Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Huandi]

Тойотовские моторы в основном регулируются шайбами. Но на практике это делают только при капиталке, когда меняют клапана. По полмиллиона без регулировки - и зазоры в норме могут быть.

[car-bon]

Гидрокомпенсаторы?
Обычные шайбы там, по-моему, как на джебеле. Только не под стаканом, а над.

Просто на моторах без оных - 200.000 без иновмешательства в мотор, могут быть чреваты последствиями.

Замена ремня на 70-100 т. или цепи на 250 т. (это в среднем, конечно).
А что ещё по регламенту может быть?

[madmaks]

Только не под стаканом, а над.

у меня на 3zz-fe были стаканы разной высоты.

[Лыжник]

Замена ремня на 70-100 т. или цепи на 250 т. (это в среднем, конечно).
А что ещё по регламенту может быть?

Сергей, твой Главный тёзка страны, на прошлой странице похвалился, что на его Джимни, мотор 2 сотни отбегал без вмешательств.
На моей Гайе завод рекомендует делать ревизию/регулировку клапанов кажные 50 т.к., поэтому я предположил, что на Джимниках в приводе клапанов стоят гидрики. Потом началось - кто говорит - Стоят, кто - Отродясь небыло.

Мне-то как-бы пофигу, кто и как свою технику обслуживает, но если у Глав.Сузы там действительно шайбы, тооо ..., ну я бы не стал хвастаться "целковостью" её мотора

у меня на 3zz-fe были стаканы разной высоты.

Всё правильно. Где-то +/- с начала нулевых, Тойота отказалась от шайб. Регулировки клапанов только подбором стаканов.

[serg]

Неужто клапана ГРМ на гидрокомпенсаторах..???

Нет, на шайбах.

но если у Глав.Сузы там действительно шайбы, тооо ..., ну я бы не стал хвастаться "целковостью" её мотора

Признаков необходимости регулировать до сих пор нет (очень тихий, слышно только пощёлкивание форсунок), хотя желание проверить есть, но не знаю, к кому обратиться.
Если движок будет близок к завершению, ремонтировать его не буду, просто махну на контрактный, это на данный момент дешевле.

[woevoda]

А я тут пару недель тому махнул ренглера и патфайндера на прадик дизельный 2.8. Сейчас вот добрался на нем до Крыма. В целом неплохой аппарат, но кое в чем уступает пату...

[Leksey]

Залил в субару после ngn nord летний ngn. Покупал в автодоке. Блин неприятная разница. Грубо стала работать. На норде песня была. Подделка что-ли?

[Сhestar]

мне очень масло понравилось(норд)

жару отлично переносит

[stofel]

Залил в субару после ngn nord летний ngn. Покупал в автодоке. Блин неприятная разница. Грубо стала работать. На норде песня была. Подделка что-ли?

продавай эту субару

[Huandi]

Масло в прогретом автомобиле всегда примерно одной температуры, что зимой, что летом.

[serg]

летний ngn. Покупал в автодоке.

Просто другое масло и оно не подходит (например) под этот движок. Или ещё что...
Залили в рабочий Ларгус NGN GOLD 5W-40 и очень хорошее ощущение после Эльфа. Движок работает ровнее и тише.

[Leksey]

Масло в прогретом автомобиле всегда примерно одной температуры, что зимой, что летом.

Это к чему?

NGN GOLD 5W-40

Это наверное аналог еврол супер лайт. Меня одного заботят эти аналогии? )

[Сhestar]

Это к чему?

да к тому,шо некоторые загоняются поиском масел чуть не по кварталам,- а вдруг жидкое будет,а вдруг гуще и не провернет

[Huandi]

Это к чему?

К тому, что зимнее масло летом не имеет минусов.

[Leksey]

Да я уже успел подумать и понять это )
Хотя бродит такая мысль, что для лучших показателей текучести_поутру_в_-30 они в него добавляют что-то такое, что портит другие качества. В противном случае все эти названия - маркетинг.

[serg]

Просто полностью синтетическое масло (не гидрокрекинг) имеет лучшие как зимние (хорошая прокачиваемость), так и летние (стойкость к температурам, хотя в автодвигателе это не актуально, и устойчивость плёнки).

Это наверное аналог еврол супер лайт. Меня одного заботят эти аналогии? )

Аналог не смотрел, к тому же то же самое масло, разлитое в канистры NGN, дешевле разлитого в канистры Еврол.

[Сhestar]

разлитое в канистры NGN, дешевле разлитого в канистры Еврол.

факт,по этому беру в автодоке

[Leksey]

А там в автодоке поставщика только по цене и сроку выбираете? Может как-то можно отделить хороших от плохих поставщиков?

[Huandi]

Может как-то можно отделить хороших от плохих поставщиков?

Там же не дураки программу писали - если закажешь дороже, они тебе привезут все равно то, что дешевле. Разницу не вернут. Я заказывал две детали, и одну заказал чуть дороже, но так, чтобы обе были с одного поставщика. Количество остатка везде было большое. Пришло с разных!

[Leksey]

Да странно это все. Думаешь ставят разные цены для серьезного вида?

[skorp777]

Давно хотел это видео запилить, все руки не доходили. Уже давно креплю буксир именно так:

[serg]

Согласен, конструкция выигрышная.
Но я использую плоский трос с шаклами:

на концах. Закреплено узлами, остаток тупо пришит к ленте, т.е. шаклы не съёмные, а сворачиваются вместе с тросом.
Сам трос купил с восьмикратным превышением по нагрузке и порвать не удалось ни с рывка, ни как-либо ещё.
Конструкция удобная и самодостаточная.

[car-bon]

Возникает ощущение, что кто-то постоянно ездит на буксирном тросе, или те 2 раза за 10 лет, когда он понадобился, его не смогли привязать к авто из-за отсутствия вот этих вот железок

[Leksey]

Прикиньте застрял тут в ровном поле на симметричном полном приводе с электронной имитацией блокировки дифференциала. Не то что брюхо, даже пол шины не скрывало. А оно стоит и не едет. Такие поля. Кронштейн из комплекта, трос из галамарта.

[skorp777]

car-bon , если я свои провода для прикуривания тебе покажу, ты вообще от смеха умрешь. Пропаяны, обжаты, и еще перемычка между челюстями крокодилов. Если я кого-то вытаскиваю, я не думаю, за что крепить шакл и как крепить. Зацепил и дернул. Так же и с прикуриванием бедолаг: подъехал, прицепил, завел. Без всяких охов-ахов, типа, провода тонкие, котнакт плохой и пр. Ксати, у меня на Саксиде НЕТ сзади буксирной проушины, только 2 технологические пели по краям бампера. За одну цеплять- слабовато будет. А за две одновременно- удобно именно той приспособой, что я показал, сделать большую петлю и все.
И это, если б я работал в офисе, то я тоже просто купил бы готовый буксир, и все. Но я работаю в порту, строп-лента и капроновый канат честно взяты на свалке ( в состоянии "б/у как новый"), крепежные пластины нашел или сделал сам. Рабочий- ты на работе хозяин, а не гость, тащи с работы каждый гвоздь!)))

Прикиньте застрял тут в ровном поле на симметричном полном приводе с электронной имитацией блокировки дифференциала. Не то что брюхо, даже пол шины не скрывало

Давление надо было скинуть.По Камчатке ездили в Джип-туры, у местных сталкеров железное правило- выехал с асфальта- сбрось давление в шинах.