Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[serg]

Если я правильно дилера понял, то все так же как на весте. А, там эта штука реально работает. Как то забуксовал в снегу, тормоза затрещали, лампочка на панели заморгала, машина задергалась и выехала.

Пробовал я эти системы. Работают только в идеальных условиях, чуть условия менее идеальные, начинают лажать и мешать, временами, с сжиганием тормозов.
Застрял на Ситроене (микроавтобус) в снегу, так она там срабатывала миллион раз и всё. Никуда. Отключил, и с раскачки выехал. Итого, электроника в принципе не может заменить нормальную механику (я про само и принудительные блокировки).

ЕСП же это функция АБС.

АБС одна из функций ЕСП.

[Leksey]

есп же это алгоритм. Абс конечно тоже несет в названии слово "система", но ритмически-тормозящая коробушка же получила раньше всех свое название - "блок абс". Я стал считать, что принцип дрыганья - это условно абс. А использующие этот принцип алгоритмы - это есп и прочие системы под разными буквами.

[KettlePRO]

Пробовал я эти системы. Работают только в идеальных условиях, чуть условия менее идеальные, начинают лажать и мешать, временами, с сжиганием тормозов.
Застрял на Ситроене (микроавтобус) в снегу, так она там срабатывала миллион раз и всё. Никуда. Отключил, и с раскачки выехал. Итого, электроника в принципе не может заменить нормальную механику (я про само и принудительные блокировки).

Насколько я представляю - эта штука работает на помощь геометрии. Т.е. именно вывешивания на достаточно зацепистых поверхностях. Если не едет именно из-за нехватки зацепа, то не поможет, потому что заставляет крутиться второе колесо, но не оба сразу.

[Leksey]

Типа того. Это ж примитивная система. Тормозит буксующее, чтоб дифференциал крутнул другое. Этого хватает, чтоб потерять ход и встать колом.

[St.]

Electronic Stability Program вы про систему стабилизации?)

[KiselevAleksandr]

Electronic Stability Program вы про систему стабилизации?)

Ну да. Чо не понятного. Тут ведь дело не в самих тормозах (будем считать, что там все исправно), а в алгоритме работы. То бишь в математике. Русская математическая школа не последняя в этом мире. Вот и написали ребята решение. На весте оно реально работает, и очень хорошо. Для нивы разница лишь в том, что два моста. Для современной вычислительной силы, вообще ни о чем!

[Huandi]

На весте оно реально работает, и очень хорошо. Для нивы разница лишь в том, что два моста.

А на весте сколько мостов?

[KiselevAleksandr]

А на весте сколько мостов?

Ну, тут по разному. В условиях военного времени - много. В мирное время - один.

[Leksey]

У Саши романтическое настроение

[St.]

Ну да. Чо не понятного.

Раньше это называлось трекшн контрол.

[serg]

есп же это алгоритм. Абс конечно тоже несет в названии слово "система", но ритмически-тормозящая коробушка же получила раньше всех свое название - "блок абс". Я стал считать, что принцип дрыганья - это условно абс. А использующие этот принцип алгоритмы - это есп и прочие системы под разными буквами.

ЕСП это система стабилизации. Она использует датчики АБС для работы. Действует на тягу двигателя и на тормоза (обычно задние, но у внедорожников, точнее "внедорожников" на обе оси), ограничивая тягу, когда идёт пробуксовка и притормаживая колесо, чтобы попытаться заставить не работать дифференциал. На скользком ровном покрытии это временами помогает, в снегу и грязи - никогда.
И, да, я ошибся, АБС не входит в ЕСП, это две разные системы, использующие одни датчики. АБС просто ограничивает давление в тормозной системе на нужном колесе.

[Leksey]

А я приплел к стабилизации антипробуксовочную. Ну в общем они все примитивные.

[KiselevAleksandr]

ЕСП это система стабилизации. Она использует датчики АБС для работы. Действует на тягу двигателя и на тормоза (обычно задние, но у внедорожников, точнее "внедорожников" на обе оси), ограничивая тягу, когда идёт пробуксовка и притормаживая колесо, чтобы попытаться заставить не работать дифференциал. На скользком ровном покрытии это временами помогает, в снегу и грязи - никогда.
И, да, я ошибся, АБС не входит в ЕСП, это две разные системы, использующие одни датчики. АБС просто ограничивает давление в тормозной системе на нужном колесе.

На счет тяги двигателя, я не уверен. Он (двигатель) газует себе, да газует, там все просто и железно. А вот тормозами исполнительные механизмы поиграть легко могут. Я бы в эту дискуссию и не ввязался, если б сам лично на весте из гавнища снежного с треском тормозов на полной педали газа не выскакивал. При этом тормоза ни кто не трогал. ЕСП, или как там его, реально работает. И житейский опыт подсказывает, что коль на весте математика отработана, кто мешает ее на ниве использовать! Жигули, оно и в африке жигули, одна контора.

[serg]

На счет тяги двигателя, я не уверен.

А я уверен.
Трекшн контроль, он же антипробуксовочная система, ограничивает тягу двигателя (на современных электронных педалях газа это делается лече лёгкого) и притормаживает буксующее колесо. При этом немного сдвигается второе и (как обычно) в идеальных условиях всё работает.
И, да, я не знаю точно, но есть предположение, что это входит в ЕСП.
Кстати антизаносная система весьма эффективна, убедился в этом неоднократно.

[bord-51]

У антизаноски, как я понял, 1 минус. Машина едет как вкопанная до предела, а потом улетает без шансов на стабилизацию. Без ЕСП скольжение начнётся раньше, но у Водителя есть возможность ситуацию поправить.

[KiselevAleksandr]

А я уверен.
Трекшн контроль, он же антипробуксовочная система, ограничивает тягу двигателя (на современных электронных педалях газа это делается лече лёгкого) и притормаживает буксующее колесо. При этом немного сдвигается второе и (как обычно) в идеальных условиях всё работает.
И, да, я не знаю точно, но есть предположение, что это входит в ЕСП.
Кстати антизаносная система весьма эффективна, убедился в этом неоднократно.

Может быть, может быть. Я не автомобилист по профессии. Но, внимательный студент, или читатель может спросить. А, откуда ж энергия в приводе тормозном возьмется, коль мы педаль не трогаем? С вакуума. Его как грязи на бензиновом моторе. А, вот на дизельном - увы. Потому и висит, как правило, на задней стенке генератора вакуумный насос для тормозной системы. Или в любом другом месте. Машины, они разные все маленько. Да, и от части именно по этой причине дизельный мотор экономичней бензинового. Тупо, нет дроссельных потерь.

У антизаноски, как я понял, 1 минус. Машина едет как вкопанная до предела, а потом улетает без шансов на стабилизацию. Без ЕСП скольжение начнётся раньше, но у Водителя есть возможность ситуацию поправить.

Совершенно верно! Езжай так как будто нет ни каких электронных ассистансов. И доедешь до места без приключений. Но, как только вспомнишь, что они есть и начнешь педалировать, тут и наловишь проблем себе и окружающим.

[Huandi]

У Тойоты не так. Заносит градусов на 30, уже в штаны наделал, и только потом антизанос ставит машину ровно.

[карандаш]

Мужики а как понять что есп работает? Машину купили по весне. На липучке. Я давай проверять это самое есп ( она вроде есть, значок, и кнопка отключения) всяко разно в повороты входил, насколько смелости в городе хватало . Один раз пустил таки в занос, хороший такой, боком поворот прошёл. Понесло так знакомо, как Ниву))Но. Никаких щелчков, ничего... выровнял машину сам, никакие есп не помогли. Работает или нет, не пойму. Машина жены, опыта маловато у неё , переживаю

[Huandi]

Если управляемо несет боком - куда показывают передние колеса - то ЕСП не вмешается.

[карандаш]

Если управляемо несет боком - куда показывают передние колеса - то ЕСП не вмешается.

Когда жопа начинает обгонять морду, это уже вроде не очень управлямо. У меня так было

Хотя я может перестарался, специально же пытался в занос пустить. Там, по сути, есп бы наверное и не помогла. Но почему не сработала? Ещё этот дурацкий полный привод не поймёшь когда подключается. Точнее понять то можно, но по моему в такие моменты он только мешает

[Huandi]

выровнял машину сам, никакие есп не помогли

ЕСП (тойотовская, и, наверное, вообще японская), в норме, не помогает, когда ситуация под контролем. Она срабатывает, когда рулем уже ничего "сам" не сделаешь.

[карандаш]

ЕСП (тойотовская, и, наверное, вообще японская), в норме, не помогает, когда ситуация под контролем. Она срабатывает, когда рулем уже ничего "сам" не сделаешь.

Нифига не понял)) Но поездим-посмотрим)

[Huandi]

карандаш, если попадется снятый фрезой асфальт, где фреза прошла зигзагами, то с хорошей скорости затормози там в пол, чтобы АБС сработала. Если всё нормально - чек зажжется (сбросишь потом).

А, кроме чека еще загорится лампочка ESP - если она вообще есть. Это и будет означать, что проверка сработала.

[serg]

У Ситроена прям чётко срабатывает антизаносная, как только начинает заносить. Видимо, другой подход к работе по сравнению с японцами. И однажды помогла не улететь с дороги, когда на скорости воткнулся в 10 см нечищенный снег на трассе. Машину (2 тонны, к слову) приподняло и начало носить. И антизаносная помогла (понятно, что я тоже не просто так сидел).

[St.]

Мужики а как понять что есп работает?

Падают (кратковременно) обороты двс, на приборке горит контролька есп.