Мужики, надо затестить XR650L, С меня сок... Опции

[Huandi]

отсутствие низов по пробкам и вообще дико бесит каждый раз.

В городе даже на ТМ28 с нерабочим ускорительным насосом проблем никаких нет. А если с рабочим, то вообще очень странные слова. Все эти тупые разговоры про "тягу на низах" сугубо про сложные участки дорог, для асфальта значения не имеют. И что за проблемы на легкой эндурке в пробке? На тяжелой их меньше станет что-ли? Едешь в одном ряду с машинами?

А покупать надо то, что нравится.

[svat]

Серов жрет мало в горах, но эт 225-ка

Два ня назад поехали с приятелем в горы.Я на XR 250 он на ЯМАХЕ СЕРОВ 225 проехали 120км ,заливали полные баки.Спустились на заправку. Залили опять до полного бака- у меня влезло 6,7л В СЕРОВ -6,5л.Так что не намного СЕРОВ и экономичней.

[Серый-VL]

Кому тут XR650L ? Тем кто бредит о большом эндуро советую приобретать не раздумываясь...потом научитесь 250сс ценить. Заберайте мой, я мотор вскрыл, проверил, мин нет

[ephu]

Кому тут XR650L ? Тем кто бредит о большом эндуро советую приобретать не раздумываясь...потом научитесь 250сс ценить. Заберайте мой, я мотор вскрыл, проверил, мин нет

Смешно! Полностью!

[Серый-VL]

ага, я уже матерюсь давно. все угарают...ну а фигли, надо самому всё попробывать...
p.s. а так то техника достойная, 650сс это вам не это...тут понимать надо...

[delin]

ага, я уже матерюсь давно. все угарают...ну а фигли, надо самому всё попробывать...
p.s. а так то техника достойная, 650сс это вам не это...тут понимать надо...

Самая главная проблема XR650L для тебя в чем?
Без шуток.

[Серый-VL]

самая главная проблема что у меня нет мозгов. как малое дитя, захотелось покататься... мне и одного мотоцикла за глаза...

а минусы:

-тяжёлый. не в движении. при перекатывании, остановке на неровной поверхности, но это проблема роста 165 см.
-жрёт много относительно 250сс кажется больше. я залью бенза, скатаюсь в пригород, заглядываю в бак, опять бенза мало...а может из-за большого бака казалось что мало...
-сильно греется на лесных тропинках, хотя на нём бред там ездить, ни для этого покупал.

[delin]

самая главная проблема что у меня нет мозгов. как малое дитя, захотелось покататься... мне и одного мотоцикла за глаза...

а минусы:

-тяжёлый. не в движении. при перекатывании, остановке на неровной поверхности, но это проблема роста 165 см.
-жрёт много относительно 250сс кажется больше. я залью бенза, скатаюсь в пригород, заглядываю в бак, опять бенза мало...а может из-за большого бака казалось что мало...
-сильно греется на лесных тропинках, хотя на нём бред там ездить, ни для этого покупал.

Т.е. он для тяжелого дальнобоя?

[astr]

Это мотик, которому 20 лет, и он продолжает производиться и соответственно продаваться. По сравнению с современными KTM, BMW и к ним стремящимся, у Эльки "нет подвески", древний дефорсированный мотор, дохлый подрамник, и вообще мот нифига не едет. Однако в интернетах описано довольно много случаев когда происходят внезапные отказы кэтээмов-бээмвэ на ровном месте, мот встал, загорелись три циферьки, звонок диллеру, эвакуатор, шуршание купюр. Небольшое падение, отломилась антенка противоугонки, звонок диллеру, эвакуатор, шуршание купюр. Но также бывает что всё у кэтээмов-бээмвэ работает хорошо. У Эльки нет антенки и некуда показать три циферьки, поэтому она едет дальше. А насчет тяжелого дальнобоя - что это я не знаю. Из явных плюсов для дальнобоя на Эльке в сравнении с 250-ками - это способность долго и безвредно для мотора держать на трассе высокую скорость и с обгонами легче. Ну и по песочкам и горным дорогам бигбору полегче чем чекушке.

[delin]

А насчет тяжелого дальнобоя - что это я не знаю.

Путешествие с минимумом асфальта и заправок. По плохим дорогам, тропкам, бродам. В горной местности. Продолжительностью недели на три минимум.

[astr]

Чекушка предпочтительней. Однозначно.

[serg]

Путешествие с минимумом асфальта и заправок. По плохим дорогам, тропкам, бродам. В горной местности. Продолжительностью недели на три минимум.

Здесь 650-ка - только если пилот весьма высокий и весьма крепкий товарищ, с большим опытом езды именно в таких условиях. Тогда, с трудом, но можно.
В остальных случаях:

Чекушка предпочтительней. Однозначно.

[delin]

Здесь 650-ка - только если пилот весьма высокий и весьма крепкий товарищ, с большим опытом езды именно в таких условиях. Тогда, с трудом, но можно.
В остальных случаях:

Снарягу в 40 кг тоже будет легче перемещать на чекушке? За счет меньшего веса мота.Меньшей вибронагруженности.
Подвеска и рама будут с такой нагрузкой в равных условиях что на 250-ке, что на 650-ке? Корректно так сравнивать?

[Huandi]

Подвеска и рама будут с такой нагрузкой в равных условиях что на 250-ке, что на 650-ке?

Рамы и подвески примерно одинаковые по прочности. И даже иногда в пользу 250-ок.

[delin]

ТС, извиняюсь наоффтопил я в поисках ответа на свои вопросы.

[serg]

Тема давно закрыта, ТС уже купил сабж и уже продал сабж. Так что несущественно.
А по твоему вопросу я полностью согласен с Huandi. Есть преимущества у 650-к и все они относятся к перемещению по асфальту и сухим грунтовым прямикам. В остальных случаях бывают разные варианты. Повторюсь в очередной раз, вес значит очень много, а в пампасах, наверное, почти всё. Я про туризм, конечно.

[Серый-VL]

а минусы:

-тяжёлый. не в движении. при перекатывании, остановке на неровной поверхности, но это проблема роста 165 см.
-жрёт много относительно 250сс кажется больше. я залью бенза, скатаюсь в пригород, заглядываю в бак, опять бенза мало...а может из-за большого бака казалось что мало...
-сильно греется на лесных тропинках, хотя на нём бред там ездить, ни для этого покупал.

и масла туда 2,5 литра заливать надо... Serow-a хачу!

[ephu]

и масла туда 2,5 литра заливать надо... Serow-a хачу!

2,3л в сухой движок, после разборки (например замены дисков сцепления).
1,95 при замене масла и маслофильтра.
1,9л при замене масла без смены маслофильтра.

P.S. тогда не понял причем тут минусы.

[Серый-VL]

Ну эти цифры у меня есть. Я щяс хачу чтоб он на холостых потарахтел, кольца новые притрутся, потом снова масло сменить...

[Серый-VL]

звук 650сс завораживает...я снова хачу на нём кататься

[Юра_эндуро]

У XR650L присутствует свой элемент удовольствия - он едет, но вот мне, например, приходится бороться с моментом моего XR на малых скоростях, если отпустишь ручку - он яростно тормозит мотором, чуть приоткроешь газульку - он начинает жёстко ускоряться, и споймать момент плавного ускорения довольно тяжело, приходится работать сцеплением, причём, покатавшись на серове, отметил плавность работы двигателя, он очень мягкий и кагбэ расслабляет, или не утомляет при передвижении на любых скоростях в его возможном диапазоне. Также удивила меня ходовка серова - очень здорово проглатывает неровности полевых дорог, несмотря на небольшой вес мопеда.

[serg]

Кстати, заметил тенденцию: DR-600 едет лучше (точнее, резче) DR-650, по-моему, то же касается и XR-600 и 650...

[Серый-VL]

600сс и по ттх мощьнее.

[Юра_эндуро]

serg
Возможно это заточка для гонок. Ведь у меня, например, нет никаких дожигателей, всевозможных душилок и прочего. Тоже, наверное, было и в др600, видимо.

[Bolid]

Кстати, заметил тенденцию: DR-600 едет лучше (точнее, резче) DR-650, по-моему, то же касается и XR-600 и 650...

Вполне возможно, моторы разные, 600-й еще Дакаровский, более форсированный вариант, более оборотистый.
И размерность другая, на 600 94*85, на 650SE уже 100*82.

600-й


650-й