

Выдавил сальник наружу, когда впервые шприцевал джебеля. С тех пор разбираю раз в сезон и промазываю все.