Версия для печати темы

Автор: MCVL 24.2.2019, 13:20

Обсудили маршруты за прошлый год и так вышло, что чисто асфальтовые маршруты - это все же не для нас, нам нужна уверенность, что если мы захотели съехать с асфальта, мы съезжаем!

В результате, продал XTZ750, который оказался слишком тяжелый для средней тяжести маршрутов и не так давно обнаружил в объявлениях Доминатор примерно за ту же цену, за которую продал XTZ, вот он


В принципе не очень далеко, 1050км, с работы отпустили, погода хорошая, Юра тоже согласился поехать за компанию, Делики у меня уже нет, да и прицепа тоже, поехали на Субарике

Еле как запихали)



Оформились и поехали обратно, снежок нападал и поднялся ветерок, ехать стало весело)









Но как только доехали до города уже расслабились, что приключения закончились, видимость есть)




Разгружаемся



Пластик даже не стали цеплять, хрупкий и толку от него нет на бездорожье, фара родная неправильной формы, светит так себе, подножки с резинками, решили заменить)









Выхлопные трубы в итоге решили не заменять как обычно, а использовать их вес на пользу)









Заодно Сашин новый SLR 650 переделали под туризм)

Автор: TommyTech 24.2.2019, 14:00

поздравления. это rd 02 ? серьёзный выжигатель стоял вместо фары ))

Автор: Ronin 24.2.2019, 15:42

А что там с выхлопной решили? Я не понял мысль))

Автор: zlcat 24.2.2019, 15:57

Поздравляю! Когда то этот мотик был моей мечтой, но на тот момент за два месяца не смог найти ни одного живого.

Я даже шею подкачал, пока фотки смотрел. )))

Автор: КРЫНЯ 24.2.2019, 16:07

Поздравляю!
Смена хорошего на другое хорошее это не всегда хорошее, но в данном случае может быть самое ОНО!

Автор: Maloy 24.2.2019, 16:31

Поздравляю!!! Отличный агрегат :-)

Автор: Сhestar 24.2.2019, 16:38

нифига не понял замены.
брал бы уже хрюна эльку.

Автор: РомыЧ 24.2.2019, 16:48

Поздравляю! С виду красавчик! Почем опиум?)

Автор: inostranez 24.2.2019, 17:11

А чего не 250?

Автор: MCVL 24.2.2019, 21:18

Нет, это уже "испорченный" итальянский RD-08))


Накладки, чтобы на трубы сверху сумки вешать не прожигая их)


140 тыщ р.


В этом объеме в нашей местности нет смысла, мы окончательно перешли на внедорожный туризм, но при этом во многих местах мне легче проехать на ХР650Р, чем на ХР250 или ДРЗ400)


Много думал об этом варианте, но у него есть множество недостатков: короткая 5-я передача, более задушенный мотор в стоке, более хлипкая рама, которая не так хорошо переносит тяжести, а на хвосте даже ломается, родной бак 10л, при этом подвески хоть и длинноходные, но не лучшие и самое главное цена за живой в Два раза выше! При том, что тюнинга нужно больше.
Хотя возможно Доминатор не стал бы брать если бы он не был в таком хорошем состоянии

По поводу перехода с 220кг на 170кг снаряженной массы - это всего лишь переход на более внедорожные покатушки в туризме

За поздравления спасибо!
Прокатились по району, аппараты хорошо управляются, уже не терпится протестировать в реальных условиях)

Автор: TommyTech 24.2.2019, 21:48

выглядит бодро конечно, какой год ?
кстати на итальянцах бывают с задушенным мотором, до 30 сил, патрубок карбюратора в сечении меньше =)

Автор: Lenny 24.2.2019, 22:19

Хороший выбор.
Доминатор как то видел на заправке....примерно в таком же состоянии как на фото..... внешне смотрится очень лёгким даже по сравнению с Тенеркой.....что уж говорить об СуперТенере ).
Да и прямо что-то решают на бездорожье эти 69 л.с ). На бездорожье вес больше решает.
Как понимаю минус 50 кг.....это серьезно!
Как будешь решать вопрос перегрева ?
Воздушка не любит же когда долго по пескам в жару ехать.

Автор: MCVL 25.2.2019, 6:40

Нет-нет, едет он бодрее, чем SLR, а на SLR карбюратор чистили, таких заглушек не было)
Но Доминатор сильно богатит, судя по внешним проявлениям расход сейчас выйдет около 6.5-7л, буду заказывать набор жиклеров, с проволочкой здесь подбирать нужный диаметр не хочу, карб снимать - это целое приключение))


Думаю короткими перебежками он и песок выдержит, надо только масло погуще и не заливать высокооктановый бензин в технику со степенью сжатия 8.3:1
Масляный радиатор сейчас по размерам смотрю в Китае какие есть, он здесь точно пригодится)

По весу он очень легко идет и главное вес держит низко, если не разгоняться с прыжками как обычно, а спокойно по туристически ездить, то здесь всего хватает
Не нравятся только подвески, слишком жесткие по гидравлике, возможно придется ставить задний аморт от VStrom 650 (размер один в один), а в вилку масло пожиже залить

Автор: bibi 25.2.2019, 9:06

Взяв у меня др .был бы вообще в шоколаде

Автор: MCVL 25.2.2019, 9:32

DR650 думал, но все они дорого стоят, за 140 тыр точно никто не отдаст))
Да и переделок требуется не меньше, чем на Доминаторе, а если нет разницы то зачем платить больше?

Автор: РомыЧ 25.2.2019, 9:39

По этим же соображениям продал ДР и за пол его цены взял доминатор, тоже RD08.

Что понравилось в доминаторе- работа коробки и движка мягче и четче чем в ДРе и приборка с в км)

Автор: bibi 25.2.2019, 10:14

Ромыч. Хочешь сказать что SE и доминатор 08 равнозначны ?

Автор: TommyTech 25.2.2019, 11:19

подкинь новый воздушный фильтр может быть в нём проблема, скорее всего, у меня так было

там ещё фишка, если у тебя вакуумник, то шланчик есть, который огибает голову карба -
устройство принудительного обогащения при сбросе оборотов от backfire эффекта стрельбы в глушитель
по нему идет воздух, кроме момента опускания заслунки, тем самым смесь обогащается и не стреляет

вообщем это хозяйство то же нужно смотреть, на американских форума по (l) эльке эту систему отключают
и поднимают тонкой шайбой иглу, что даёт боле резкий отзыв на газ.

карб снять отдельный танец шамана ) - грей феном патрубок от эирбокса и
аккуратно в сторону эирбокса двигаешь карб, предварительно открутив входной патрубок, потом в левую сторону вынимаешь


коробка вообще кайф, нейтраль искать не надо)



в песке вообще нет никаких проблем. как тройлебус ) осенью часто выезжал по песчаным лесным, свободно 70 едет

Автор: MCVL 25.2.2019, 11:49

Да тут больше проблема с местоположением, 800м нум - это почти минимум))
Воздушный фильтр поставил новый, но в мороз +1 заводится с полпинка и через полминуты подсос убираю полностью, поэтому жиклеры надо будет менять)
Карб да, морально готовлюсь)


Вот это больше всего беспокоит, по виду есть шанс, что песок плоховато держать будет, очень интересно тест драйв провести

Автор: TommyTech 25.2.2019, 12:00

в смысле, на твоей резине ?
у меня сейчас кенда 270 стоит даже с ней норм держит, но лучше конечно зубастую однозначно ставить

Автор: motoman 25.2.2019, 12:49

Томи познал коробку Хонды ещё немного тренировок и можно будет переключаться силой мысли

Автор: Фаныч 25.2.2019, 12:54

Понравилось... В мороз +1

Автор: MCVL 25.2.2019, 15:04

Резина ладно, можно и на сликах ездить если не сопротивляться колее)
Бывает геометрия и развесовка у мотов плохоуправляемая на песках, например на XT660R они отличные, вес мота не чувствуется при езде, а XT660Z ужас неуправляемый, все время так и хочет упасть, хотя разница всего в 1 градус наклона вилки (28° против 27° у Р) и +20кг снаряженной массы)

Автор: plastilinko 25.2.2019, 15:08

и эти 20 кило по ощущениям задрали максимально выше, часть из них еще и в бочке для топлива бултыхается да и сам мот какой-то нереально огромный, немногим щуплее африки как мне показалось

Автор: St. 25.2.2019, 15:18

Это какой то важный узел?)

Автор: СЕМЕН 25.2.2019, 16:14

Пенал для инструментов

Автор: РомыЧ 25.2.2019, 17:02

Пока не хочу ничего утверждать т. к. доминатор я взял зимой и проехал всего 20 -30 км по снегу. Как покатаюсь по грунту, тогда сложится окончательное мнение. Но я уверен в одном, цена доминатора с лихвой покроет все его возможные недостатки в сравнении с ДРом.

Автор: TommyTech 25.2.2019, 17:23

могу сравнить только с джебелем который по песку грустный конечно, в отличие от 650 тки )



удобный бокс, влезают все важные инстурменты в том числе свеча и тросики запасные

Автор: MCVL 25.2.2019, 18:56

Так на Африке легче ехать, она более сбалансирована выходит, хоть и еще тяжелее))



Ну, лучше, чем Джебел - тоже показатель


А главное - водонепроницаемый)

Автор: kuzmich 25.2.2019, 19:49

Конечно можно поприветствовать желание чего то нового, и поздравить с еще одним мото, что я и делаю искренне, пусть приносит только положительные эмоции.
Если же вспомнить свой опыт, то мотоцикл оставил неоднозначные впечатления, если не брать в рассчет трудности с его ремонтом и общей усталостью конкретного экземпляра, то как то все остальное тоже оказалось несколько не в тех ожиданиях, которые я на него возлагал, не пошел, не пошел, и более того огорчил.
С другой стороны благодаря этому мотоциклу я нашел друга, которого очень люблю, и избавился от пиявки, посему каким бы для меня он не казался, он принес только положительные в результате решения.

А это седло выпало, треснула голова от свечного колодца к седлу, и опа,па.


Ну и стоит на сборке.

Автор: TommyTech 25.2.2019, 20:21

А вот и Кузьмич со своей элитарной Хускварной. " Здравствуйте я вас поздравлю, но и огорчу раз уж зашёл ...
Ну так ты же рассказывал, что купил его ушатанным в дрова у девушки какой то, которая не следила за маслом ) Вроде всё логично , был бы нормальный, оставил бы другие впечатления

Автор: kuzmich 25.2.2019, 22:35

Ты все напутал, купил я его не у девушки, купил я его ушатанным не потому что за маслом не следил предыдущий владелец, а в том, что пробег там был далеко за сто, и общее состояние мотора, и подвески было мертвым.
Я потратил много времени и сил, но когда мот поехал...как то впечатления от общей работы меня не совсем вдохновило.
Подвеска не справлялась с ямами, мотоцикл несмотря на свою "рекламу" был неуютный, "погремушка" пластиковая, мотор сдувался, хотя на "низах" которые все так любят ехал хорошо. Я проехал после ремонта около 16к км на нем, турист для асфальтовых дорог, и ровных грейдеров,.
Ты сравнил его с "Собачкой", я тебя огорчу, он и близко не стоит рядом.
Судьба у моего "домми" была забавная, он несмотря на свои казусы съездил в путешествие, около 4к км, потом я его продал.
Дальнейшую судьбу я описовать не буду, она смешная, но бестолковая, где он сейчас я не знаю, возможно когда нибудь, где нибудь он всплывет, а может быть и нет, после моей переборки колену оставалось жить не вечно, шатун я не перепресововал.
Я честно благодарен этой хонде, как бы я ее не хаял, она помогла, и открыла истину, дружбе, ценности жизни.

Автор: Lenny 25.2.2019, 23:00

Какая душераздирающая история ).
Мы можем позвонить в программу "найди меня" и возможно они смогут тебе помочь.....вдруг твой старый добрый, но немного стучащий шатуном nx650 ещё жив ).

Автор: MCVL 26.2.2019, 6:15

Да, история Кузьмича всплывает на большинстве форумов когда ищешь какую-нибудь информацию по модели))
В общем-то я и откладывал покупку данного аппарата благодаря этим историям про стуки, головки и шатуны, но потом разобрали мотор на SLR 650 при пробеге 80 тысяч км (на приборке написано 50 тысяч), а там даже кольца в зазор попадают!
Хон родной и тот не стертый, юбка поршня как новая, только цепь грм под замену и операция с авто-декомпрессором потребовалась, чтобы не постукивал на холостых
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=22294

После этого вскрытия решил, что надо брать! Давно такого не видел после всяких ЦРФ-ов

Автор: kuzmich 26.2.2019, 7:23

MCVL если хочется почему нет то, может для твоих целей эта модель хонды самое то, кто знает, тут же у каждого свои пряники.)
А как ты опеделил 80к а не 90, или 79, если на приборке 50?
Шаманский танец танцевал?
На этих олд-мото пробег вообще можно выставить какой хочешь.

Автор: MCVL 26.2.2019, 8:00

По ощущениям
Сейчас есть Доминатор с пробегом 45 тысяч км и они выглядят вполне своими, и тормозные диски не так затерты, и резинки в подножках, и краска на раме и движке, и сам мотор тише работает, клапанную крышку не снимали на нем, болтики целые и даже блестят, значит звук такой у него на родной цепи грм, а значит на СЛР с 50 тысячами пробега, где она уже подходила к концу пробег не родной.
+30к потому что опытные перекупы признавались, что скручивали однодырые обычно на 30 тыщ км, поэтому да, только по приблизительной оценке СЛР прошел 80 тыщ, а не точной)

А Хаска да, как и КТМ 690 не подходят для длительных путешествий по отдаленным регионам в первую очередь потому что слишком наворочены и форсированы, ресурс ладно, приехал, сделал, но бывают же приключения и в дороге с бензином Аи-80 и электронными дроссельными заслонками на моторчике)

Автор: kuzmich 26.2.2019, 8:44

Мне сложно оценить надежность КТМ 690 у меня не было во владении, посему ничего не могу сказать, по крайней мере что то говорить чем не владел как то моветон, с мото надо пожить, что бы составить хоть какое мнение.
С бензином согласен, правда с трудом верится что nx нормально переживет аи-80, но легко жрет 92, чего я конечно на своем мотоцикле не допускаю. Слышал о разных присадках в топливо, но как это работает не совсем ясно, а работа мотора в детонациях недопустима.
С другой стороны в нашем регионе с топливом вроде проблем нет, хотя наверняка есть места где 95-98 не найти. Надо заранее мониторить этот момент.
Ручка газа у ТЕ механическая и приводиться тросиками, а болячки вылечены, посему легко рвану на три-четыре к км если возникнет желание и возможность, впрочем для таких поездок по мне лучше литровый мото, хотя опять же дороги бывают разные.
Как то так вышло что за 50к пробега я не разочеровался в ТЕ630, в NX это произошло практически сразу, бывает, что делать, возможно я ожидал другого от этого мото.
Пиши, фотай, как ты умеешь, с удовольствием посмотрю твою жизнь с ним.




Если где наткнешься мало ли скинь ссылку, просто интересно посмотреть на счастливчика купившего за две цены мопед, который ездил за "хлебушком" под "девушкой".😂😂😂
Мопед слишком характерный, убрать с него колхоз дороговато, это фото 2011 года.

Автор: MCVL 26.2.2019, 10:13

За 50 тысяч км пробега на XR650R я в нем тоже не разочаровался)
Просто сменился формат покатушек, на ХРР стало слишком легко ехать по бездору и слишком долго по асфальту))

Автор: TommyTech 26.2.2019, 10:37

Кузьмич грустит )
Домик, как иксер турист с удобным седлом для лесных дальняков с тройлебусным хондовским
моментом, который очень помогает в трудным участках, там реально проще ехать чем на чекушке и с запасом мощности для грейдера и допа - что надо аппарат. Подвески - решаемо

Автор: Lenny 26.2.2019, 10:54

Тут в другом вопрос.....поставив хорошие подвески.....кстати не на всех мопедах это возможно......но в принципе вкорячить что-то получше на некоторых реально.
Дак вот поставив подвески станет не хватать двигателя к примеру (. Сложные места можно будет проезжать быстрее, но из-за веса мопеда это будет требовать больших усилий.....
Вобщем есть много "но" ......
Для туризма турЭндурный ходов в 200-240 мм вполне хватает.....
Вообще мы же мопед не выбираем за какие-то отдельные характеристики.......например самый мощный двигатель в классе.....самые длинно ходные подвески в классе, самый маленький вес.....и др.
Тут важен баланс веса-мощности и подвесок.....
На каких то мопедах этот баланс лучше, где то хуже ....в любом случае все зависит от конкретного человека и его ожиданий......такие как Кузьмич......ну явно не его мопед был.....а трубить на весь Интернет что это плохой мопед ......ну как бы обманул он его....его ожидания ). Чё из за этого так расстраиваться то ))).
С другой стороны он раструбил на весь Интернет и спрос на этот мопед меньше, цена меньше......MCVL купил этот мопед дешевле чем его объективная цена.....тоже плюс ).

Автор: TommyTech 26.2.2019, 11:19

но только не хондовской 650 тки ) там на 5 тысячах вся мощность
отдаётся) по лесу вообще 2,5 держишь, само едет) расход 5-6 если не лупить 130 до допу

Автор: Lenny 26.2.2019, 12:46

Степень сжатия самая низкая из 650-ок....
Это о многом говорит...... естественно он будет сдуваться после 5000......
Объективно для туризма должно хватать...
Если ставить более длинноходные подвески с регулировками сжатия, отбоя и прочее....то при желании он все равно не поедет в гоночном стиле....некоторые же места интересно проезжать с газом.....а с 2,5 тыщ отклик мотора будет ещё вялый.....понятно что 650 едет уже с 2500 об/мин.... вопрос как она едет )? Явно резко ускорится не даст .....при всем желании.....ну либо я что то не понимаю ). Просто на Тенере там нормально мотор тянет после 4000.....на 3000 отклик на ручку газа такой.....секунду мотор недовольно бурчит ......потом уже начинает раскручиватся....с 2,5 тыщ это ваще не обороты ))).
На 2,5 тыщ можно просто ехать и слушать птичек ).

Автор: TommyTech 26.2.2019, 13:28

в гоночном стиле раллийника поедет, легко
естественно не как верткий 110 килограмовый wr 450f хард ) тут надо понимать

фз,на газ как ни странно нормально, лично у меня не думает , в стиле как ты рассказал
тебе надо проехаться что бы составить впечатление

Автор: kuzmich 26.2.2019, 15:02

Кузмич не грустит)
Кузмич имеет 60л/с с моментом с 1800 оборотов, можно тошнить на третьей бодро по лесным дорогам вдвоем...
И подвеска "марзочи" с ходами 280-300 мм, и не надо решать, и плюс легче на 20 кг.
И по допу 130км/час 5250-5300 оборотов на 6! передаче, а не на пятой.
😎

Автор: Lenny 26.2.2019, 15:19

Ну х.з. я вообще не ездил почти на хард эндуро......чтоб не разочаровываться в своем мотоцикле ))).
Но с хардами иногда езжу если за рулём "хардами" пенсионер )))).
Ну с ними не хватает мощности ).
Приходится переключатся ....прям щёлкать коробку передач.....иначе они быстро уходят отрыв.
Ситуацию несколько сглаживает отсутствие подвески.....по сравнению с той же Wr ))).
Но вот как раз на Wr450 12г. Я ездил.....ну прокатился......полное непонимание где у нее холостые обороты ))))).
По привычке 650 едет же прямо с холостых.....wr не едет с холостых !
Просто движек оборотистый Мона крутить ее .....это очень прям понравилось......ну и динамика, развесовка........такие моты нельзя сравнивать с 650.....прям все по другому .......
Но чтоб прям вау, вау ....не было такого.....да лёгкий, да мощный......но это же провокатор !
Для туризма движка много......
И медленно на ней не поедешь, чтоб прям птичек слушать ).
Но ни одна 650 так не поедет как 450 !
Не берём в расчет Xr650r..... А то щас придет Кощей )))).

Автор: TommyTech 26.2.2019, 18:24

не спорю, круто, только эта хаска ни то ни сё, для харда - чугунный мост, для туриста абсолютно не нужно столько лс, за что платишь её ресурсом
я по допу, правда по ровному грейдеру деревенскому ехал 130 было около 3500 оборотов, звёзды сток )



да, согласен провокатор мотик, он похож очень по характеру на 2т. я на прямике легко делаю 450 тку, товарищ не насилует ей плюс звёзда большая, и за 100 уже не ямахе вибрация трындец

Автор: Lenny 26.2.2019, 18:48

Да не может быть ).
У меня 5000 об на пятой = 105км/ч, звёзды чуть чуть не сток....
У тебя 3500 = якобы 130 ).
Посчитай максимальную скорость на оборотах максимальной мощности.......получишь цифры .....посмеешься ). В сухом остатке получаем что твой мотоцикл если ты все верно посчитал .....он на пятой передаче едет с недостатком крутящего момента на колесе.....в конце концов сопротивление качения колес и воздуха уравновесит тягу мотора и мотор даже не докрутится до оборотов максимальной мощности......это хорошо для экономии бензина но плохо для динамики разгона.....вопрос что для тебя важнее ? В принципе каждому свое......
По 450..... Ни одна 650 не сравнится по динамике с 450....не берём в расчет исключительные случаи которые иногда случаются.....ну я про Кощея ).
И да.......450 это до 100 км/ч....
Я искренне не понимаю как можно по лесу ехать быстрее......Мот для леса ведь ).
Дак вот на любой поверхности .....подчёркиваю на любой 450 сделает 650 как стоячую !
Но в рамках этих 100 км/ч.......потому что все что выше это уже не Эндуро ! Это супермото уже какое-то начинается ))).
Давайте на этом форуме придерживаться все таки такой стратегии......для Wr интересная скорость.....до 100 км/ч.
И вообще мы как то по Башкирии ездили в поход......нас первые 30 км сопровождал редкий мотик "Хаска" Te450....последняя карбюраторная модель.....дак он принципиально больше 80 км/ч не ехал......говорит ....а нафига я буду тратить ее ресурс ! У него 90% времени поездки не по ДОП .....да и по доп в чем проблема придерживаться максималки в 80 км/ч......
Просто передаточные числа правильно подобраны !
А правильно потому что 450-ка 90 % времени должна проводить в лесу , а там скорости небольшие, соответственно "нафига козе баян" .....нафига 450 -ке скоростные звёзды ))).
Поэтому сравнивать в лоб 450 и 650 бессмысленно.....и кто кого сделает тоже......хотя в принципе 450 по факту всегда мощнее 650 и при наличии правильной прокладки между рулём и сиденьем и скоростными звёздами 450 уедет от 650........но недалеко ). Хотя бы по той причине что мотор будет работать продолжительное время на больших оборотах, а для 450 это черевато......мотор то не для этого.

Автор: TommyTech 26.2.2019, 19:08

ну может врал спидометр, хз,но четко помню не было пяти тысяч и близкого к звуку отсечки, там после 4.5 тысяч вибрации уже не детские
у нас строиться развязка с идеальным асфальтом, абсолютно пустая с участками по 5 км прямика , в том году один раз там махнул, но по асфальту не любитель в целом



виар обгонит, но после 100 , домик его как стоячего делает

Автор: Lenny 26.2.2019, 19:14

Да нет. Поставь на ту же самую Wr колеса от супермото, демпфер на руль повесь и поставь звёзду спереди побольше, а сзади поменьше и посмотрим кто кого сделает......при том что эта будет та же самая Wr которую на эндуро колесах и эндурных звёздах ты до этого......о боже .....обгонял На Асфальте ....после 100 как стоячую ).
Посмотри просто на ТТХ wr-ки........там разница будет в 10л.с. минимум с доминатором.
Просто моты для разных задач.

Автор: TommyTech 26.2.2019, 19:40

ну товарищ больше 100 не ездит, говорит жалко и не комфортно крайне
по ттх, ну 50 на wr, 45 на домике вроде так wr это хард-кроссач в чётком сегменте поотжигать,
на коротких дистанциях, да сделает в этом диапазоне многих, но силовые и длительные перегоны он не выдержит и не предназначен

Автор: Lenny 26.2.2019, 19:52

Прям на 650 как будто можно длительно ехать в отсечку ? Тоже самое будет что и если wr - ку в отсечку пустить надолго.
650 Мот не для адового валилова по асфальту.....для этого есть дорожники в 2 и 4 цилиндра.
У японцев немного сглаживает тот факт что японская 650 при всем желании не поедет в отсечку......из за передаточных чисел.....т.е. у примеру спидометр замрёт на отметке 140-145 км/ч и дальше двигатель уже не захочет раскручиваться....тока с горки или при попутном ветре или от того что самому дальше уже крайне некомфортно ехать ).
А если забить на все это и все же выкрутить ручку на полную и держать такую скорость продолжительное время то 650 тоже поплохеет ).
Просто диапазон скоростей другой........у 450 это в среднем 100-130
У 650 это 140-170......
Кому вот абсолютно пофиг на обороты, дак это дорожным мотам в 4 цилиндра.....хоть целый день в отсечке едь на какой-нибудь 400-сотке ......ничерта ей не будет ).

Автор: TommyTech 26.2.2019, 20:13

ну на домике как и на тенере в дальняки ездят если что, смысл то как раз в его универсальности и по допу пульнуть и съехать в пампасы, в пампасах он гораздо веселее тенеры за счёт того что легче, вес к мощности другие цифры
хотя понятное дело на злой резине выше 100 на доп не поедешь, но двигатель крайне эластичный. на wr - анреал , узкоспециализированный мот, с мелкими колесами его максималка ещё больше упадёт.
флудим уже давай завязывать , тема авторская как бы

Автор: kuzmich 26.2.2019, 20:28

Ты очень категоричен, ничего страшного в целом, витать в облаках согласен приятно.
Уж очень хотел бы посмотреть на данные приборки на 130 км/час, твоего мото...я вангую 5500-5600 об/мин.
И помни, я проехал чуть более 16к км на подобном.)

Автор: Lenny 26.2.2019, 20:35

Я же написал поставить маленькие колеса.....но ещё написал поставить другие звёзды !
И вообще не понимаю чё основная масса ездит на стоковых звёздах что-ли .....на ТурЭндуро.....
Можно же хотяб два комплекта звёзд иметь к примеру и ставить из по назначению.
90% асфальта.......ставь "асфальтовые" то бишь стоковые звёзды.
90% бездорожья .....ставь звёзды для бездорожья.....не надо кичится универсальностью.....универсальность это везде плохо !
А то что много момента у 650......
Ну много.....но это не панацея на самом деле......
Это просто самоуспокоение какое-то ).
Если проехаться с 450 разок по лесу приходит отрезвление что момента не много, Мот чахлый , подвески жидкие и вообще Мот не валит ).
А если подходить к этому с позиции ну щас поменяю звёзды .....поставлю чутка побольше передаточное, сниму как я все лишнее с мота.....ну там пассажирские подножки, тяжёлый глушитель, поставлю злую резину......ну и уже сами переделки обязывают ехать по бездорожью ).
А там когда в покатушки какой нибудь на целый день ......да ещё обязан успеть за эндуриками......там хочешь не хочешь а из-за азарта Мот начинает казаться не таким тяжёлым и хлипким и вообще вот не пофиг какой Мот....когда целый день едешь.....там уже не до мота, там доехать бы до дома и в кроватку и спать ). Поэтому можно с мотоциклом делать все что угодно.......а универсальностью можно и поиграть.......в том плане что все равно нужно подгонять мотоцикл под условия поездки.....а не тупо выехал на асфальтовой резине в лес, упал в луже, и усе.......Мот не для леса сразу стал ).
А чтоб не разочаровываться в моте......не надо очаровываться ))).
Мот это же всего лишь средство для перемещения....
650 -это средство на котором перемещение везде плохо, но если есть много желания, то можно проехать почти везде ).

Автор: TommyTech 26.2.2019, 20:50

650 везде лучше чем 250, ты хотел сказать )) троль ты знатный ))

Автор: kuzmich 26.2.2019, 20:53

Томми а что по твоему везде?

Автор: TommyTech 26.2.2019, 20:59

а на видео ты хорошо заехал или плохо, я не понял ?))

Автор: kuzmich 26.2.2019, 21:03

Прикинь по траве на дорожной резине, можно с XD кататься, наверное, не? Я думаю не, а ты?
Томми посмотри где тахометр, с третьей минуты.

Автор: Lenny 26.2.2019, 21:05

Ну 250 лучше !
По лесу ). Хотяб из-за веса......может на них не так адреналиново ехать ......но для знакомства с Эндуро наверное в самый раз.
Я как раз имел ввиду что 650 это плохой мотоцикл, но он все может.......ну сам посуди......по трассе любой спортбайк или дорожник тебя обгонят.....по лесу ......ну 250 по динамике будет отставать.....но я думаю что они в итоге приедут раньше ).
Получается везде плохо.....по лесу не то......по трассе не то......что остаётся то )?
Ну вот если тебе например надо в деревню к бабушке......до деревни 500 и потом ещё по грейдеру где только тракторы ходят ещё километров 50.....
Какой Мот ты бы выбрал )?

Автор: TommyTech 26.2.2019, 21:11

чот толсто ))

по лесу чего не то ? =) всё то, мощности гораздо больше чем у чекушки и этим проще ехать, 250 оставляешь далеко позади, по допу вообще 250 не едет . вывод везде лучше 250, если не стоит задача вынимать из болот )

Автор: Lenny 26.2.2019, 21:30

Ну если не брать в расчет грейдер то по лесу 250 лучше.....они же могут "ход конём" сделать.....и без болот даже.....просто срезать через лес )))).
Про лес же многие понимают какую то лесную дорожку которая вьётся между деревьев.....а они хоп и перескочат прямо через лес напролом )))) на другую такую же дорожку......ты на 650 почешешь у виска и будешь искать все таки наверное какую-то ....но дорожку ))).
Вобщем у 650 нету возможности обогнать 250 по лесу.....нет Технической возможности....точка.

Автор: TommyTech 26.2.2019, 21:36

возможности есть и 650 чекан по лесу делает всегда)
грейдер это прямик раскатанный или там где проехал грейдер и расчистил его, как там может 250 быть впереди, 650 дунет и ты на тенере и на 250 тке уже сзади ))

Автор: Lenny 26.2.2019, 21:46

Я даже больше скажу ....250 на тяговых звёздах даже 450 сделают......по лесу ).
450 не могут ехать медленно, если их заманить в такие места где надо ехать со скоростью пешехода....объезжая заваленные деревья или ехать по пояс в траве где не видно ни черта под колесами 450-ки закипят .....а 250 будут тарахтеть своими воздушками и тихонько ехать к цели.

Мы на Чистоп ездили 1 сентября .....xtz660, wr450f и парень на Klx250s
Угадай кому было проще всего ехать ?
Если чё на Чистоп .....ну можешь погуглить....туда машины если едут то тока на полном приводе.....желательно 33 колесах и......они обычно едут с Ушмы до подъёма на плато там с Ушмы 10 км.....потом подъем на плато .....ещё 8 км.....ну соответственно потом обратно той же дорогой.....дак они выезжают в 8 утра ....и хорошо если до темноты вернуться ).
Мы выехали в 10 утра с Вижая.....это ещё 60 км от Ушмы.....заехали на РЛС.....сам подъем на плато занял 2 часа.....авто полноприводные туда поднимаются 6 часов ).
В итоге мы на закате уже в Вижае были.
Устали все.....но проще всего было......сам догадаешься )?

Автор: TommyTech 26.2.2019, 21:47

там где проезжает валежник или бурелом 250 и проедет 650, потому что он по размерам абсолюто такой же, если про домик, то он в размер баджи, чуть выше вилка и руль
ну в чачу я даже на чекушках не совался, вернее было пару раз, час вытаскивал , - больше не надо такого ... а 450 некоторые жижы на глисере почти проезжает
там оборотов до черта, а чекан просто садиться на брюхо и его "пониженная" уже бестолку

Автор: Mik 26.2.2019, 21:49

вы оба красавцы я не выдержал ...

есть тема - DR650 - Глупые вопросы,
эту надо было назвать - NX650 Dominator - Глупые разговоры,

Автор: TommyTech 26.2.2019, 21:50

пиши без точек,а а то шкамутает читать эти твои междометия )) в горной местности без вопросов, ябы на альфе поехал кстати было бы ещё легче
автор сорян нафлудили

Автор: Lenny 26.2.2019, 21:53

.

Автор: kuzmich 26.2.2019, 21:57

Да не, автор темы реально все понимает, ну и Лемми, а у Томми нет мотоцикла, иначе бы не нес такую ахинею)

Автор: РомыЧ 26.2.2019, 22:55

На чекухе по асфальту вообще пичаль или нужно иметь определенный склад характера. А на 650, мне вообще везде отлично. 130 по доп, чем плохо? В городе- четко! Да и лес вполне проезжается. В грязь не лажу. Песок едется. А имея один единственный 450, вообще ограничен в передвижении и комфорте. Вторым- третьим другое дело. Пресловутую свободу дает как раз эндуро 650.

Автор: Lenny 26.2.2019, 23:55

Он "ограниченно годен" ).
Свободу да.
650 это не Эндуро ).
Плохой мотоцикл в общем ).
Считаю это тупиковая ветвь ...,...
Берут его кто :
1:У кого нет денег на Хард Эндуро
2:Кто любит путешествовать не по асфальту
3: Кому надо доехать до бабушки которая живёт в глухой деревне ).
В городе........ну я б не взял.
Для трассы....немного не то.
Вобщем приходится искать действительно интересный маршрут......чтоб как то использовать Мот по назначению ). Чтоб по трассе прохватить, потом по грязи....чередовать в общем надо иначе нафиг он такой Слоняра нужен ). Тока Туризм желательно подальше и подольше.

Автор: MCVL 27.2.2019, 6:45

Вот. Именно поэтому сменил формат покатушек!))
Приезжаешь в красивое место после 5 часов рубилова, полюбовался минут 5, сфотался, шоколадку сожрал и домой рубишься, приезжаешь после заката вообще никакашка, а там все будничные дела накопились, сразу то, это надо делать, ни выспаться, ни отдохнуть.
А так, с грузом приезжаешь в это красивое место после 8 часов поездки, никуда торопиться не надо, разложил палатку, сидишь, общаешься с близкими по духу людьми, плов сготовили на костре, любуемся закатом, чем не кайф?))
Утром отдохнувшие домой, расслабляемся, а уже на следующих выходных будничные дела.
К тому же многие места не успеешь проехать за день потому что они далеко, и никогда в них не бываешь из-за этого)

После таких поездок как-то и не хочется снова в однодневные покатухи

Автор: kuzmich 27.2.2019, 8:39

MCVL собрались с утра, долетели из города до съезда на первую лесную дорогу, проехали по ней сто км, с парой остановок в красивых местах, быстро по асфальту долетели до следующего съезда, а там и Эльба,
Передохнули, сосиску сжарили и в обратный путь по другой дороге, так колечко и закрыли, км на триста- четыреста, как раз чекухи до первого места доедут с двумя заправками через лес напрямую, а водопада и не увидели,...
Зато в локальном карьере в горки с горок катаются, покатались вокруг прицепа и домой.
Спортсмены что говорить.
А нам доехать и посмотреть.
Байкеры счас скажут, я на машине доеду, доедешь, согласен, и канареек в клетке привезешь.
А кто то путает для чего и что купил, начинает на кросаче путешествовать меняя масло на каждой заправке, или наоборот с кросачами пытаться в горки ездить, ...
Почему нет, просто грить и там и там одинаково смешно...
Владельцы некоторых чахоток у которых никогда ничего другого не было с пеной доказывают, что по ИХ ДОРоГЕ ничего другого не проедет, эти вообще смешны.
Или некоторые "Хардоводы" которые грят я лечу, но на соревы не поеду, прямо забавно на них смотреть, а то и смешнее, приехать на соревы одеть штаны с красной опой, потусить на брифинге, а потом прямо на старте сойти с гонки...
Эти вообще самые забавные, имя им "Пижоны"...
Посему Доминатор вполне рабочий вариант!:)

Автор: TommyTech 27.2.2019, 12:33

Чётко, поддерживаю такое мнение

Автор: Алекс 27.2.2019, 15:42

За защитой пенал с инструментом .

Автор: Андрей_ДВ 27.2.2019, 16:40

я уже слышал мнение от одного эндуриста путешественника о том,что 650 не то пальто)) примеры он приводил такие же как и Ленни)) и были у него и чекухи и турынды,вернулся к дрзету. А мне вкатил 650,как раз под мои цели.

Автор: Serg 510 27.2.2019, 16:40

На ХРЛ проехал 20т.км с хвостиком, думаю с доминатором очень схожи характеристики. Если сравнивать с Бахой, на бездорожье и в лесу с пеньками и завалами на ХРЛ сложней - для меня, а вот товарищ на таком же, как с велосипедом обращается,его рост 1,98 м и вес 120 кг. Поэтому данный фактор имеет оооочень ! большое значение. На трассе крейсер на стоке 100-110 край, дальше вибрации и быстрый нагрев мотора, запас мощности для обгона до 150 с натяжкой имеется, но эта скорость для мотоцикла фатальна при долгой езде. Его стихия - неспешное перемещение в режиме турысТа по любым дорожным поверхностям навьюченный шмурдяком .

Автор: Lenny 27.2.2019, 19:45

Хм...100-110....на Ямахе также ). Дальше масложер начинается 1/1000 .
Прикол этих Мотов что тебя все по трассе обгоняют, смотрят на тебя ....
Типа чё за пенсионер едет ). А в итоге если долго и далеко едешь..... смотришь....опять машинка мелькнула .....та же самая.....которая лишь пол часа назад выскочив на встречку обгоняла группу машин.....демонстрируя четкое определение "опасное вождение" ).
650 по трассе -это чеппер ! Нужно немного меланхориком быть.....никуда не спешить.
Меня часто спрашивают.....а чё там максималка....скока ?
Ну говорю 140......честно говорю ....
Все сразу фи.....чё так мало.....
Дак зато можно далеко и долго ехать ).
Вобщем прикол в том что прикола никакого нет.....посредственные характеристики мопеда...они в итоге оказываются лучшими в плане Туризма ! Мот ничем не блещет....это многих отпугивает от покупки .......а по факту чепперная динамика разгона вкупе с относительно длинноходными подвесками дарят как раз ту степень свободы, которой никогда не будет ни у владельца чеппера, ни тем более владельца спортбайка ). Ни у владельца хард -эндуро......ну и тем более у владельца кроссача....
Так что дисциплина у 650 одна может быть..... Туризм.
А туризм может быть разным.....можно и на один день вылазки делать....это тоже туризм.....по факту у Хард Эндуро такие поездки зачастую получаются лучше.....но если для хардЭндуро это максимум что для них можно.......лично для меня это всего лишь разминка перед чем то большим ). Не всегда есть конечно возможность выбрать куда то далеко.....но если выбираюсь.....то да.....сразу понимаешь что 650 крутой мопед )!
А для обывателя.....для обывателя 650 плохой ....


У меня было правда .....поездка в Омск....еду себе по трассе 90-100....за Тюменью пообедал в кафешке.....ни одного мота на трассе не встретил ). Сентябрь месяц и температура +5 С. Холодный циклон с севера.....ладно хоть без дождя.
Выхожу из кафе....два мота проехало....я за ними....
Догнал ....KTM 990 и Honda transalp 700....едут далеко.....и я с ними 130-140 ).
В итоге я без них бы точно до Омска не доехал....
Перед Омском они уходят на север.....зовут на базу какую-то ....типа раз в отпуске поехали с нами дальше.....
Я тихим голосом......не, я чуть не поседел за эти последние 500 км ).
И больше никогда так не ездил ).
Просто мопед не для этого.....в принципе он может....но нафиг оно надо ).

Автор: далекоездячий 27.2.2019, 20:18

Да какой может быть туризм на стасорока )) Я пробовал в юности путешествовать на стапятидесяти ) На обгонах разгонялся до ставосьмидесяти ,это ещё машин столько не было тогда и камер тоже , и то очень сомнительное удовольствие , даже для молодого и горячего пацанчика)) Больше не повторял такого никогда , потому как не туризм это , это экстримизм ))

Автор: TommyTech 27.2.2019, 20:33

без труда едет 110 вообще без особых усилий , чувствуется запас мощности на обгон . зависит видимо от экземпляра , настроек двигателя и карбюратора
и эта ситуация сильно отличается от чекушки, которая трясётся вся в конвульсиях высоких оборотов при 100 км.ч её сдувает и чувствуется она гораздо неувереннее )
на нём прям вот медленно ехать вообще неудобно, психологически, в том плане что всегда есть ощущение кубатуры на ручке



пальто у всех разное, даже можно несколько пальто иметь, если позволяет кошелёк.
раньше здесь вроде была "клубная" тенденция расти через джебель 250 к джебелю 650 )) неспроста всё это

Автор: Lenny 27.2.2019, 20:45

Дак да....никаких впечатлений не осталось ).
Помню тока дикое количество большегрузов которых мы пачками обгоняли....дак ладно ещё 2 цилиндра....они хоп...газку дали и обогнали....мне приходилось все рассчитывать.....немного помогало только то что когда второй Мот прошмыгивал рядом с ними....а это был KTM990 ). Трансальп вел нашу группу....дак вот когда проезжал КТМ водитель уже четко понимал что идёт группа, агрессивно.....и они без лишних проблем просто сдвигались чуть чуть к обочине и я как самый слабенький из группы все же лихо ппоскакивал в открывающуюся щель ).
Но вообще никаких эмоций от этого продубаса. Куча страха и усталость от этой бесконечной гонки.....
Просто разные все таки моты.....одностволки и двухстволки....
Что для одних почти норма, учитывая что они планировали за день проехать 1400, для других это жёсткий экстрим ! Граничащий с безумием.
Вобщем это как наркотики......кто то попробовал понял что это и больше ему не надо .....а кого то затягивает.
Зато обратно я ехал вальяжно 90 -100 )))).
За два дня доехал....
Обратная дорога гораздо больше понравилась.
Ну надо сказать....что на КТМ и Трансальпе ехали вовсе не пацаны.....
Им лет 40-50 ....из Челябинска.
Ехали агрессивно, но уверенно......
В принципе конечно нарушали....но больше скоростной режим......бывало просто по встречке....
Если встречка свободная, а перед каким то ремонтом дорог встала километровая пробка.....я так не делаю обычно....на крайняк тихонечко по обочине прожужжу .....а они именно агрессивно и уверенно !
Ну тут как бы тоже туризм...просто туризм разный бывает.....они в итоге хотели на какую то базу отдыха, в Окунево.....там все таки кусочек бездорожья ....плюс дорога плохая......по трассе это для них был просто телепорт ! К интересным местам.....а для меня это был экстрим......просто некая планка........выжал из мопеда максимум......понял границы возможного.....мне не понравилось, больше так не катаюсь.

Автор: kuzmich 27.2.2019, 20:58

Какой смысл тошнить на шестисотке как на мопеде?
Уснуть можно...
Дониматор легко идет 120-130 на пятой педераче, в 5500_5700 об/мин, давишь и давишь...
Ах да, я забыл, он же с кросачами кататься по лесу, самое то.)

Автор: Ronin 28.2.2019, 4:39

Парни, а вы для кого тут рассуждаете? Новички вроде в теме не отписывались. Я вот наблюдаю вас на форуме не первый год и подпись под аватарой не меняется, значит опыта хватает выводы сделать, кому, где и на чем удобней)) Или все ездят и мучаются?)

Автор: MCVL 28.2.2019, 11:10

А вдруг кто-то не знает, что он мучается?))


Мы последние пару лет регулярно катаемся с ХР250, он держит 90км/ч по его спидометру, это 85км/ч по нашему и 80км/ч по ГПС, больше он пытался держать, 100км/ч по его спидометру, но масло через 2000км уже начало коксоваться, да и как только начиналась горка или ветерок дунул, он сразу же сбрасывал до 80км/ч, то есть до 75км/ч по нашим спидометрам)

Как-то раз он прокатился на ХТ660Р по трассе и обалдел от этой мощи, теперь вот взял SLR))


Куда гонять, 100-110 самая оптимальная скорость, и объехать ямку успеваешь, притормозить перед объезжающим ямку автомобилем, которого обгоняешь, барана, выбежавшего на дорогу пропустить, расход приемлемый, да и скорость не такая, чтобы аж засыпал на дороге

Автор: TommyTech 28.2.2019, 12:24

SLR класный, реально уже скремблер для лайта и допов. Вот думаю, какой бы аккум приобрести 10-12 ампер часов что бы не сценой-конь

Автор: MCVL 28.2.2019, 14:20

SLR 650 - не эндуро, но он низкий и похож на Иж, поэтому пользуется спросом
Товарищ его взял себе как раз потому что высота по седлу на нем прям очень хорошая)
Мощу выдает медленнее, чем Доминатор, но она в целом есть и ее достаточно для неспешных покатух, воздушный фильтр размером как под 250 кубов, в глушителях похоже катализатор, вилка хоть и короткоходная, но пружины с завода прогрессивные, с конусом и оно реально работает, ее сложно пробить и при этом мягенькая
Будем и его тестировать в разных условиях

Автор: Serg 510 28.2.2019, 14:34

На доминаторе не ездил, но вроде как пятая длиннее на нем по сравнению с хрл, отсюда и крейсер повыше. Все же мотор такой же , и труда на 110 ХРЛ не какого не испытывает то же, и запас на обгон там есть, а вот греться на скорости выше 110 начинает, как утюг, градусники в раме, подобная ситуация на всех трех мотах, катаем вместе. И это так и должно быть, так как двиг с мега низами, хоть плуг вешай. И если хотите ездить долго и счастливо, мой вам совет, не злоупотребляйте скоростью на этом мотаке и ему сноса не будет))) Не то перегревы, задубевшие маслосьемные, жор масла , а то и вывалившиеся седла клапанов!

Автор: TommyTech 28.2.2019, 14:48

да жаркий. нагревание этих моторов вызвано его бедной смесью с завода -
в целях занижения выброса. есть такой dave's mod для xr650L и домика соответственно,
где в центральной пластиковой части, на которой сидит игла карбюратора, сверлится дополнительное
отверстие, блокируется круговой шланг обогащения при сбросе газа (начинает постреливать )
и удаляется хобот забора воздуха с эир бокса, реакция на ручку газа уже более резкая, цвет свечи не белый

Автор: Serg 510 28.2.2019, 15:12

Производилась замена жиклеров, заказывались с америкосии и перенастраивался карб, результат есть, но честно говоря , я бы не обольщался, на высокой скорости по сравнению со стоком не бог какая разница, и безболезненного крейсера в 130 все равно не будет.

Автор: TommyTech 28.2.2019, 15:16

беднит на высокой или что ?

Автор: Serg 510 28.2.2019, 15:38

Не, не беднит, карб настраивался идеально, просто проблема с перегревом на высокой скорости не куда не денется.

Автор: kuzmich 28.2.2019, 15:41

У каждого второго)
Трескается голова от свечного колодца к седлу выпускному, и выпадает,.)
Жаль доминатор клуб засрал нынешний его владелец, там весь форум этими седлами завален.

Автор: Макс Макс 28.2.2019, 15:56

Это большие обороты.
На моём на 4 передаече при 100 ровно 4000 оборотов, на пятой вот не помню, на выходных гляну. Но на дальняк по трассе держал 110-120 и он тихо бормотал. 90 уже на 5 ехать не получается, дёргается начинает.
По запасу хватает. С Феодосии до Керчи ехали с гусями 140 и нормально, вот только без ветрозащиты некомфортно, да и не нужна такая скорость а путешествии.

Автор: TommyTech 28.2.2019, 15:59

кузьмич со своим случаем стал пессимистом ))

ничего там не выпадает, это больше миф и большая редкость, перегреть этот мотор до такого состояния крайне сложно, если с маслом всё ок
во всей теме на кикстартере, не одного случая за столько лет) за 4 года в группе вк не одного случая, а народ там вваливает на них везде на полную

Автор: Rico 28.2.2019, 16:02

На биге 4500 оборотов скорость 110.
Получается примерно одинаковые передаточные?

Автор: kuzmich 28.2.2019, 16:02

Я выкладывал выше видео, где с третьей минуты четко видны обороты.)
Пессимисты не слышат, на моем теперешнем мото 120-130 км,час это 4900-5100 об\мин, и прямо шепчет, расход при этом ровно 6 литров на сто.

Автор: Serg 510 28.2.2019, 16:04

Ну эттт, как говорится , хозяин - барин )))!

Автор: TommyTech 28.2.2019, 16:05

хускварна мечтает о хондовском ресурсе, кузьмич, она тебе об этом просто не говорит

Автор: kuzmich 28.2.2019, 16:08

У Томми нет мотоцикла, все его данные из групп вк, и прочих ресурсов, иначе бы он знал, на каких скоростях какие обороты, и про все остальное с доминатором тоже.)
Седла клапанов больное место у домми.

"Собака" проехала уже почти 50к, и едет дальше, а доминатор был продан после 16к км.

Автор: Serg 510 28.2.2019, 16:24

Мне ХРЛ понравился , был бы здоровьем по мощней, не продал бы! Домика, как у топикстартера с удовольствием взял бы и сейчас по приятной цене ).

Автор: Фаныч 28.2.2019, 18:00

Кузьмич, 50000 хаска прошла после капремонта?

Автор: kuzmich 28.2.2019, 18:18

С покупки, я сломал третью передачу на сорока, есть безусловно многие моменты, но по деньгам мне обошлось в пять раз дешевле полностью перебрать мотор чем на хонде, и при этом не разочероваться в мотоцикле.
И у нее не выпадают седла, и не глючит коммутатор, и не надо "придумывать" подвески.

Автор: Lenny 28.2.2019, 18:23

Это неправильно ....значит звёзды не сток.
Либо Сузуки изначально занижают передаточное отношение для экономии топлива.
Скока у тебя на пятой при 140 обороты ?
По идее если не важна скорость на первой передаче ......ну минимальная скорость.....когда Мот ещё едет и уже не глохнет......то все эти вариации со звёздами.....ну от лукавого....передач то целых пять.......получается пятая у тебя как на Хунскварне какой-нибудь 6 -ая ).
Для экономии топлива и прочих приятных моментов очень даже недурно получается....
По запасу то конечно хватает ).
В том плане что это все же 650.
Вангую что мотор всё-же не докрутится на пятой до оборотов максимальной мощности......
Поэтому чисто технически это шестая передача......но т.к. Японцы не ставят 6 передач на 650 то получаем относительно европейских Мотов некий недостаток только в плане момента на каждой передаче.....передачи стали растянутыми.

Автор: alite3000 28.2.2019, 18:53

перегреть этот мотор крайне просто! У друга был Доминатор и вспоминает его как страшный сон! Я уже тут где-то писал, как за одну поездку двигатель домми прегрели два раза)) при этом на моём ДРЗ один раз сработал вентелятор. У другого друга ХР650Л - тоже бошку делал из-за перегрева -это болячка этих движков, если ты не знал, а вовсе не миф) греется двиг как котёл паровоза.
Но, и это не одна проблема. У него дохлые подвески, которые не позволяют быстро ехать по грейдеру. Странно, Марат говорит что подвеска жёсткая, значит рабочая, а может просто "наш" вариант был в предсмертной стадии. Помнится ещё фильтр бокс у доминатора не стандартно устроен, и постоянно подсасывал пыль,- поршневая тоже тогда сильно обиделась

Автор: TommyTech 28.2.2019, 20:38

alite3000 Это старые песни о главном у кого то джебель не ехал вообще, от слова совсем, а у кого то вполне бодро, для 250'тки, наваливал по лесам . имхо зависит от экземпляра, ухода, настройки, пред владельцев

Так я с тобой и не спорю есть проблема с подвесками на домике есть и была ) их реально не хватает что бы агрессивно наваливать как Xr 650 R например,
только вопрос нужно ли это ? для оффроуд туризма стоковых - за глаза ... сельский и лесной грейдер без проблем держит, можно вполне наваливать. Данила вон на нём на эндуро соревнования ездил, бревна прыгал и вполне норм себе)

Греется да. Я сразу в теме иксёров написал -почему такой жаркий, норм или нет
Перегреть можно что угодно, если иметь бедную смесь и плюс подсос воздуха с убитого иэрбокса, там 2 литро масла в раме бултыхается снизу вверх и постоянно охлаждается
плюс стоит ещё хондовская форсунка которая льёт на днище поршня защищая его от перегрева

Вилка от CRM 250

Автор: Макс Макс 28.2.2019, 23:08

Я думаю, что у меня не стоковые звёзды, на первой передаче тоже в пробках особо не поездишь, длинная она.
Если на этих выходных выберусь, посчитаю количество зубьев. На 140 точно не помню, так как с такой скоростью постоянно не езжу, а вот на 120, если не ошибаюсь, между 4000 и 5000

Автор: blackfire 1.3.2019, 11:17

Вилка от CRM 250

[/quote]

Ты у Кузьмичева Доминатор купил?

Автор: MCVL 1.3.2019, 13:56

Да, к воздушкам лучше подходить с головой, в планах масляные радиаторы поставить на оба, выбираем размеры.
По поводу выпадения себел, чаще всего это случается у американцев, причем на мизерных пробегах, мы сделали вывод, что это все из-за того, что в них льют 95-й бензин и выше, чтобы ехал лучше, вот выпускные клапана и прогорают!


Нет, она сильно жесткая и медленная, то есть первую кочку он выдержит, а на второй все еще сжатый и в итоге придется сбрасывать скорость, поэтому на череде мелких кочек его родная подвеска не справится, но одно большое препятствие эта подвеска выдержит - бревнышко, баллон, трамплин, резкий подъем в гору с разгону или ямка в асфальте.
Поэтому думаем о варианте замены аморта на Вистремовский

Автор: Макс Макс 1.3.2019, 14:14

Вставлю свои 5 копеек.
В сузучьем мануале для мотов для сша указано, что минимальное, подчёркиваю минимальное значение октанового числа должно быть 87, что соответствует нашему 91-92. Запрета на использование бензина с повышенным октановым числом - нет.
По такому же принципу написан и хондовский мануал. Я нашел только для Австралии, в нем указано, что лить нужно бенз с октановым числом не ниже 91.
Таким образом, если лить 95, хуже моту быть не должно, покрайней мере детонации, которая вызывает перегрев и другие гадости, не будет.

Автор: TommyTech 1.3.2019, 14:29

нет, не у него. не знакомы, он в группе рассказывал про тюнинг подвески

Автор: inostranez 2.3.2019, 11:00

Интересная тема какая. Я вот планировал с 600 на 250 пересесть, теперь задумался...

Ленни лучше всего кмк охарактеризовал 600 кубов эндурные

Автор: РомыЧ 2.3.2019, 11:12

Отпишись как выберете, тоже есть мысли о радиаторах

Автор: alite3000 2.3.2019, 20:46

-тогда доп. масляный насос к радиатору будет тоже не лишний)

Автор: kuzmich 2.3.2019, 20:59

А как его реализовать? Электрический?
У этого мотора рама радиатор. Поставить дополнительный радиатор можно конечно, просто как реализовать, красиво реализовано на XR400. Думаю проблема с перегревом решается чуть богатой смесью, все вопросы при которых происходил перегрев были на бедной смеси, после съема дожигателя, или установкой прямотока, я ставил жиклеры большего сечения.

Автор: alite3000 2.3.2019, 21:09

друг собирался ставить электрический, но до него руки не "дошли", от мота скоропостижно избавились)

Автор: TommyTech 2.3.2019, 21:47

просто не перегревать и проблемы нет ) перегревали в случаях когда либо гонялись за спортами на 120-140 км.ч, на кикстартере читал, либо вообще редко обслуживали и плохо следили за смесью )

пришёл аморт от xlr 250 с расширительным бачком, тимофей помог собрать его в размеры для доминатора

Автор: MCVL 9.3.2019, 19:20

Сегодня чистил карбюратор, разобрался наконец как его вытаскивать))
Становится значительно легче если открутить крепления коробки воздушного фильтра
Патрубок подсасывал воздух в районе крепления к головке, там уплотнительное кольцо просело, подложил туда картонку, пока пойдет
Жиклеры задушенные, 145 - главный, 50 - холостого хода
На SLR, кстати, 165 - ГТЖ был, но 48 - холостого и заводится он чуть хуже)

Доминатору 145 - мало, даже затык есть на средних, когда не едет, а потом выплевывает остаток после середины - игла низко
Игла на RD08 без регулировок, поэтому подобрали пластиковую шайбочку по размеру и подложили под нее как раз на высоту 1 деления на нормальных иглах)
Мотик стало не узнать, выстреливает мощно))
По хорошему ему бы жиклер 152 как раз подошел бы, но пока хочу поездить так, если греться не будет, то и так сойдет))

Автор: blackfire 11.3.2019, 14:06

Какой толщины шайба примерно соответствует одному делению иглы?

Автор: MCVL 11.3.2019, 14:15

Ммм, на счет этого не заморачивались, просто подобрали так, чтобы стала выше, тем более чтобы иглу вынуть, карбюратор снимать не нужно, думали если не понравится то снимем опять

Автор: blackfire 11.3.2019, 19:59

Не, ну хотя бы какого порядка числа? 0,1 мм или 1,5 мм? Подозреваю что где-то 0,4-0,6 мм

Автор: MCVL 11.3.2019, 21:17

Где-то так и получилось, около 0.5мм
Но опирались мы больше на ощущения от езды, еще надо будет на свечу поглядеть

Автор: nasorda 12.3.2019, 18:17

MCVL а как доминатор по высоте седла? С ростом 170 на нем ногами достанешь до земли? Носочками как балерина или все же побольше?)) И как он по высоте седла в сравнении с xtz750 выше или ниже его?

Автор: TommyTech 12.3.2019, 18:53

На Доминаторе высота седла как у Джебеля 250, может на пару см повыше, но шире седло. Не как балерина, побольше, но скорее всего не полной ступней )



Как ощущения ? Не заливает на низких оборотах, и на высоких резче стал ? Не пробовали отключить Air Valve Cut ( трубка вокруг головы карба)
она постоянно поддаёт воздуха прям на выход из карба и при сбросе газа - опускании мембраны перекрывается подача создавая богатую смесь, чисто экологическая приблуда

Автор: shumich 13.3.2019, 9:29

т.е. под рост 190 будет самое то? ранее при чтении отзывов встречал, что мотоцикл очень низкий по седлу, ощущается как мопед. Надо вживую посидеть .

Автор: Arnik 250 13.3.2019, 10:40

Парни! Объясните, почему этот аппарат "доНиматором" кличут? Все-таки чем-то донимает владельца?

Автор: TommyTech 13.3.2019, 10:42

он как раз удобен под высокий рост, у меня 188 и на домике колени в руль не упираются как на чекушке )
с виду не маленький мотоцикл, не мопед, начинать как первый мотоцикл точно не стоит, как по мощности так и по весу,
хотя девушки на доминаторах раньше то же пробовали ездить, в группе вк есть такие)

Автор: MCVL 13.3.2019, 15:57

XTZ750 был значительно выше)
Доминатор очень низкий по седлу, с ростом 170см без проблем Саша нас пугал, выкручивая ручку газа на второй по узкой улочке)


Нет, удалось настроить винт качества и высоту иглы как надо. Очень помогла замена перемасляного воздушного фильтра К&N на обычный бумажный)
Air Cut-off Valve вскрыл, посмотрел, он целый, убирать не за чем, на XR650R такой же стоит, работает и работает
Да, мот резче стал значительно, высоких оборотов у него особо нет, но низы и середину он теперь выплевывает практически как XR650R, даже привстает на заднее с газа, если бы еще морда была полегче))
Съезжу в поездку близкую, проверю сколько жрет и как он в реальных условиях!


Это все Кузьмич постарался))

Автор: TommyTech 13.3.2019, 20:07

Шутишь то же ) Он не низкий, видимо аморт просто уставший ) Высота по седлу 870 как на чекушке




везёт, это вы где так уже катаете у вас тепло ?

Автор: MCVL 13.3.2019, 20:39

Форма сидушки удачно подобрана, не расширяет, можно встать и вытянуться в полный рост)



Нет, так-то тоже холодрыга, но если одеться потеплее то эти +10 +12 переносятся спокойнее

Автор: kuzmich 13.3.2019, 21:27

Он доминирует над владельцем, и донимает, было дело.



Я менял жиклеры, на большие, если по теме.)

Вообще интересно поставить карбюратор от crf450 плоскодроссель, и отстроить. Это очень интересный момент.)

Автор: Arnik 250 13.3.2019, 23:12

Не обижайся, но складывается впечатление, что доминирует над тобой "собака"... А над всеми остальными ты пытаешься доминировать сам...
Не?
Причем твоя грамотность позволяет понять, что это так ты "одушевляешь" свой мотоцикл...
Ростислав, не обижайся - я понимаю тебя, и ничего личного, но слишком много твоей собаки... Она здесь практически одна...

Автор: TommyTech 13.3.2019, 23:17

Да у тебя там лето )

Автор: kuzmich 13.3.2019, 23:27

У меня было мотоциклов, и я могу про каждый что то сказать, "собака" пока не разочеровала, бывает, я пишу в разных темах, и про разные вещи, и про "собаку" тоже, так же я читаю разные отчеты, и у меня полностью заполнен профиль, и готов всегда поделиться знаниями, когда это нужно, и тому кому это нужно, и прочее, прочее, прочее....
Ничего личного, все норм, просто....
У тебя не было "собаки", потому ты не понимаешь о чем я, и даже представить себе этого не можешь.
Дониматор, это да, мое, и причем до появления "собаки", хе,хе.
Так что не обижайся, за мою критику, или мое мнение, это просто диалог.

Автор: Arnik 250 13.3.2019, 23:35

Рад диалогу, Кузмич!!! От души! Расскажи про особенности ТТР 250, можно в личку... У нормальных людей критика - всегда конструктив! Разве нет? А вот на фото - это на чем так клапана регулируются? Я думал, на Хонде...

Автор: kuzmich 13.3.2019, 23:49

Во флуде написал короткий отчет, клапана так регулируют на RD-02 он же "дониматор")

Автор: MCVL 19.3.2019, 9:07

Прокатились в легкую покатуху на 500км туда-обратно с ночевкой, бездорожья около 100км всего, но понять что за мот вполне хватает)

Тестировали возможности NX650, SLR650, пересаживались на XT660R для сравнения и в итоге даже на BMW 800GS, но о них фотки еще не загрузились ))

Автор: kuzmich 19.3.2019, 9:09

Вангую ХТ интересней, давай еще фоток.

Автор: Serg 510 19.3.2019, 12:33

Интересно ! Ждем отчета о сравнительном тесте )

Автор: MCVL 3.4.2019, 14:12

Что-то все никак не успеваю написать, на работе загруз, а на выходных пришлось срочно выезжать кататься на мотоцикле

Автор: РомыЧ 4.4.2019, 9:21

Вот природы завались!

Автор: shumich 4.4.2019, 21:17

Жлу заключение о мотоцикле - плюсы, минусы в сравнении с остальными. Интересно почитать.

Автор: astr 6.4.2019, 6:49

Интересная тема, прочитал.
Выскажу своё некатегоричное мнение как владелец 650-ки (и 250-ки). На каждом из них проехал примерно по 35 тысяч.
Мне 650-ка нужна для того, чтобы не затирали на трассе, еду там 90-100, но трассы не люблю, фу, гадость.
Наверно я меланхолик, когда сворачиваю на второстепенки, когда никому не мешаю, еду 70-80, кручу головой и любуюсь ландшафтом. Сейчас скажу позорное - могу даже 50 ехать.
Даже на таких скоростях ехать приятно, мне нравится чопперный звук мотора, бубубубубу. Пару раз (а может даже один раз) разгонялся до 140 кмч. Это идиотизм. Полный. ИМХО как говорится.
Куда и зачем ехать вылупив глаза 140? Мне непонятно. Приятно на этом мотике ездить в неспешные дальнячки по второстепенкам с убитым покрытием с дневным пробегом 500-600 км.
Груженый шмурдяком едет как баржА, покачиваясь на неровностях. Как классно, встав рано утром, собрав палатку и вещи, ехать по пустынным ещё дорогам, это не передать. 650-ку люблю за звук.
Лес, болота, не его стихия, по-крайней мере для дрищеватых райдеров типа меня. На 250-ке там на порядок проще и приятнее. Еще нравится в этих древних мотиках, что они железные, не знаю
как объяснить... Современные аляпистые мотики отдают какой-то гомосятиной, так выглядят. Извините за нетолерантность.
Если поставят перед выбором оставить себе один мотик, 650-ку или 250-ку, однозначно 250-ка. Но 2 лучше, они совсем разные.

Автор: MCVL 8.4.2019, 7:50

Вчера опробовал в песках Доминатор.
Выехали на легкий прогулочный маршрут с хардами, всех предупредил, что придется ждать)
Мот тяжелый, в песок проваливается и если возникает подъем то хочет там и остаться))
К резине чувствительный, если на XR650R на этой Е700 можно было справляться в песках, то на Доминаторе она уже совсем никакая, нужна как минимум Шинко Е805 для таких глубоких песков
С этой резиной короткобазный Доминатор очень легко начинает вилять задом, но за счет того, что он низкий получалось удерживать его даже уже почти в положении лежа
Двигателя не хватает на средних оборотах. На XR650R я просто держал газ и он за счет вибраций сцеплялся и шел вперед, но тут ему не хватает мощей, он скатывается до низов и пытается вытянуть на них, из-за этого в особо глубоких и изрытых местах приходилось сбрасывать скорость, мот терял стабильность и его начинало швырять. А если раскрутить движок и держать на высоких оборотах то он просто буксует.
Поэтому перед горками всегда приходилось хорошенько разгоняться и держать обороты до последнего, куда бы не кидало)
Что заметил - это то, что колеи им не управляют так сильно, как 250-ками или 400-ками, то есть он вполне может переехать их под острым углом и его не вышвырнет куда-то, едет вполне предсказуемо, это и на песчаных колеях и на более твердых, из засохшей грязи.
По ровному песку без изрытых колей он идет достойно даже на этой резине если разогнаться, всегда можно повернуть куда хочется и просто так его не кидает в стороны, думаю на нормальной резине с ним можно управляться гораздо легче, но даже так за покатуху почти не устал, просто расслабленно везде проехал. В парочке мест даже обгонял начинающего на КТМ 500ЕХС, но потом вспоминал, что вес приличный и тормозит он дольше))

Подвески - это самый большой минус Доминатора как мота, они чрезмерно жесткие на мелких кочках, особенно зад, но при этом, они не пробиваются!
Я даже смог на нем подпрыгнуть, но не смог их пробить! При этом сидушка такая мягкая, что жесткость подвесок не так сильно напрягает, она отрабатывает за амортизатор)

Автор: z-luka 8.4.2019, 8:42

Крайняя фота крутая ...


p.s. подари оригинал мне на д.р.

Автор: TommyTech 8.4.2019, 15:21

предположу что поднятие иглы сказалось, может переливает ? по личным ощущениям средние - самая касса в этом двигателе, тройлебус
+ резина на домик нужна злючая, по опыту дуальной кенды 260 она просто в букс срывается с газа, хотя держит хорошо все сухое

Автор: MCVL 8.4.2019, 16:21

Я думаю наоборот, мало ему бензина, надо еще выше поднимать иглу и на 1 размер главный топливный жиклер увеличить.
А резину бы да, позлее

Еще коробка очень сильно растянута, с одной стороны в туризме это несомненный плюс, везде можно подобрать экономичный режим, но на бездорожье при более активной езде сложнее подобрать передачу на моменте, ему бы тоже самое, но 6 передач)

Удивило, что этот турист если надо может посоревноваться в скорости на бездорожье с DRZ400S, хоть и делает это нехотя из-за недостатка подвесок)
И при этом значительно комфортнее большинства полноценных эндуриков, что на бездорожье, что по асфальту, на нем не так быстро накапливается усталость, вибраций мотора почти не ощущаешь, уже несколько покатух замечаю, что когда все уже никакашки, я могу проехать еще половину пройденного маршрута, в общем как туристом я им доволен!
Надо еще в горах на камнях и более медленных участках проверить


Сейчас доползу до компа с работы

Автор: kuzmich 8.4.2019, 16:47

И все таки резина не спасет, к сожалению, впрочем как турист он вполне нормальный мот, да, сидушка, но положение руль-подножки у него своебразное, у хр650 все таки намного как бы сказать эндурнее.
Спасибо, фото красивые, делай больше!

Автор: TommyTech 8.4.2019, 17:49

а у тебя какой главный жиклёр ? то же что ли попробовать с иглой. у меня потому что 155




вилка кстати не плохо работает, вообще 7.5 туда советуют залить будет мягкая )

мот кайфовый для бездора. на митасе с 02 попробую отпишусь, но грунтозацепы там лютые конечно. на перед с 19 поставил красная полоса

Автор: MCVL 8.4.2019, 19:55

Не, Доминатор не претендует на эндурность, он просто спокойно проезжает везде
Скажем так, там, где я без напряга ехал на XR650R 90км/ч и думал не прибавить ли еще 10 для симметрии, на Доминаторе я еду 60км/ч и думаю "ух тыж ёкрный бабай, блин!"

Но если на XR650R не ехать по бездорожью то становится скучно и все затекает, на ДРЗ400С все время мотор визжит на 5-й и глохнет на 1-й, а на Доминаторе просто едешь, асфальт так асфальт, бездор так бездор)
Пока что это самый внедорожный турист на каких я катался, который готов к нему сразу, а жесткие подвески - в принципе гораздо лучше, чем пробивающиеся)
Пока проехал всего 1500км, но уже понятно для чего он, в нашей местности очень актуален, не зря на них до сих пор ездят




Держи, с днюхой! Правда снято на сотку так что качество все равно маленькое



145
Он просит 148 или 150, но не больше

Автор: TommyTech 8.4.2019, 21:58

вообщем можно иглу не поднимать )

Автор: РомыЧ 8.4.2019, 23:44

Я залил в вилку смесь 1:1 5W и 10W, думаю что получилось 7,5 стало мягче чем было и комфортнее, хотя можно и 5-ку залить. Кстати залито было еще родное масло, даже не грязное -сверху пробки не крутились до меня. Но на повторяющихся кочках скорость трудно держать- колбасит. В горку по травянистым кочкам на 1й заезжаю( ибо на 2й с разгона руль трудно держать.. В общем обруганные подвески др650се вспоминаю с умилением- тот плыл прям. Зато мотор прет на низах до последнего как трактор, в этом плане ДР уступает.
Резина стоит как раз с02 и с19 злая по бездору ему в самый раз- прет и гребет как танк, и по песку на ней рулится и едет, через колеи спокойно переезжает острые углы, хотя по асфальту дискомфортно, позже резину сменю. В общем все ожидаемо, все ок! Единственное, вилку когда немного качаю бряканье какое то. У кого нить есть какие нибудь звуки из вилки?

А то уже начал смотреть направляющие в магазах.

Автор: MCVL 9.4.2019, 7:30

Получается под обычный декстрон заточена, это хорошо, не буду париться при замене)


Да, есть такое, это аморт по гидравлике сильно зажат, приходится вставать и ногами часто амортизировать, я поэтому себе и думаю менять его если найду от Встрема


Может просто гайка в рулевой колонке ослабла, которая подшипники зажимает, у меня такое частенько бывает)

Автор: z-luka 9.4.2019, 9:11

Благодарствую

Автор: TommyTech 9.4.2019, 15:24

а какой декстрон туда купить ? что бы было 7.5

Автор: plastilinko 9.4.2019, 15:42

видимо 3ий
http://www.oil-ultra.ru/sites/default/files/catalog/products/docs/tehnicheskoe_opisanie_52.pdf

Автор: TommyTech 10.4.2019, 14:13

интересно в теории если в аморт (с бачком )поставить пружину от 250, у неё витки более ближе расположены к друг другу,
это даст большей информативности или будет слишком мягко ?

Автор: MCVL 15.4.2019, 14:58

Американцы ставили от старой XR250 аморт, но пружина вроде не справлялась)


Родной аморт конечно вообще не пробивает, груженый скакал, прыгал по кочкарям пока на одной из них груз не прилетел мне в спину






Хорошо были запасные резинки, паутинкой все закрепил и аккуратненько ехал)

Все таки слишком жестко он отрабатывает, пластиковый чумодан, который год выдерживал такие продубасы на XR650R тут отвалился за 3 поездки

Заказал боковые сумки

Автор: TommyTech 15.4.2019, 15:16

Местность такая интересная, это где так круто ?

Тестил аморт от xlr, с пружиной домика, от Тимофея - меньше стал скакать зад на кочках,
более стабильнее ехать, доволен заменой, пока не прыгал ) Субъективно проситься уже пружина помягче, но лень уже этим заниматься

Поднял иглу шайбой 0.9-1мм (жиклёр 155 ) заткнул клапан обратного обогащения, два отверстия не увеличивал, впуск -сток
на низах стало заметно резче, удобно перепрыгивать рвы пожарные, вообще карбюратор как будто другой стал

Автор: kuzmich 15.4.2019, 15:22

Если поставить плоскодроссель от crf450 то вообще мопед не узнаете.)

Автор: TommyTech 15.4.2019, 15:28

бензин дорогой нынче

Автор: kuzmich 15.4.2019, 19:49

Там расход не больше)

Автор: MCVL 17.4.2019, 16:22

Зато на эти деньги, которые стоит FCR можно год кататься))

Автор: kuzmich 17.4.2019, 19:09

Наверное этих денег хватит еще на что нибудь полезное, или все таки резкий отклик на ручке получить, это вот вопрос.)

Автор: MCVL 17.4.2019, 21:47

Нет, какой резкий отклик, как бы этого не хотелось, но Доминатор никогда не станет XR650R))
Ему это все не нужно, он создан для уверенного, но туристического передвижения.
И если уж на то пошло, то в формате туризма XR650R проигрывает Доминатору:
1. Нет электростартера - он нужен для аккумуляции лени
2. Нет аккумулятора - не поставишь прикуриватель, от которого можно заряжать и сотку и гарнитуру
3. Высокая посадка - нужно больше навыков.
4. Резкий взрывной характер мотора - нужно больше навыков, а на асфальте при езде в компании сложновато подобрать именно тот режим, когда и не обгоняешь и не отстаешь.
5. Вибрации на руле, подножках и сидушке - за 300км ты выжат
6. Мотору нужен полноценный вентилятор - иначе греется
7. Сближенная коробка - очень хорошо на скоростном бездорожье, т.к. всегда можешь ехать на моменте, но не очень на смешанном с асфальтом - в горах меньше тяги, по трассе мотор орет.
8. Сравнительно хорошие подвески и сравнительно легкий вес в купе с мотором - мот провоцирует на бездорожье даже если едешь груженый, все время задираешь колесо, прыгаешь через препятствия, на каждой кочке, пролетаешь над ямами, разгоняешься где другие тормозят и все время хочешь бездорожья, да посложнее когда другие кайфуют от видов вдоль дорожки)
9. Требует переделки под себя - бак, сидушка, руль, багажник, ветровик, звезды, генератор, проводка, реле зарядки, свет, вентилятор, подвески.

В общем-то всех этих недочетов я и не замечал пока ездил на нем, но на Доминаторе прямо явно комфортнее передвигаться по любому типу местности кроме песков, где ХР650Р несомненный лидер
Да и вообще на бездорожье ХРР идет на много увереннее, но на Доминаторе спасают короткая первая, тяговитый двигатель и низкая посадка, он прямо прижимается к земле, делая его менее требовательным к навыкам)


______________________________________


Еще же катались на туристах, по ним вышло так, что BMW 800 GS на порядок лучше, чем XTZ 750:
1. Развесовка с баком на заднице - самый большой его плюс, на XTZ очень напрягает этот вес на руле
2. Угол большой - прямики держит стабильно, хотя поворачивается от этого хуже
3. Подвески примерно сопоставимы, только передок не расхлябанный, пожалуй подвески - самый большой плюс XTZ, даже без каких-либо регулировок они работают отлично, не сильно отставая от современных мотов
4. Двигатель оказался откровенно слабоватым, не заметил особой разницы между ними, хотя расход топлива на БМВ конечно супер, но вот форсированность не внушает доверия
5. Электрика - беда этого мота, только слегка газанул на песочке с зацепистой резиной - он троит и не едет! АБС вообще его не способен остановить, а выключать эту систему каждый раз как запустил двигатель - держишь нажатой кнопку АБС секунд 6, отпускаешь, нажимаешь, как-то так, и в итоге на бездорожье либо не глушишь либо забываешь про нее и не можешь заехать в банальный подъемчик на сухом грунте, где любой мопед заедет, как и спуститься
6. Ну удобство посадки и сидушки тут на высоте конечно
7. Разница в цене огромная, не уверен, что взял бы себе БМВ

Автор: kuzmich 17.4.2019, 21:54

MCVL фотки у тебя клевые! Не ленись.))

Автор: MCVL 28.5.2019, 7:24

Я сломал свой Canon G1X первого поколения
Сейчас ищу недорогую замену, думаю может и сотка пойдет, надо только и ее сломать сначала, а то эта старая Z2 и фотает не очень и доломать не получается
Видел как фотает P20 Pro, очень впечатлен, жаль что с их конторой так выходит

А Доминатор крут! Троих спокойно тянет в горку и перевернулся только когда остановились и рулевой бросил сцепу

Автор: MCVL 2.9.2019, 7:55

Можно сказать откатал сезон

Подвески пробить так и не получилось, но со вторым номером и всем шмурдяком на двоих было еще жестче)

Все, кто ездил с нами на разных эндуриках были впечатлены его проходимостью при таком весе, долго никогда не ждали, и не всегда быстро догоняли, потому что на нем взял определенный ритм на низах и едешь без экстрима.
Но в этом и проблема, экстрима нету, не прыгает, не летает, больших ямок на скорости опасаешься, хотя он однозначно доезжает до места назначения с большим кайфом, чем на 250-ке и по асфальту пожалуй он лучше большинства эндуриков. А по надежности похоже его ресурс очень большой))
Менял только масло за весь сезон, бумажный фильтр на удивление вполне справляется со своей задачей, его так ни разу и не пришлось чистить или менять, что было удивительно после поролоновых фильтров, которые чистил после каждой покатухи, стенки коробки воздухофильтра все такие же блестючие от разбрызганной смазки.
Пятая передача очень хороша, со звездами 15-47 ездил везде на первых передачах, а на пятой все так же держал крейсер 110 и разгонялся до 160
В общем у мота очень хороший баланс внедорожных и асфальтовых возможностей.

Вчера продал его товарищу, что катался на SLR 650

Выкатил XR650R, завел со второго кика после почти года простоя и прокатился, вот это все же очень офигительный мот, у него после Доминатора все офигительно: офигительно громкий, офигительно высокий, офигительно жесткий и офигительно страшный))
Но очень кайфово едет! Мне похоже этого не хватало в покатухах по бездору)

Автор: мэн 2.9.2019, 9:52

Хе-хе, нету замены Хряку, нету. Вчера после месячного простоя одел ему на зад полудорожную Шинко и прохватил по грунтовке 30км туда и 30км обратно. Блин каждый поворот, каждое откручивание ручки - уход в дрифт на любой скорости
, ямы глотает не понимая, поднять передок перед лужей- пожалуйста и это на штатном убогом карбе. В общем домой приехал с приятной усталостью и .... больше не чего не делал в этот день.