Замена подшипников заднего колеса., Мож кому пригодится. Опции

[Куб]

20 страниц темы о замене 3 подшипников.

Ага. Но хоть бы кто ответил, зачем нужен зазор и почему важно его местоположение (например, на др сзади слева, спереди справа). Я передумал уже несколько вариантов, но все не логично.

И в чем смысл зазор оставлять с конкретной стороны? В переднем колесе тоже с определенной стороны нужно подшипник до упора в ступицу загонять?

[Фаныч]

Что за зазор? Например на иже нет никаких зазоров . Загоняешь до упора, ставишь распорную втулку и загоняешь второй до упора во втулку. И всё. Да и на других мотиках так. Есть правда мотики у которых упор в ступице для обеих подшипников. Вот там важно чтоб размер распорной втулки был точен, совпадал с расстоянием посадочным в ступице,а лучше даже чтоб распорная втулка была чуть длиннее... Тогда подшипники не передаёт и будет маленький зазор между наружной обоймой и упором в ступице .

[Куб]

да, так. Страница 5-23 - на рисунке видно, что должен быть зазор. Рядом еще надпись Clearance.

Да даже если и два, то вопрос остается открытым. Если давить на внутреннюю обойму и ничем с противоположной стороны не компенсировать, то подшипники умрут. Поэтому крайне важно два подшипника поставить как можно ближе друг к другу. Это все понятно.
Зачем они втулку делают чуть длиннее отверстия в ступице? Если это такая технология, что ступица получается неточная, тогда понятно.
Далее один подшипник забивается до упора, а втулка, очевидно, не даст второму подшипнику коснуться глубины ступицы (если без фанатизма все делать, разумеется).
Но вопрос в том, почему так важно в мануале, чтобы зазор был в конкретно указанном месте? Ведь не просто же так они написали "сначала левый", "сначала правый".

[Фаныч]

Но вопрос в том, почему так важно в мануале, чтобы зазор был в конкретно указанном месте? Ведь не просто же так они написали "сначала левый", "сначала правый".

Так наверное первый забиваемый стопорится кольцом. А затем уже с другой стороны до распорной втулки .

[Куб]

Так наверное первый забиваемый стопорится кольцом. А затем уже с другой стороны до распорной втулки .

Не понял. Каким кольцом?
Подшипник забивается "наглухо", "до конца", он упирается тупо в ступицу. Затем кладется-ложится-вставляется втулка. Затем второй подшипник. И он не дойдет до ступицы, а остановится, упершись внутренней обоймой во втулку. В этом весь смысл же распорной втулки-проставки.
Может, на переднем колесе, сначала забить левый нужно, чтобы потом сел сальник гарантированно? На заднем тоже, получается, чтобы сальник четко сел справа?

[KickStarter]

Куб всё очень просто.
Первым запрессовывается подшипник со стороны тормозного диска, чтобы он (диск) гарантированно впоследствии встал в середину суппорта.
Далее ставится распорная втулка. И потом запрессовывается второй подшипник с противоположной стороны первому, до легкого касания распорной втулки.
при этом наружная и внутренняя обоймы должны быть в одной плоскости вращения во избежании перекоса и нормальной работы подшипника.
Для этого и желательно использовать при запрессовке ось и шайбы, как нарисовано на картинках.
В итоге получаем долгую работу подшипников, без износа, и легкое вращение колеса.
А зазор между подшипником и стенкой ступицы автоматически получается, т.к. ступица расточена так что расстояние между боковыми стенками меньше чем длина распорной втулки.

[Куб]

А зазор между подшипником и стенкой ступицы автоматически получается, т.к. ступица расточена так что расстояние между боковыми стенками меньше чем длина распорной втулки.

Да, это понятно, специально, чтобы гарантированно втулка выглядывала за стенки ступицы. Это изначально было ясно, вопрос был именно в важности положения зазора.

Первым запрессовывается подшипник со стороны тормозного диска, чтобы он (диск) гарантированно впоследствии встал в середину суппорта.

Да, весьма похоже на то. Хотя суппорт-то плавающий, ход поршней больше ширины колодок в любом случае, даже если чисто в теории забить "неправильно", то система все равно будет работать так же. Суппорт подползет на сколько нужно и все. То есть получается, что даже если забивать в "неправильной" последовательности, то ничего ужасного не должно случиться...

В теме про подшипники на xr250 были фотки продвинутых 14 (уже, э, 19?) летних ребят, меняющих подшипники. Интересно, они их ставили в "правильной" последовательности, четко помня про зазор напротив тормозного диска?)

[KickStarter]

Куб Суппорт то плавающий, а вот скоба суппорта жестко прикручивается к перу вилки,
вот и нужно что бы тормозной диск стоял по возможности точно по середине, иначе происходит неравномерный износ колодок.

[Куб]

Куб Суппорт то плавающий, а вот скоба суппорта жестко прикручивается к перу вилки,
вот и нужно что бы тормозной диск стоял по возможности точно по середине, иначе происходит неравномерный износ колодок.

Не согласен... Скоба прикручена, но суппорт двигается. Когда давление тормозухи выдавит поршень, то поршень будет давить на диск, а диск будет давить на поршень. В результате диск будет отталкивать от себя поршень, а поршень будет толкать суппорт. И он, суппорт, с радостью бы свалился с направляющих из скобы, да только он будет цепляться другой колодкой за неподвижный тормозной диск.
И получается, что неважно где стоит тормозной диск - в точке 0, в точке +2мм или в точке -2мм. Поршень заставит суппорт сдвинуться и вгрызться второй колодкой с внешней стороны тормозного диска.
На то он и плавающий суппорт, чтобы за счет одностороннего поршня давить колодками с обеих сторон равномерно.

[KickStarter]

Всё в общем то так, суппорт двигается по направляющим скобы и вместе с колодками центрируется относительно диска,
но на направляющих есть ещё резиновые пыльники, которые работают как пружины и стремятся вернуть суппорт в 0 положение.
То есть без диска они стоят на одной оси, но если скоба не отцентрирована относительно диска то и суппорт старается сместиться в ту же сторону.
Было подобное на Орионовской вилке с дисковым тормозом, с одной стороны колодку жрало быстрее чем с другой, пока суппорт не отрегулировал симметрично относительно диска и дефект исчез.

[Куб]

но на направляющих есть ещё резиновые пыльники, которые работают как пружины и стремятся вернуть суппорт в 0 положение.

Логично.

[eksavolt]

Тоже менял подшипники заднего колеса. С сальником ,который справа проблем не возникло, а вот сальник ,который слева пришлось поискать. В итоге есть в наличии от стиральных машин за 300 рублей и есть точно такой же от китайских мотоциклов ирбис за 130 рублей)) китай выручает))

[Варион]

Сальник на фото двухгубый? Уже писал, ещо повторю кому сальники нужны в мире РТИ питерском заказать можно, ассортимент очень огромный.

[rivkin]

Привет всем! На днях достал куски правого подшипника из ступицы и внешнее кольцо этого самого подшипника без внутренней боковой кромки со следами выкрашивания и у меня вопрос в связи с этим - привалочная (упор) плоскость для подшипника в ступице должна быть под прямым углом или завальцована? Подозреваю, что кромка внешнего кольца подшипника прикипела к ступице. Если должна быть прямая, то нужна идея как теперь отковырять остаток подшипника от ступицы.

[Фаныч]

Так упор и должен быть упором чтоб в него упирался подшипник. Ведь иначе подшипник не дойдет до конца и при затягивании распорная втулка не разопрет подшипники и при затягивании оси подшипник раскрошит.

Про отковыривание..
Я бы грел ступицу без фанатизма и брызгал вэдэшкой.. так как подшипник хрупкий, то попробовал бы острым зубильцем разбить остаток того подшипника и выковырять.
Почему говорю ,,бы,,? Потому что с таким обломом не сталкивался.

[Leksey]

Да ты и не понял проблему, мне кажется. Я не вижу на фотке ничо лишнего.

[car-bon]

Я тоже не вижу ничего лишнего, но если сомнения не отпускают, то можно взять магнитик и проверить, всё ли там алюминиевое

[rivkin]

вот у человека нормальное посадочное: https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=787608

[ontonovich]

на будущее решил сделать оправку из капролона.

Как себя материал показал? Оправка упирается во всю поверхность подшипника или во внешнюю стенку? Я сделал чертеж оправок, встал вопрос выбора материала.

[Max_br]

А зачем оправки ,да с таким серьезным подходом?) Если хорошо по греть ступицу-подшипник вставляется от руки

[ontonovich]

Ответ "хочу" устроит?

[Max_br]

Ответ "хочу" устроит?

Да конечно устроит, ступицу ж не мне менять в перспективе)))

[madmaks]

Да конечно устроит, ступицу ж не мне менять в перспективе)))

если сильно греть ступицу - подшипник может перегреться.

[Vitalii1980]

Но греть всё же надо. Хотя бы градусов до ста- ста тридцати.

[Фаныч]

если сильно греть ступицу - подшипник может перегреться.

Чтобы перегреть сам подшипник, надо нагреть его до 300 градусов и более. Чтобы убить смазку в нём надо нагреть свыше 200 градусов. Это одно.
Тут при чрезмерном нагреве можно опустить металл ступицы. Да,да, дюраль тоже можно отпустить. При нагреве ступицы до 100 градусов и охлаждении подшипника в идеале сухим льдом или банальном морозильнике перегреть ступицу и сам подшипник невозможно.