Выбор турэндуро Опции

[Ravenholm]

Приглядываюсь к турэндуро до 650-660 кубов, но с выбором проблема. Если вкратце, то какой лучше выбрать среди Honda Transalp 600-650, BMW F650GS до 2007 года, Kawasaki KLE400/500, Aprilia Pegasso 650. И стоит ли оно того вообще - брать одноцилиндровый мотоцикл такой кубатуры. Сутенёр и его младший брат, Африки, Вари, Стрёмы, Гуси, ТыгыДыМы не рассматривал - тяжелы, мощны и не влазят в бюджет. Заранее благодарю за объяснения. И да, естественно, Джебел лучше, как и остальные два собрата, но всё же)

[BUGER]

Трансальп меганадёжн и удобен в дальняках, но как корова резиновая на , даже лёгком бездорожье. БМВ до 2007 очень лёгок в управлении, но с надёжностью как повезёт. Кава, только КЛЕ 500 (400 не едет)Очень неплоха и надёжна, на дороге ведёт прекрасно, хоть ресурс и меньше Трансальпа, но характер повеселее. Априлия показал себя как непредсказуемо ломучий аппарат. У нас их немного. Короче я за 2 цилиндра .Трансальп или КЛЕ.

[skorp777]

Пл КЛЕ-400 ВОТ ОБЗОР есть.

[kuzmich]

650 gs неплохой вариант, легкость его конечно надумана, весит тоже нормально, популярный мот, много тюнинга для туризма, и заводского, и сторонннего, обслуживание простое, межсервисный пробег 10к км. Найти живой очень не просто, хороший вариант, есть косячепуры, как и у всех, но вполне.
Трансальп наверное бюджетней, но из всех тур-хонд в объеме 600-650сс наверное самый выдающийся. Конечно слегка мастодонт, карбюраторы, железки, но если уметь его готовить очень, и очень хорошь, найти живой даже проще.
Я бы смотрел что то из этих двух вариантов, в качестве первой тур-эндуры, могу сказать четко, везде проедут, везде пролезут, если конечно реально оценивать свои возможности.))

[Илья 72]

Трансальп меганадёжн и удобен в дальняках, но как корова резиновая на , даже лёгком бездорожье. БМВ до 2007 очень лёгок в управлении, но с надёжностью как повезёт. Кава, только КЛЕ 500 (400 не едет)Очень неплоха и надёжна, на дороге ведёт прекрасно, хоть ресурс и меньше Трансальпа, но характер повеселее. Априлия показал себя как непредсказуемо ломучий аппарат. У нас их немного. Короче я за 2 цилиндра .Трансальп или КЛЕ.

Что 400 что 500 одна хурма.И кстати валят они неплохо,только крутить надо.

Голосю за Бэху. Ротакс очень распространенный двиг.Простой и с запами промлем нет.Его главное не лохматить и в красную не загонять. Но вибраций передаваемых на руки больше чем у 2х горшковых канеш.

[St.]

Голосю за Бэху. Ротакс очень распространенный двиг.

Ага, да ж на Априлию ставят. )

[Rico]

Все что угодно но не одностволку. Хотя меня вибрации не напрягают)

[KettlePRO]

Ravenholm, насколько нужно ТУР и насколько ЭНДУРО?
Я брал исходя из асфальта 90%, езды на пару сотен км в один конец и сухих грунтовок немножко.
Ну еще и жопился, конечно.
Еще не обкатал толком, если чё.

[Ravenholm]

Ravenholm, насколько нужно ТУР и насколько ЭНДУРО?
Я брал исходя из асфальта 90%, езды на пару сотен км в один конец и сухих грунтовок немножко.
Ну еще и жопился, конечно.
Еще не обкатал толком, если чё.

Если бы мне нужен был больше эндуро, чем тур, то я выбирал бы среди чекушек-чесоток эндуро с большими баками. А так всё же больше тур, процентов на 80.

[inostranez]

2х цилиндровый (ТА, КЛЕ) это почти дорожник, только спицы и чуть длиньше подвески. И тяжелый еще. Посадка более "дорожная", "спортивная", более плотная - ноги сильнее поджаты, корпус больше вперед наклонён.

Моноцилиндр это разжиревший на 30-40 кг Джебель, с таким же почти крейсером, но гораздо более веселым разгоном. И Вибрации. Посадка как у Джебеля - прямая, эндурная просторная, сидуха плоская - можно туда/сюда елозить.

Как-то так

[sanchos]

И стоит ли оно того вообще - брать одноцилиндровый мотоцикл такой кубатуры.

Я сменил Трансальп 650 на Ямаху XT 660R, уже третий год пошел. Доволен.

[St.]

А ещё есть Kawasaki KLR 650 вполне себе тур- эндур.)

[Ravenholm]

А ещё есть Kawasaki KLR 650 вполне себе тур- эндур.)

Тоже интересный вариант. Большой ход подвесок, вместительный бак. Однако, не маловато ли 43 силы на почти 200 кило веса? Freewind или Dominator в этом плане получше выглядят

[Rico]

Тоже интересный вариант. Большой ход подвесок, вместительный бак. Однако, не маловато ли 43 силы на почти 200 кило веса? Freewind или Dominator в этом плане получше выглядят

А опыт езды на чем нить есть?

[BUGER]

Freewind или Dominator в этом плане получше выглядят

Про Доминатор забудь, живых не найти, а реанимировать мёртвый ХР шный мотор- то ещё занятие.

650 gs неплохой вариант

Найти живой очень не просто,

Маленький Гусь очень неплохой, но старых годов найти живого, ещё надо постараться.

2х цилиндровый (ТА, КЛЕ) это почти дорожник, только спицы и чуть длиньше подвески.

Так и есть, так человеку это и нужно.

А ещё есть Kawasaki KLR 650 вполне себе тур- эндур.)

И очень неплохой.

[Ravenholm]

F650GS 2000-2007 нередкий гость на японских аукционах, подобрать можно. Своего двухколёсного не имел, катался только на чекушках - чесотках эндуриках друзей. Ну и на отцовской Яве давным давно. Слыхал, что гусёнок не слишком-то и вибрирует для одностволки и аппетит у него умеренный. Брать что-то мощнее или тяжелее откровенно боязно.

[St.]

Тоже интересный вариант. Большой ход подвесок, вместительный бак. Однако, не маловато ли 43 силы на почти 200 кило веса? Freewind или Dominator в этом плане получше выглядят

то есть кле400 тебя не напрягает? с тем же весом и лошадями?)

Априлия дешевле БМВ?

[Ravenholm]

то есть кле400 тебя не напрягает? с тем же весом и лошадями?)

Априлия дешевле БМВ?

Ну, он рассматривался как 400-кубовый вариант на всякий. Его трансальповский собрат по объёму ещё тяжелее и медленнее.
Априлия стоит примерно столько же, 170-180-190 в зависимости от состояния

[Yarik333]

КТМ 640 адвэнчур..)) откатал сезон, все супер. Не жалею, что не взял гуся. Идеальный аппарат за свои деньги.

[plastilinko]

В озвученный бюджет и приоритет на ДОП я бы купил трансапльп т.к. КЛЕ не нравится более верховым мотором, ну и субьективно про ТА больше инфы.

[Lёlik]

Владею F650GS Dakar, купил его в начале этого года с японского аукциона. Мот очень нравится, рекомендую) Комфортная посадка, сидушка удобная, мне даже больше понравилось чем на r1100gs, максималка примерно 170, может чуть больше, комфортный крейсер (для меня) 130-140, дальше начинает не хватать ветровика) Хотя, когда возвращался из Грузии, от Ростова до Москвы ехал 150-160, не комфортно, но терпимо. Не понимаю почему все так пугают вибрацией, да, она есть, но совсем не много и абсолютно не напрягает. Из плюсов: инжектор, расход почти как у джебеля (примерно 4,5 литра), можно найти мот с АБС и штатным подогревом ручек. Мот распространенный, с запчастями проблем нет, расходники стоят примерно как на японцев. Из болячек пожалуй только помпа, которую надо менять раз в 40 тысяч. В остальном вполне надежный мот. Куча информации по ремонту и обслуживанию есть интернете. Если соберешься брать именно гусенка, обрати внимание на версию дакар, имхо она интереснее. Больше дорожный просвет, ход подвесок 21 см против 17 см у обычной версии и 21 колесо спереди.

[Rico]

В озвученный бюджет и приоритет на ДОП я бы купил трансапльп т.к. КЛЕ не нравится более верховым мотором, ну и субьективно про ТА больше инфы.

Дык верховой мотор для допов предпочтительней. Не?

[карандаш]

Дык верховой мотор для допов предпочтительней. Не?

Не.не для города, по крайней мере

[KyZZMI4]

Я примерно с таким же выбором в начале осени купил ТА 650.
Смотрел КЛЕ 500, понравился, но продавец не хотел двигаться в цене. Ну и распространённость сыграла свою роль, ТА гораздо больше, по нему больше информации, многие запчасти в наличии или в течение недели везут.

[plastilinko]

Дык верховой мотор для допов предпочтительней. Не?

Там мотор - "половинка от зизера на двух карбах", то есть такой конфиг я бы рассматривал когда нет денег на вфр и хочется ездить по убитому асфальту например.